Газель ЗМЗ 405, с перегородками.

(Продолжение поста с монтажом перегородок).

Клиент все таки решил привезти поршни и померить цилиндры, после монтажа перегородок.

Ну фото 1 готовый блок, шлифованный.

На фото 2 поршни которые привез клиент.

Диаметр поршня ф96,0.

Выставляем микрометр, переносим на нутромер и иду мерить цилиндры.

И вот получается то, о чем я говорил😂😂

Фото 3 и 4, замеряем цилиндр поперек блока, где обычно самая большая выработка. И видим, вверху +0,13, внизу +0,06.

Фото 5 и 6, замеряем цилиндр продольно блоку, и видим, вверху цилиндра -0,30, внизу +0,07.

В самом верху зажало цилиндр на 3 десятки, а клиент хотел так засунуть туда поршни…

Зажало всего лишь сверху, небольшую полоску.

Но мы с этим ничего не сделаем, чтобы получилось нормально.

Теперь единственный вариант растачивать в следующий ремонт (96,5).

Вот что бывает, когда не слушают мастеров😃

А если бы он забрал блок и начал собирать, а потом не смог бы запрячь поршни…

Перегородки в БЦ ЗМЗ 405.

Некий тюнинг для газели😃😃

У 405 мотора, между цилиндрами есть водяные каналы, для охлаждения цилиндров.

Продаются специальные металлические пластинки, которые забиваются в эти каналы.

На фото вы можете увидеть как это происходит и как выглядит.

Забиваются они на фиксант.

После данной процедуры обязательна шлифовка плоскости, ибо эти пластинки торчат за плоскость, и из за этого не обожмется прокладка ГБЦ.

Но клиент совершает ошибку, что заказал эту манипуляцию, но БЦ после этого не растачивает. Так как после забивания перегородок, верх цилиндров немного зажимается, и поршень туда может уже не залезть. Но хозяин барин, за подписку, что претензий не имеет я выполнил эту работу.

Теперь к вам вопрос, как вы думаете, для чего это делается?
Ответы жду в комментарии)

#змз #перегородки #ремонт

Моя история с Волгами началась 2 года назад, плюс минус пара месяцев, на данный момент у меня уже 6-я Волга но об этом позже 😂
А произошло это тогда когда я обменял ноутбук Acer Nitro 5 на Газ 31029, на 402 кривом моторе.
Данный автомобиль продал собственник у нас в городе а там по 3 рукам прошел за месяцок и ко мне пришёл, машинка в день проходила трасса, город, леса: километров по 300-400 самый минимум в летний период, стандартный перегрев в жару это было стабильностью, в жару как то заглохла в пробке и все, темпер упал не заводится раз а масла нет, прям совсем сухой щуп, ну пешочком до заправки за маслом, залил поехал, хватило не на долго ТК через 500 метров встала колом, дотащили до дома хорошие люди разобрал ах**л ось коромысел сломана пополам, шпильки вытянуты с гбц с резьбой, за след день автомагазин, прокладки метчик, авторазбор ибо нова ось дорогое удовольствие, 3 часа работы и всё готово, проблем почти не было по мере эксплуатации пока через 8 месяцев я не встретил на повороте Toyota Premio которая не уступила мне по главной и моя ласточка разбила всю бочину иномарке и замяв себе крыло к колесу и разбив поворотник, пришло время продать тк нашел уже 3110 за какие то 40,000р через знакомых, моя 29-я уже на тот момент устала в плане технички и делать я не не захотел, так она и продалась за 40,000р.