Люблю такие споры ^ ^

Я не очень сильна в математике, если честно.
Но когда заходит речь про заставленные дворы, и про, какие все преуспевающие, я выхожу во двор и оглядываюсь

У меня стандартный дворик, детская площадка, три дома которые на неё смотрят буквой П, старые домики 9 этажной постройки.
Сами понимаете, этот дворик относится к трём домам, он забит машинами
Справа - тоже забито, там небольшая парковка у магазина
Всё, нарисовали картинку?

А теперь я выхожу и считаю.. Ну в лучшем случае там машин штук 70-80 вокруг. И возле магазина, и во дворике и сзади дома, больше то тупо не помещается.
В моём доме 9 этажей, по 8 квартир на этаж. Итого... 72 квартиры, если калькулятор не врёт.
Значит живёт 72 человека минимум, но есть же семьи, минимум - в два раза больше, это уже 140+
Напоминаю, домов три, все выходят в один двор, планировка одинаковая, получается нас там минимум 500 плюс-минус человек.
И на всё это великолепие примерно 80 машин, больше вокруг не поставишь нигде.

Нет, возможно конечно, что особо сознательные граждане свою машину ставят аж за полчаса пешком от дома. Но у меня спальный район, везде так. Тут повсюду дома и маленькие дворики. И везде всё заставлено.
Куда они эти машины спрячут?

Даже при самых грубых подсчётах получается 1 машина на 5 человек, даже на 6.
Не так и много вроде получается))

Я не готова вступать в дискуссию - много это или мало. Я не знаю сколько должно быть в среднем на человека. Может - у каждого второго должна быть, а может и у каждого десятого.

Просто аргумент " вот смотрите, всё заставлено" - это ну... совсем не аргумент. Это людей можно в домик запихать, в клетушку 32 квадратных метра по 3-4 человека. Машинки так не сложишь.

Немного не в тему, но у меня проблема. Живу в Польше жена скоро сдает на права и хотелось бы купить ей какую нибудь дешёвую машину, чтобы не жалко. Рассчитываю около 1000 долларов. Нашел несколько вариантов но сложно выбрать. 4000 злотых это как раз примерно 1000 долларов.

Или все же увеличить бюджет?

Машинки в Коста-Рика

Охранители и прочие сторонники рыночка любят приводить в качестве доказательства благополучия постсоветской России заставленные машинами дворы домов. Тем временем, «парк легковых автомобилей в России продолжает стареть: на начало 2025 года их средний возраст достиг 15,5 года» (по данным «Коммерсанта» на февраль этого года). Дворы, которые заполонили ржавеющие ведра, купленные в кредит…Так себе критерий благополучия.

Думай сам/Думай сейчас

До начала XX века единственным видом транспорта в Москве был конный. Люди перемещались на личных экипажах или пользовались услугами извозчиков.

Извозчиков делили на несколько категорий, похоже на современную систему такси:

🔹 Бизнес-класс — лихачи. У них были удобные, как правило, закрытые экипажи и ухоженные лошади.

🔹 Комфорт — резвые. Их экипажи были чуть проще, но с мягкими сидениями.

🔹 Эконом — ваньки. Самый доступный вариант. Это были деревянные телеги, которыми управляли крестьяне, приезжавшие в Москву на заработки.

Владимир Гиляровский в своей книге «Москва и москвичи» писал:

«Лубянская площадь заменяла собой и извозчичий двор: между домом Мосолова и фонтаном — биржа извозчичьих карет, между фонтаном и домом Шилова — биржа ломовых, а вдоль всего тротуара от Мясницкой до Большой Лубянки — сплошная вереница легковых извозчиков, толкущихся около лошадей. В те времена не требовалось, чтобы извозчики обязательно сидели на козлах. Лошади стоят с надетыми торбами, разнузданные, и кормятся».

За фото благодарим Главархив Москвы.