И так. Всё-таки рискну.
Никапли не хочу обидеть автодиллера, который обслуживает мою ниву, но косяк они допустили, по всей видимости.
Скорее всего просто усталость мастера, или его «удачно» отвлекли.
Отзывы при обзвоне оставил отличные, более того — нарисовал прекрастный отзыв на drive2.ru = https://www.drive2.ru/l/623314792127409143
Теперь длиннопост.
Изначально, научившись свою бывшую 2106 обслуживать и удовлетворять по полной (перебор ходовки и тормозной, ззамена всего тракта гидравлики по сцеплению, замена цепи ГРМ и распредвалов, про электрику я промолчу — т. к. сам 17 лет отработал инженером по ремонту всякой элетрохрени и пр.) я решил, что буду обслуживать свой нивас сам — без официалов.
Грядёт отпуск, уже составлен список модернизации нивы (тихие рычаги раздадки+подрамник, бездырочные подкрылки и т. п.), но меняется жизненная ситуёвина и вместо этого я везу всю семью, вместе с кошкой в Тюмень — 911 км в одну сторону.
Учитывая дальнюю поездку решаю, что лучше пройти ТО-0 у официального диллера — 8700 это обошлось.
По возврату (~100км) всем доволен и счастлив — проблем нет, даже раздатка начала тише выть.
Ещё по мелкому городу у себя поездил — всё норм.
Грузимся в машину до плешки — там даже кошка с трудом нашла себе место — выезжаем.
Едем около 200 км, не торопясь (70-90км/ч, только на обгонах «пароходов» до 110 доходило), останавливаюсь поссать/покурить/размять_правую_ногу. Минут 10 заняло это действо, стартую.
Разогнался до 4й, примерно 80-90км — вижу впереди к-то мигающую хрень, похоже на аварию (на самом деле ремонт дороги и реверс по временному светофору) и, из-за этой, непонятной хуйни начинаю торможение двигателем — скидываю газ. Как только скинул газ — удары по передку — машина клюёт носом, двигло глохнет, я выжимаю сцепление = удары продолжаются. Мягко нажимаю тормоз — колбасит ещё сильнее. Накатом, с ударами, на аварийке останавливаюсь на обочине. К ударам прибавляется хруст шестерён. Пока не могу понять что-по-чём. Остановился, треугольник выставил. Беру фомку (возле водительского сиденья уложил её — на всяк случай в дороге — неадекватов полно). Начинаю ходовку ей качать — всё норм. Опять не понял что случилось. Врубаю первую легко, на сцеплении — туда-сюда — удары и хруст по центру передка и слегка правее. Снова под машину с фомкой — качаю правы привод — вроде люфтов нет, но случайно касаюсь редуктора переднего моста — чуть не обжогся об его корпус.
Пощупал далее — редуктор как кухонная плита раскалён.
Понятно — ему хана.
Лезу в тырнет по сотовому, узнаю, где ближайший нас. Пункт, более менее крупный. Это оказался пгт. Пойковский. Ехал я 31.07.22го в воскресенье. На скорости в 40-50км/ч, уже не обращая внимания на хрусты и удары дополз туд (вроде 38км от трассы). Останавливался только остудить редуктор — уже в салоне машины воняло горелым маслом. Там около часа вызванивал/гуглил СТОшников. На удачу, к одному из горажей пожъехал Шнивовод(они сам снимает этот гараж, а шниву ему делает его знакомый). Я к нему рысью, так мол и так, выручай — он вызывает своего мастера (как оказалось местный деляга, т. к. потом он приезжал уже на к-то тойоте с женой — мне не до этого было, и так полные штаны адреналина). Тот -воскресенье, с бодуна, но халтура карман не жмёт. С моей помощью (мне надо как быстрее) вытаскиваем передние привода и снимаем передний кардан.
Сначала смотрим масло в редукторе через заливную пробку — пальцы сухие — маслп нет. Потом отмывается бензином обрезок бутылки — 5ти-литровика и сливается масло с переднего редуктора. Там 200-300мл чёрной, как гудрон чачи с диким запахом «горелика».
Причина неисправности найдена — маслянное голодание редуктора, точнее его подшипников.
На всё-про всё ушло у него 2 с половиной часа.
Заплатил 5 тыс руб за работу (даже не думал торговаться).
Описав всю ситуёвину, и узнав про регламент ТО-0 на нивы, он ещё проверил уровни масла
в заднем редукторе и коробке с рраздаткой(в заднем около 100 мл не хватало до болта-пробки)
Результат: Пока на ремонт не ездил — занимаемся делами, ради которых в Тюмень и ехали. Машина нас на заднем приводе довезла — спасибо живучему отечественному автопрому. По Автодиллеру и гарантии — тут вопрос сложный. Может я на нервах и не прав был, обративш
ись в «гараж», лишаясь гарантии, но у диллера вариант один — вызов эвакуатора и диагностика. Даже при явном косяке редуктор они прямо тут не откапают. До подменной машины надо несколько таких вызовов/обращений. Одним словом с МФЦ мы «пролетали», как и весь смысл поездки в Тюмень...
