Опасность

Было это в 93 году. Я как то писал, что я пожарный. Поступил вызов, что горит здание ХАРД в районе геологии. Выехали, по прибытию к месту пожара видим дым из щелей в стенах и дверях здания и открытое горение кровли. Поскольку горит кровля, то есть необходимость подать ствол на ее тушение, здание достаточно высокое, думаю метров 9 высотой. Поставили трехколенку, я схватил ствол и взлетел на кровлю. Здесь меня начинает подлизывать пламя я пячусь назад, кричу - давай воду, и подойдя к краю кровли вижу, как в замедленной съёмке, что воды в рукаве нет, и она только только выходит из насоса пожарной машины, а огонь нестерпимо лижет меня, гонимый ветром, он как-то закручивается вихрем и хлещет по лицу. Я понимаю что спускаться по лестнице нельзя, так как вода поднимается и если я пойду назад то рукав меня просто свалит вниз с нее (в рукаве 51 мм 60 кг воды) и я терплю, опустил забрало на каске, повернулся боком к огню и жду, и вот вода, первые капли, и напор, и я включив кран ствола делаю распыленную струю, и прикрываюсь ею наступаю потихоньку на огонь. Шаг, ещё шаг, снова шаг, стою поливая водой вокруг и впереди себя, и тут что-то толкает меня и я делаю ровно шаг и приставляю ногу к ноге, и вдруг шум сзади, я оборачиваюсь и вижу как то место, участок кровли, где я только что стоял разверзся внутрь горящего здания и я стою на балке из буровой трубы, а кровля - это тонкий листовой метал на обрешетке из необрезной доски, а там внизу бушует огонь и стоят какие то подставки из вертикальных штырей метра по 2 и на них какие-то детали круглые одеты, кран-балка, и печь, куда как я подумал опускают эти штыри с деталями. У меня по спине побежали мурашки, от кобчика до темечка, и выступил холодный пот - я понял, что этот шаг был моим спасением, иначе я просто бы оделся на эти штыри с этой высоты. Потихоньку я прошел по балке на которой стоял к стенке, и работал с ее парапета. Об этом никому не говорил. Забрало каски оплавилось, кожа на лице, на скуле немного пошла пузырями, и на пясти рук, и боёвка с правой стороны немного оплавилась и склеилась с рукавом (тогда ещё были черные с белой или красной пелериной). Вот такая история. Смерть моя прошла рядом, или посмотрела в мою сторону...

Апрель на дворе, птички поют, солнышко греет… И вдруг – бац! – снег. И как назло, половина водителей уже переобулась в летнюю резину. Думаете, пронесет? Сейчас объясним, почему даже кратковременный снегопад на летней резине – это как игра в русскую рулетку.

Забудьте про красивые графики и умные термины. Представьте ситуацию наглядно.

Вспомните детство: ледяная горка и ваши ботинки

Вот вы на ледяной горке. В чем лучше скатиться? В валенках с шерстяными носками или в гладких кожаных ботинках на тонкой подошве? Ответ очевиден. В ботинках вы будете беспомощно скользить, не имея никакой возможности затормозить или управлять своим движением.

То же самое и с вашей машиной на летней резине в апрельский снегопад.

Летняя резина в тепле – это хорошо. Но в холоде и на снегу…

• Резина дубеет: Состав летней резины рассчитан на тепло. Как только температура опускается ниже +7 градусов (а в апреле это нормальное явление), она становится жесткой и теряет эластичность. В итоге, резина перестает "облизывать" неровности дороги и цепляться за нее.

• Протектор как у сликов: Рисунок протектора летней резины – это как акваплан для летнего ливня, а не когти для снега. Помните, как выглядят гоночные "слики" без единой канавки? Примерно так же ваша летняя резина становится бесполезной, когда протектор забивается мокрой кашей из снега и грязи. Ни зацепа, ни контроля – только скольжение.

• Тормозной путь – как на коньках на паркете: Представьте, что вы пытаетесь затормозить на коньках не на льду, а на отполированном паркете. Примерно такое же беспомощное ощущение вы испытаете, попытавшись резко затормозить на летней резине по заснеженной дороге. Машина просто поедет дальше, как ни в чем не бывало, а до столкновения с впереди идущим автомобилем останутся считанные мгновения. И это если повезет, что там будет только бампер, а не ребенок, перебегающий дорогу.

"Да я 20 лет за рулем, я профи!" – думаете вы?

Опыт – это, конечно, хорошо. Но законы физики никто не отменял. Даже самый опытный водитель не сможет объехать внезапно возникшее препятствие или затормозить вовремя, если его машина движется “как корова на льду”.

Зачем рисковать?

Апрельский снегопад – это, как правило, кратковременное явление. Но даже за короткое время можно попасть в серьезную аварию. Неужели стоит рисковать своей безопасностью, здоровьем и машиной ради экономии на шиномонтаже?

Что делать?

• Если вы еще не переобулись: Не спешите. Посмотрите прогноз погоды, подождите устойчивого тепла.

• Если вы уже на “лете”: Будьте предельно осторожны. Снизьте скорость, увеличьте дистанцию, избегайте резких маневров. И лучше вообще воздержитесь от поездок, пока снег не растает.

Помните, безопасность – это не случайность, а осознанный выбор. Не экономьте на ней!

Чтобы дзен не банил: https://dzen.ru/a/Z_IyCccConKZWz9n

Если у вас появляется чувство того, что человек, с которым вы общаетесь, или ситуация, в которую вы попали, может вызывает тревогу или может быть опасной, то игнорирование этого чувство, с мыслями «да ладно, приключение на 20 минут, войти и выйти, это может быть даже интересно, ниче плохого не произойдет» — может привести к очень неприятным последствиям. Если такую ситуацию нельзя избежать, лучше оставаться в тонусе и держать ухо востро, чем успокоить себя и потерять бдительность

Проект Серые Человечки — совместный ежедневный проект-календарь иллюстратора @desvvt и психолога @empathydive длиной в год, в формате полувредные советы. Текст на комиксе является полезным советом по бытовой психологии, а персонажи в комиксе доводят все до абсурда, устраивают сатиру, перегибают со стереотипами, то есть всячески показывают КАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ. Все посты можно посмотреть в серии постов

Мои телега и сообщество в вк