Топы

Всем привет!

Каждый из нас, впервые проходя любимую для себя часть Need for Speed, обязательно хоть раз сталкивался с несколькими самыми сложными гонками. Для кого-то самым сложным испытанием было продержаться 30 минут во время полицейской погони в Most Wanted, а кто-то страдал, пытаясь победить Эдди в Underground. В этом посте будет Top 20 самых сложных гонок за всю историю Need for Speed. Речь будет идти о двадцати наиболее хардкорных заданий, которые существуют в играх этой многолетней франшизы. Поехали!

20. Рейзор - Need for Speed Most Wanted.

На двадцатом месте этого топа расположился Кларенс Каллахэн aka Рейзор - самый главный гонщик черного списка в легендарном Most Wanted. Спросите, почему Рейзор именно на 20-м месте, а не на первом? Если честно, гонка с Рейзором далеко не самая сложная в NFS. И на самом деле, Рейзор проходится довольно легко, серьёзно! Проходя впервые Need for Speed Most Wanted в 2006 году, будучи школьником, я смог победить Рейзора, потратив на это всего лишь две попытки. И это при том, что тогда у меня скилла как такового не было, а обычные заезды я переигрывал в среднем по три-четыре раза. Просто Рейзор был распиарен у видосах на Ютубе и в пабликах ВК как самый сложный босс в NFS. По факту, в серии Жажды Скорости есть намного сложнее задания, на фоне которых пресловутый заезд с главным беспредельщиком черного списка Мост Вонтеда будет вообще элементарным. Будь моя воля, я бы вообще не стал добавлять Рейзора в этот топ, но поскольку для особо "одарённых" личностей заезд с Рейзором, а также финальная полицейская погоня в Most Wanted, является чуть ли не апофеозом всего хардкора, я всё-таки добавлю Кларенса Каллахэна в данный топ на двадцатое место, дабы никто не возмущался, мол:

"Гдие гонка с Рейзарам?! Твой топ дирьмо! Я в мдк видел мем с Рейзарам! Пачиму в тваем топе иго ниет?!"

Напоминаю, что сюда я вставляю в первую очередь те заезды, которые являются хардкорными как лично для меня, так и, возможно, для большинства. Поэтому я оцениваю максимально объективно. Переходим дальше.

19. Эрл (спринт) - Need for Speed Most Wanted.

Очередной босс из черного списка в том же Мост Вонтеде - Эрл. Про Эрла тоже в свое время было сделано немало мемов. Чтобы победить Эрла, необходимо пройти с ним два заезда: первый - это истребитель, а второй - спринт. Если с первым заездом трудности не возникают, то второй уже может бросить неплохой такой вызов игроку. Да, по сравнению с тем же Рейзором, спринт с Эрлом действительно сложный. Во время всей гонки надо дать газу и не сбавлять скорость. Вся сложность спринта с боссом черного списка #9 заключается в том, что чем ближе игрок будет доезжать до финиша, тем быстрее будет мчаться оппонент. На последних 15% трассы надо гнать к финишной черте, ни на секунду не останавливаясь. Если игроку не посчастливится где-нибудь затормозить ближе к финишу, то с вероятностью 80% Эрл доберется до финишной черты первым, от чего гонка будет провалена. Поэтому последняя гонка с Эрлом требует от игрока хорошего вождения и при этом серьезной скорости. Приходится на максимальной скорости гнать к финишу и нигде не останавливаться, дабы не облажаться по полной. Ох, помню, как сам при первом прохождении много нервов потратил, дабы победить этого Шапокляка...

18. Рей Кригер - Need for Speed Pro Street.

Теперь наступила очередь Need for Speed Pro Street. В игре есть четыре короля различных гоночных дисциплин, двое из которых проходятся игроком с довольно большим трудом. Сейчас речь идёт об одном из них - это Рей Кригер, король грипа в Про Стрите. На словах победить короля грипа вполне легко, ведь всего-то кольцевые гонки и заезды на время. Но здесь есть один серьезный трабл. Основной трындец, который будет утомлять игрока - это затянутость большинства этапов соревнования. Самый первый заезд уже может похвастаться своей продолжительностью, потому что предстоит проехать целых четыре круга. Далее идет гонка на очки, банк которых будет быстро убывать. К тому же, соль на рану игрока будут сыпать крутые повороты, поэтому от игрока потребуется быстрое, но в то же время аккуратное вождение, дабы не вляпаться в неприятности. Дальше следует третий и последний этап борьбы с королем грипа - также, как и первый, заезд на время и также на четыре круга. На ней нужно будет гонять с большой скоростью, ибо Кригер довольно агрессивный водила и мчится по трассе буквально со скоростью звука. Да и на самой трассе достаточно много препятствий и кочек, где будет достаточно большая вероятность того, что ваша машина перевернется и вы попадете в аварию, тем самым превратив в груду палёного металла свою ласточку. Вот поэтому в моем рейтинге поединок с королем грипа в Pro Street занимает восемнадцатое место. К большому сожалению, для NFS-ника есть еще семнадцать более мучительных испытаний в Need for Speed, с которыми мы сейчас как раз познакомимся поближе.

17. Ре Ватанабе (дрифт) - Need for Speed Pro Street.

Дрифтовые испытания с королем всех гоночных дисциплин в Need for Speed Pro Street. О да, помню, как с этим настрадался во время своего первого прохождения игры. Короче, прежде, чем игра соизволит посоревноваться с Ре Ватанабе в дрифтовых этапах, игроку предстоит завершить битву с королем финалов в Неваде, победив его в драг-рейсинге, грипе и в скоростных гонках. И когда игрок добирается до финала в Токио, где придется проходить дрифтовые этапы - то здесь начинается тот самый "токийский дрифт"! Большинство игроков откровенно ненавидит дрифтовые заезды в Need for Speed. Таким игрокам даже обычный дрифт даётся с черезвычайным трудом, но когда игрока принуждают соревноваться в дрифте уже с королем финалов - то начинается полный трындец. Дело в том, что Ре Ватанабе набирает в дрифте довольно много очков, а сами заезды происходят в довольно узких локациях. Чего только стоит дрифт по порту - и говорить не придется! Игрок и так бесится от того, что машина едва отправляется в занос. Но когда с ним соревнуется достаточно серьезный противник, так еще и король финалов - то этот этап превращается в настоящую пытку! Заслуженное семнадцатое место. Переходим далее.

16. Эдди - Need for Speed Underground.

Финальный аккорд с главным гонщиком Олимпик-Сити - Эдди в Need for Speed Underground, занявший шестнадцатое место моего рейтинга самых сложных заданий в Жажде Скорости. Ввиду того, что поединок с Эдди один на один является одним из заключительных в Андерграунде, его спойлерить я особо не буду. Одним словом - на протяжении минуты, игроку придется держать первенство над Эдди, обгоняя его. На первый взгляд легко, впереди него ехать из точки А в точку B. Изи (ну, почти). Дело в том, что гонка с Эдди потребует от игрока хорошей скорости, потому что этот гад будет гонять прямо со скоростью Шумахера какого-то! Поэтому, если прежде, чем бросить вызов главному гаду в Подземелье, вы не прокачали свою тачку как следует, то прохождение этой гонки превратится для вас в настоящее пекло. И если вы по несчастью не обзавелись Скайлайном, Маздой RX-7, или чем-нибудь другим мощным, то победить Эдди вы будете пытаться из последних сил, и вероятнее всего, при таком раскладе вы отстанете от Эдди и проиграете, но при этом проиграете героично. Прямо как в Форсаже.

15. Финальная битва в Нью-Йорке - Need for Speed The Run.

На пятнадцатом месте моего никому не нужного топа расположился финальный заезд в Need for Speed The Run. Тот самый, который переносит игрока в Нью-Йорк, где стоит финишная прямая заезда The Run. Казалось бы, гонка должна быть лёгкой, ведь первенство игрока пытается вырвать лишь один единственный противник - само собой, это главарь мафии. Но знаете ли, The Run был бы не The Run, если всё было бы настолько просто. Основная причина сложности финального поединка The Run - это его длительность. Игрок спускается в подземелье лишь спустя две минуты с момента начала заезда. Данный этап потребует от игрока не только терпения, а также внимательности. Препятствия, которые следует объезжать (неважно что это, будь это встречная машина, столб или поезд в подземке) появляются буквально на глазах, поэтому невнимательный игрок будет не по одному разу попадать в аварию и переигрывать заезд. Если ко всему этому прибавить движок Frostbite, из-за которого управлять машиной в Need for Speed The Run целая пытка, то получаем одно из самых хардкорных соревнований за всю историю NFS. 15-я позиция.

14. Спуск по снежной горе - Need for Speed The Run.

Опять у нас Need for Speed The Run. Извините, но так получилось, что также из The Run сложный заезд занимает в данном рейтинге второе место подряд. Сам не знаю, как так получилось и сам не перестаю удивляться этому. Благо потом мы забудем про The Run вплоть до самого конца топа. На 14 место моего хит-парада расположился заезд со спуском по снежной горе, которая встретится игроку на пятом этапе игры. Когда начнется этот этап, сначала обгоняете десятерых оппонентов, затем обгоняете команду Цезаря де Леона из трех человек, среди которых надо обогнать самого Цезаря. Дальше - заезд на время, где надо проехать шесть контрольных точек. Ничего удивительного, просто как можно быстрее едете. Чем выше уровень сложности игры, тем сложнее будет проходиться этот секундомер. И уже наконец последует задание, где надо спуститься по горной дороге, покрытой снегом и льдом. На огромной скорости игроку приходится гнаться по скользкой дороге и при этом постараться не упасть в пропасть и не врезаться в скалу из-за невнимательности и ужасной физики управления автомобилем. Вишенка на торте - падающие с горы камни. Благо хотя бы камни не будут так сильно усложнять вам жизнь. А в целом, спуск из снежной горы занимает четырнадцатое место в моем рейтинге наиболее сложных испытаний Жажды Скорости. Двигаемся на одну строчку выше.

13. Джевелс - Need for Speed Most Wanted.

На мой взгляд, Джейд Барретт (или же просто Джевелс), занимающая восьмое место в черном списке, является самым сложным боссом в Most Wanted. Положа руку на сердце, я вам признаюсь, что даже сейчас умудряюсь нередко проигрывать в поединке с Джевелс. Всё мучение будет преследовать игрока в тот момент, когда он будет проходить со злодейкой черного списка #8 драг-рейсинг. У многих игроков драг даже с обычными противниками вызывает геморрой, но когда игра заставляет проходить драг-рейсинг уже с боссом из черного списка - то тут начинается ад. Дело вот в чем: ближе к финишу, прямо перед носом начинает ехать фургон. И если вовремя не объехать минивэн, то с вероятностью 95% вы с ним столкнетесь, тем самым попав в аварию. На первом заезде с Джейд Барретт (а именно на спринте), жизнь тоже будет вам казаться несладкой. Пускай первая гонка с ней особо высокой сложностью похвастаться не может, но она тоже заставит вас попотеть. Благо никто не запрещает вам применять замедление времени во время драга, благодаря которому можно значительно облегчить себе прохождение последнего этапа противоборства с Джевелс. Но в целом, это не отменяет того факта, что поединок с Джевелс занимает тринадцатое место в моем топе самых сложных гонок в NFS.

12. Испытания от Эдди - Need for Speed 2015.

Если вы думаете, что в этом топе вообще не будет идти речь про Need for Speed новее The Run - то вы сильно ошибаетесь. В игре NFS, вышедшей в 2015 году, пускай большая часть заданий и проходится без всяких проблем, но уверяю, что присутствующие в игре испытания от Эдди уж точно подожгут вашу пятую точку. Итак, список данных испытаний начинается с первых трех пробных гонок (первая с Трэвисом, а следующие две - с Мелиссой). Последующие 15 гонок являются уже полноценными испытаниями (итого имеем 18 заданий). Поначалу испытания от Эдди будут абсолютно легкими. Первые четыре заезды не вызовут в игрока практически никаких затруднений. Но ощутимо сложность таких заездов увеличится уже начиная с пятого испытания - заезда на время. Основной трындец при выполнении этих заданий связан с тем, что для их успешного прохождения потребуется одна из наилучших машин, которая, собственно говоря, стоит очень немалых денег. Поэтому если у вас не будет прокачанной как следует ласточки, то выполнение этих гонок для вас превратится в настоящий ад! Вдобавок, в игре отвратительная физика, из-за которой врезаться во что-нибудь будет как нефиг делать. Почему это так - спросите меня вы? А потому что это великий и ужасный Фростбайт, который со времен The Run никуда не ушел - отвечу вам я! Так что я считаю, что испытания от Эдди в Need for Speed 2015 вполне имеют право быть в данном хит-параде. Двенадцатая позиция.

11. Порча полицейских машин (испытание на Chevrolet Chevelle SS) - Need for Speed Carbon.

Ох, с этим испытанием вы настрадаетесь так, что мама не горюй! 11-е место данного хит-парада досталось одному из испытаний в режиме погони Need for Speed Carbon. Почему оно такое сложное, что почти попало на середину данного рейтинга? Сейчас обьясню. Поскольку это испытание проходится на золото, с ним игроку придется хорошенько помучиться. Первое, что бросается в глаза - это 4-й уровень розыска. Он довольно высокий, так как именно на этом уровне розыска полицейские ставят заграждения с шипами, а также начиная именно с этого уровня розыска, полицейская погоня становится достаточно сложной. Второе условие для выполнения этой цели - вывести из строя 30 коповских тачек. На первый взгляд легко, но здесь ключевое слово - вывести из строя. Тут надо понимать, что тут не как в Most Wanted - всего столкнуться с тридцатью ментовозами. В Карбоне для этого задания полицейские машины надо именно уничтожать, а не повреждать. Всё бы ничего, если бы не выданная игроку машина. И это, блин, не машина, а сранное переворачивающееся корыто! Да и управляемостью это ведро на колесах тоже совсем не блещет. По этим двум факторам появляется высокая вероятность того, что настроенная на задержание игрока полиция Палмонта объявит конец приключения игроку, тем самым арестовав его, когда тот где-нибудь застрянет на этой старой тарантайке. А если вам удастся пройти через этот круг ада - поздравляю, одной проблемой для вас станет меньше. Чего еще можно пожелать за такой труд?

10. Аки Кимура - Need for Speed Pro Street.

Стоит отметить, что Про Стрит сама по себе хардкорная игра. Если вы хотите довести до психоза своего заклятого врага, то попытайтесь заставить его полностью пройти Need for Speed Pro Street. Самому страшно предположить, насколько сильно он будет бомбить, когда будет проходить одну из самых хардкорных игр NFS! Но давайте ближе к делу. Опять король гонок из Pro Street и опять дрифт. Да, на сей раз речь пойдет о короле дрифта - Аки Кимуре. В отличие от выше упомянутого Ре Ватанабе, здесь уже все как один заезды будут представлять из себя дрифтовые испытания. И это во-первых. А вторая проблема заключается в том, что Аки Кимура - не просто так является владельцем титула короля дрифта, так как в дрифте он набирает едва ли не столько же очков, сколько очков набирает сам игрок. Всё это будет происходить так, будто бы Райан Купер бросил вызов уже какому-нибудь Масато Кавабате - лучшему дрифтеру в мире! Если суммировать эти два фактора в один - то можно сделать вывод, что король дрифта в Need for Speed Pro Street бросит игроку очень неслабый вызов. Проще говоря, пройти дрифтовые этапы с Аки Кимурой будет адским аттракционом. А если вы в дрифте совсем зелёный и у вас не будет соответствующего умения, то страдать будете вдвойне! Поэтому заезды с Аки Кимурой расположились на экваторе данного рейтинга. Если вам удастся победить короля дрифта во всех заездах хотя бы один раз - то его прохождение вам запомнится надолго, я вам гарантирую!

9. Мелисса - Need for Speed Underground.

В старом добром Андерграунде есть 112-й и самый последний заезд с девушкой по имени Мелисса. После того, как игрок феерично уделает главного гонщика Олимпик-Сити - Эдди - то Мелисса не будет понапрасну терять время, решив отомстить за своего молодого человека. Если Эдди окажется просто Тузиком, который едва может оказать достойное сопротивление, то Мелисса церемониться с игроком уже не будет. Многие очень и очень долго проходили эту геморройную кольцевую трассу, ведь продержаться четыре круга, обгоняя эту казалось бы слабую девочку - совсем нелегкая задача! Я бы сказал, что это скоростная круговая гонка, так как Мелисса на своем Nissan 350Z будет не просто ехать, а лететь эти четыре круга как ракета! Мало того, что противник очень и очень сильный, так еще на дороге много препятствий вроде столбов и проезжающих машин, в которые врезаться проще простого, а ваша противница при этом будет лететь на всей скорости и ни во что не врезаться, опережая вас на несколько сотен метров. Будто бы она еще с самого рождения тренировалась к этому испытанию, и здесь складывается ощущение, что в Мелиссы единственная цель жизни - это не дать вам стать самым крутым гонщиком Олимпик-Сити, нагнув вас в этой гонке. Правду говоря, с этой задачей она справляется отлично. Новичку такой заезд покажется практически нереальным. От чего, самый последний поединок с Мелиссой в Need for Speed Underground занимает девятое место моего топа самых сложных гонок за всю историю NFS.

8. Заезды на выносливость - Need for Speed Shift.

Догоним, или не догоним? Радует, что чувствуем, а не гоним... Ок, чего здесь речь идет лишь то про Underground, то про Карбон с Про Стритом? Шутки кончились, товарищи. Пришло время серьезных автосимуляторов. Сейчас речь будет идти про самый продолжительный и самый утомительный режим гонок, но уже в Need for Speed Shift. Когда игрок добирается до третьего уровня в игре, то ему открывается режим гонок, называющийся испытаниями на выносливость, которые предстоит пройти. Этот режим не просто так намекает на выносливость, ибо здешние заезды длятся ООООООЧЕНЬ И ОООООЧЕНЬ долго - от 10 до 30 минут! Будто этот режим был взят прямиком из Gran Turismo, где таких гонок было немеренно много! Представьте себе, каково это, проходить этот заезд целых полчаса вручную, ведь никакого автопилота, как в том же Gran Turismo, здесь нет, даже не мечтайте! Мало того, что гонка черезмерно затянута, так еще соль на рану сыпят сильные противники, которые не оставят игроку ни единого шанса на победу в таком диком трындеце. Такие заезды - черезмерно затянуты! И как бы тут сказал Ваас:

Я уже говорил, что такое безумие? Безумие - это точное повторение одного и того же действия. Раз за разом, в надежде на изменение. Это и есть безумие!

7. 30 минут полицейской погони - Need for Speed Most Wanted.

На седьмом месте моего топа самых мучительных испытаний в NFS расположилась именно та самая незабываемая 30-минутная полицейская погоня в легендарном Most Wanted. Неудивительно, что она незабываемая, ведь такой экстремальный шедевральный треш - забыть просто нереально. Данная цель сложна тем, что целых полчаса придется держаться под пятым, а затем под шестым уровнем розыска. Игрока будет преследовать абсолютно всё: и машины федеральной полиции, и вертолет, и шипы, и тяжелые джипы-носороги. В общем, за игроком отправляют только наисильнейшую армию из копов. Гоняют копы очень быстро, едва ли не с такой же скоростью, с которой мчится сам игрок. Джипы таранят довольно мощно и легко могут взять вас в коробочку. Поэтому если вы не умеете вовремя уворачиваться от носорогов, то ядерный апокалипсис вам обеспечен. Дабы случайно не наехать на шипы, крайне рекомендую применять замедление времени, когда будете манить копов к любой ловушке (кроме заправок, чтобы Самый Разыскиваемый у вас не вылетел =DDD). Да, по меркам Most Wanted получасовая погоня действительно является наиболее хардкорным испытанием. А если же по меркам серии NFS в целом, то она является далеко не самой сложной. Если иметь хотя бы более-менее нормальный скилл, то вполне возможно, что вам удастся продержаться с копами полчаса, и даже с первой попытки уйти от погони! Но в мире Need for Speed существует аж шесть испытаний, которые намного больше будут шокировать своей зверской сложностью!

6. Дрифтовые испытания - Need for Speed Carbon.

Ни капли не стесняясь, я официально заявляю, что в Need for Speed Carbon один из самых худших дрифтов, который вообще существует в гоночных играх! Это тот самый дрифт, где надо максимально аккуратно набирать очки, при этом не прикасаясь заборов. Как бы и в Андерграундах дрифт был не клубникой. Но уверяю, что в Карбоне дрифтинг пытались сделать настолько сложным, насколько это возможно. Я считаю, что разработчики с этой задачей справились на ура. Не замечали ли вы, что большинство нереально сложных гонок в NFS связанные именно с дрифтингом? Такая беда связана с тем, что дрифтинг абсолютно во всех играх Need for Speed, в которых он есть, сам по себе ужасен и был сделан в буквальном смысле через жопу оленя. И, к большому сожалению, Карбон не является исключением. Увы, но в силу своего скилла, я уже вряд-ли смогу понять, чем настолько хардкорен дрифт по каньону. Но факт, что 99% игроков не может проходить дрифтовые соревнования в каньоне по одной попытке, остается неиспаримым. Большинство моих друзей тратили несколько, а то и десятки попыток в дрифте даже во время повторного прохождения. Как бы и в карьере дрифт является тем еще испытанием, но когда игрок начинает проходить дрифт уже в режиме погони - я вообще молчу. Потому что проблемой стает самый первый дрифтовый заезд на корыте под названием Lotus Europa S. Именно на этом зеленом неуправляемом дерьме - и предстоит пройти самый "легкий" заезд в дрифте. Почти все выдаваемые игроку для дрифтинга машины являются почти непригодными для этой гоночной дисциплины, даже та самая хвалённая Toyota Supra. Новичок вообще будет физически утомлен после прохождения дрифтинга в режиме погони Карбона, и при этом будет почти полностью психологически уничтожен. А чего только стоит дрифтинг по каньону на золото, когда тебе выдают Lamborghini Murcielago, которая для дрифта годится не лучше того же Лотуса?! А если прибавить то, что набрать надо аж целых 150 000, а в обычном дрифте на Корвете - и вовсе 250 000 очков  - то получаем два самых хардкорных испытания во всем режиме погони в Need for Speed Carbon, стоящие на шестом месте данного рейтинга самых мозговыносящих заездов NFS!

5. Дариус - Need for Speed Carbon.

Что уж... Тот редкий случай в Need for Speed, когда последний этап в игре является наиболее хардкорным в сюжетной линии. Умели же раньше делать реально мучительные финалы в играх, не то что сейчас. Пятое место данного хит-парада досталось главному злодею в Карбоне - Дариусу. И это, блин, не этап, а какой-то квест! Здесь же проблема начинается с самого первого спринта по каньону, где игрока оставляют наедине с Кенджи, Энджи и Вульфом, которые здесь ездят уже на прокачанных до колпачков тачках. Второй заезд очень хорошо напоминает спринт с Эрлом в Most Wanted, но здесь тебя дрючить будут в сто раз сильнее. Если изо всех сил обыграете Кенджи, Энджи и Вульфа - не спешите радоваться, ведь худшее лишь впереди. После победы над шестёрками Дариуса, следующим на очереди последует кольцевая гонка с самим Дариусом, где, собственно говоря, и начнётся основной кипеш. Не в меру сложная часть, ибо Дариус едет настолько быстро, что такой скорости позавидует даже такой быстрый чувак, как Флеш. Не менее быстро Дариус будет гнать и по каньону. На первом этапе каньона - едете сзади и держитесь как можно ближе к Дариусу. На втором - наоборот, попытаетесь уехать от этого ублюдка настолько далеко, насколько вам удастся. Если вы перед началом заезда не прокачаете нормально свою ласточку, чтобы удрать от Дариуса, то это уже ваши проблемы. Отрывайтесь от него как только можете. Вероятность того, что вам удастся столкнуть этого гада с каньона, почти нулевая, поэтому лучше перед гонкой как следует прокачайте свой автомобиль - мой вам совет. Если вы все-таки победили Дариуса, обогнав его в каньоне - поздравляю! Вы прошли Need for Speed Carbon, тем самым пройдя наиболее утомительный этап карьеры в игре!

4. Драг-рейсинг (гонка #105) - Need for Speed Underground.

Драг-рейсинг - для меня лично это самый ненавистный тип гонок во всей серии Need for Speed после дрифтинга в Карбоне. Это тот самый тип заездов, где надо вовремя переключать передачи. А передачу переключать лишь тогда, когда загорится зеленая точечка в середине экрана. По такому алгоритму драг-рейсинг проходится в трех частях: Underground, Underground 2, Most Wanted и Pro Street (тут сначала надо шины прогреть). Но хуже всего дела обстоят именно в первом Андерграунде, где хардкорный беспредел на драге - достиг своего апогея! Чтобы вы понимали, насколько он здесь сложный, предлагаю вам посмотреть, где чувак всего за 22 секунды смог выполнить самый сложный драг (это гонка #105) в NFS Underground! Тот еще, не побоюсь этого слова - пи#дец, не правда ли? Именно на этой гонке оппоненты гоняют быстрее всего, пытаясь нагнуть несчастного игрока при первой же встрече!

3. Скоростные гонки в Неваде - Need for Speed Pro Street.

Вам сейчас даже не представить, какие мучения я перетерпел, когда проходил уик-энд в Неваде, впервые играя в Pro Street! Никогда в жизни не представите, чего мне вообще стоило, чтобы пройти этот долбанный этап игры! Один из таких заездов я проходил дольше, чем большинство гонок в Gran Turismo на самой высокой сложности. Разумеется, речь пойдет не о самом уик-энде Невады, а про скоростные заезды, которые в нем существуют. Это те самые трассы, где имеется немеренное количество кочек, множество склонов и дохрена не в меру крутых поворотов. И это еще при том, что с несчастным игроком будут соревноваться очень и очень агрессивные оппоненты, которые при первой же возможности попытаются обогнать бедного игрока за милую душу. И, если честно, это у них получается сделать без всяких проблем. Настолько дикий трындец заставит не по-детски забомбить даже бывалых и опытных игроков. А для новичка - такие чудовищные заезды и вовсе будут подобны ночному кошмару! Если вы не будете знать парочку хитростей, вы ни за что не пройдете скоростные гонки в Неваде. Самое первое и очень важное - берем только лучшую машину, которая годится для скоростных гонок (лучше всего подойдут Nissan Skyline R34, Ford GT и Pagani Zonda F). Когда будете проходить заезд, то как только можете обгоняете детей Шумахера, и после КАЖДОГО крутого поворота, на секунду включайте обратный вид (проще говоря - посмотрите назад). Мамой клянусь, что это единственный способ облегчить прохождение гонок сатаны в уик-энде Невады в NFS Pro Street! Каким-либо другим образом вы их вообще никак не пройдете.. От того, я дал бронзу скоростным гонкам по пустыне в Need for Speed Pro Street.

2. Курт (гонка #95) - Need for Speed Underground.

Ооо.... Та самая 95-я гонка из Need for Speed Underground, которая получила легендарный статус и на которой многие игроки забрасывали прохождение. Покажите мне хотя бы одного человека, который ни разу не бомбил на этой сверхкошмарной гонке с гонщиком по имени Курт. Эту гонку - создавал сам сатана! Если кто-то вам скажет, что смог победить Курта с первой попытки - пните его со всей силы в живот! Так просто пройти данный заезд настолько же реально, насколько реально доехать на черве до Китая. Сложность гонки просто запредельная. И тут ни один босс из других NFS и рядом не стоит по крутости с этим задротом!

"Йя пабидил Рейзара, и стал самым крутым гонщекам чиорнаго списка в Most Wanted!"

Ага, малолетка. Постарайся в Андерграунде обыграть Курта в 95-м заезде. Этот чувак уж точно заставит тебя обосраться! В любом случае будь готов к тому, что на протяжении целых шести кругов, тебе приходится терпеть перманентное изнасилование тебя дьяволом, гоняя на настолько большой скорости, насколько это вообще реально. Вдобавок, на трассе уйма препятствий, поэтому ни на секунду не теряя скорость, с реакцией Брюса Ли избегаем их. Врезался хотя бы раз - пой панихиду впустую потраченной попытке, и будь любезен начинать заезд по новой. Если же вам удастся пройти этот кошмар с детьми Шумахера - от радости орете на весь дом и можете продолжать проходить игру дальше. К сожалению, на этом радость ваша длиться будет недолго, ведь всего через несколько заездов вам попадется тот самый, к которому мы сейчас перейдём! Готовьтесь, народ! Сейчас мы переходим к той гонке, ставшей самым хардкорным испытанием в Жажде Скорости!

1. "Семь кругов ада" - Need for Speed Underground.

Ну и вот мы добрались до самой верхушки моего никому не нужного топа самых хардкорных и очкорвущих испытаний, которые есть в серии Need for Speed. Легендарные "семь кругов ада" - именно такое название в народе получила 103-я гонка в том же Need for Speed Underground. Данный заезд - это, блин, самый настоящий дьявол в обличии семикруговой кольцевой трассы! Самое хардкорное, что вообще существует во всей серии NFS! Данная гонка до такой степени мучительная, что у тебя сразу же будет складываться ощущение, что когда разработчики занимались разработкой первого Андерграунда, они 100% специально делали цель сделать одну из гонок самой хардкорной за всю историю Need for Speed, возможно даже за всю историю гоночных игр в целом. И мне лично кажется, что они реально это делали, да потому что случайно сотворить такой откровенный пиздец - абсолютно невозможно! Поскольку такой ужас проходится по такому же алгоритму, что и гонка с Куртом, во второй раз объяснять что делать я не буду. Нисколько не жалея сил, гоняете на сумасшедшей скорости, избегаете препятствия, а при победе - радуетесь как никто другой в мире! Сложнее поединка с Куртом этот заезд хотя бы тем, что здесь на один круг больше. Клянусь, что хардкорнее этого задания в Need for Speed просто не существует! Если вы вообще смогли пройти через этот сверхкошмарный аттракцион - можете смело самопровозгласить себя героем, ибо как вы поняли, это сделать практически невозможно.

Ну вот я и закончил обозревать свой топ 20 самых мучительных гонок, которые есть в серии Need for Speed. На этой прекрасной ноте я, пожалуй, буду закругляться. Есть вопросы? Пишите ниже!

Со всем уважением,

denistuckov38

Их не найти ни на одном из сервисов, но они доступны практически любому. Слушаем, сохраняем, делимся!

Публикуюсь тут, подписывайся: https://www.instagram.com/tarschv/

Написал этот пост для @SV9TOI, @SaraSaraSara, @tormentor26rus,  и моих непонятно-откуда-взявшихся подписчиков

Сокращения:

РЦ – рабочий центр

Узкое место – явление, при котором производительность или пропускная способность системы ограничена одним или несколькими компонентами, или ресурсами.

РП – руководитель проекта

ОЕЕ – общая эффективность оборудования

ГОЗ – гособоронзаказ

2-3 «конца» – маржинальность в 200-300%

Бывал и работал на различных предприятиях – постараюсь описать ситуацию с собственниками и топами, и то как они ведут бизнес… Постараюсь писать обезличено без указания названий предприятий.

Периодически вижу вакансии, на которые требуется «человек-волшебная-палочка». Скилов и обязанностей в такой вакансии расписано на троих. Реально, податели такой вакансии думают, что есть где-то такой человек, который «по мановению волшебной палочки» решит все их проблемы, и они даже готовы платить ему очень неплохие деньги. Но дин человек реально ничего не сделает на вашем предприятии – нужна команда по изменениям. У нас была такая команда из трех человек, но мы не смогли никуда втроем продаться – везде искали одного «человека-волшебная-палочка». Для айтишников приведу сравнение с «волшебной кнопкой» – клиент хочет, чтобы он нажал одну кнопку, и система «все сама сделала и за него порешала».

Вот пример описания такой вакансии с канала Алёны Владимирской: «Ищут сильного кандидата с digital мышлением и желанием строить цифровое производство на одном из крупнейших производств мира. Основной задачей станет цифровизация производства и развитие системы планирования». Сразу видите в чем подвох?

В конечном итоге кого-то принимают на такую вакансию – этот кто-то через год-полтора свалит (или «попросят») совершенно опустошенный и не достигший результатов. Перед этим он успеет понять, что «один в поле не воин» и полномочий по «расстрелу людей» ему не дали, найдет компанию, которая может своими силами реализовать этот проект, но собственник/гендир не выделит бюджет, т.к. «Мы же тебя под эти задачи наняли! Так?!»

И все останется по-прежнему, ибо самое трудное – это работа с изменениями. Организационные изменения влекут изменения в работе людей, а они меняться не любят и «вообще, мы так не работаем». И вообще собственник лучше купит еще пару РЦ к тем, что у него сильно загружены и являются «узким местом», чем будет тратить деньги на «расшитие узкого места» путем оргизменений. Станки – это станки, их и продать «если чё» можно…

Еще про «человека-волшебная-палочка» и то, как понимает это собственник. Этот случай произошел на проекте, где я был РП. Проект буксовал, буксовал потому что был продан предприятию через холдинг: продали через холдинг, а работы должно было принимать предприятие. Плюсом еще наш продажник наобещал (наврал) директору много чего… Потом, когда с меня директор предприятия начал все эти «обещалки» спрашивать – я очень удивился, полез снова в договор, в Устав проекта… А там нет этого, а директор требует… А директор куражится: мне ваш продажник обещал – так что делай! И вообще нам вас холдинг навязал – я ваши работы не приму. Худо-бедно вроде разрулил эту ситуацию… Но собственники нашей компании решили, что раз проект буксует, то надо нанять «человека-волшебная-палочка», работавшего в одной известной компании. Мне собственник/гендир сообщил об этом мимоходом, типа у тебя будет помощник на проекте, которого будешь во всем слушаться – он должен обо всем порешать с гендиром предприятия. Я слышал про этого «человека-волшебная-палочка» как он решает вопросы и про его замечательную печень ))) В общем он «договорился» нам «в минус» – договорился чтобы мы сделали работы (трудозатраты на две недели команды из 4 человек!) и никак это протоколом не зафиксировал. Я очень не люблю, когда кто-то хочет быть добреньким за мой счет! Я бы и сам мог так договорится. «Ребята, делайте – директор будет на нашей стороне»! Как же! Работы сделали, а ситуация не изменилась. В итоге он ушел с проекта, а наше руководство все-равно его считало очень высококлассным профессионалом.

Цифровизацию тоже все по-разному понимают – кто-то считает, что это когда станки обвешают датчиками и считают ОЕЕ. А для чего тебе это ОЕЕ, если это не «узкое место»? А все от того, что эффективные управленцы из холдинга привязали KPI директора предприятия к OEE. )))

ОЕЕ, конечно, полезно считать (если, как я уже сказал, это «узкое место») – можно наглядно показать, что оборудование, которое работает в режиме «24/7» в реальности работает только 35-40% от этого времени, а все остальное – это различного рода потери, которые надо устранять организационными мероприятиями. Но кто это будет на производстве делать? У всех «текучка» … и «селекторы» дважды (дважды, Карл, дважды!) в день…

И вот тогда приглашают консалтинговую копанию…

Вот для чего нанимают компании из большой консалтинговой четверки? Читаешь их отчет и видишь такие типы предложений:

- хуета, потому что хуета (может для объема написали);

- хуета, потому что предложение не применимо для конкретного клиента (скопировали из предыдущего отчета, а у клиента не пройдет в силу Федерального закона от 29.12.2012 № 275-ФЗ «О государственном оборонном заказе»)

- хуета, потому что не смогли собственнику/гендиру продать ценность эти предложений;

- хуета, потому что на предприятии это и так знают.

Последний пункт очень интересен – очень у нас любят нивелировать ценность любых предложений фразой: «Вы ничего нового нам не сказали, мы это и так знаем». Каждый раз хочется спросить: Знаете?! Так какого банана не делаете?! Почему у вас все тогда так плохо? Правда, они не считают, что у них плохо )) у них «не болит».

Собственник потом полистает такой отчет на 120-150 страниц за 5-6 млн. руб., вызовет генерального директора и спросит: Ну, есть чё дельное?

Директор (чтобы не уменьшить свою значимость и нивелировать значимость выданных консалтерами предложений) скажет: Да, ну! Хуету какую-то понаписали! Да мы это и так все знали.

Собственник: значит у нас все в порядке? Все норм?

Директор: Да

Собственник скажет: «Ну и заебись», а про себя подумает: «Можно и дальше спать спокойно».

Отчет этот нужен был собственнику для самоуспокоения: «хуету понаписали» и «лучше мня никто не знает, как управлять этим бизнесом», ну и «да я в этом бизнесе уже 20 лет и справляюсь».

В конечном итоге, когда его догонят «проблемы роста» он будет сильно удивляться «почему все пошло по пизде»…

В другой бы стране с таким предприятием «все рынок бы порешал», но у нас полно предприятий на ГОЗах совсем «не в рынке» и полно предприятий, работающих на «нефтянку» с их 2-3 «концами». Есть, конечно, предприятия «в рынке», которым приходится существовать в условиях жесточайшей конкуренции, но там все по другому – там и «интернет вещей», и исполнительный директор сидит со всеми в общей комнате и у него нет секретарши )))

В защиту компаний «большой консалтинговой четверки» могу сказать, что у них хорошо получается выстраивать работу коммерческого и маркетингового отделов. Ну еще логистику могут, а вот с производственной частью… И заказывают у них аудит только из-за их бренда…

Бывает, что консалтинг заказывает не собственник/гендир, а лицо, которое за счет изменений хочет получить больше власти на предприятии. Так получилось на одном предприятии пищевой промышленности – заказчиком обследования был коммерческий директор. Мы провели обследование, написали план мероприятий с бюджетом 12 млн. руб. и годовым экономическим эффектом 22 мл. руб. Коммерческому директору все это сильно понравилось, он говорил, что у него карт-бланш от собственника на проведение изменений в производственной части и складской логистике. Потом была защита плана мероприятий, на которой собственник встал на сторону исполнительного директора, который на представленный план сказал «мы это и так знаем». Вот так – разделяй и властвуй! Собственник специально сталкивает исполнительного и коммерческого директоров – на том и строится его управление. По-моему мнению, такое «перетягивание каната» не вносит соревновательный характер, а наоборот, очень деструктивно для компании, но это его выбор… Как говорится: у вас очень сильное понимание картины мира, кто я такой чтобы его менять?

Или вот, например, приезжаешь в Пензу/Иваново на предприятие, которое выпускает ткани/мебель: собственники – муж и жена. Жена отвечает за дизайн и маркетинг, а муж – за производство. Производство, по сути, выросло с «гаражного» – объемы выросли, а ментальность осталась «гаражной»: жуткие условия труда, отсутствие автоматизации в процессах… При этом очень гордятся свои предприятием – «они 20 лет уже в этом бизнесе». По ходу интервью случается разговор о мотивации рабочих и поощрении их в связи с грядущими изменениями. Я говорю, что надо начать с туалетов – я ваши туалеты за 100 метров по запаху чую… Места приема пищи надо тоже приводить в нормальный вид… Директор (муж) говорит, что он лучше рабочим ЗП поднимет. Я возражаю, что рынок труда – это тоже рынок. Если вы поднимете ЗП на вашем предприятии, то ваши конкуренты в вашем городе тоже будут вынуждены пойти на такой шаг – случится такая же «ценовая война» за кадры, как и в случае с демпингом цен на продукцию. Вы же все здесь на одном рынке – выпускаете одинаковую продукцию, люди у вас бегают с предприятия на предприятия, вы считаете, что «за забором очередь»… Не понимает… Еще делаю заход, что людей на монорынке труда надо привлекать не уровнем ЗП, а условиями работы и соцпакетом. Не понимает. Ну и на этом все ))) У вас очень сильное понимание картины мира – кто я такой чтобы его менять?

Иной раз меня очень сильно удивляет как люди ведут бизнес – я бы так не смог. Ведут бизнес как-то наобум, по наитию… Я не понимаю, как они остаются «в плюсах» при несовершенстве их бизнес-процессов?

Международный аэропорт на высоте 4 километра, взлетно-посадочная полоса, которую пересекает железнодорожный путь – далеко не весь список, чем могут похвастаться самые необычные аэропорты мира.

©Wikipedia

Аэропорт Гисборн, Новая Зеландия

Небольшой аэропорт в маленьком городе Гисборн на севере Новой Зеландии мало чем примечателен – самолеты его посещают не часто, и в основном маленькие, так как взлетно-посадочная полоса довольно узка, а крупных населенных пунктов рядом нет. Никто бы в мире, кроме немногочисленных жителей городка Гисборн, о нем бы и не знал, если бы не одно примечательное обстоятельство: прямо посреди ВПП проходит действующая железная дорога. Самолетам иногда приходится ждать, пока проедет очередной поезд, прежде чем продолжить посадку.

Аэропорт Гисборн / ©Harr.me

Аэропорт Принцессы Юлианы, остров Святого Мартина

Данный аэропорт входит в десятку самых опасных аэропортов мира, и не зря. Будучи расположенным в Карибском бассейне на маленьком острове, поделенном между Францией и Нидерландами, аэропорт обладает ВПП, начинающейся практически на пляже. Полоса подходит настолько близко к берегу, что самолеты вынуждены пролетать в 10-20 метрах над головами туристов, отдыхающих на пляже. Порой – к их восхищению, порой – к ужасу.

Боинг 757 совершает посадку в аэропорту Принцессы Юлианы над головами туристов / ©ToddonFlickr

Аэропорт Хианчо-Ираускин, остров Саба

Всего в 46 километрах на юго-западе от берегов Святого Мартина находится международный аэропорт с самой короткой ВПП в мире – всего в 400 метров (при диаметре острова в 2,5 км). Сесть сюда могут лишь маленькие самолеты, либо вертолеты. С аэропортом Принцессы Юлианы это место роднит то, что оно является владением Нидерландов, а также входит в топ самых опасных аэропортов мира.

Аэропорт острова Саба / ©Wikimedia Commons

Аэропорт Гибралтара, Гибралтар

В Гибралтаре, в этой маленькой, но важнейшей со стратегической точки зрения заморской территории Великобритании находится аэропорт, ВПП которого пересекает крупнейшая автомобильная дорога местного города. Каждый раз, когда самолет взлетает или заходит на посадку, транспортную артерию приходится перекрывать. Несмотря на то, что владельцем аэропорта является Министерство обороны Великобритании, помимо военных иногда осуществляются и гражданские рейсы.

Аэропорт Гибралтара / ©Go2life.net

Аэропорт Фуншала, остров Мадейра, Португалия

Международный аэропорт Мадейры, или Фуншала, привлекает архитектурным стилем своей ВПП. В 2000-м году была достроена структура из 180 железобетонных столбов, в диаметре по 5 метров каждый, которые и являются основанием полосы. Иногда опоры возвышаются на 50 метров над уровнем моря. Такая конструкция, впрочем, объясняется не творческим порывом инженера, а практической необходимостью: ранее аэропорт Мадейры был чересчур сложен для посадки из-за окружающего ландшафта.

Аэропорт Фуншала / ©Skyscrapercity.com

Аэропорт Куршевель, Франция

Место, хорошо известное российским олигархам и любителям фильмов о Джеймсе Бонде (в «Завтра не умрет никогда» Бонд успешно посадил здесь самолет). Обладает одной из самых коротких ВПП в мире (525 метров), причем под 18%-ным наклоном. Справиться с посадкой здесь могут лишь очень опытные пилоты. Учитывая, что аэропорт находится во французских Альпах, похвастаться он может и живописными видами.

Аэропорт в Куршевеле / ©Wikimedia Commons

Аэропорт Барра, Шотландия

Уникальность аэропорта обеспечивается тем, что все три его ВПП представляют собой не что иное, как песчаный берег. Расположен он на северной оконечности шотландского острова Барра, входит в десятку самых опасных аэропортов мира. Во время приливов его функциональность прекращается до тех пор, пока вода снова не обнажит ВПП. Единственное, чем ограничены и обозначены полосы по своей длине, это деревянный забор. Предназначен для совсем маленьких самолетов.

Аэропорт острова Барра / ©airports-worldwide.com

Айс Ранвей, Антарктика

Ни гудрона, ни асфальта, ни даже песка. Только лед и снег на многие и многие километры вокруг. Айс Ранвей, по сути, даже не аэропорт, а одна из самых известных ВПП, расположенных в Антарктическом регионе. Трудность для посадки представляет не только лед, но и жесткие погодные условия. В начале каждого сезона полосу расчищают от снега для самолетов, которые везут специальные грузы и пассажиров в находящееся поблизости крупнейшее поселение Антарктиды Мак-Мердо. Несмотря на то, что опасность провалиться под лед для самолетов довольно реальна, сюда садились очень крупные самолеты вроде Lockheed C-5 Galaxy. В начале декабря, когда лед начинает ломаться, полосой пользоваться перестают.

Lockheed C-5B Galaxy на Айс Ранвей / ©Wikimedia Commons

Аэропорт Ядин в Даочене, Китай

СМИ называют этот гражданский аэропорт самым высоким. Не без основания – открывшийся лишь в 2013 году, тибетский аэропорт расположен на рекордной высоте в 4411 метров над уровнем моря. Примечателен и тем, что терминал аэропорта напоминает летающую тарелку.

Терминал аэропорта Ядин в Даочене / ©news.cn

Аэропорт Кансай, Япония

Вероятно, самый необычный аэропорт мира, Кансай целиком расположен на двух островах, причем полностью искусственных. С сушей острова соединяет единственный мост длиною в 3 км. Осакский залив, где находится аэропорт, является одной из самых сейсмоактивных точек мира, поэтому на укрепление конструкций терминала и ВПП пришлось потратить крупные средства. Они себя, впрочем, окупили. В 1996 году многие районы Японии поразило сильнейшее землетрясение в 7 баллов по шкале Рихтера, а в 1998 году прямо над аэропортом пронесся мощный тайфун, скорость ветра в котором достигала 200 км/ч. Кансай успешно пережил оба стихийных бедствия и продолжил функционировать. Администрация победила даже постепенное оседание грунта островов и сейчас планирует построить еще один терминал и третью ВПП.

Аэропорт Кансай / ©The Japan Times

Источник: Naked Science

Здравствуйте. В этом топе мы поговорим о детективных сериалах канала нтв с интересным сюжетом. Предупреждение: в этом топе вы не увидите "Ментовские войны", "Глухарь", "Пёс" и другие многосерийные сериалы. В этом топе вы увидите именно мини-сериалы (8-16 серий).

5 место: Чернов (2019)

Российский мистический детективный сериал. В главных ролях: Виктор Логинов и Эмилия Спивак.

Сюжет:

Майор полиции Чернов приезжает на службу и узнаёт, что после его ухода к нему в дом ворвались бандиты и тяжело ранили жену Людмилу. Врачи спасают ей жизнь, но она остаётся в коме. Чернов догадывается, что покушение на Людмилу - дело рук одного из тех, кого он когда-то отправил в тюрьму. Он отправляется в архив и изучает дела пойманных им преступников. Выясняется, что вместо большинства осуждённых срок отбывают подставные люди. Но руководство отказывается возбуждать дело. Вместо этого Чернова отстраняют от расследования и переводят в небольшой тихий городок Московской области.

4 место: Проклятие спящих (2017)

Российский мистический детективный сериал. В главных ролях: Софья Каштанова,  Александр Соколовский, Евгений Стычкин и Юрий Чурсин.

Сюжет:

Сюжет завязан на необычных произведениях искусства. На каждой из картин изображен спящий человек, а в самом полотне заключена душа. Это проклятие пришло в современный мир от художника, любящего свою жену до безумия. Когда она умирала, мастер силой своих чувств заточил её душу в портрет. Эта легенда вдохновила бизнесмена Павла Воронова собрать коллекцию полотен со спящими героями. В этом ему помогают фотограф Костя и искусствовед Агнесса. За необычными картинами охотится и художник Алексей Тихонов, который мечтает продолжить дело мастера и научиться заключать души в портреты. Эта история могла бы так и остаться байкой для студентов-искусствоведов, если бы не убийство известного живописца, еще одного поклонника «спящих».

3 место: Ворона (2019)

Российский детективный сериал с элементами триллера. В главных ролях: Елизавета Боярская и Анатолий Белый.

Сюжет:

Анна Воронцова, или, как прозвали ее коллеги в следственном комитете, Ворона, в течение трёх недель отказывается возбуждать дело о пропаже известного богемного фотографа. По роковому стечению обстоятельств, этот человек погибает. Теперь, терзаемая муками совести, героиня ставит своей задачей во чтобы то ни стало разобраться в этом деле.

2 место: Пенсильвания (2016)

Российский детективный сериал с элементами мистики. В главных ролях: Константин Крюков, Игорь Верник и Евгения Дмитриева.

Сюжет:

За дикость нравов отдаленный поселок Поливаново в глуши средней полосы России прозван местными жителями штатом Пенсильвания. И не зря. То, что произошло здесь, оборачивается запутанным и драматичным делом со многими человеческими жертвами, и повергает в ужас даже видавших виды полицейских... В свой родной поселок на похороны матери приезжает известный журналист Козлов. Во время поминок в сельском доме пропадает его трехлетний сын. Няню мальчика находят мертвой на заднем дворе с пробитой головой. Местная полиция не спешит ловить преступника, поскольку дело запутанное...

1 место: По ту сторону смерти (2017)

Российский мистический детективный сериал. В главных ролях: Сергей Гармаш и Светлана Ходченхова.

Сюжет:

Сюжет начинается со странной истории, в которой пытается разобраться следователь СК Глеб Точилин перед выходом на пенсию. Он должен найти исчезнувшее из морга тело Алексея Быстрова, который попал под поезд, а на следующий день… встал и ушёл на своих двоих. В поисках «живого трупа» Точилину помогает сотрудница Института мозга Юлия Дёмина, которую пропавший спас из-под колёс электрички. В силу разницы в возрасте и мировоззрении Точилину и Дёминой трудно найти общий язык. Но разногласия уходят на второй план, когда детективам выпадает новый ребус и очередное мистическое преступление. Чтобы закрыть второе дело «Остров», напарники отправятся на морское побережье за призраками из тёмного прошлого Глеба.

Ну вот и Всё. Топ подошёл к концу. Надеюсь, вам понравятся эти сериалы. Если я какой-то сериал пропустил, то пишите в комментариях. Возможно, сделаю вторую часть.