Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • AlexKud AlexKud 26 постов
  • StariiZoldatt StariiZoldatt 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Маглев

С этим тегом используют

Китай Поезд Все
31 пост сначала свежее
5014
Mistel
Mistel
Озвучка книг, кино, перевод комиксов, записки путешественника
Истории из жизни
Серия Препод в Китае
2 месяца назад

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы⁠⁠

Через два месяца моего пребывания в Китае передо мной встал вопрос визарана — выезда из страны и въезда в неё снова. Так как по моей визе можно было жить в Китае год, но раз в два месяца выезжать из него.

Я мог бы слетать домой самолётом или вылететь в другую азиатскую страну. Была, однако, одна загвоздка — я боюсь летать. Аэрофоб по-научному, или сыкло обыкновенное с точки зрения простого обывателя.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Поэтому я выбрал поезд в Гонконг. Как в Пусан, только без зомби.

Помним, что Гонконг — это Китай? Теперь следим за руками: у них свой язык — кантонский, у них своя валюта — гонконгский доллар и у них можно поставить штамп о том, что ты выехал из Китая. А так, это одна страна, да.

Итак, выбор пал на Гонконг поездом.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Раньше билеты были такие или синие, потом оставили только электронные.

Во-первых, это интересно — посмотреть страну из окна поезда.

Во-вторых, т. к. я фотограф, есть возможность пофотать людей в их среде.

В-третьих, это дешево. Особенно если туда взять плацкарт, а обратно — сидячий билет. Вообще копейки. Подумаешь, что ехать 8 часов на одном поезде. Фигня, и не так катались. А потом другим поездом ещё 3. Суток. Из Гонконга. Сидя. Человек я энергичный и экономный, но не очень умный, да.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Китайские поезда — самые поездистые поезда в мире. Делятся они на несколько классов. Я делю по памяти, не гугля, возможно, где-то ошибусь.

Первый— это K, Z— рабоче-крестьянский. Едут медленно, твои соседи — ребята со всяким неожиданным багажом: мешки риса, куры в клетках и прочие ништяки.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Как наш, только с тремя полками.

У потолка тебя не видно, и никто не пристаёт с вопросами — до первого спуска в туалет.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Удобно, и ноги не торчат.

Другие — это G и D— скоростные, удобные и, сцуко, бьющие по карману моего внутреннего еврея.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Вид изнутри скоростного, фото на тапок, сорян.

Есть ещё один, от которого я остался в диком восторге: маглев. Ходит в Шанхае, соединяет, если я не ошибаюсь, аэропорт Пудун и какую-то станцию метро. Чувство полёта без самого взлёта — незабываемое.

Вид из Маглева

Сказано — сделано.

Восемь часов пролетели быстро: мы рубились с китайскими попутчиками в дурака, которому я их научил (яжучитель, помним?), в «угадай, что я от тебя хочу» жестами и прочие увлекательные штуки.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Кажется, она думает, я жульничаю.

Китайцы — ребята сметливые, несмотря на языковой барьер, игру просекли на раз, и ехать бы мне без штанов, если б играли на деньги.

Приехав на вокзал для пересадки, я был слегка ошарашен, сконфужен и растерян, но вслух говорил совсем другие слова: таблички на китайском, народу — тьма, и куда идти — я не знал. Поэтому шёл за всеми, иногда приставая к местным Сусанинам узнать дорогу. Хитро щуря глаза, они прикидывались, что не понимают.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Фото, сделанное на бегу, не передаёт того количества человек, которое меня встретило.

Людской поток вынес меня в общий зал, где я, от растерянности матерно ориентируясь по табло, нашёл свой выход на платформу.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

На пересадку давалось тридцать минут, что добавляло некой пикантности. Остаться без поезда, знаний китайского и с обратным билетом только через неделю. Ммм, романтика.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Прикладываешь билет штрих-кодом к турникету и проходишь. Вверху — номера поездов. Система похожа на систему гейтов в аэропорту.

Буквально влетев в свой вагон, я рухнул на третью полку. Ну, не совсем рухнул, скорее, заполз.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Три дня пути прошли быстро. По китайцам можно было сверять часы: ровно в 7 они вставали и шли гуськом запаривать лапшу. Весь вагон наполнялся ароматом местного дошика и чавканьем пассажиров. Потом шли туалетные процедуры, сон или разговоры о вечном за семечками, и уже в 12 дня — обед. Снова вереницы истребителей лапши сновали туда-сюда. Именно у них я научился путешествовать с огромным пакетом лапши и всякой снеди, чтоб не искать вагон-ресторан, ну, и сэкономить, конечно.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Выехал из северного Китая я в декабре, а попал в южный Шэньчжэнь, который встретил меня пальмами, ором цикад, жарой и наглыми таксистами. Отбиваясь от последних на матерном русском и наслаждаясь теплом, я пошёл искать КПП для перехода в Гонконг.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Возможно, Шэньчжэнь, но это не точно.

Вместе со мной границу пересекали материковые китайцы, у которых были бумаги с красной печатью, очевидно, чтоб можно было попасть в «Чей Гонконг?». Обратно, кстати, они тащили баулы и тележки с гонконгскими продуктами. Не знаю, что конкретно, я не уточнял.

При переходе мы заболтались с одним итальянцем, который характерными жестами сетовал, что многие иностранцы не умеют в английский и путают окошки, где чёрным по-английски написано «для иностранцев».

— Вот как эта, например, — сказал он, указав на потерянного вида белую девушку, мечущуюся между окошками.

Девушка мне, как-то сходу, понравилась, и я пропустил её перед собой.

Догнав её после паспортного контроля, я ненавязчиво предложил свою компанию, руку, сердце и совместный поиск отеля. К моему удивлению, меня не послали, а согласились.

Она напоминала мне ремарковскую девушку. Такая же — лёгкая в общении, весёлая, живущая сегодняшним днём. Только без туберкулёза.

Мы шарахались по тёплому Гонконгу, она скупала всякие женские вещи в брендовых магазинах, тащила меня по местным закусочным, деловито искала отель и, воровато ухмыляясь, пробиралась через забор на Аллею звёзд, которую реставрировали.

К вечеру отель мы нашли. Ну, как отель. Представьте собачью конуру с окнами и двумя кроватями, стоящими впритык.

В лифте мной заинтересовались две чернокожие работницы местного лупанария.

— Красавчик, хочешь вечной любви недорого? — хрипло спросила одна, подмигивая густо подведённым глазом.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Моя спутница недобро глянула на них, и пока я искал достойный ответ, за который будет нестыдно на Пикабу и в приличном обществе, выпихнула меня из лифта на нашем этаже. Вслед мне неслись смешки и приглашения, если я вдруг передумаю, ну или хотя бы купить презервативы.

— Надеюсь, тебе можно верить, и ты не маньяк, — томно проворковала моя новая подруга, обводя взглядом крошечный номер. — Я пойду в душ, а ты не подглядывай.

В тот раз я спас человека от износилования. Самоконтроль творит чудеса.

Завернувшись в полотенце, она вышла, и пока я, как честный человек, смотрел в окно, переодевалась ко сну. На полпути я вспомнил, что фотограф, и попросил щёлкнуть её в полотенце. Эх, какие кадры потеряла история вместе с флешкой и сгоревшим ноутом.

Затем мы лежали на смежных кроватях, болтая обо всём, и в моей голове хаотично бесились мысли:

«Что делать? Начать приставать? Или это просто такое общение? И вообще, мне же сказали, чтоб не подглядывал. Блин».

Она говорила, что год без отношений, и ей становится одиноко. Я отвечал, что понимаю и вообще очень сочувствую.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Так мы весело, но не особо продуктивно, лежали несколько часов, пока меня не осенила мысль:

«Защиту-то я не взял».

Мало ли, вдруг она отчётливо намекнёт, а я — тот самый самурай, который отставил меч дома. Скорее, ножны, но посыл вы поняли.

Извинившись, я побежал к лифту, искать то чудесное изобретение, которое обошло китайскую популяцию стороной. Ближайший 7/11 оказался закрыт, да и вообще всё было закрыто. Поблуждав по округе и боясь заблудиться, я вернулся в отель и натолкнулся на тех самых жриц любви.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Они с пониманием отнеслись к моей трагедии и выудили из своих порочных карманов спасительные резинки. Но не даром. Эти вероломные служительницы Венеры затребовали 600 гонконгских долларов, что равнялось приблизительно 70 долларам.

Мой билет туда-обратно стоил 1000 юаней — 150 долларов. Да, неплохо я сэкономил. Буквально пролюбил бюджет.

Довольный собой, но обедневший, я вернулся в номер. Моя ремарковская знакомая спала, повернувшись ко всему миру, наверное, упругой попой. Аптечные изделия обмену и возврату не подлежат, поэтому, вздохнув, я тоже лёг спать.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Утром мы мило попрощались на перроне гонконгского метро, меня смущённо чмокнули в щёку и грустно сказали, что год без секса — это очень тяжко, особенно если рядом есть симпатичный парень.

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

На том мы и разошлись. Она вернулась к работе моделью и диджейству, мне предстоял обратный путь сидя — трое суток, так что секс в каком-то смысле я получил, но не так, как хотел.

Но это уже

Поездка в Гонконг, жрицы любви и дорогие презервативы Истории из жизни, Юмор, Китай, Путешествия, Гонконг, Интересные места, Жизнь за границей, Поезд, Маглев, Поездка, Высокоскоростные поезда, Вокруг света, Работа, Любовь, Видео, Без звука, Вертикальное видео, Короткие видео, Длиннопост

Мой тг с озвучкой сериала Bellas Artes: https://t.me/cjvoice

Предыдущий пост про марихуану в Китае

О мариванне в Китае

Осторожно, судя по комментариям, смысл дается не всем

h

Показать полностью 19 1
[моё] Истории из жизни Юмор Китай Путешествия Гонконг Интересные места Жизнь за границей Поезд Маглев Поездка Высокоскоростные поезда Вокруг света Работа Любовь Видео Без звука Вертикальное видео Короткие видео Длиннопост
423
mazlow
mazlow
2 месяца назад
Весёлая куча

Инженеры всегда ищут вдохновение у природы⁠⁠

Инженеры всегда ищут вдохновение у природы Кот, Перила, Поезд, Маглев
Показать полностью 1
Кот Перила Поезд Маглев
0
KorolevLev
6 месяцев назад

ДА УЖ, 430 НЫНЧЕ НЕ ЕДИТ, ТОЛЬКО 300 МАКСИМУМ. ПЕЧАЛЬНО!⁠⁠

ОБЫЧНЫЕ ПОЕЗДА ЕДУТ БЫСТРЕЕ ЧЕМ ЛЕГЕНДАРНЫЕ НА МАГНИТНОЙ ПОДУШКЕ. СКОЛЬКО ЛЕТ НАМ ЖУЖЖАЛИ ПРО ЭТУ ТЕХНОЛОГИЮ И ГДЕ ОНА ТЕПЕРЬ?

ДА УЖ, 430 НЫНЧЕ НЕ ЕДИТ, ТОЛЬКО 300 МАКСИМУМ. ПЕЧАЛЬНО! Поезд, Китай, Маглев
Показать полностью 1
Поезд Китай Маглев
8
12
Аноним
Аноним
1 год назад
Железная дорога

Ответ на пост «В китайском городе Ухань введена в эксплуатацию первая в стране линия подвесного поезда на маглеве (магнитной подушке)»⁠⁠1

Восхищение китайскими аттракционами умиляет: "всего 25 лет назад были аграрной державой", "какие у них законы" (какие же, лол?), "какие они молодцы". И все в таком духе.

А теперь реальность. По уровню жизни согласно ИЧР ООН за 2021 год Китай находится ниже Украины, Ирана и Грузии. Разумеется, в среднем уровень жизни в России намного выше, чем в КНР и перечисленных ранее государствах.

В Китае 1,4 миллиарда человек. Да, процентов 10-20 там могут жить вот так вот. Это где-то две сотни миллионов человек. Но еще больше сотен миллионов человек находятся в совсем других условиях. Кстати, 10% от населения РФ - это где-то 14 миллионов человек, грубо говоря. Как раз примерное население Москвы. Стали бы судить о России по одной Москве?

Транспорт Железная дорога Общественный транспорт Поезд Вертикальное видео Видео Telegram (ссылка) Маглев Ответ на пост Текст
28
3156
Neuromarket
Neuromarket
1 год назад
Железная дорога

В китайском городе Ухань введена в эксплуатацию первая в стране линия подвесного поезда на маглеве (магнитной подушке)⁠⁠1

Из тг канала Клуб путешественников https://t.me/travelclu/206

В китайском городе Ухань введена в эксплуатацию первая в стране линия подвесного поезда на маглеве (магнитной подушке). Подвесной поезд работает в полностью автоматическом режиме без машиниста, и во время поездки перед пассажирами открываются удивительные пейзажи.

Длина пути составляет 10,5 километра, есть шесть станций.

Поезда движутся с максимальной скоростью 60 км/ч и могут перевозить до 220 пассажиров. Они полностью автоматизированы, имеют большие окна и прозрачный пол, через который пассажиры могут наслаждаться панорамным видом на окрестности.

Взял из тг канала Клуб путешественников https://t.me/travelclu/206

Показать полностью
Транспорт Железная дорога Общественный транспорт Поезд Вертикальное видео Видео Telegram (ссылка) Маглев
663
1387
Viktor61
Viktor61
2 года назад

Самый быстрый поезд в мире вблизи⁠⁠

Километр за 7 секунд. Главное - с 21 секунды

Высокоскоростные поезда Поездка Скорость Япония Видео Маглев Без перевода
158
167
IHard.CoreI
IHard.CoreI
2 года назад
Лига историков

Продолжение поста «Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР»⁠⁠1

Продолжение поста «Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР» История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Ответ на пост

Проект В250 – скоростной маглев «Москва – Шереметьево». Аэродинамика была разработана в ОКБ Яковлева, причём были изготовлены полноразмерные макеты сегмента с креслами и кабины. Расчётная скорость – 250 км/ч – была отражена в индексе проекта. К сожалению, в 1993 году амбициозная идея разбилась об отсутствие финансирования.

Продолжение поста «Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР» История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Ответ на пост

Раньше ТП-05 был симметричным и мог двигаться как вперёд, так и назад; пульты управления и лобовые стёкла были с обеих его сторон. Сегодня пульт сохранился только со стороны цеха – второй демонтировали за ненадобностью.

Принцип работы левитирующего поезда относительно прост. Состав не касается рельса, находясь в состоянии парения, — работает взаимное притяжение или отталкивание магнитов. Проще говоря, вагоны висят над плоскостью пути благодаря вертикально направленным силам магнитной левитации, а от боковых кренов удерживаются с помощью аналогичных сил, направленных горизонтально. При отсутствии трения о рельс единственной «преградой» для движения становится аэродинамическое сопротивление — многотонный вагон теоретически может сдвинуть с места даже ребенок. В движение поезд приводится линейным асинхронным двигателем, аналогичным тому, что работает, например, на московском монорельсе (к слову, этот двигатель разработан как раз ОАО ИНЦ «ТЭМП»). Подобный двигатель имеет две части — первичная (индуктор) установлена под вагоном, вторичная (реактивная шина) — на путях. Электромагнитное поле, создаваемое индуктором, взаимодействует с шиной, двигая поезд вперед.


К преимуществам маглева в первую очередь относится отсутствие иного сопротивления, кроме аэродинамического. Кроме того, минимален износ оборудования из-за незначительного количества подвижных элементов системы в сравнении с классическими поездами. К недостаткам — сложность и дороговизна путей. Например, одной из проблем является безопасность: маглев нужно «поднимать» на эстакаду, а если есть эстакада, значит, необходимо продумать возможность эвакуации пассажиров в случае экстренной ситуации.


Все работы по серии ТП были свернуты в конце 1980-х, а с 1990 года ТП-05, успевший к тому времени сняться в научно-фантастической короткометражке «С роботами не шутят», был поставлен на вечный прикол под целлофаном в том самом цеху, где его построили.

Реставрация ТП-05 не так сложна, как могла бы быть — он стоял под крышей, в хороших условиях и заслуживает место в музее транспорта.


Продолжение поста «Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР» История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Ответ на пост

В начале 1990-х ИНЦ «ТЭМП» продолжил тему маглева, теперь уже по заказу правительства Москвы. Это была идея «Аэроэкспресса», скоростного поезда на магнитной подушке для доставки жителей столицы прямо в аэропорт Шереметьево. Проект получил название В250. Опытный сегмент поезда показали на выставке в Милане, после чего в проекте появились иностранные инвесторы и инженеры; советские специалисты ездили в Германию для изучения заграничных наработок. Но в 1993-м из-за финансового кризиса проект был свернут. 64-местные вагоны для Шереметьево остались только на бумаге. Впрочем, некоторые элементы системы были созданы в натурных образцах — узлы подвески и ходовой части, приборы бортовой системы электроснабжения, начались даже испытания отдельных блоков.


Самое интересное, что наработки для маглевов в России есть. ОАО ИНЦ «ТЭМП» работает, реализуются различные проекты для мирной и оборонной отраслей, есть испытательный участок, есть опыт работы с подобными системами. Несколько лет назад благодаря инициативе ОАО «РЖД» разговоры о маглеве снова перешли в стадию проектных разработок — правда, продолжение работ поручено уже другим организациям. К чему это приведет, покажет время.

Показать полностью 2
История СССР Маглев Фотография Старое фото Черно-белое фото 20 век Длиннопост Интересное История СССР Ответ на пост
10
116
IHard.CoreI
IHard.CoreI
2 года назад
Лига историков

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР⁠⁠1

Источники:

Источник N1

Источник N2

Источник N3

Источник N4

Источник N5

Источник N6


Что такое Магнитоплан?


Поезд на магнитной подушке, магнитоплан или маглев ) — транспортный термин, поезд и трамвай, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов и трамваев, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление.


Единственное, что ограничивает скорость маглева — мощность магнитов и аэродинамическое сопротивление. То есть в теории маглевы могут конкурировать со среднемагистральной авиацией.


Правда, есть у технологии и два важных недостатка: для движения маглевов нужно прокладывать отдельную дорожную сеть, а стоимость строительства и обслуживания одного километра гораздо выше, чем у традиционного ЖД-транспорта. С другой стороны, это отчасти компенсировалось крайне низким износом подвижного состава — ведь у маглева нет механической ходовой части, ничто не крутится, не стирается, не накапливает усталость металла. По сути, маглев — это капсула, висящая над дорогой благодаря отталкиванию магнитных полюсов.


Зачем нужен маглев?


Разработку транспортных систем, работающих на принципе магнитной левитации, можно разделить на три направления. Первое — это машины с расчетной скоростью до 100 км/ч; в таком случае наиболее оптимальной является схема с левитационными электромагнитами. Второе — это пригородный транспорт со скоростями 100−400 км/ч; здесь целесообразнее всего использовать полноценный электромагнитный подвес с системами боковой стабилизации. И наконец, самая «модная», если так можно выразиться, тенденция — поезда дальнего сообщения, способные разгоняться до 500 км/ч и выше. В этом случае подвеска должна быть электродинамической, на сверхпроводящих магнитах.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

Поезд на магнитной подвеске в Шанхае, Китай


Советский маглев



В 1970-х городское население в СССР быстро росло. С ним увеличивалась и потребность в расширении транспортной сети. Наряду с «консервативными» методами решения проблемы — например, увеличением парка традиционных поездов и авиации — рассматривались и более смелые идеи. Одной из них стал проект пассажирских линий, по которым с большой скоростью курсируют магнитопланы небольшой вместимости (по сравнению с обычными электричками). Конечно, покрыть всю страну маглев-сетью не смог бы позволить себе даже СССР. Но на некоторых наиболее нагруженных направлениях маглевы могли бы быть экономически целесообразны.

Будущее советских маглевов казалось безоблачным, тем более что в мире, помимо Раменского, существовало всего два подобных полигона — в Германии и Японии.


В 1975 году было создано транспортное объединение «Союзтранспрогресс», в рамках которого организовали институт ВНИИПИтранспрогресс с 120-метровым участком дороги в подмосковном Раменском. Инженеры и учёные этого НИИ и занялись разработкой прогрессивного транспортного средства.


А в 1979 году первый вагон на магнитной подушке ТП-01 успешно прошел испытательную дистанцию своим ходом — правда, еще на временном 36-метровом участке завода «Газстроймашина», элементы которого позже «переехали» в Раменское.

ТП-01 относился к первому направлению и испытывался на полигоне вплоть до середины 1980 года.


В принципе, СССР имел шансы стать одной из первых стран, развивающих магнитный транспорт, — работой занимались настоящие энтузиасты своего дела во главе с академиком Юрием Соколовым.


В том же 1979 году сразу две страны — Западная Германия и СССР — запустили экспериментальные образцы пассажирских маглевов. Немцы сделали из этого настоящую рекламу — маглев по коротенькой трассе возил посетителей Международной транспортной выставки IVA. У нас же с рекламой всегда было плохо, поэтому первый советский маглев ТП-01 ездил по заводской 36-метровой трассе.


ТП-01 имел массу 12 т и вмещал 20 пассажиров. В сжатые сроки были созданы новые испытательные маглевы — ТП-02 и 03. Их тестировали на 180-метровой трассе в подмосковном городе Раменское, где находился ВНИИПИтранспрогресс. Вскоре трассу удлинили до 850 метров. Маглев ТП-04 стал передвижной лабораторией, предназначенный для исследования работы линейного тягового электропривода.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

ТП-01, первый советский маглев, 1979 год. Здесь вагон стоит ещё не в Раменском, а на коротком, 36-метровом участке пути, построенном на полигоне завода «Газстроймашина». В том же году первый подобный вагон продемонстрировали немцы – советские инженеры шли в ногу со временем.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

Успехи, продемонстрированные конструкторами на первых образцах, позволили запланировать создание экспериментальных линий, на которых маглевы уже перевозили бы пассажиров. Первыми республиками с действующими маглевами должны были стать Казахская и Армянская ССР. Но затем алма-атинский проект трансформировался в метрополитен, и остался ереванский. Столицу республики планировали соединить с городом Абовяном, расположенным в 16-ти км. Он должен был стать своего рода огромным «спальным районом» Еревана, и маглев представлялся идеальным решением проблемы транспортной доступности.

В 1986-м инженеры ВНИИПИтранспрогресса создали свой последний и наиболее совершенный прототип маглева — ТП-05. 


ТП-05


Одной из «изюминок» конструкции ТП-05 было использование вдоль вагона цепи из небольших магнитов. При его движении датчики измеряли величину зазора между вагоном и дорогой, а система меняла силу тока на конкретных магнитах, увеличивая или уменьшая их отталкивание. Тем самым компенсировались неровности дороги и обеспечивалась плавность хода.


Разрабатывая серию ТП, инженеры всё, по сути, делали «с нуля». Выбирали параметры взаимодействия магнитов вагона и пути, затем взялись за электромагнитную подвеску — работали над оптимизацией магнитных потоков, динамикой движения и т. д. Основным достижением разработчиков можно назвать созданные ими так называемые магнитные лыжи, способные компенсировать неровности пути и обеспечить комфортную динамику движения вагона с пассажирами. Адаптация к неровностям реализовывалась с помощью небольших по размеру электромагнитов, связанных шарнирами в нечто подобное цепям. Схема была сложной, но значительно более надежной и работоспособной, чем при жестко закрепленных магнитах. Контроль за системой осуществлялся благодаря датчикам зазора, которые отслеживали неровности пути и давали команды силовому преобразователю, уменьшавшему или увеличивающему ток в конкретном электромагните, а значит, и подъемную силу.


Именно эта схема и была опробована на ТП-05 — единственном построенном в рамках программы вагоне «второго направления», с электромагнитным подвесом. Работу над вагоном вели очень быстро — его алюминиевый корпус, например, сделали буквально за три месяца. Первые испытания ТП-05 прошли в 1986 году.


Экспедицию «TechInsider» возглавил не кто иной, как Андрей Александрович Галенко, генеральный директор ОАО инженерно-научного центра «ТЭМП». «ТЭМП» — это та самая организация, экс-ВНИИПИтранспрогресс, отделение канувшего в Лету «Союзтранспрогресса», а Андрей Александрович работал над системой с самого начала, и вряд ли кто мог бы рассказать о ней лучше него. ТП-05 стоит под целлофаном, и первым делом фотограф говорит:

--нет, нет, мы не сможем это сфотографировать, тут же ничего не видно.

Но затем мы стягиваем целлофан — и советский маглев впервые за долгие годы предстает перед нами, не инженерами и не сотрудниками полигона, во всей красе.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

Магнитные модули (серые) на рельсе (оранжевом). Прямоугольные бруски по центру  фотографии – это как раз датчики зазора, отслеживающие неровности поверхности.  Электронику с ТП-05 сняли, но магнитное оборудование осталось, и, в принципе, вагон снова можно запустить.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

1980-е. Инженер ВНИИПИ-транспрогресс работает за ЭВМ. Оборудование цеха на то время было самым современным – финансирование программы «Высокоскоростной экологически чистый транспорт» осуществлялось без серьёзных сбоев даже в перестроечные времена.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

Маглев имел алюминиевый корпус, весил 18 т и мог перевозить 18 человек. В принципе, мог и больше, просто остаток объёма был занят дополнительным испытательным и измерительным оборудованием. Изначально планировалось испытывать ТП-05 на скоростях до 100 км/ч.

Предполагалось, что первая дорога с использованием таких вагонов на практике будет построена в Армении (из Еревана в Абовян, 16 км). Скорость должны были довести до 180 км/ч, вместимость — до 64 человек на вагон.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

Ереванский маглев должен был стать не только испытательной линией, но и своеобразной технологической витриной. Даже выбор Абовяна в качестве конечной точки маршрута был не случаен: в этом небольшом городе создавались высокотехнологичные производства, а немалая часть населения относилась к научно-технической интеллигенции.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube
Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

СССР нужно было «догнать Запад» — в 1984-м в Великобритании запустили первый в мире коммерческий маглев, с жалкой протяжённостью трассы в 600 м, и в том же году в Западной Германии запустили испытательную линию беспилотных маглевов длиной 31,5 км.

Назад в СССР: топ футуристических объектов, которые так и не успели воплотить в жизнь. Часть 1 -- Магнитопланы СССР История, СССР, Маглев, Фотография, Старое фото, Черно-белое фото, 20 век, Длиннопост, Интересное, История СССР, Видео, YouTube

У нас были все шансы стать одной из первых стран, создающих и эксплуатирующих маглевы. В СССР, у 1986-м началось возведение опытной линии длиной 3,2 км. Запуск в эксплуатацию советского маглева был запланировано на 1991 год.

В 1987-м ТП-05 даже сняли в фантастической теленовелле «С роботами не шутят».


https://youtu.be/elY5muZNyTc

Но вторая половина 1980-х внесла свои коррективы в радужное будущее советского маглева. В Британии к тому времени уже запустили первую постоянную систему на магнитной подушке, мы могли бы догнать англичан, если бы не политические перипетии.


Через два года после начала строительства линии, в 1988 году произошло Спитакское землетрясение. За полминуты с лица земли был стёрт город Спитак и десятки деревень, под завалами в течение нескольких дней погибло не менее 25 тыс. человек, многие промышленные предприятия лежали в руинах. На восстановление Армении были брошены силы всей страны. Кроме того, в 1987-89-м годах стремительно раскручивался маховик Нагорно-Карабахского конфликта. Какой уж тут маглев… А в 1991-м не стало и СССР.


Но удивительное дело — ТП-05 умудрился пережить 1990-е. Он до сих пор стоит в том же цехе, где его собрали. Его не растащили по частям, не распилили на цветмет. Говорят, так и стоит под полиэтиленовой плёнкой, немного подреставрировать — и хоть сейчас в музей транспорта.



(Продолжение в комментариях)...

Показать полностью 24 1
История СССР Маглев Фотография Старое фото Черно-белое фото 20 век Длиннопост Интересное История СССР Видео YouTube
3
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии