Алтайский край

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Предыдущая часть здесь

Мы на Телецком озере — четвёртом по объёму пресной воды озере Мира! Красота нереальная — кругом горы, горы и ещё раз горы, а озеро такое большое, что ощущение, как будто ты на море.

Комаров и мошки нет совсем, народ дружелюбный и общительный, что ещё для счастья надо?! Как оказывается надо. Нам надо было найти паром на юг озера, а это задача далеко не самая тривиальная в тех краях, особенно для одиноко путешествующих туристов. В июне здесь сезон только начинается, возможно в июле-августе проблем нет.

Друзья! Если вдруг вам в голову придёт идея повторить что-то подобное, то возьмите два-три дня запасного времени, чтобы не пролететь наверняка. Удача нам улыбнулась, и, проходя по берегу, ко мне подбежал человек со словами: «Не вы ли паром ищете?!» Далее узнав, что таковой имеется, и на следующий день будет отходить, мы договорились о цене (3000 рублей) и спокойные пошли гулять и смотреть красоты, окружавшие нас.

А смотреть, естественно, было что. Паром собирался идти прямо и без остановок, поэтому, наняв катер, мы отправились изучать то, что на первый взгляд можно не заметить. Сначала капитан судна, или проще говоря, водитель катера, показал нам каменный залив. Образовался он всего несколько сот лет назад, о чем свидетельствуют камни, которые до сих пор не «слежались» и поэтому очень подвижные и неустойчивые.

По одной версии, залив образовался в результате падения метеорита, от удара которого образовалась воронка несколько десятков метров в глубину и каменные россыпи вокруг места падения. По другой версии, залив образовался в результате грандиозного обвала близстоящей скалы, часть которой при падении образовала воронку. Далее, проплывая мимо, мы обратили внимание на небольшой остров посреди озера.

Водитель рассказал нам небольшую легенду о том, что остров этот называется островом любви, и раньше на него высаживали молодожёнов, а спустя неделю приплывали и смотрели: если горел один костёр, значит всё в порядке, а если два, значит молодые уже рассорились и не нашли понимания друг к другу. Следующей точкой нашего маршрута стал водопад Киште (что в переводе с алтайского означает «зовущий») (51.733847, 87.673246).

Водопад расположен в ущелье с практически отвесными скалами, в устье реки Киште, которая берет свое начало на склонах хребта Корбу и впадает в Телецкое озеро напротив мыса Куван. В 3х километрах от него – находится, пожалуй, самый популярный на озере водопад Корбу (в переводе с Алтайского – «ветка») (51.706531, 87.684400). Водопад представляет собой величественное зрелище.

Здесь в изобилии произрастают мхи и лишайники. При ярком солнце водные брызги сверкают всеми цветам радуги. Что ж, пора в обратный путь!

Обратно капитан вёз нас уже без остановок и был более молчалив, а мы созерцали красоты озера, потрясающие виды, открывавшиеся то с одной стороны, то с другой. Вернувшись на берег, мы решили подкрепиться. У местных классная кухня, скажу я вам! Хариуса предлагают везде, вопрос в том, в каком виде вы хотите его слопать. Если и обычная окрошка с картошкой. В общем, выбирай что хочешь, и будь счастлив. Вечерний Артыбаш более спокойный, чем утренний, по нему приятно гулять. А свежий ветер с озера, и красивый закат были нашими неотъемлемыми спутниками на протяжении всей прогулки. Наступило утро, а значит, было, пора собирать вещи и двигаться дальше. Паром уже ждал на берегу, в тот момент, когда мы подъехали. Пропустив вперёд две машины, я аккуратно начал заезжать по узкому трапу. Надо было попросить кого-нибудь меня подстраховать, но тогда эта идея не пришла в голову. И, вот уже спустя полминуты, я лежал на боку как раз между трапами. Сбежался народ, помогли поднять и закатить, но левого зеркала было уже не вернуть. Забегая вперёд, скажу, что не сломай я его на погрузке, сломал бы дальше в пути.

Ещё три машины загрузились на паром, и мы отчалили. Размеры озера впечатляют: 78 км в длину, и максимальная ширина в 5 км это вам не это. Плыли мы около 6 часов, так что времени насмотреться на красоты и познакомиться со всеми нашими спутниками, было более чем достаточно.

Капитан нашего судна был как будто с картинки журнала: тельняшка, тату на плече, серьёзный взгляд и молчание, «солидное мужское молчание»(«Особенности национальной рыбалки»).

В его бригаде было две женщины, что для меня было удивлением. Либо здесь не верят в приметы, либо что-то ещё.

Только команда отчаянных рыболовов (на корабле окрещённая «морскими котиками»), высадилась раньше. Паром сбавил ход, открылась часть палубы и прямо с борта спустили лодку, груз и двух рыбаков, а волна местами была до метра в высоту.

Вот и южный берег уже перед нами. В горах лежит снег, за песчаным берегом начинается густая растительность долины. Вдоль всего берега стоит куча палаток, с толпой отдыхающий и спасающихся от комаров, коих там просто толпа! Это единственное место на Алтае, из тех, которые мы посетили, где были комары. Паром причалил и сбросил трап прямо на песок, ну а что париться то?! Внедорожники, один за другим, спускались по нему, иногда задевая брюхом за что-нибудь, я же просто с разгона слетел с трапа и сразу же начал зарываться в рыхлый песок. Водитель одной из машин предложил поехать в другое место на озере, где, как он обещал, будет классная стоянка.

Но не судьба нам была туда добраться. Непосредственно перед въездом в базу было… болото! Если его штурмовать вброд, то можно уйти по уши в воду. Такого счастья нам не было надо, и не найдя ничего лучше, мы просто поехали в сторону долины реки. Дорога там настоящее испытание на прочность: глина, большие валуны то там, то здесь преграждают путь, гравий, песок, небольшие лужи, коряги. На лицо классическое бездорожье, доставляющее удовольствие водителям эндуро, какими мы не являлись. В одном месте был довольно крутой подъём по щебню, где мы завалились, а потом и застряли. Темнело, комары роились вокруг нас, как стая голодных волков, почувствовавших лёгкую добычу. Настроение падало, а силы уходили. Не найдя ничего лучше, мы просто немного разгрузили мотоцикл, откопали и вытолкали назад, а уже потом с разгона попробовали ещё одну попытку, на этот раз более успешную. Сил уже не было и, проехав ещё около километра, мы разбили лагерь, перекусили и завалились спать.

Утро встретило нас зверскими комарами, прохладой и необычайно красивыми видами вокруг. Над рекой поднималась дымка, крутые скалы свисали со всех сторон, и коровы гуляли кругом, безмятежно и умиротворённо жуя траву.

Оказалось, что до какого-то кордона мы не доехали всего метров 200, но ночью его совсем не было видно. Чтобы приготовить поесть мы впервые за всю поездку достали бензиновый примус советский времён и армейский котелок.

До этого пробовал и газовые горелки, и другую посуду, поэтому могу сказать смело, что для двух человек этот набор самое оптимальное сочетание. Комарики активно досаждало во время готовки и поедания пищи, поэтому ароматную кашу мы кушали ходя взад-вперёд, а комарьё летало за нами целыми тучами. По-быстрому свернули лагерь и двинулись дальше. Хотелось уже поскорее выбраться из тесных объятий насекомых.

Размер долины впечатляет: местами русло раздваивается, местами сходится и сужается, течение достаточно быстрое, а сама вода довольно холодная. Почти на каждой турбазе, расположенной вдоль русла реки, организовывают сплавы, рафтинг и моторафтинг (это на моторных лодках). Дорога поначалу нас здорово смущала – постоянные бугры, ямы, булыжники и прочая "радость". Но после села Балыкча она стала довольно прямой и укатанной. Видимо постоянно курсирующие здесь «буханки» (или как называют их местные «таблетки»), сделали своё дело.

Пополнив запасы воды, мы двинулись дальше. Местные жители были довольно приветливыми: здоровались с нами, махали руками, а дети пытались полить из бутылок водой (дело было в день Ивана Купалы). В одном месте жена заметила, что наш линкор сбросил балласт, которым оказался герм-мешок со спальником и частью палатки. Остановились, вернулись и продолжили путь. На такой дороге из-за тряски и вибрации груз постоянно съезжал со своих мест, поэтому на остановках мы его поправляли. По словам других путешественников, дорога не особо хороша только первые 5 километров от Телецкого озера, но по факту сложностей хватает на всём протяжении. Местами горные реки протекали прямо через дорогу, по которой мы ехали.

Приходилось форсировать их вброд, и если первые два раза мы проезжали их поперёк, то в третий вдоль. Около 30 метров по воде и скользким камням я не смог продержаться, и, не доехав метров 10, рухнул в воду. Местные ребята, стоящие рядом и наблюдавшие за нами так и остались стоять, как ни в чём не бывало. Мы подняли нашего ишачка и с горем пополам выбрались на твёрдую землю. В одном месте оказался очень рыхлый и довольно глубокий песок, а встречная машина отказалась посторониться, поэтому при попытке дать ей дорогу и въехать на бархан справа мы снова рухнули. Немного погодя был очень крутой спуск, на котором я не решился съезжать вдвоём.

Ссадив жену, аккуратно на тормозе сползал один. Дальше дорога раздваивалась, расстраивалась, и вообще было много направлений, которые вели в одну сторону. Дальше началось то, что встретившиеся нам по пути мотоциклисты окрестили «стиральной доской» – на вид прямая дорога превращается в гребнистый гредер, от чего по всему телу идёт ненавязчивый массаж от головы до пят. Непередаваемые ощущения!

Калитки нужны для того, чтобы скот с одного пастбища не переходил на другое. Подъехал, открыл, проехал, закрыл. И нам хорошо, и местные не беспокоятся, что их коровы/ овцы и другая живность не уйдёт далеко. Выезжаем из-за очередного поворота, а посреди дороги просто огромная туча барашек, которые видимо спали. Объехать их никак нельзя, а нажатие на сигнал не даёт никаких результатов. Тогда в ход пошло секретное оружие против разного рода животных – ручка газа. На рёв мотора они отреагировали мгновенно и начали второпях уползать с дороги на травку, оставляя нам открытый путь.

А красоты вокруг поражали своим разнообразием и неповторимостью.
Продолжение следует…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Первая часть здесь. Вторая часть здесь

Вчерашний день проходит как страшный сон со своими дорогами, или вернее их отсутствием. Хороший номер с обалденным ужином и завтраком помогли снять напряжение и набраться сил.

Перед нами одна большая прямая до Новосибирска, которую поезд параллельным курсом проходит за 9 часов. Бескрайние просторы, степи, поля в сравнением с горами Урала… Вот что может быть интересного?! Но не место красит человека, а человек место. И именно на этой трассе и произошли наши первые и очень полезные для знакомства.

У знака Новосибирская область, стоя на обочине и согреваясь после омских дождей, к нам подъехал байкер на 1200-м гусе из байк-клуба Алкаши. Предложил помощь, подумав, что мы поломались. Зовут его Витасом, сам он из Кишинёва. Путешествует уже давно и по этой дороге едет далеко не в первый раз. Пообщались, скинул номера людей из Новосибирска и Бийска на всякий пожарный и разъехались.

Дальше, спустя километров 100-150 км, когда мы натягивали на себя дождевики перед огромным дождевым фронтом, к нам подъехал ещё один мототурист и снова на 1200-м гусе. Саша из Эстонии ехал на байк-фестиваль в Кемерово, обменялись телефонами и просто приятно пообщались. Душа радуется, глядя на таких людей. Саша разбил один и сложившихся стереотипов в моей голове. Он продал свой Harley-Davidson (Продал Харлей, Карл!) и купил BMW, и он рад и его жена тоже. Такие люди есть на свете. Дальше мы встречали и одиночек на разных марках, а не только ГУСЯХ, и небольшие группы мотодальнобойщиков. В одном придорожном кафе познакомились с семейной парой, которая ехала на машине тех поддержки для небольшой группы мототуристов на Байкал. Это называется: «Чего и кого только не встретишь на дороге». Чем ближе мы были к Новосибирску, тем теплее становилось за бортом. Термометр показывал +26, солнышко, настроение отличное. Дорога, хоть виды кругом и не аховые, радовала своим состоянием и относительно свободным трафиком.

Въезжаем в Новосибирск, в город, где живут настоящие СИБИРЯКИ! Одна только реклама чего стоит: «Русский мужик хочет шашлык!». Вот это я понимаю русская душа))) Мало того, что мы сначала свернули не на ту дорогу и вообще чуть было не уехали в неизвестность, так и пробки «добавляли» кайфа, а то шоссе, ветер в лицо, все дела. Эти дорожные заторы кругом, где бы мы ни поехали, и никакого Tiret-turbo, чтобы их устранинить, не напасёшься. С нашими сумками лезть в междурядье было бессмысленно, так что медленно тащились вместе со всеми. Немного поплутав по центру города, всё же нашли родню и приехали на назначенное место.

Заворачиваю на стоянку, нажимаю на передний тормоз и на те! Ручка провалилась, а эффекта торможения ноль. Ну, дела! Ещё раз нажимаю, реакция аналогичная. В голове пробегают самые нехорошие мысли о лопнувших тормозных шлангах, долгом и нудном ремонте и всём таком прочем. Но, на асфальте следов тормозухи нет, и после 10 нажатий тормоз вдруг появился! Слезаю с мотоцикла и вижу мотающуюся на переднем суппорте тормозную колодку. Тут до меня дошло, что же произошло на самом деле. В суппорте есть маленькая такая железочка, имя ей — фиксатор тормозных колодок. Видимо она сломалась или стёрлась и вывалилась из паза, а без неё колодки не держатся на месте. «Ну, железка не шланги, сделаем», — подумал я тогда. После душа, вкусного ужина и расспросов, тело просит кровати. Зачем его обделять? Вот мы и завалились спать.

С утра сразу начали решать вопрос с ремонтом мотоцикла. Далее следует долгий и тяжкий путь от первого ещё сонного и до последнего уже отчаянного и безумного звонка по ранее найденным и вновь приобретённым контактам. Суть одна — деталь мы так и не нашли. Поняв, что мы сделали всё, что могли на тот момент, в ожидании чуда решили не терять времени зря и посмотреть город.

Хотя город основан относительно недавно (1893 год), он успел вырасти в третий город в России по численности населения (1584138 чел.) В нём есть небольшое метро с двумя линиями и 13-ю станциями, на котором мы с удовольствием покатались. В сравнении с московским метрополитеном кажется таким домашним и уютным. Исторический центр расположен довольно компактно, при желании его можно обойти пешком за час. Основная улица, на которой находится львиная доля всего интересного — Красный проспект.

Гулять приятно, размеры города здесь совсем не чувствуются. Первое, куда мы направились — Новосибирский государственный академический театр оперы и балета. Огромное здание с потрясающей архитектурой и дизайном.

Строили же люди! Очень жалко, что мы не смогли попасть в него на постановку «Спартак», которая проходила в день нашего приезда, зато будет, за чем ещё вернуться. Кругом большие клумбы с цветами и тихий парк с лавочками и постриженными газонами.

Посмотрели на знаменитый стоквартирный дом (строительство окончено в 1937 году), построенный по проекту знаменитого архитектора А. Д. Крячкова, за который на Международной выставке искусств и техники в Париже был удостоен диплома 1-й степени, золотой медали и гран-при.

Удивился и расстроился, увидев вот такой знак посреди города.

Не обошли вниманием и аллею бардов, во главе с памятником Высоцкому.

А в заключении оценили всю красоту собора Александра Невского — первое каменное здание города.

Время в Новосибирске отличалось на +3 часа от Московского времени, когда мы там были, теперь же оно, как и Барнаул имеет разницу +4 часа. Изрядно нагулявшись, зашли подкрепиться в пельменную, в меню которой были… пельмени! Только пельмени, но с разными соусами и приправами. Дёшево и сердито, зато очень вкусно!

Вдруг позвонил Денисов Александр (Анест), с которым ранее я уже созванивался. Узнав, что наши дела идут не очень, точнее встали, как парусник во время штиля посреди моря, позвал к себе в гости. Посидели-подумали, и из жестянки Саша выточил деталь по примеру другой, в то время как его жена рассказывала нам интересные истории и поила чаем со вкусностями. Александр за рулём уже много лет, сын тоже катается — настоящая байкерская династия. Очень приятно видеть такие жизненные примеры, радоваться за людей, хочется брать с них пример.
Вечером того же дня поставил новую деталь на место, всё закрутил и проверил. Надеялся, что всё будет хорошо. Но с того момента занимался созерцательным вождением — рассчитывал дистанцию, тормозил только двигателем или задним тормозом.

С утра двинулись на юг в сторону Алтая. Предстояло проехать немногим больше 600 км. Чуть свет, а солнышко нежно поджаривает обитателей города своими тёплыми лучиками. Сам город ужасно растянут в разные стороны и везде пробки!!! Худо-бедно выбрались из его тесных объятий и полетели навстречу горным хребтам и невиданным красотам.

Раньше я всё время путал Алтайский край и Республику Алтай, не знал что есть где, теперь поездка расставила всё по своим местам.

Мы последовали совету Саши и не оставили попыток найти деталь в Барнауле и Бийске. Но так как большая часть мотобратии была на слёте в Кемерово, то и помочь нам особо никто не мог. Время было слишком дорого, поэтому решили, будь, что будет и поехали дальше. После Маймы свернули в Горно-Алтайск, который проехали насквозь без остановок. Восторженные взгляды детей провожали нас по улицам. Дорога начинала радовать всё больше и больше: потрясающие виды, серпантины, малонаселённые районы, скот, гуляющий где и как хочет.

Тем не менее уже усталость от дороги, дожди, и время в пути давали о себе знать. Хотелось поскорее добраться до места и завалиться спать. Последние 100 км давались особенно непросто. Там оказался небольшой перевал с не очень хорошими дорогами и начало холодать. Река Бия порадовала своей внутренней силой. Водяные потоки, перекаты, кипящая под своей же массой вода.

Последний рывок и мы добрались! Вот оно — Телецкое озеро. У его конца находятся два посёлка Артыбаш и Иогач, в первом из которых мы и решили остановиться. Сразу отправились на поиски переправы на южную часть берега, понимая, что это задача не из простых. Все паромщики как сговорились: или ломовая цена за баржу или поменьше, но за катер, на который не совсем понятно, как можно вообще мотоциклы грузить. Так или иначе надо искать попутчиков, а где их найти? Вопрос хороший, но решать его в 10 вечера не самая лучшая затея. Забили и пошли отдыхать, утро вечера мудренее.
Продолжение следует…

Обычно когда говоришь людям что едешь на Алтай, все представляют горный Алтай, Чемал, Чуйский тракт.

С этим районом и некоторым сёлами в нём я познакомился еще будучи ребенком в 8 лет и эти места запали в душу. Очень жаль что с развитием туризма на приоде всё больше появляется мусор. Но про это я расскажу позже.

Есть в нашем крае тихий райский уголок,
О нем написано немало строк.
И все зовется это словом Колывань,
А красота ее – что в камне чудном грань,
В ней зелень леса, бирюза озер,
И гордое величье синих гор.

Л.Анисифорова – с. Курья

Курьинский район расположен на юге Алтайского края и граничит с Краснощековским, Змеиногорским, Шипуновским, Поспелихинским районами.
На юге Курьинский район захватывает участок Колыванского хребта и его высочайшую точку — гору Синюха (1210 м.).

На территории района расположены два памятника природы федерального значения — озеро Белое и озеро Моховое. Южная, горная территория района, является частью так называемой "Горной Колывани" и связана с развитием горного дела на Руси.

История района началась с медеплавильного завода, построенного уральским заводчиком Демидовым на месте нынешнего поселка Колывань. На завод свозили руду со всей Горной Колывани. Потом завод стал камнерезным. И много прекрасных ваз, колонн, каминов, были сделаны мастерами завода из белорецкого кварцита, ревневской яшмы и д.р. В настоящее время завод называется Колыванским камнерезным заводом и вновь выпускает вазы, панно из природного камня, также делает гранитные бордюры для автодорог.Районный центр Курья является родиной легендарного конструктора-оружейника Михаила Калашникова.

Больше инфы в группе ВК или в ТГ канале!

Присоединяйся и я покажу много красивых мест!

Всем приет!

Меня зовут Яков Лембей, я основатель проекта "Групповые походы и туры на Алтай | ИРБИСТУР", ваш проводник в мир походов и турист с более чем 20-летним стажем.

Я вырос в городе Рубцовск. Это небольшой город в Алтайском крае. Хоть он и находится в степи, я с самого детства катался с родными по Алтайскому краю и Республике Алтай и с того времени очень полюбил природу этих мест.
Во время студенчества активно путешествовал и работал коммерческим гидом: за все время работы провел более 20 крупных туров. В это же время получил диплом организатора горных походов 1 категории.
Знаю Алтай как свои 5 пальцев: где самый вкусный обед, у кого лучше брать мед, в какой точке на маршруте самые красивые закаты!С Алтаем у меня связано много ярких и счастливых событий:
Был руководителем горного похода под Белуху;
Жил 2 месяца в ущелье Актру, поднимался там на пик Купол, Караташ, Актру;
Вдоль и поперёк изъездил Чуйский тракт;
Самостоятельно организовывал поход на Белое озеро в Алтайском крае.
Также неоднократно делал поездки на Таловские чаши в окрестностях города Томска.

Бесконечно люблю природу Алтая и в своих поездках стараюсь, чтобы после меня не оставалось мусора или было чище.
В поездках создаю дружественную и комфортную атмосферу для каждого. А чтобы никто не скучал, добавляю различные подвижные игры!

В Алтайском крае школьникам будут платить по 100к рублей за рождение ребенка.
Чтобы получить деньги, нужно минимум 12 недель наблюдаться у врача.

Интересно...