Шива и гопурам в Мурдешваре, где прошла часть этой истории.
Пробую новый формат статей - истории из работы гидом. Забавные, интересные, а может и пугающие случаи из моей практики.
В свой первый сезон работы гидом в Индии я был известен среди коллег как «Дима, который возит Гокарну». В Индию я попал практически случайно: заканчивался карельский сезон, и я задумался над тем, что на период холодов неплохо было бы найти рабочее место где-то в теплых краях и желательно у моря. Но оказалось, что туристические компании набирают штат значительно раньше, и я уже думал, что пролетел мимо заграничной работы. Но жизнь штука непредсказуемая и, когда я уже смирился с тем, что буду зимовать в России, перебиваясь поездками раз в неделю, а то и в две, в индийской компании, где работало сразу несколько моих коллег, одна из гидов встретила свою любовь и, как в песне, уехала жить в Лондон. Нужно было срочно найти человека, который готов за пару недель не только собрать необходимый пакет документов и чемодан вещей с двумя обязательными килограммами гречки, по которой в Индии очень скучают российские экспаты, но и выучить материал экскурсий! Коллеги посоветовали меня. Хоть Катя, мой будущая индийская начальница, и была удивлена, что я настолько быстро соглашаюсь терпеть все издержки работы в Индии (жара, суровый график, санитарная обстановка) и ускоренные сборы, мы быстро ударили по рукам в WhatsApp’е.
Удивительная Встреча! Мало кто знает, но Джон Леннон не был застрелен в 1980 году, а переехал жить в Индию.
Что представлял из себя тур в Гокарну? Это выезд из дома около 4:00 утра, встреча с туристами на заправке, где наш автобус завтракал ароматным индийским топливом, 4-5 часов дороги до ближайшей остановки на завтрак в камате (придорожное кафе в Индии) и весь день в штате Карнатака, что расположен еще южнее Гоа. Возвращение домой из такого тура в лучшем случае происходило около 21:00, но чаще на час или два позже. А если вы думаете, что первые часы выезда это возможность поспать, то вы заблуждаетесь. Далеко не все водители знают расположение отелей в Южном Гоа, где мы по пути забирали туристов. Поэтому часто я и RedBull проводили предрассветные часы в навигаторе (которыми индийские водители практически не пользуются).
Последняя остановка этого тура, уже на обратном пути - пляж Палолем. На мой субъективный вкус - самый красивый пляж Южного Гоа. И пока туристы разбредались по шекам (кафе на берегу моря) и шезлонгам, мы с коллегами садились за один из столиков и обменивались историями прошедшего дня. Так вот популярным способом пожаловаться на тяжелую гидскую долю были фразы в духе: «Я задолбался. Сегодня уже третья Гокарна подряд».
У меня таких туров было пять в неделю (еще один день это легкий гоанский тур, а еще один - выходной), а иногда и шесть. Именно поэтому я стал «Димой, который возит Гокарну».
Закат на пляже Палолем. Тот самый шек, в котором мы собирались с коллегами.
Я должен отметить, что меня моя доля не огорчала. Каждое утро, наблюдая как солнце встает над индийскими полями аграрной Карнатаки, над горами, реками и пальмами, я говорил себе: «Черт возьми, я в Индии». И каждый раз не мог поверить своему счастью. Да, сна было катастрофически мало. Да, ежедневно я выпивал по термосу кофе и несколько банок энергетика. Да, порой я вставал не от будильника, который мой мозг научился игнорировать, а от звонка Кати, которая говорила, что Сунил (водитель машины, которая забрала меня из дома, а также мой индийский братишка) уже приехал, и мне пора выходить. И тогда я вставал с кровати, прямо в купальных шортах и майке заходил под холодную воду душа, промокнув волосы и одежду полотенцем, шел на кухню, чтобы взять серебристо-голубую алюминиевую банку, и с улыбкой выходил из дома.
И такие рассветы я встречал каждый рабочий день!
Одной из рабочих радостей были поездки с водителями, которые знали дорогу и говорили на английском. Пожалуй, любимым моим водителем первого сезона был Самир - индийский мусульманин, который свободно говорил на хинди, английском, урду (язык большинства мусульман Индии), а также мог изъясняться на конкани (язык штата Гоа) и каннада (язык штата Карнатака). К тому же он любил учить слова и фразы на русском.
Еще один стандартный вид с моего рабочего места.
В тот день, о котором я решил рассказать вам, мы поехали в Гокарну именно с Самиром. Казалось, это был обычный день. Мы буднично позавтракали в привычном камате недалеко от Анколы и посмотрели на самого большого сидящего Шиву (37 метров) в Мурдешваре. Далее по плану был священный для индуистов древний город Гокарна. Между Мурдешваром и Гокарной чуть больше 80 километров, это около 2 часов в пути на автобусе.
Вид с башни-гопурам в Мурдешваре.
Здесь открою маленькую тайну: у каждого гида есть «фишки», которые облегчают его работу. Из Мурдешвара мы обычно выезжали в обеденное время, в самую жару. И я предлагал туристам прикоснуться к еще одной грани индийского искусства - музыке, исполненной на традиционном инструменте ситаре. Для этого у меня на телефоне заранее была скачена композиция «Dakini» в исполнении Джошуа Према (да-да, он немец). Длится она тринадцать минут. Вы понимаете? Жара, мы уже под шесть часов в дороге, все встали не просто рано, а даже раньше, чем мучимые бессонницей петухи, туристы перекусили, а тут убаюкивающая музыка. Конечно, все засыпали. И для меня это тоже было возможностью поспать хотя бы 40 минут, чтобы чуть больше чем за час до Гокарны продолжать рассказ.
Только я отдался в сладкие объятия Морфея, как меня будит Самир. Едва я успел подумать, что не так уж и симпатичен мне этот мой индийский коллега, как он сообщает мне, что у нас проблемы с колесом.
Наш автобус остановился у ближайшего съезда, и выйдя из относительно прохладного салона в жаркие объятия южно-индийского солнца, мы Самиром поняли, что между задними колесами нашей восемнадцатиместной SML-ки застрял камень, протерев в них дыры.
Важное обстоятельство: в Индии в разгар жары сиеста. Люди прячутся от палящего солнца по домам, всё закрыто. В добавок ко всему остановились мы в такой глуши, что из всех благ цивилизации в радиусе нескольких километров от нас было одно кафе и маленький гараж, в котором располагался сервис по ремонту байков. Связи нет.
Двигатель пришлось заглушить, ведь мы не знали, что ждет нас дальше, и топливо нужно было поберечь. Несчастные разбуженные туристы выстроились в шеренгу под узким козырьком закрытого кафе, чтобы хоть как-то укрыться от палящего желтого карлика. А мы с Самиром приняли решение снимать колеса. Запаска была. Но в единственном экземпляре. А камень, совершив невозможное, протер сразу два колеса. Наша надежда заключалась в том, что мы рассчитывали снять колеса и дождаться возвращения с сиесты работников сервиса, чтобы они попытались придать им такие технические характеристики, которые позволят нам доехать хотя бы до ближайшего шиномонтажа.
Сняв пару болтов, мы поняли, что остальные закручены намертво. Вспомнив Архимеда и его рычаг, мы стали искать трубы, которые позволят увеличить длину ключа. Это не помогло. Жара. Жажда. И полное отсутствие связи и надежды. Наш экипаж принял решение разделиться. Я пошел к дороге в поисках сигнала сотовой связи, а Самир отправился на поиски хоть одной живой души, которая помогла бы нам донести наши мольбы приехать поскорее до работников сервиса.
Тоже стандартная картина: паломники рядом с каматом близ Анколы.
У дороги была связь, и я сообщил о происшествии своему начальству. Но мы в соседнем штате. В самом лучшем случае подменный автобус доедет до нас через несколько часов. По крайней мере, я успокоил себя тем, что теперь мы не одни в этой беде.
Самиру удалось достичь результата получше: он нашел двух подростков, которые согласились доехать до владельцев сервиса и кафе на скутере и попросить их приехать. Но вернулись они так же вдвоем. Хозяин сервиса передал через них ключи, сказав, что сам приедет позже, а ресторатора не оказалось дома.
Жара и жажда лишь усиливались. Я начинал чувствовать панические настроения в своей группе. Но тут удача! Приезжает хозяин кафе! Быстро запустив нас внутрь и включив на полную мощность потолочные вентиляторы, он вместе со своим холодильником и напитками в нем спас нас.
Тем временем Самир дошел до дороги и созвонился с мужем моей начальницы владельцем всех наших автобусов Суриёй. Далее постараюсь максимально точно процитировать наш разговор:
- Дима, в ближайших населенных пунктах свободных автобусов нет. Нам придется ремонтировать колеса. Сколько это займет времени я не знаю.
- Что ты предлагаешь? - спрашиваю я Самира.
- Я сейчас выйду на дорогу, остановлю проезжающий автобус и попрошу довезти вас до Гокарны. Там вы будете ждать меня.
Продажа матрешек в Гокарне.
Поездка на неизвестном автобусе с неизвестным водителем кажется плохой идеей, только если вы никогда в жизни не чувствовали, как начинаете плавится от жары. Да, потолочные вентиляторы радуют только в первые минуты встречи с ними на контрасте с уличным зноем. Так что я, не колеблясь, принял этот блестящий и продуманный план.
Выше я писал, что ехали мы не восемнадцатиместном автобусе. Вместе со мной и без Самира нас было 14-15 человек. Но когда Самир радостно позвал меня к дороге, увидел я… Пожалуй, лучшим аналогом будет УАЗ, который называют буханка.
- Дима, брат, придется. В это время тут почти никто не ездит. Возможно, следующий автобус мы будем ждать несколько часов.
- Ты объяснил водителю, куда нас везти?
Мы погрузились в это чудо индийской техники, сделанное то ли из пластика, то ли из фанеры, то ли из их бастарда. Счастливчикам достались подобия кресел. Мне и двум самым миниатюрным дамам - доска, расположенная прямо за водительским креслом (а вернее над ним), упором для которой служили открытые окна, а также что-то вроде металлического ящика, который служил продолжением этой доски. Естественно, о таких предметах туристической роскоши как кондиционер, а уж тем более микрофон речи не шло.
Водитель не говорил по-английски. Я тот еще полиглот, но работая с разными водителями, я сумел выучить, как попросить повернуть направо или налево на хинди. Но он не владел и этим языком. И толком не знал дорогу. И не понимал, что показывает навигатор, который я наивно открыл для него на своем телефоне. После каждого пропущенного поворота я звонил Самиру. Естественно, не дозванивался. Звонил еще. Наконец попадал на моменты, когда он выходит к дороге, чтобы связаться с нами, передавал трубку водителю, а Самир одному Шиве известно на каком языке объяснял ему, что надо возвращаться назад и поворачивать. И так несколько раз.
Единственное сохранившееся у меня фото того дня. Моё посадочное место.
Борясь с гарячим ветром, задувающим во все открытые окна нашего лайнера, я продолжал вести экскурсию. Я не вспомню, какой день подряд я работал. Возможно, третий или четвертый. Недосып, усталость от тщетных попыток снять колеса, стресс, так и не побежденная жажда, срывающийся голос, повороты, которые мы пропускали с завидной регулярностью, звонки Самиру и ощущение полного счастья.
Именно счастья. Я был в Индии, стране, которая с самого детства, с передачи «Хожение за три моря» по проводному радио была моим эталоном настоящего путешествия, на работе, которая доставляет мне искреннюю радость, с людьми, которые сумели не пасть духом и приняли наше приключение.
Мы добрались до Гокарны. Уставшие, голодные, но с улыбками на обгорелых на солнце лицах. От своего начальства я получил указание угостить всех обедом. И, если в 90% случаев приходилось с извиняющейся интонацией объяснять, что в этом городе вообще нет заведений без приставки Veg, то эта группа, нет, простите, эти герои лишь ухмыльнулись в ответ. После пережитого их было не напугать.
После прогулки по древним храмам мы вернулись к нашему лимузину. В любой другой ситуации я посчитал бы чудом, что наш спаситель понял, на какой парковое ему нужно ждать нас, ведь с этой задачей не всегда справлялись даже владеющие языками водители. В этот день это просто было разворот удачи к нам. Мы поехали на пляж отдыхать и ждать Самира, который уже выехал к нам. Просить довезти нас до стандартного Палолема было бы наглостью, и мы отправились на легендарный гокарнский пляж Ом.
Изогнутая береговая линия напоминает очертания знака Ом, который и дал название этому пляжу.
Конечно, обратно мы вернулись позже самых поздних возвращений, но я буду лжецом, если скажу, что это огорчало меня. К сожалению, я начал вести свой блог значительно позже работы в Индии. Но, если вдруг среди моих читателей найдутся те, кто был в этом туре, как бы невероятно это не было, я буду счастлив прочесть ваши комментарии. В равной степени я буду счастлив любым комментариям моих индийских туристов. Вдруг вы напомните мне о каких-то приключениях, которые моя память не сберегла.
Подписывайтесь на мой канал в Telegram:
