Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
 Что обсуждали люди в 2024 году? Самое время вспомнить — через виммельбух Пикабу «Спрятано в 2024»! Печенька облегчит поиск предметов.

Спрятано в 2024

Поиск предметов, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • CharlotteLink CharlotteLink 1 пост
  • Syslikagronom Syslikagronom 7 постов
  • BydniKydrashki BydniKydrashki 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Оск

24 поста сначала свежее
543
sdelanounas
sdelanounas
Топовый автор
Сделано у нас
7 дней назад

На заводе «Янтарь» спустили на воду новый десантный корабль «Владимир Андреев»⁠⁠

30 мая на калининградском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась торжественная церемония спуска на воду очередного большого десантного корабля проекта 11711 «Владимир Андреев». Это уже третий корабль данной серии, построенный на предприятии в рамках контракта с Министерством обороны РФ.

На заводе «Янтарь» спустили на воду новый десантный корабль «Владимир Андреев» Флот, Российское производство, Оск, Telegram (ссылка)

Новый корабль получил имя в честь адмирала Владимира Андреева, который в 1945 году руководил десантными операциями на Тихом океане.


Корабль проекта 11711 является модернизированной версией десантных судов с увеличенной вертолетной палубой и усовершенствованной конструкцией. Судно способно перевозить морской десант и боевую технику, а на его палубе может базироваться многоцелевой вертолет. Эти корабли считаются крупнейшими десантными судами, построенными для российского флота в постсоветский период, сообщает пресс-служба ОСК.

Параллельно на верфи продолжается строительство еще одного корабля этой серии - «Василий Трушин». Ранее завод «Янтарь» уже передал флоту два аналогичных судна - «Иван Грен» и «Петр Моргунов», которые успешно несут службу в составе ВМФ России. Все корабли серии разработаны Невским проектно-конструкторским бюро и строятся по заказу Министерства обороны.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

Показать полностью
Флот Российское производство Оск Telegram (ссылка)
247
70
sdelanounas
sdelanounas
Топовый автор
Сделано у нас
1 месяц назад

Южный центр судостроения и судоремонта ОСК завершил строительство танкера-химовоза проекта 00216М «Азимут – 1⁠⁠

Южный центр судостроения и судоремонта (в составе ОСК) передал заказчику - компании «Евразия-Шиппинг Каспий» - новый танкер-химовоз проекта 00216М «Азимут-1», ставший вторым судном этой серии, построенным на астраханской верфи. Первый танкер данного проекта был сдан в эксплуатацию в 2023 году.

Южный центр судостроения и судоремонта ОСК завершил строительство танкера-химовоза проекта 00216М «Азимут – 1 Производство, Российское производство, Судостроение, Промышленность, Оск, Telegram (ссылка)

Судно смешанного плавания «река-море» разработано Невским проектно-конструкторским бюро ОСК и предназначено для перевозки широкого спектра грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты без ограничений по температуре вспышки, патоку, а также вредные жидкие вещества, требующие подогрева до 60°C. Конструкция танкера позволяет одновременно транспортировать до трех сортов груза.


Технические характеристики судна включают длину 141 метр, ширину 16,7 метров, высоту борта 6 метров. Грузоподъемность составляет 5350 тонн в пресной воде и 7900 тонн в морской воде. Танкер обладает автономностью плавания 15 суток, развивает скорость до 10 узлов и рассчитан на экипаж из 12 человек при 13 предусмотренных местах.

Строительство «Азимута-1» подтверждает способности российского судостроения создавать современные специализированные суда, отвечающие сложным требованиям перевозки опасных и чувствительных к условиям транспортировки грузов.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

Показать полностью 1
Производство Российское производство Судостроение Промышленность Оск Telegram (ссылка)
2
rapidograf
rapidograf
6 месяцев назад
Новости

Путин рассказал о планах России произвести свыше 1 тыс. самолетов к 2030 году⁠⁠

https://tass.ru/ekonomika/19537029

МОСКВА, 14 декабря. /ТАСС/. Россия планирует произвести более тысячи собственных самолетов к 2030 году. Об этом заявил президент России Владимир Путин на прямой линии и пресс-конференции.

Читайте такжеКак проходила прямая линия и большая пресс-конференция Владимира Путина

"Надо развивать собственное самолетостроение. Надеюсь, что все планы, а мы планируем произвести свыше 1 тыс. собственных самолетов к 2030 году [....], будут реализованы, будет на чем летать и специалистам, летчикам, и пассажирам", - сказал он.

https://tass.ru/ekonomika/19537029

Самолет 2030 Мс-21 Оск Прорыв Разрыв Видео Вертикальное видео
23
2
ODELAX
ODELAX
1 год назад

В ОСК создали инновационный диагностический зонд⁠⁠

В ОСК создали инновационный диагностический зонд Оск, Зонд, Технологии, Изобретения, Инновации, Техника

Научно-исследовательский и проектно-технологический бюро «Онега», входящее в состав ОСК, разработало инновационный диагностический зонд для измерения параметров внутренних поверхностей цилиндрических объектов в судостроении. Этот инструмент значительно упрощает и ускоряет процесс осмотра и выявления дефектов на производстве.

Прототип этого зонда успешно прошёл первичные испытания, подтвердив соответствие всех заявленных в техническом задании характеристик. Конструкция зонда включает в себя вращающуюся сканирующую систему, механизм перемещения с электроприводом, набор видеокамер, датчики для контроля линейности движения, систему бесперебойного питания и устройство для калибровки.

Создание зонда стало частью проектно-конструкторских работ под названием «Тапетум», которые проводятся в рамках инновационной программы предприятия. Цель этой программы — разработка научно-технических изделий, повышающих качество и уменьшающих трудоемкость процессов при судоремонте.

Инновационность зонда обусловлена использованием лазерно-оптических методов измерений. В рамках проекта «Тапетум» НИПТБ «Онега» зарегистрировало несколько объектов интеллектуальной собственности. Для тестирования зонда на предприятии был специально создан имитатор внутренней поверхности цилиндрического объекта, позволяющий визуально контролировать его функционирование во время лабораторных испытаний.

В текущем году планируется внедрение диагностического зонда в Государственный реестр средств измерений и продолжение его тестирования в условиях реальной эксплуатации. Также предприятие займется разработкой методики использования этого зонда.

Показать полностью
Оск Зонд Технологии Изобретения Инновации Техника
2
user8333565
user8333565
1 год назад

ПАО СЗ «Северная верфь» под угрозой банкротства⁠⁠

Кредит доверия у работников к ПАО СЗ «Северная верфь» стремится к нулю не только по причине угрозы приближающегося банкротства предприятия в ходе споров по арбитражным делам https://www.find-org.com/arbitrage/6934_pao_sz_severnaja_verf

А56-103556/2023 от 26.10.2023 Банкротство, несостоятельность дата заседания 15.01.2024

но и НЕ новогоднего настроения! в ходе начавшихся разбирательств после выхода приказа N 628 от 27.12. 2023 (есть в неофициальной группе ПАО СЗ «Северная верфь» вКонтакте https://vk.com/sevverf).

Игорь Орлов прекрасный человек и специалист в своем деле, сумевший построить головокружительную карьеру.

На ПАО СЗ «Северная верфь» которой на данный момент руководит Игорь Орлов опровергли отмену выплаты годовой премии сотрудникам, которые болели или учились. Часть работников петербургского завода «Северная верфь» (входит в группу ОСК) не получат премию в этом году, но не годовую, а специальную. Об этом «Фонтанке» сообщили в пресс-службе предприятия 31 декабря.

Накануне «Фонтанка» рассказала, что по приказу генерального директора от 27 декабря премия в размере 0,8 от среднемесячного заработка не будет выплачена тем, кто отсутствовал на рабочем месте более 29 календарных дней (не считая очередного оплачиваемого отпуска). В пресс-службе утверждают, что такой приказ действительно был выпущен, но касается он не годовой премии (ее рассчитают в первом квартале), а премии за сдачу фрегата «Адмирал Головко», который построили на заводе. Причину такого решения в пресс-службе не объяснили. Также там не смогли уточнить, какого количества людей касается это решение. Ранее «Фонтанка» писала, со слов работников предприятия, что без доплаты могут остаться 70% всех сотрудников «Северной верфи». Для многих выплата была «палочкой-выручалочкой. Особенно для тех, у кого совсем трещит бюджет», говорили работники в соцсетях. Работники предприятия написали коллективные обращения к директору «Северной верфи» Игорю Орлову, в котором просят пересмотреть приказ и выплатить им премию.

Текст приказа составлен таким образом что бы сознательно лишить премии людей, отсутствовавших на работе более 29 календарных дней (без учета очередного отпуска). Многие работники придерживаются позиции, не совпадающей с позицией предприятия и заявляют о том, что приказ в целом необоснован и подкрепляется исключительным желанием Игоря Орлова, а тут нужна консультация и участие именно квалифицированного ПРАКТИКУЮЩЕГО АДВОКАТА ПО ДАННОЙ КАТЕГОРИИ ДЕЛ, только он знает все подводные камки, с которыми предстоит столкнуться. У работников накапливаются вопросы. На каком основании Игорь Орлов поделил людей, которые сидели в одном кабинете и занимались одной работой? Почему работодатель не учитывает постановления конституционного суда РФ? Почему не корректирует локальные нормативные акты? На каком основании премия платиться или не платиться людям, которые имеют одну и туже трудовую функцию в трудовом договоре без указания работы над конкретными заказами (люди работали над одними и теми же заказами)? Почему своими решениями работодатель лишает премии людей: болевших, сотрудников с болевшими детьми, ДОНОРОВ КРОВИ, тех кто ходил по повесткам в госорганы (суды, военкоматы), тех у кого дисциплинарный проступок в иной период? Разве люди за время что трудились на работе весь год не заслужили премию? Почему не будет выплачена премия тем, кто отсутствовал на рабочем месте именно более 29 календарных дней? Кем, как и на каком основании выбрана цифра 29? Не желание ли это администрации залатать свои просчеты за счет сотрудников?

Так как это происходит на оборонном предприятии предполагаю попахивает непросто самоуправством и не компетенцией, а осознанной диверсией с целью ослабления обороноспособности НАШЕЙ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ, а может где-то и госизменой!  

Сейчас в различных комментариях под статьями вышедших на www.fontanka.ru  пытается выкрутиться ПАО СЗ «Северная верфь» в неуклюжей форме. Не исключены и другие вбросы.

Сотрудники предприятия сообщают: есть мощный, большой профсоюз, финансируемый взносами членов профсоюза именно для правильного и грамотного решения таких вопросов, люди платят деньги за это каждый месяц. Члены профсоюза взносами в профсоюз оплачивают именно выполнение основной функции профсоюза в части организации грамотного ведения процесса защиты прав сотрудников.

Профсоюз и его представители тут большая часть инициативной группы по решению этой конфликтной ситуации и очень хорошо, что представители профсоюзного движения оперативно отреагировали и составили претензии и жалобы на приказ собрав подписи у работников предприятия поспособствовав началу разбирательства.

Так же профсоюз оперативно отслеживал изменения законодательства наверно и я сомневаюсь что не знает например о (ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 15 июня 2023 г. N 32-П ПО ДЕЛУ О ПРОВЕРКЕ КОНСТИТУЦИОННОСТИ ЧАСТИ ВТОРОЙ СТАТЬИ 135 И ЧАСТИ ПЕРВОЙ СТАТЬИ 193 ТРУДОВОГО КОДЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В СВЯЗИ С ЖАЛОБОЙ ГРАЖДАНКИ Е.В. ЦАРЕГОРОДСКОЙ)

Профсоюз и представители отделов и цехов совместно с инициативной группой обязаны собрать необходимые документы и организовать участие в коллективном судебном процессе квалифицированного практикующего адвоката по конкретной категории дел. Мне кажется весь коллектив предприятия сброситься на оплату услуг адвоката максимум по 300-500 рублей. Не члены профсоюза не останутся в стороне и поддержат грамотную обоснованную и мотивированную стратегию профсоюза. Коллективный иск должен быть подан в течение трех месяцев иначе потом сроки никто не восстановит. Параллельно необходимо обращение к депутатам разного уровня для помощи с подачей депутатских запросов и жалоб в госорганы.

Статьи на новостном порталле  www.fontanka.ru  это конечно хорошо, но как-то слишком поверхностные статьи c некоторыми неточностями, ДЕЛО ТО НЕ ТОЛЬКО В ДЕНЬГАХ и не в том, что премию не выплатили! ДЕЛО В ТОМ, КАК ЕЕ НЕ ВЫПЛАТИЛИ, нарушив локальные нормативные акты и ТК РФ в последние дни перед праздником. Над людьми поиздевались я и не удивлюсь если что-то выплатят ПЛЮНУВ ЕЩЕ В ЛИЦО ЛЮДЯМ ТРЕТИЙ РАЗ! Четвертый раз плюнут поздравив с 1 Мая, ПОЯСНЮ первый раз плюнули в лицо приказом второй раз плюнули открыткой с поздравлениями показав, что вот так мы можем поступить, а в следующем году история наверняка повториться только с теми, кто например не подал нужное количество ППУ, по плану которого не должно было быть исходя из 60 Статьи ТК РФ или по другой смешной причине. Мне кажется, было бы справедливо в финале истории выплатить 0.8 от среднего + возместить морально нравственный ущерб + принести извинения за свои противоправные действия. Напомню, что тут люди на оборонном предприятии строят не просто ВЕЛИКИЙ МОГУЧИЙ РУССКИЙ ФЛОТ а БУДУЩЕЕ СВОЕЙ СТРАНЫ, и тут люди работают не только ради денег а еще по идейным убеждениям НАСТОЯЩИЕ ПАТРИОТЫ РОССИИ которых демотивируют противоправными приказами и другими действиями оскорбляющими чувства каждого работника предприятия вне зависимости подпал ли он под действия пункта 3 приказа или нет, а это в конечном счете отразится на результатах работы предприятия в столь непростое время для страны. Если у нас так фигово идут дела может где-то диверсанты со стороны противника? 

Тонкий момент, (В пресс-службе утверждают, что такой приказ действительно был выпущен, но касается он не годовой премии (ее рассчитают в первом квартале), а премии за сдачу фрегата «Адмирал Головко», который построили на заводе. Причину такого решения в пресс-службе не объяснили. Также там не смогли уточнить, какого количества людей касается это решение.). А разве трудовые договора, на основании которых работают сотрудники это предусматривают?  Это не обусловлено в трудовой функции являющейся неотъемлемой частью трудового договора, соответственно несложно сделать очевидные выводы. На основании какого документа тогда реализован пункт приказа? Мало того если бы с самого начала это было как утверждают в пресс-службе “ премии за сдачу фрегата «Адмирал Головко»”, то сразу были бы даны разъяснения. На этапе согласования приказа или ранее, так же был бы оповещен профсоюз. Приказ не может быть без согласования ряда специалистов, например из юридического отдела? Нет ясности на каком относимом и допустимом основании и чем подтверждается правомерность ряда пунктов. И в любом случае нужна консультация и участие именно квалифицированного ПРАКТИКУЮЩЕГО АДВОКАТА ПО ДАННОЙ КАТЕГОРИИ ДЕЛ.

Когда снова это повторится и в чем будет выражено покажет время, но кредит доверия у работников к ПАО СЗ «Северная верфь» стремится к нулю.

Совершенно понятно только то, что если бы в СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ при Сталине такое происходило, то уже вечером 28,12,2023 всех замешанных вели по подвальному коридору с одной дверью.

Показать полностью
Оск Судостроение Кредит Доверие Длиннопост Текст ВКонтакте (ссылка)
6
8
DELETED
3 года назад

Ответ на пост «Работа в РЖД Техсервис»⁠⁠1

Ну, по порядку
1. Неправда. Есть репозитории, есть инструкции и на старом портале ОСК, и на инфопортале, есть даже википедия с мобильным доступом. Проблема в том, что инструкции мало кто читает.
2. Неправда. В ОПП работают компетентные люди по большей части. Другое дело - есть у меня такое подозрение - их то сокрашают в осенне-зимний период, то опять набирают, и тогда попадаются некомпетентные люди, которые и создают негативный фон.
3. Распределение запросов и у меня вызывает вопросы. Сдается мне, там, помимо диспетчеров, крутится тупенький бот, который раскидывает ЗНО как попало.
4. Уровень знаний каких специалистов? Пользователей? Ну, это сложный вопрос. Начнем с того, что у пользователей, и даже IT специалистов на предприятиях банально нет админских прав. Да и устанавливать сетевой принтер пользователь и не должен уметь, у него своя работа.
Но, таки да, РЖД деградирует...
5. Ну, совершеннейшая глупость! Такое можно услышать только от того, кто не читает инструкций. Да и премию 40% заработать нетрудно - держи загруженность и не косяч. Но зарплата, да, хреново растет. Обещают много, а на деле...
6. Тоже глупость. Да, есть индивидуумы, приближенные к начальственному телу, не без этого. Но говорить, что

Коллектива как такового нет, потому что творится форменная ненависть внутри отделов, половина сидит ежедневно в завале работой, другая светлоликая половина выключает компы в 16-00 и высиживает час чтоб пойтит домой,

это, извините, бредятина от обиженки.
Извините, если обидел, но я высказал свое, может и не очень скромное, мнение. Думаю, я, как отработавший в РЖД 27 лет, и почти 5 лет (япона мать... а ведь почти 5 лет прошло...) в ОСК/РЖД ТС, и как писатель инструкций (бывший, теперь РП, а не эксперт ДКТС, но все равно добрая половина страны регулярно названивает с вопросами, инструкцию ведь читать надо, а тут взял, да позвонил, спросил...) имею право на такое мнение.

Показать полностью
[моё] РЖД Оск Сервис Работа Служба поддержки Ответ на пост Текст
7
15
RZDUser
3 года назад

Работа в РЖД Техсервис⁠⁠1

Избитая тема, начиная с ОСК Инфотранс, однако давно хочу напомнить знающим и предостеречь возможных соискателей в компанию РЖД Техсервис. Хочу рассказать о важных вещах, которые вам не скажет никто, пока вы сами это не увидите, итак:

1. и оно же главное: в этой компании всем абсолютно плевать на вас, никто вас обучать, вводить в курс дела, снабжать инструкциями или способами взаимодействия не будет.

2. к слову о взаимодействии, коллектив отдела ПП (прим. Нижний Новгород) на 80% состоит из максимально некомпетентных сотрудников, это женщины и девушки набранные в основном по знакомству (каким образом неизвестно), таких профессий как: парикмахер, ведущая с радио, разнообразные продавцы, художницы и все те, кто не нашел своего места работы в других компаниях. Вовсе не надо быть гением, чтоб понимать что эти люди никакого отношения к it не имели и не будут.

3. Из предыдущего пункта проистекает текущий! и очень интересный, а именно - распределение рабочих обязанностей(заявок). Т.к. в вышеупомянутом пункте люди совершенно оторваны от профессии, то заявки им отбирают специально обученные бабки-пенсионерки самые простые, дабы это сотрудницы могли вытянуть показатели и получить заветную премию! Если вы думаете что их 1-2 то я вас удивлю, их десятки...

4. Уровень знаний специалистов - мое почтение! не знать что такое сетевой принтер и не уметь установить простейшую программу - уровень РЖД.

5. Итак, если ты дочитал до этого пункта и все еще хочешь пойти на работу в РЖД Техсервис(ОСК), то знай, что выполнять ты будешь самые сложные отборные заявки, в постоянном завале, а в конце месяца тебе скажут что ты плохо работал и твои показатели очень плохие! Зарплата не растет годами, никаких премий, надбавок итд - не бывает никогда.

6. Коллектива как такового нет, потому что творится форменная ненависть внутри отделов, половина сидит ежедневно в завале работой, другая светлоликая половина выключает компы в 16-00 и высиживает час чтоб пойти домой, параллельно куря на крыльце и рассказывая начальнику басни из жизни.

Если ты это читаешь, немедленно удали из списка ОСК и забудь о нем как страшный сон, а лучше уволься как я и живи нормальным человеком!

p.s. Сергей Александрович, Наталья Борисовна - огромный привет ! надеюсь скоро от вас убегут все нормальные сотрудники а вы со своими девочками на легком труде вместе отработаете весь поток заявок :)

Показать полностью
РЖД Оск Сервис Работа Текст
20
332
AlexMachine
AlexMachine
3 года назад

На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки⁠⁠

На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялся ввод в эксплуатацию двух новых станков: токарно-карусельного и токарно-валового. Оборудование приобреталось калининградскими корабелами по инвестиционному проекту «Техническое перевооружение трубогибочного и машиностроительного производств».


Токарно-карусельный станок был создан специально по заказу «Янтаря» в Краснодаре компанией «ЮЗТС».


Новое оборудование даст возможность высокопроизводительного и качественного изготовления деталей большим диаметром и весом, но имеющих небольшую длину.

Система ЧПУ базового карусельного центра ЮЗТС была создана в городе Иваново компанией «Мехатроника». Станок произведён и доработан под требования кораблестроителей «Янтаря» на Южном заводе тяжелого станкостроения (ЮЗТС) в Краснодарском крае, где внесли ряд изменений в конструкцию своей серийной линии.


«Это полностью отечественная разработка, на которой установлена в том числе современная система ЧПУ российского производства, по своим возможностям и функционалу не уступающая импортным аналогам», — отметили в Минпромторге РФ.


Ниже представлены фотографии станка, пульта ЧПУ и шкафа управления:

На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост
На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост
На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост
На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост
На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост
На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост
На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост
На завод «Янтарь» в рамках программы импортозамещения ввели в эксплуатацию новейшие отечественные станки Оск, Калининград, ЮЗТС, Краснодар, Машиностроение, Станкостроение, ЧПУ, Станок, Металлообработка, Длиннопост

Справочно: АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» — единственное российское судостроительное предприятие, которое расположено в юго-восточной незамерзающей части Балтики, вблизи от крупнейших индустриальных центров Европы. Это способствует тому, что корабли и суда, построенные на заводе «Янтарь», пополняют военный и гражданский флот в любое время года. Основная специфика АО «ПСЗ «Янтарь» — корабли и суда с высокой степенью технического насыщения. Основную долю в портфеле заказов АО «ПСЗ «Янтарь» традиционно составляют боевые корабли в рамках выполнения государственного оборонного заказа и военно-технического сотрудничества. Строительство гражданских судов различного назначения — еще одно направление деятельности предприятия, нацеленное на освоение как внутреннего, так и зарубежного рынков.


Краснодарский ЮЗТС был создан шесть лет назад на базе станкостроительного завода имени Седина и является правообладателем его товарного знака. Станки завода часто используются в различных отраслях промышленности, в том числе в энергомашиностроении, атомном машиностроении, авиастроении и металлургии.

https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!na_zavod_yant...

https://vk.com/shipyardyantar?w=wall-185794109_1017

https://www.korabel.ru/news/comments/na_zavode_yantar_vveli_...

Показать полностью 8
Оск Калининград ЮЗТС Краснодар Машиностроение Станкостроение ЧПУ Станок Металлообработка Длиннопост
111
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии