Навеяно постом: Российские и немецкие ЖД — небо и земля. Горький опыт
Не скажу что досконально знаю РЖД изнутри, но свои приключения имел в таком подразделении как ВОХР (ведомственная охрана).
Так вот, ты молодой, амбиционный парень, пришел из армии, либо не служил, но военник имеешь, нет судимостей и в анализах мочи нет наркоты - добро пожаловать в супер суръёзную организацию.
От тебя нужно всего то иметь мозг на уровне "понял, принял, метнулся" и умение заучить ТБ, Статьи и "правильные ответы на поставленные вопросы".
Вы же вкурсе, что парки станций - охранная территория? По уму нужно палкой гонять любителей "срезать" путь, но всем плевать ибо нет забора - иди нахер. И байками, как люди умирают под колёсами, ноги теряют, пролезая под вагонами - не испугать. А силу применять нельзя, с оговоркой.
Ну это парк, пришёл поезд - вышел, сфоткал, черканул, доложил и обратно куковать свои сутки в коморке. Либо меняясь 4/4 часа, если есть такой пост. Это кстати самый лайтовый вариант. 4 часа погулял, 4 часа поспал в штабе. Кто ушлый, на машине или живёт рядом - уходят на 4 часа домой. Ну красота же а не работа, при чем график то сутки/трое.
Там парковые были, а я был разъездным... Приходит поезд нужный - идешь, залазишь, едешь в неактивной кабине локомотива до следующей охранной локации, где тебя сменят. Направления разные были, в среднем 3 часа дорога (в идеале), ожидание, и дорога домой, но это идеал.
Вот тут начинают открываться для тебя невиданные ранее прелести РЖД.
Во первых есть программа, где показывает где какой поезд едет в реальном времени, но в ВОХРе своя программа и она сабака запаздывает на пол часа. т.е. поезд нужный пришел пол часа назад, а тебе только вот говорят что он пришел, давай быстрее дуй туда. За год работы я проипал так поезда 6. Но это не страшно, подумаешь. По бумаге ты поехал, залазь на любой кто поедет в ту сторону, спрашивай, будет ли у них остановка на нужной тебе станции и всё, коллеги прикроют. Не критично.
А еще оказывается даже машинист не знает до самого последнего момента когда поедет поезд. Ох таких ситуаций было хрелион! Конкретно: тебе говорят вот марштур, вот поезд пиздуй пыром. Ты с ломя голову несёшься 8 км до поезда.... ну да, вот он стоит... но головы нету! и шо делать? Правильно - стой, охраняй. Да так, чтобы не профукать голову, т.к. тебе на нём ехать. И вот ты стоишь, наяриваешь круги. По началу прислушиваешься к громкой связи, понимаешь что нихрена не понимаешь что там говорят. По всей длине состава погулять не получится, вдруг голова приедет, а ты в хвосте и бежать до головы километр. Это уже потом узнаешь, что пересменка бригады около 30мин... А после одного профуканного поезда узнаешь что голова может приехать и через 5 мин тянуть состав. Короче ждать 5 часов и не отвертеться.
Что еще может быть не так? Ну наприпер ты должен приехать в Тобольск, а поезду остановка не положена, и ты еще 3 часа едешь Демьянки. Или ты едешь домой с Тобольска, а поезд пройдёт ходом мимо твоего города и ты едешь дальше. У меня такое было раз 8 от силы. Да, заранее не узнаешь, я же говорил, что пока кукушка не клюнет ты не узнаешь куда она клюнет. Вот и здесь так же. Мужики рассказывали, что некоторые особо везучие за смену привозили 48 часов.
Вот покатаешься так и волосы дыбом встают. Да вот к примеру есть пути электрофицированные - кайфовые, едешь без тряски, в чистой кабине, с микроволновкой и розеткой (где то поездки 2 из 5 не рабочие попадаются). А есть старые пути, где пердуноходы ездят. Как же там солярой воняет. Помещения узкие донельзя, стоишь у стенки, вытягиваешь руку и упираешься в лобовое. Сидалища все разхераченные - повезет, если будет прикручено к полу. Повезёт в двойне, если механизм крепления исправен - не будет колбасить по всем осям, а только по иксу. Ну а если еще и розетка рабочая будет, то тебя сам бог благословил! Вообщем шумно, воняет, грязно, всё разъ#бано. Через 2 недели новая блестящая форма превращается в наряд бомжа. Но это никого не волнует.
Как же часто я пересирался. Сидишь такой, пялишься в темноту, а тут бах, хлобысь и искры такие смачные как из ведра льются на цистерну с бензином. Всё в порядке, просто голова с ремонта вышла, труба шалит, не дрефь.
Или стоишь ждешь за дверью, когда тебя машинист пустит и слышишь как один другому говорит "и чем блэт я их замыкать должен?" - "На скрепку". А рядом с тобой все искрит и щелкает.
Или едешь себе, кимаришь (Я еще не сказал что на таких путях НИГДЕ не ловит связь, вот знайте.), заходит помошник машиниста, что-то ковыряет с проводами, бегает суетится туда-сюда и как ебан#т током что весь сон пропадает, чел продолжает бегать и ковырять приблуду, а ты сидишь с шарами и непроизвольно руки к огнетушителю тянутся, который к слову валяется как мусор на полу.
Нда, есть чему ох#евать. Зимой весело. Бегать по сугробам километры, чтобы успеть на поезд, Торчать на уличе по 5 часов в ожидании, ездить в локомотивах, где не закрываются окна и не работает печка... никого не еб#т, ты должен ехать как ни будь. Ладно я, какой то охранник... А эти парни, что водят эти ржавые разваливающиеся корыта, перевозя всё то, что вы так любите и видите на полках магазинов... Они с этим сталкиваются лицом к лицу намного чаще. Что им приходится на ходу заставлять работать еле-рабочее и на глазах разваливающиеся.
Ну и на последок... Вообще спокойно можно ехать, остановиться в поле, где 3 дома и мизерная станция. Голова уедет, а ты обязан быть рядом с грузом. Гуляй Василий вокруг поезда, а если еще дежурный по станции окажется изморозью и не пустит в помещение погреться, гуляй Василий, гуляй в -30 по просторам великой и могучей, пока брошенка не поедет дальше.
Вот такие приключения. И это еще не касаясь как весело лазить по бочкам и тракторам фотографируя и записывая каждую пломбу, как класно считать течь по каплям в минуту в тот момент когда дрезина перегоняет бочку, а ты обязан посчитать и доложить, а бочка уезжает..
Есть еще и начальство, которое постоянно спрашивает статьи закона, постоянные "обучения" - бубнёж для галочки, техника безопасности, заучивание 300 вопросов чтобы сдавать проверку на оружие... и всё в духе старших классов. Заучи, расскажи, забудь. А в поле действуй по обстоятельствам.
