Имеется две грузопассажирские модели: четырехколесный КРЕЧЕТ Z 210-91 и шестиколесный КРЕЧЕТ Z 310-91
Z 310-91 - это грузопассажирская модель формулы 6х6 с турбодизельным двигателем и двумя топливными баками по 100 литров каждый. В этом вездеходе используется постоянный полный привод на две оси, третий мост подключается при необходимости.
На КРЕЧЕТе установлен - турбодизель HYUNDAI D4BH , 100л.с. Расположен дизель в центральной части машины. Доступ к двигателю осуществляется из салона вездехода.
Снегоболотоход обут в шины МАХ-ТРИМ компании "Авторос" размерностью 1300х700-21. Накачивать вручную такие огромные колеса не придется - есть централизованная подкачка.
Внедорожные возможности КРЕЧЕТа дополниет передняя электрическая лебедка ComeUP 9500, которая входит в базовое оснащение.
Так же снегоболотоход комплектуется реечным домкратом HI-LIFT HL 605.
А вот задняя лебедка идет в качестве дополнительной опции.
Складная подножка упростит процесс посадки пассажиров через заднюю дверь.
Лестница на крышу элемент не декора, а необходимости, поскольку вездеход очень высокий, высота 2690 см., так, что без лестницы никуда.
На крышу получить доступ необходимо не только для того чтобы счищать снег, но и для того чтобы добраться до внушительных размеров багажника.
Багажник кроме своих основных функций по транспортировке груза выполняет еще и роль несущей конструкции для элементов освещения.
Боковые зеркала на вездеходе закреплены с большим выносом - для улучшенного обзора. Есть возможность установки зеркал с подогревом.
КРЕЧЕТ имеет в основе трубчатую, несущую раму на которую монтируются все агрегаты.
Как видно из фотографий, у вездехода независимая подвеска всех колес. Каждое колесо снабжено колесным редуктором с одноступенчатым зацеплением, с понижением 3,9. Дисковые тормоза вынесены со ступиц внутрь, ближе к межколесным редукторам.
Днище закрыто специальными понтонами, которые одновременно выполняют роль защиты ходовой части и обеспечивают дополнительную плавучесть.
Боковая дверь со сдвижным стеклом имеет металлическую ручку, которая заодно служит поручнем при посадке в автомобиль.
Двери оборудованы газовыми амортизаторами, что делает процесс их открывания очень комфортным.
Грузопассажирский салон вмещает до 12 человек.
Причем салон трансформируемый, он легко превращается в спальное место.
Место водителя расположено почти по центру вездехода.
У водителя большое кресло, можно даже заказать опцию "с подогревом", а вот у штурмана по прежнему приставная табуретка. Непонятно почему так обделили штурмана.
Дизайн кабины по сравнению с ПЕТРОВИЧем практически не поменялся.
Справа находятся блоки управления рабочим освещением, освещением салона, обогревом кабины, обогревом топливных баков, управления вентиляцией салона.
На колесной арке смонтирован мощный инвертор - источник 220 В.
Левая сторона - вотчина водителя.
Тут управление подкачкой колес, управление лебедкой, настройка режима работы трансмиссии.
Блок приборов - привычный "десяточный". Непривычно только то, что в дополнении ко всем приборам установлен счетчик моточасов. Как никак КРЕЧЕТ по паспорту ТРАКТОР!
Рычаги управления механической коробкой передач, раздаточной коробкой и блокировкой дифференциалов.
