Когда спускал каяк на воду, невдалеке прошла байдарка с двумя гребцами, вскоре скрывшись за поворотом.

Едва отчалил, как началась движуха: из-за того же поворота вынырнула группа спортивных байдарок, с катером сопровождения, с которого доносились фразы "Ускоряемся!", "Рывок!", "Ещё две минуты!", и другие стимулирующие указания.

Смотря по сторонам, и удивляясь тому, насколько Волга стала оживлённой, я увидел стоящую в кустах байдарку, которую наблюдал ранее. Подойдя ближе, поздоровался с двумя мужчинами, сидящими внутри. Выяснилось, что они уже третий день в пути, заканчивают маршрут в Твери после прохождения трех малых рек.

Один из них, оказалось, много лет назад проходил те же места, в которых мне довелось недавно побывать, в самых верховьях Волги. Обсудили преимущества современного снаряжения и навигации, после чего вместе выдвинулись в сторону города, идя параллельными курсами.

Встретилась ещё одна группа спортсменов-байдарочников:

Перед первым из мостов мы распрощались, и каждый отправился своим путём.

Тверь: новые берега, буи и первый теплоход.

За мостом обнаружил гребную базу.

По правому берегу тянулись высотки (в основном, советской постройки), и что интересно — почти у каждого дома был собственный пляж со спуском.

Левый берег был зеленым, с новым ЖК вдалеке.

На реке появились речные буи – красные и белые, с нумерацией, начинающейся с единицы. Это предвещало перемены.

Пройдя ещё несколько мостов и промзону, оказался практически в центральном районе Твери.

И тут из-за поворота выплыл он – теплоход проекта “Москва”.

Это был первый настоящий речной транспорт, который мне встретился с начала моего путешествия (не считая надувных лодок и пары катеров). Это означало одно: Волга стала судоходной. Дикая, почти необузданная часть реки, с её перекатами и полным одиночеством, осталась позади. Впереди – сухогрузы, танкеры, “речные трамвайчики” и круизные лайнеры.

Завершился большой этап пути. От истока до пригорода Твери я видел от силы полтора десятка лодок и катеров. Почти всё это время я был единственным человеком на реке, практически ни с кем её не разделяя. Теперь Волга стала не только моей, и придётся постоянно оглядываться, прежде чем совершить манёвр, чтобы избежать сближения с другими судами.

Противостояние с ливнем.

Размышляя о переменах, я оказался почти в центре Твери. Любуясь набережными, обернулся и увидел: сзади, надвигается ОГРОМНАЯ дождевая туча. Раздались раскаты грома. Там, где я был полчаса назад, уже лило стеной.

Впереди был большой мост, и я начал грести к нему, рассчитывая переждать ливень под его широкими сводами. По моим расчётам, я как раз должен был успеть укрыться от непогоды.

Не успел.

Оставалось около ста метров, когда меня накрыла стена дождя, сопровождаемая шквальным ветром. С трудом зашел под мост, но даже там струи воды летели почти горизонтально.

Снова прозевал момент с курткой. Быстро стало очень холодно. Каяк начало выдувать из-под моста, и я повернул назад, вспомнив, что за двести метров до этого был ещё один мост, стоящий над рекой Тьмака, которая почти под прямым углом впадала в Волгу. Там точно можно было укрыться от ветра и ливня. Добрался, спрятался, надел сухую, тёплую и непромокаемую куртку. Теперь непогода была мне не страшна, и я возобновил путь к лодочной станции.

Центр города: от набережной до горячего душа.

Ветер, как обычно, сразу как-то поутих, дождь начал уходить с моего пути в сторону, но всё ещё пытался залиться за шиворот. Я греб через центр Твери, фотографируя город с воды. Заодно наблюдал за набережной: люди гуляли под дождем, будто это норма. Я, промокший до нитки в каяке, не понимал их спокойствия. Они, в свою очередь, явно не понимали моего появления в такую погоду.

Дождь внезапно закончился. Туча ушла, появились просветы и лучи солнца, освещая круизный теплоход у берега.

Вскоре добрался до лодочной станции.

Вытащил каяк на берег. Собрал вещи, впервые за время путешествия попрощался со своим “другом” и поехал в съёмную квартиру.

Заселившись, первым делом принял горячий душ, которого мне не хватало. Всё же, мыться каждый день в холодной ещё Волге, и оказаться под струями горячей воды - две большие разницы.

Вечер: достопримечательности, пищевое оглушение и охота на "Калошу".

Приведя себя в порядок, первым делом отправился на поиски еды. Благо, квартира находилась в самом центре, что позволило совместить гастрономический квест с осмотром города: прогулялся по центральному бульвару, отметился у памятника Михаилу Кругу, купил сувениров и заскочил в охотничий магазин за парой мелочей.

Выбрал кафе с едой на развес. После двух недель походного рациона, от многообразия реально разбежались глаза. Дальше - всё как в тумане. Очнулся уже за столом, на котором стоял поднос с двумя килограммами еды. Задача была объемной, но я справился.

Слегка прибалдев от количества съеденного, поехал на встречу с человеком, у которого затоварился сухпайками. Затем – в Леруа Мерлен. Нужен был бензин “Калоша” для горелки. У меня оставалась всего одна бутылка, а найти его – та ещё задача.

Вернулся в квартиру в десять вечера. Сразу закинул вещи в стиральную машинку. Закончив со стиркой и развешиванием, наконец, лег в тёплую, уютную и очень мягкую кровать. День выдался разнообразным и активным. Вырубился почти мгновенно.

Итоги дня.

Пятнадцатый день: неожиданные встречи на воде и наблюдение за превращением Волги в судоходную артерию. Яростный бой с ливнем в центре города и долгожданная остановка в Твери. И, как апогей дня, горячий душ и мягкая кровать.

Если было интересно – жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение моих приключений! Как я столкнулся с полноценным водным трафиком и сухогрузами, обнаружил базу отдыха с собственной взлётно-посадочной полосой и частный маяк посреди коттеджного посёлка, встретил оленёнка на берегу и провёл ночь по соседству с яхтой? Об этом и многом другом – в следующем посте!