Оак Россия

В наших головах дикое смешение мировоззрений времён СССР, эпохи становления капитала (90-ые), кусочки жирных нулевых-десятых, ебейшего дерьма, напичканного нам через Голливуд и собственных заблуждений от безграмотности. И мы (не все и не всегда) хотим, чтобы что-то появилось само по себе и было придумано и внедрено как по волшебной палочке... Глупости! Сами прекрасно знаем - дорогу осилит идущий. И не просто пиздующий от одного полового признака к другому 😂, адекватно мыслящий и любящий свою Родину. Да плевать, что какие-то хуебсы и прочие тоддыговарды придумали идею каждый раз продавать один товар и жить на этом, они это придумали и реализовали. Ну так они ж не сразу это смогли реализовать. Так и наши наработки в любой отрасли, направленной на импортозамещение - не по щелчку пальцев возникают :)

А какая-то электронная приблуда, даже сделанная где-то в чем-то из компонентов, кои у нас не производятся - это идея, это конструкт, изотоп если хотите, который был придуман каким-то нашим соотечественником. Заебало видеть, например, чисто немецкие фамилии стоящих у истоков какой-нить западной херобобы - Харченко и Панченко. Это блядь советские ещё умы, которым не нашлась возможность тут, которых никто не финансировал, не дал развиться их разработкам тут, у нас. И таких вот Харченков и Панченков во многих отраслях у нас было много. Теперь мы в таких вкладываемся. В инженеров-мечтателей, которые что-то создают, пусть оно примерно такое в мире и существовало. Окститесь, технологиями не делятся в нашей реальности. Даже если это технология дойки коров с выделением эндорфинов у обоих участников процесса 😁😁

Будьте добрее. Если есть что предложить, способы улучшить что-то наше - не исходите желчью, что вас не позвали, даже если у вас тонны публикаций на эти темы - пробивайте заслоны из закостенелых чинуш, создавайте свое производство (если силенок хватит), объединяйтесь в кооперацию, но не сидите на вращающемся диване и не струячьте из дерьмомета во всех, то хоть чем-то занимается :))

Добра всем.

Какой-то умный человек, когда началось, выпустил распоряжение - "использовать в разработках доступные комплектующие". ДОСТУПНЫЕ. А потом очередной улучшатель превратил "доступные" в "отечественные". И вот блок, спроектированный на доступном везде пластиковом импортном индастриале, заворачивают - переделывайте на отечественное. Целый институт присылает рекомендации - на что отечественное можно заменить. И... Да, вот импортный АЦП, вот наш. Частота выборок отечественного - не выше XX МГц. А нужно YY МГц. Но пофиг - есть же аналог, а? Котельников какой-то, придумают тоже, - в военное время значение синуса может достигать четырёх! А вот замена отечественной ПЛИС. Пофиг, что сроки поставки её "когда-нибудь", что она совсем не эквивалента импорту, что ставить их надо будет несколько, что работать она будет... специфически. Вот импортный полосовой фильтр - вот отечественный. Ну, частота фильтра на десяток мегагерц отличается - но мелочи же, да?

Сроки поставки. Они.. большие. Цифры я сначала написал, потом вырезал.

Но такие, как автор, начальники и менеджеры, с восторгом дебила в глазах поют про "100 процентов импортозамещения". И эти фразы - "у нас до 90 процентов отечественных компонентов". Прям как у автора - ни слова лжи. Но ведь и 2 процента - это ДО 90, ага.

Почему SSJ был сделан на импортных системах? Да потому, что если вы 20 лет не делаете своих - вы потеряли квалификацию. И есть импортные готовые блоки, со стандартными интерфейсами, которые точно будут работать и работать хорошо.

60 коллективов, короткие сроки - но здесь же достаточно людей, которые руками и головой работают, а не как автор "копипаст и в продакшн". Как можно спроектировать, например, готовый метеолокатор быстро - инженеры будут 24 часа работать? Да, если у вас есть коллектив, который делает эти локаторы ПОСТОЯННО - вы сделаете в темпе НИОКР. Можно "подрезать углы" и сократить срок, но "железо" никаким энтузиазмом не рожается мгновенно.

Прекратите делать из импортозамещения фетиш. Это не цель, это средство. Если у вас стоит импортная доступная ЭКБ, но схема ваша, алгоритмы ваши, трассировка плат ваша, сама идеология системы ваша - вы молодец. И если завтра что-то станет недоступно - вы можете заменить эти компоненты на другие, потому что понимаете - КАК это работает. Поэтому клепать китайскую машину по китайским чертежам - так себе импортозамещение. Спроектировать и сделать свою на китайских агрегатах - норм.

У меня, честно, зубы сводит от кондового энтузиазма автора и его "а кто не согласен - либераст, хохол и всепропальщик". При этом инженером в КБ на 60к он не пойдёт - он тут нам рассказывал, что надо ехать туда, где платят больше, 200к - легко. Сам во всём этом не варился, с военпредом не разговаривал, про военную приёмку вообще ничего не знает. Но - красивые картинки, плату в руках держал, на заводе ему показали. Господи, да мало ли таких дурачков к нам приезжало - спектр им покажешь, блок покажешь, у них счастья вагон. Им ПОКАЗАЛИ! Настоящее! Если нужно - так и расскажешь в стиле автора "ни слова прямой лжи", но.... Вот у меня в блоке есть ПЛИС ЦОС и ПЛИС обслуживания ПЛИС ЦОС :) Ну, про то, на чём ЦОС реализовано - просто умолчишь, про алгоритмы расскажешь. А про ПЛИС обслуживания - что она отечественная. Кстати, вот она - видите, в этом отсеке, компаундом всё залито, виброиспытания пройдены. И восторг у всех, ага.

К чему я? Раздражает меня автор, именно автор - не Россия, не её успехи. Раздражает дебильным восторгом, упёртостью, поверхностностью, записью во всепропальщики всех, кто смеет ему возражать.

Я писал как-то пост "импортозамещение по-вьетнамски" (Импортозамещение по-вьетнамски). В этот раз я посмотрел на эти машинки внимательнее. Внезапно - по всей стране сеть зарядных станций. Всё больше и больше этих машин в частном владении. И это - лучше тысячи слов. Что толку рассказывать "а сегодня импортозамещённый, полностью отечественный, разработанный в кратчайшие сроки SSJ на отечественных двигателях выполнил очередной этап программы испытаний и успешно пролетел по замкнутому маршруту в 5000 км" - всё это совершенно не нужно, если в аэропорту этих SSJ каждый второй и летаешь ты на них регулярно.

Ну, это так. Сегодня просто на работу сходил, ага. Так-то я уж отошёл от всего этого, что мне теперь, инвалиду на пенсии. Но по старой памяти задевает. И когда это дебильно-политруковское читаешь "аналоговнет! импортозамещение! рывок! кто не верит - всепропальщики" - так прям... Н-да.

Эти люди (в основном именно они) приходят в каждую тему про авиацию и язвительно спрашивают (с сарказмом, думая, что говорят что-то умное):
— «Ну и сколько Россия произвела самолётов в прошлом году?»
— «Ну и как еще долго нам будут обещать эти ваши “Суперлжеты” и МС-21?»

Они ржут, но на самом деле не понимают, что то, что наши авиаконструкторы сделали по этим двум программам, — реальный подвиг. Александр Викторович Долотовский в конце говорит, что это «небольшой подвиг», но он скромничает — это великий подвиг!

Друзья, те, кто из второй группы (не идейные враги, не продажные), — посмотрите это видео. Но попробуйте, пока смотрите, хотя бы на время отключить скепсис. Просто послушайте, вдумайтесь. Как в детстве, когда вы смотрели что-то познавательное и узнавали новое — ещё до того, как решили, что «уже всё знаете». Впустите это в себя. Досмотрите до конца.

И если после этого ваше мнение не изменится — что ж, значит, бесполезно.

Но я верю, что кто-то, досмотрев, вдруг «откроет глаза»:
— Что?! За 6 лет в России создали самолёт, который в мире обычно делают 8–12 лет?
— Что?! Когда против нас ввели санкции (даже раньше, ещё в 2019-м), мы взяли и фактически создали его заново, заменив все системы на отечественные?
— Неужели более 60 коллективов первого уровня кооперации (не считая подрядчиков) работали вместе, и всего за 6 лет создали новый самолёт — от полки в салоне до двигателя и авионики?
— Неужели в нашей стране вообще есть эти 60 коллективов, способных на то, что не может сделать в одиночку ни одна страна мира?

Если широко подумать, вы сможете представить, как инженеры этих 60 КБ работают над общей задачей. У них что-то получается, а что-то нет, они переделывают, ищут новые пути, изобретают, придумывают, творят. И это всё шевелится и дышит, как один большой организм, 6 лет работающий над одной общей задачей, стремящийся к большой общей цели.

И вот он, первый полет! Первый полет всегда, во все времена, был главной вехой в рождении нового воздушного судна. Всегда жизнь самолета отсчитвалась от даты первого полета.

И если ты сможешь это представить, то поймёшь: стёб над теми, кто сегодня творит невозможное, — это такая вселенская глупость, что тебе станет стыдно за то, что она когда-то жила в тебе.

Подписывайтесь на телеграмм «Сделано у нас» тут, а на сообщетво на Пикабу можно подписаться здесь

Об этом сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

Испытательный полёт прошёл в подмосковном Жуковском. Очередной полет по программе испытаний совершил борт №97001. Это самый первый опытный самолет по программе импортозамещения, с российскими системами, но на российско-французских двигателях, который приступил к сертификационным полетам в прошлом году – не путать с бортом на ПД-8❗️

«Во Всемирный день авиации и космонавтики наш Суперджет преодолел силу земного тяготения и поднялся ближе к звездам, на максимально возможную для него высоту – 12200 метров – это так называемый практический потолок для данного типа самолета», — говорится в сообщении.

🔹Полет длился около трех часов, были выполнены режимы по проверке системы управления самолета после обновления программного обеспечения, которое позволило расширить функционал и безопасность выполнения полетов.

🔹Кроме того, были проверены радиотехнические средства самолетовождения и навигации после обновления аппаратной части и программно-математического обеспечения, которое обеспечило улучшение характеристик самолетовождения.

🔹Интерфейс самолетного компьютера стал более простым для понимания и работы экипажей.

🔹Также летчики проверили систему управления во всем диапазоне скоростей, от минимальной до максимальной в 310 узлов, на больших углах атаки и на предельной высоте 12200 метров.

Ранее, 9 апреля, другой опытный экземпляр «Суперджета» с отечественными двигателями ПД-8 поднялся на высоту 11 300 метров и развил скорость 0,78 Маха. В ОАК подтвердили, что двигатели продемонстрировали стабильную работу на всех режимах.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

"Наши авиастроители добросовестно выполняют свои обязательства по
поставкам новой авиационной техники в войска. Мы передали первые в этом году серийные истребители. Сегодня на предприятиях в разной степени готовности находятся новые партии авиационных комплексов, которые будут переданы в рамках гособоронзаказа этого года. Летчики высоко оценивают характеристики Су-35С. Истребители оснащены передовым вооружением и информационно-прицельными системами большого радиуса действия. Самолет предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных погодных условиях. При этом машина способна работать на больших удалениях от аэродрома базирования", - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

"Наша первоочередная задача – наращивать темпы строительства востребованной военной продукции. Прежде всего это касается самолетов Су-34, Су-35, Су-57. По каждому из этих типов в текущем году планируется увеличение объемов выпуска. Чтобы обеспечить создание этой техники мы продолжим расширение производства", – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Источник