Коллекционные модели

Всем привет! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. А объектом внимания будет модель автомобиля ГАЗ-69A из журнальной серии "Автолегенды СССР" №59 от Deagostini в масштабе 1:43. Согласно ТЗ от заказчика, нужно превратить этот ГАЗик в защитном исполнении в Милицию СССР жёлтого цвета. Геометрия кузова меняться не планируется - модель останется с тентом. Посмотрим, что из этого получится?

1. Разборка модели.

Разборка модели оказалась не сложнее, чем разборка "Побед" ГАЗ-М-20 из предыдущих публикаций. Высверливать пришлось только одну заклёпку (фиксирует пластмассовую деталь с передними крыльями).

Небольшая сложность возникла при отделении детали салона от кузова: салон был от души залит клеем в его задней части. Как видно по фото - у модели не так много деталей, но кое-что у неё всё же отсутствовало. ГАЗик мне достался без горловины бензобака, но об этом чуть позже (выход, конечно, нашёлся).

2. Подготовка поверхности.

После разборки ГАЗика я воспользовался специальным средством для смывания краски. Небольшие участки, с оставшимися частичками краски, пришлось зачищать механически с помощью абразивной головки и гравера.

⚠️ Внимание! При работе с многооборотным инструментом, не забудьте про СИЗ (средства индивидуальной защиты). Берегите свои глаза от стружки., обязательно одевайте защитный очки, а при работе с химией - перчатки.

Затем финишным грунтом от фирмы TAMIYA я загрунтовал кузов, деталь с передними крыльями и 4 колёсных диска. Жалко, что у этой модели выполнена только лишь имитация запаски в багажнике. Модель смотрелась бы эффектнее, если бы производитель положил нормальное запасное колесо. К сожалению, это боль большинства моделей от Deagostini.

3. Лакокрасочные работы.

Для окрашивания кузова и пластиковой детали с передними крыльями я использовал жёлтую краску TS-16 Yellow от TAMIYA на нитро основе.

Плюсы:

➕ С этой краской работать проще, так как она продаётся в небольших баллончиках. Аэрограф не требуется;

➕ Краска быстро сохнет;

➕ Краска немного прочнее, чем Тамиевская эмаль и не требует дополнительной защиты лаком.

Минусы:

➖ Сильный запах;

➖ Большая зона распыления из сопла - много краски тратится впустую;

➖ Высокая цена ~в 3 раза дороже, чем баночка эмали серии "Х".

Расход краски: на одну модель ГАЗ-69А ушёл целый баллончик, так как светлую краску пришлось наносить в несколько слоёв.

Однако, на мой взгляд, цвет будущей модели получился очень сочный.

А вот и самый сложный момент в покраске этой модели. Деталь лобового стекла вместе с его рамой целиком отлита из прозрачного пластика! А её окантовка была просто окрашена защитной краской. Экономия должна быть экономной? У Китайцев на этот счёт, видимо, своя логика.

Для начала, я защитил лобовое стекло с помощью модельной липкой ленты и нанёс грунт. А дальше в несколько слоёв нанёс ту же жёлтую краску TS-16 Yellow.

Чтобы окрасить капот синим цветом, я провёл ту же манипуляцию с модельным скотчем и защитил поверхность кузова.

🛠️ Лайфхак. Для экономии модельного скотча, поверх него, можно приклеить обыкновенную малярную ленту.

Для окрашивания капота и колёсных дисков модели я использовал эмалевую краску X-4 Blue и фирменный растворитель Х-20 от фирмы TAMIYA.

Ну вот, уже становится похоже, что это будущая милиция!

А вот и краски, которые применялись в этой работе:

4. Сборка модели и её окончательный вид.

Со сборкой модели ГАЗ-69А проблем не возникло - детали спокойно сели на свои места.

Следующим шагом на модель были нанесены специальные переводные наклейки: синие полосы с надписью "милиция" и герб СССР на передние двери с обоих бортов.

А отсутствующей детальке я нашёл подходящую замену из своих хомяковских запасов. Спасибо, что в литниках от AVDmodels иногда остаются запасные детали! Найденная горловина бензобака спокойно зашла на своё посадочное место. Так модель обрела целостность.

Вот ГАЗик и обрёл свой окончательный вид. Предлагаю рассмотреть его со всех сторон:

Заключение.

Вот так из обыкновенной модели ГАЗ-69А из серии "Автолегенды СССР", мне удалось создать вполне симпатичный и даже немного уникальный милицейский автомобиль, который скоро отправится своему владельцу. Думаю, что эта модель будет вполне органично смотреться на одной полке рядом с другими моделями автомобилей советской эпохи.

Лично для меня эта работа была интересной, а от создания этой конверсии я получил массу удовольствия. Ведь, в эти самые моменты приходит понимание того, что весь кайф заключается именно в самом процессе создания, и в том, что результат проделанной работы кого-то очень порадует. Наверное, в этом и есть настоящий моделизм 🤔.

А пока, друзья, желаю вам хорошего настроения и благодарю за уделённое внимание! Увидимся ровно через неделю на этом канале! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на дзене.

С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! Я продолжаю восстанавливать модели из коллекции моделиста М. Сегодня моим пациентом будет модель автомобиля ВАЗ-2121 "Нива" в масштабе 1:43 производства Тантал.

Модель постномерная: хромированное покрытие осталось только на ходовой части, поворотном механизме передних колёс и на колёсных дисках. Также хромированными были стеклоочистители и боковые зеркала, но эти детали, увы, отсутствуют. Радует, что кузов, двери и капот, окрашенные в приятный зелёный цвет, не пострадали. Судя по информации на коробочке, модель изготовлена в августе 1992 года.

Модель приехала ко мне в таком виде:

У модели:

❌ Отломаны боковые хромированные зеркала;

❌ Отломаны хромированные стеклоочистители;

❌ Разболтан поворотный механизм передних колёс;

❌ Отсутствует одна реактивная штанга задней подвески и повреждён один из штырей для её фиксации;

❌ Отсутствует передний бампер;

❌ Залиты клеем стекла в дверях;

❌ Трещина на лобовом стекле.

В качестве истории этой модельки я приведу цитату моего заказчика: "Ниву мне Мама на 6 лет подарила. Как сейчас помню, ехали в метро из детского сада и я гадал - какой же будет подарок… А вот такой вот зелёный да ещё с блестяшками!".

Думаю, что из описания уже ясно, что эта модель очень дорога моему заказчику! Так что, приступим.

1. Разбор модели.

Саратовская "Нива" ВАЗ-2121 - самая сложная и капризная модель для сборки/разборки. Но изумляет, что все крепления в ней продуманы до мелочей. Не даром говорят, что "Нива" - это лебединая песня Тантала, и это правда. В "Ниве" было самое большое количество деталей, для моделей того времени. Даже, когда с днища убрали каталожный номер А20 вместе с хромированием, оно всё-равно оставалось образцом для подражания: функционирующий поворотный механизм передних колёс, крепление ходовой часть к корпусу с помощью пружин и имитация реактивных штанг.

2. 3D-проектирование деталей.

Для проектирования недостающих деталей я, как и всегда, провел измерения размеров оригинальных деталей от "Нивы" из своей коллекции. Так сказать, разобрал одну "Ниву" ради науки 😄

В CAD-редакторе были спроектированы:

- Стеклоочистители

- Боковое зеркало (правое) с имитацией ручки двери и отделки салона

- Передний бампер

3. Подготовка к печати.

В прикладной программе к своему 3D принтеру я задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, их количество, зеркальное отображение правого зеркала и вручную построил необходимые для печати поддержки.

4. 3D печать.

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic с помощью технологии LCD-печати*.

* Подробнее о LCD-печати вы можете ознакомиться здесь в публикации о восстановлении модели ГАЗ-13 "Чайка".

Для качественной промывки деталей я применял специальную промывочную машину от Anycubik и этиловый спирт. Время промывки - 10-15 минут. Для этих целей хорошо подойдёт и изопропиловый спирт, но, как я уже писал в публикации про ГАЗ-13 "Чайку", ПДК (предельно допустимая концентрация) у этилового спирта в 100 раз меньше, чем у изопропилового.

Для окончательной полимеризации, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением в той же специальной машине от Anycubic. Технология крайне проста: детали ставятся на вращающуюся прозрачную платформу, под которой расположена отражающая плёнка, а светодиоды облучают детали УФ-излучением. Благодаря этому, процесс сушки происходит равномерно. Для этого типа смолы было установлено оптимальное время сушки - 15 минут.

5. Лакокрасочные работы.

Для окрашивания стеклоочистителей и боковых зеркал я воспользовался жидким хромом от Molotov: нанёс его с помощью аэрографа и защитил поверхность глянцевым лаком X-22 от TAMIYA.

⚠️ Внимание! Для защиты жидкого хрома от Molotov подходит не всякий лак. Большинство известных лаков дают моментальную химическую реакцию, и блестящее хромовое покрытие растворяется. Из доступных лаков подходит именно Х-22 от TAMIYA, так как он изготовлен на основе эмали. А уже поверх него, можно применять любые другие лаки. Кстати, многие моделисты не рассказывают про этот секрет при использовании жидкого хрома

Передний бампер я покрыл серой финишной грунтовкой от TAMIYA, окрасил глянцевой краской X-1 Black TAMIYA и защитил глянцевым лаком TS-13 TAMIYA.

Перед окрашиванием я провёл примерку бампера и оказалось, что верхние г-образные вставки не заходят в пазы у донышка "Нивы". Оригинальный передний бампер отлит из упругого пластика и эти вставки заходят хорошо (как защёлка). Напечатанные на 3D-принтере детали из смолы линейки Basic, не пластины и хрупкие на изгиб. Поэтому, пришлось отделить, расходящиеся в стороны, элементы вставок.

6. Работы с ходовой частью.

Здесь, как в автосервисе, при разборке автомобиля, нашлись скрытые дефекты 😄. К примеру, я обнаружил отсутствие одной реактивной штанги у задней подвески и отломанный штырь для её крепления. Не удивительно, что штанга потерялась.

Но, для начала, исправим механизм поворота передних колёс. Колёсные диски у "Нивы" держатся на "Г" - образных металлических шпильках. В данном случае, они слетели с орбит. Я поставил их на место и зафиксировал клеем. В итоге, колёса встали ровно, а поворотный механизм сдал более жёстким.

А теперь, самая изощрённая работа. Это восстановление задней подвески:

Как, я уже сказал, была потеряна одна реактивная штанга и сломан штырь для её фиксации. Новую штангу я нашёл в запасниках, а вот как восстановить штырь? Сейчас покажу!

🛠️ На месте слома я аккуратно наметил и просверлил отверстие - Ø0,5 мм, а далее рассверлил его в Ø1,0. Затем взял кусочек сломанного сверла, соответствующего диаметра, и вклеил в отверстие. А дальше осталось только откусить лишнее. Ну, вот и всё, штырь, как новенький! :)

Также, жидким хромом я подкрасил места, где на ходовой части был виден голый чёрный пластик.

7. Сборка.

Для начала, осторожно соберём всю ходовую часть.

Теперь готовимся к сборке кузова, салона и дна.

🛠️ Самый главный лайфхак при сборке "Нивы" - это терпение!

Саратовскую "Ниву" не просто разобрать, а собрать обратно ещё сложнее! Помнится, раньше, пока у меня не было опыта работы с этими моделями, я, как огня, боялся браться за разборку "Нив". А сейчас уже придраконился 😄.

Ну, вот и всё! "Нива" готова и спешит отправится в дальнюю дорогу - порадовать своего обладателя!

Заключение.

Это была не первая и не последняя модель, которую я восстановил с использованием 3D-моделирования и 3D-печати. По сути, 3D технологии не знают границ, а, если есть определенный навык их использования, то можно восстановить или создать практически всё, что пожелаете.

Мне очень понравился результат проделанной работы: модель вновь обрела свою функциональность и была доукомплектована утраченными деталями, которые смотрятся вполне органично. Надеюсь, что мой заказчик тоже останется доволен результатом, учитывая, что эта модель для него очень дорога.

А пока, оставлю небольшую интригу и скажу, что впереди нас ждёт ещё много интересных проектов по восстановлению моделей и даже конверсий с фантазиями на тему. Следите за новыми публикациями 😉.

Ссылка на оригинальную статью на моём Дзен-канале (там больше изображений).

С уважением, Сержик Моделист.

Приветствую читателей и гостей канала! А вот и очередная посылка с моделями из журнальной серии "Автолегенды. Новая Эпоха" от Deagostini. Приехали выпуски №18 и Lada Kalina Sport и №19 Lada Largus фургон.

Начну с курьёза. Стоило только открыть блистер с моделью Калины, как оттуда сразу выпал правый дворник. Я вклеил его на место с помощью контактного клея от фирмы Revell (всегда использую этот клей при сборке моделей, особенно, если это касается элементов светотехники или рядом есть какие-либо прозрачные элементы).

Что-то не везёт бедным Калинам. Мне сразу вспомнилась поломка Лады Калины Спорт небезызвестной Сашей Грей, когда она приезжала в Россию 😅

Интересно, производитель когда-нибудь научится по-настоящему контролировать качество? 🤔 Считаю, что цена у журнальной серии ни разу не маленькая, чтобы позволять пропускать модели с незакреплёнными элементами!

Хорошо, что дворник вообще был в блистере, а то была бы ситуация, как с выпуском №14 Aurus Senat Кабриолет, когда у модели просто отсутствовал левый задний фонарь. Как действовать в подобной ситуации, я описывал в одной из предыдущих публикаций: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/avto...?&


Обзор моделей.

Если коротко, модели выполнены в лучших традициях Автолегенд с небольшими нареканиями по части их сборки. Также хочу отметить неоттёртые следы клея на корпусах и жировые загрязнения на стеклах.

Посмотрим модели поближе:


1. Lada Kalina Sport

Эта модель от Deagostini уже выходила. Это был выпуск №281 из прошлой журнальной серии "Автолегенды СССР и соцстран", но в жёлтом цвете. Видимо, специально для тех, кто не успел или, по каким-то причинам, решил не приобретать жёлтую Калину, Deagostini решил сделать перезапуск.

Ручки дверей и боковые указатели поворота отлиты заодно с кузовом и окрашены в соответствующие цвета.

Судя по фотографиям из журнала, цвет модели, действительно подобран в соответствии с оригинальным автомобилем.

Ничего удивительного, но боковые зеркала и табличка для номера на модели приклеены немного криво. На фотографиях это хорошо видно. Зато, неплохо проработаны задние фонари, которые выполнены отдельными элементами. А вот, катафоты просто показаны краской - обычное дело для Автолегенд.

У модели не шибко выдающаяся детализация всех агрегатов ходовой части, сзади показана ниша в днище багажника для запасного колеса, а выхлопная труба, как обычно, окрашена серебрянкой.

2. Lada Largus фургон

С моделью Лады Ларгус уже начинаются фантазии на тему. Базовый вариант выпустили, теперь можно и перейти к модификациям. Сегодня это цельнометаллический фургон.

На первый взгляд, сразу бросается в глаза массивная антенна. Решетка радиатора проработана хорошо, но, в этой вариации Ларгуса, не выделен молдинг под эмблемой, в сравнении с прошлой версией Ларгуса.

А вот серебристый цвет Ларгусу очень даже идёт!

Сборка модели местами дефектная: как и всегда ощущается кривизна зеркал и бросается в глаза правая фара, которая заметно выступает из посадочного места из-за заусенца на пластике. Но, в целом, передние фары выглядят симпатично и имеют имитацию отражения.

Колёса вместе с тормозной системой выполнены аналогично предыдущему Ларгусу. Проработка хорошая. Даже видны тормозные диски.

На счёт задних фонарей нареканий нет, а вот катафоты на заднем бампере и стоп-сигнал сверху левой дверцы нанесены краской.

Боковые сигналы поворота, к сожалению, отлиты вместе с кузовом и закрашены в его цвет.

Днище у модели фургона аналогично днищу Лады Ларгус из выпуска №13: детализация ходовой системы слабая, а сзади лишь имитация запасного колеса, закрытого кожухом с элементами кронштейна. Выхлопная труба выделена серебрянкой.

Очень грустно, когда производитель экономит на запаске. Это всё же модель, а не игрушка.

В заключении хочется отметить, что модели от Автолегенд явно требуют доработки по части сборки и внешнего вида. Экономия - экономией, но так собирать - это не самое хорошее занятие. Кстати, это первые выпуски журнала, где производитель не положил картонку для жёсткости.


P.S. А этот бортовой трудяга ожидает нас в следующем выпуске! Посмотрим, чем порадует его исполнение и качество сборки.

Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/avto...

Увидимся в следующих публикациях! 😉

С уважением, Сержик Моделист.

Здравствуйте друзья-моделисты и гости канала! Сегодня я расскажу про одну из самых любимых и необычных моделей из коллекции. Это УАЗ-452В "буханка" в сиреневом цвете производства Тантал в масштабе 1:43.

Приобрёл я это чудо в начале 2000-х всё в той же палатке с моделями в переходе станции метро Лубянка в Москве. Для многих моделистов эта палатка была знаковым местом: там встречались и общались коллеги по хобби, приобретали себе что-то новое и просто подолгу стояли и рассматривали витрину с машинками, обдуваемые всеми ветрами подземного перехода.

Я думаю, многие, кто знают эту палатку вспомнят, как занятно были расставлены модели на витрине: слева ряды скорых, пожарных и милиции, прямо внизу была полка с грузовика и военными автомобилями, прямо по центру разнообразие легковых и чуть левее сверху стояли дорогие и эксклюзивные на тот момент 21-е Волги, Победы, Москвичи, ЗИМы и ЗИСы (тяжёлые, отлитые из металла или лёгкие из эпоксидной смолы) и даже некоторые автобусы.

Но это было лирическим отступлением, а, пока, вернёмся к герою этой статьи.

Цвет у буханки оказался не стандартный - сиреневый. Я не наблюдал больше ни одной модели, окрашенной в подобный цвет. Как только увидел этот УАЗик (где-то посередине среднего ряда с легковыми автомобилями), взял его не раздумывая! Модель, однозначно, запала в душу.

Интересно, кому на производстве, пришла идея покрасить модель в такой цвет 🤔?

То, что у модели уникальный цвет только подтвердило время. В 2007-2010 годах я держал клуб "Коллекционные модели авто" и был его модератором в разделе Яндекс-фотки, где мы с коллегами выкладывали разные фотографии моделей, общались и делились мнением. На фотографию с этой сиреневой буханкой от нескольких человек я получал запросы: "за сколько продадите?". Думаю, что это уже показатель.

Покрашена модель идеально, и спустя 20 лет от покупки, чувствует себя отлично: признаков чумы или отслаивания краски в виде вздутий нет, а глянцевая краска блестит, как будто её окрасили только вчера.

Единственное, что всегда немного огорчало в моделях УАЗов - это то, что колёсные диски ходят ходуном на оси, вместо того, чтобы быть зафиксированными в одном положении.

А ещё модель неординарна деталями из светлого полупрозрачного пластика. Из него отлиты: решётка радиатора с фирменной эмблемой УАЗа, окантовка фар, колёсные диски и сиденья салона. К слову, УАЗиков с таким пластиком в продаже я больше никогда не встречал.

Буханка производства Тантал всегда радовала моделистов своим днищем. А также наличием полноценного запасного колеса, которое держит упругий кронштейн.

На металлическом днище неизменно присутствует каталожный номер А41, который так и не убрали. Однако, в хронологии производства этих моделей был период времени, когда попадались УАЗы с обезличенным металлическим или пластиковым днищем.

Хромирование на деталях, естественно, отсутствует - его перестали наносить в 1995-1996 годах.

Ну, и, конечно, моделисты любят модели УАЗов за открывающиеся элементы. Их немного: лишь передние двери и дверь в салон, зато это придаёт модели ламповость и теплоту. Признайтесь честно, ведь всегда интересно открыть дверку и заглянуть в салон! 😉

Впоследствии, модели буханок на Тантале пережили рестайлинг: изменились колёсные диски, фары стали более выразительными, а кузов стал цельно-литой (отливался даже из пластика) и навсегда исчезли открывающиеся элементы.

На последней фотографии в глаза бросается белый кронштейн для крепления передних дверей. Это была единственная деталь, которую у "буханки" пришлось заменить. Оригинальный кронштейн был чёрного цвета и, в одночасье, просто треснул в месте крепления левой передней двери, которая стала вываливаться. Белый кронштейн пришёл от несохранившейся буханки цвета хаки в матовом исполнении (привет из 90-х). Из-за цинковой чумы от корпуса ничего не осталось, а её пластиковые детали пополнили запасы для дальнейшего донорства.

В заключении рассказа я бы хотел назвать эту модель автомобиля УАЗ-452В одной из жемчужин своей коллекции за её редкость и нестандартность исполнения! За это передаю мысленный привет сотрудникам завода Тантал, решившим создать её в столь необычном цвете!

А какую модель вы бы назвали жемчужиной своей коллекции? Какая модель у вас самая необычная? Делитесь в комментариях! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале:
https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/sirenevaia-buhanka-uaz452v-jemchujina-iz-kollekcii-62a79ef692615c0231ec37d6

Чтобы не пропускать новые статьи из жизни масштабных моделей, не забывайте про кнопку "Подписаться" 😉. Буду благодарен за вашу поддержку канала.

С уважением, Сержик Моделист.

Коллеги, а вы помните свою первую модель из коллекции? 🤔 Ту самую, с которой всё началось)

А пока вы вспоминаете, я расскажу про свою.

Мне было 5-6 лет, когда папа принёс мне модель Волги ГАЗ-3102 такси белого цвета. Он сказал: "это не игрушка, а модель - обращайся с ней аккуратно!".

Я был счастлив своей первой модельке! Радовало и то, что у модели всё открывалось: можно было заглянуть под капот, открыть все двери и даже увидеть запасное колесо в багажнике. Моделька была свежая, так как ещё не выветрился приятный запах краски и пластика. Производителем на коробке значился Агат.

Но что взять с ребёнка? Конечно, часть деталей была утеряна и часть сломана. От модели остались только: капот, багажник, все 4 двери, радиатор и потёртые хромированные диски. Для ребёнка не так уж и плохо.

В начале 2010-х - я твёрдо решил, что обязательно восстановлю эту такси или найду такую же! 😏

Помните, я рассказывал про палатку с модельками в переходе метро Лубянка? Волга такси мне попалась, но в жёлтом исполнении, причём без хрома на радиаторе и дисках! Женщина - продавец объяснила, что в белом варианте их больше не выпускают, поэтому: "Берите эту! Без хрома, зато то, что вы хотели".

P. S. На заводе был период времени, когда с хромом были перебои, и модели выпускали с серебрянкой на дисках и радиаторах.

Но русские не сдаются!

Я снова приехал в выручай-палатку со спонтанным решением - купить белую Волгу и переставить все элементы. Но белой не оказалось... 😔 Зато была Волга с белым кузовом, но с надписью "ФСБ" на дверях и щитом на капоте.

"Ну, раз уж мы на Лубянке - это знак!". Дайте одну... нет, всё-таки две!"

Вы правильно поняли. Я пожалел разбирать такую машинку, поэтому решил взять две. Машинка показалась занятной. Пусть одна ФСБ тоже будет в коллекции! Кому знакомо?

Такси возролилось, как феникс: я поставил всё, даже потёрные диски и радиатор. Не хватает только жёлтого кронштейна на крышу, но это вопрос времени)

И пусть слегка отличается оттенок белого, но это уже не важно, ведь первые модельки - самые любимые 😍! Им простительно!

А у вас были подобные истории и как бы вы поступили на моем месте? Делитесь в комментариях!

Ещё больше статей на Яндекс Дзен:

https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/perv...