Наконец-то доделал клип на песню про героический бриг, который с помощью отваги и удачи сумел выйти живым из сражения с двумя турецкими линкорами. Стихи мои, музыка с помощью нейросети.
Точно не бриг (один дек, две мачты, до 32 пушек) и не линейный корабль (минимум три закрытых дека с орудийными портами). Странная посудина - три дека, 56 пушек по бортам, фрегаты были двухдечные (верхняя палуба открытая), но соотношение длины и ширины корпуса более в длину. Может сойти за линейный, но на конец 17-го или начало 18-го века, но мало резной ляпоты в корме. Это трансформер.
Приветствую моих подписчиков и просто читателей! Как я и обещал в прошлом посте, выкладываю историю создания модели линейного корабля - победителя голосования. На данный момент он лидирует с большим отрывом, набрав 40%.
Для начала, наверно, стоит сказать, что по документам ЭТО у нас прошло как "бриг Меркурий или аналог - 1 шт." Именно так эту модель называли и представители заказчика в официальных интервью и пресс-конференциях. Причины тому две - первая в банальной бюрократии. Еще на этапе согласования сумм, сроков и прототипов, меня попросили назвать какой-нибудь знаменитый российский корабль, модель которого я смогу сделать. Так как сроки были небольшие, я изначально нацеливался на наборы, и у меня, разумеется, вспомнился знаменитый бриг "Меркурий", который как раз таки имел подходящий масштаб. Откуда я знал это? все просто - до того, как стать профессиональным макетчиком, я работал в магазине моделей, и даже сделал небольшой обзор
Да, сейчас, 8 лет спустя, это видео кажется смешным даже мне) Но тогда это было приличной прибавкой к зарплате, да и в целом было интересно.
Но суть не в этом. Проблема была в том, что заказчику ( г-ну Кононову из Кронштадта - об этом господине тоже можно прочитать в прошлой статье) понравилась идея этого брига, но не понравилась цена. Поэтому в договоре, и было сделана эта ремарка о аналоге.
Теперь о самом корабле. Так как денег на модель мне выдали не мало, а очень мало (100 тысяч на все, включая расходники) я принял решение использовать уже готовую модель, которую собирал еще мой батюшка в 90-е годы.
Особого шика добавило еще и то, что ко мне напросились репортеры с 5 канала, дабы снять несколько сцен для фильма об открытии парка "Патриот", где и должен был плавать ( я не ошибся - плавать, а не ходить) этот корабЕль)) Сначала они думали отснять все за день. Наивные. пришлось им заезжать раз пять, причем каждый раз сьемки съедали полдня, а то и весь. Зато после остались интересные кадры)
Модель была старой, дырявой, и в целом не внушала особой надежды в своих мореходных качествах, поэтому было принято тяжелое решение - вклеить балласт в днище, установить мотор и наглухо залить весь трюм монтажной пеной, с тем, что бы если вода и просочится между досок обшивки, ей было просто некуда проникать. Таким образом обеспечивалась непотопляемость судна - примерно как в начале века использовали суда-ловушки на субмарины, наполненные пустыми бочками.
Итак, с остойчивостью вопрос мы решили. Но радиоуправляемые модели должны управляться) Комплект аппаратуры для корабля заказывать было долго и дорого, не говоря уже о тонкостях настройки, и совмещении различных элементов. Поэтому я разрубил гордиев узел простым и надежным средством - купил недорогой набор радиоуправляемого буксира, выдрал оттуда все нужное ( пульт, приемник, батарею, двигатель и сервомашину с тягами) и установил на модель. конечно, пришлось повозиться, совмещая несовместимое, но в итоге все получилось.
По цене мне тогда это обошлось в 10 тысяч, против 20 за набор, что мне предлагали.
когда я все собрал пришло время проверить работоспособность этого... плавсредства.
Плыл он достаточно бодро, учитывая то, что я специально искал мотор с небольшими оборотами. Но главное, плыл же)) И да, это было нарочно, что бы сохранить зрелищность, не слишком сильно жертвуя историчностью - все же парусный линкор, выходящий на глиссаду - это было бы... психоделичненько)Конечно, пришлось подправить дифферент, и немного загерметизировать подводную часть, дабы обшивка не пострадала от влаги. дальше пришла очередь палуб и мачт.
обратите внимание на размер винта - меньший просто не двигал модель с места...
Дополнительная сложность была в том, чтобы оставить доступ для зарядки\замены аккумулятора, для чего я сделал вырез на шкафуте ( это палуба между передней и средней мачтой), и прикрыл его от брызг имитацией люка с решеткой. А вот тумблер включения/выключения я расположил за бизанью в правой части юта ( это палуба на корме судна).
Стоит упомянуть, что хоть я все-таки делал не вечную модель, которая нас переживет, но позаботиться о ее прочности должен был. поэтому я, скрепя сердце, увеличил прочность мачт и рей, а ванты прикрепил напрямую в усиленную часть борта с помощью рымов, не используя юферсы.
При этом сами мачты я старался делать не просто палочками, а собирал их по науке - сначала нижние мачты, потом стеньги и так далее. что-то, конечно, упрощал, но не все. такде я немного заморочился с марсовыми площадками, нарезав из на фрезерном станке из листового пластика. Издалека смотрелось очень неплохо)
После мачт пришла очередь мелких деталей - носовой фигуры, пушек и крышек портов. Разумеется, так как я старался увеличить высоту пены, то нижний ряд портов был глухим, а вот на опердеке я орудия частично показал. Для этого я нашел чертежи орудий, смоделировал и напечатал стволы и крышки портов на 3Д принтере.
Носовую фигуру я нашел в своих хомячьих запасах. Кажется, это был бонус от одного из клиентов, не справившегося с большим кораблем и выкинувшего его. Ну а я использовал фигуру марса на моей модели - вклеил, закрунтовал, покрасил.
После этого я торжественно повез модель заказчику, где назвал, как именовать этот корабль стоит по уму - так как я более ориентировался на линкор "Азов", то так и сказал им. Дело происходило в мая 2022 года, так что я совершенно не понимаю, почему руководители кронштадского парка "Патриот" и большие знатоки истории упорно называли его "Меркурием". Ошиблись, наверное))))
Модель у заказчика в офисе.
Вот такая история. А для тех, кому это будет интересно - я выложил файлы, которые спроектировал для этой модели. не знаю, вряд ли кому-то это будет интересно, но вдруг все же???
P.S. Если Вам вдруг интересно, как я работал в Мире Моделей, и как снимал ролики - пишите, сделаю пост. И вообще пишите, автор не кусается и вопросы любит.
P.P.S. А еще заходите в мою группу, где я стараюсь выкладывать статьи о работе в макетных мастерских. Планирую делать рейтинг мастерских Питера - будет такое интересно кому, возможно, кто-то думает пойти работать)
Главным астрономическим явлением предстоящего темного времени станет сближение Луны и Венеры. Но этим период времени от захода до восхода Солнца не исчерпывается.
О всем по порядку
В южных широтах начинается период видимости Меркурия. Сейчас самая близкая к Солнцу планета удалилась от него на на 10 градусов к востоку, и это теоретически достаточно для того чтобы заметить Меркурий в лучах вечерней зари. Но справедливо это лишь для экваториальных, тропических и — возможно — для субтропических широт. Проблема в том, что Меркурий сейчас перемещается вдоль эклиптики впереди Солнца, а эклиптика к востоку от Солнца опускается к югу — склонение Меркурия меньше Солнечного, а значит в средних северных широтах Меркурий зайдет вскоре после Солнца, или даже одновременно с ним. Например, в Москве в момент касания края солнечного диска линии горизонта высота Меркурия составит менее 4 градусов — атмосфера вблизи горизонта часто пыльная, не слишком прозрачная — увидеть Меркурий на столь небольшой высоте и непосредственной близости к Солнцу будет крайне сложной задачей.
Тем не менее, на широте Сочи или Северного Кавказа условия для того, чтобы отыскать Меркурий в лучах вечерней зари сразу после захода Солнца, будут более удовлетворительными, и здесь высота планеты над горизонтам в момент захода Солнца может быть 6 и более градусов. Но в любом случае продолжительность видимости Меркурия составит лишь несколько минут.
Упомяну еще, что сегодня малая планета Церера проходит верхнее соединение с Солнцем. Это означает, что Церера наиболее удалена от Земли и прячется за Солнцем, поэтому не видна.
Перейдем к хорошим новостям
В вечерних сумерках восходит Сатурн. Сатурн располагается в созвездии Козерога и виден на протяжении почти всей ночи. Сейчас условия для наблюдения Сатурна наилучшие - планета имеет блеск около 0m и глазом выглядит как одна из самых ярких звезд небосвода. Но даже для глаза планеты отличаются от звезд тем, что светят ровно — не мерцая.
Юпитер восходит чуть позже Сатурна, но тоже прекрасно виден — поднимается выше и имеет значительно более высокий блеск -2,6m — это отрицательное значение.
(Напомню, что в астрономии блеск или яркость звезд измеряется звездными величинами на шкале которых самые яркие звезды имеют нулевую звездную величину, а самые слабые, но еще видимые глазом в горах — шестую. Все две звезды — Канопус и Сириус имеют отрицательную звездную величину, но и им до Юпитера далеко. Не существует на небе звезд, сравнимых по яркости с Юпитером в периоды лучшей его видимости, а сейчас именно такой период.)
Юпитер расположен к востоку от Сатурна — в созвездии Кита, вблизи границы с созвездием Рыб, и практически не двигается — будто завис среди звезд. такое поведение планеты астрономы называют стоянием. к началу августа медленное перемещение Юпитера вновь может стать заметным, но двигаться он будет в обратном направлении. Такое движение астрономы называют попятным, а астрологи — ретроградным. Попятное движение приведет Юпитер в Созвездие Рыб к началу сентября.
В созвездии Рыб (в западной его части — её еще называют "Западной Рыбой", ведь созвездие Рыбы содержит два водяных существа) — примерно посередине между Сатурном и Юпитером при желании можно отыскать два слабых светила — планету Нептун и малую планету Юнона.
Нептун имеет 8-ю звездную величину, а Юнона 9-ю — это исключительно телескопические объекты, и чтобы отыскать их вам потребуются поисковые карты и опыт продвинутого любителя астрономии.
К востоку от Юпитера в созвездии Овна красноватым и очень ярким светилом сияет Марс — спутать его ни с чем другим не удастся — нет на небе звезд, со столь же явным кровавым оттенком. Неподалеку от Марса — в том же созвездии медленно перемещается далекий и довольно слабый Уран, который можно отыскать в бинокль. Продвинутым любителям астрономии иногда удается увидеть Уран невооруженным глазом, но для этого надо находиться вдали от города, а лучше всего — в горах. Наблюдениям должна сопутствовать идеальная погода.
На рассвете над северо-восточной частью горизонта поднимется Венера в сопровождении тончайшего серпа старой Луны. Это пожалуй самое интересное из явлений предстоящей ночи, и ради него есть смысл дождаться рассвета. Необходимо найти площадку с максимально открытым горизонтом в северо-восточном направлении. Вряд ли много людей на планете могут похвастаться тем, что видели столь тонкую и изящную Луну.
Добавлю, что предстоящим утром Луна достигнет наиболее высокого склонения — окажется выше всех "блуждающих светил" видимых глазом. Это обстоятельство окажется крайне благоприятным для того, чтобы увидеть исключительно тонкую луну, ведь высокое склонение способствует и более высоком положению над горизонтом до восхода Солнца.
Возможно Вам удастся увидеть довольно яркий "пепельный свет" Луны — так называется свечение темной стороны Луны — не освещенной Солнцем. Но свет на темную сторону Луны попадает от Земли — Земля, словно "зеркальце" умеет переотражать солнечный свет.
Располагаться Венера и Луна будут в созвездии Близнецов.
Метеорный поток Персеиды
Август-месяц хорошо известен своими звездопадами, или — активными метеорными потоками, как это явление называют астрономы. Самый заметный из августовских потоков — Персеиды — начинает проявлять себя с середины июля. Но пока активность потока была не слишком высокой.
По мере приближения к максимуму активности часовой число метеоров увеличивается и предстоящие ночи есть смысл наблюдать небосвод вокруг созвездия Персея блуждающим взглядом — вдруг пролетит "падающая звезда". На самом деле, во время того, как небосвод прочерчивают почти мгновенно угасающий искорки, в верхние слои земной атмосферы вторгаются частицы вещества кометы Свифта-Туттля, породившей этот поток. Наибольшее сближение с орбитой кометы Земля пройдет с 11 по 14 августа, и именно тогда искорок падающих звезд — метеоров — будет наблюдаться более всего — до 60 в час. Но для наблюдений надо выбирать загородные локации — подальше от фонарей.
Лучше всего наблюдать поток Персеиды после полуночи, когда созвездие Персея успеет подняться на значительную высоту над горизонтом.
Иллюстрации получены при использовании программы Stellarium
Мой астроблог "Вселенная и Человек" | Телеграм-канал
Сидел, скучал, пил ром и нафотошопмастерил картинку. Да, я знаю, это примитивно, грубо и вообще устарело, но не могу перестать ржать.
26 мая - 1829 года в ходе Русско-турецкой войны (1828–1829) российский корабль «Меркурий» одержал победу над двумя турецкими линейными кораблями в районе Босфорского пролива. Об этом знаменательном дне в истории я расскажу в этом видео.
Приятного просмотра!
Произошло это так: 18-ти пушечный бриг «Меркурий», курсируя у берегов Босфора, неожиданно встретился с турецкой эскадрой. Командир брига капитан-лейтенант А.Казарский решил вступить в бой и, в случае необходимости, взорвать один из неприятельских кораблей вместе с собой.
Искусно маневрируя и не давая противнику воспользоваться десятикратным превосходством в артиллерии, бриг «Меркурий» сбил ядрами своих орудий всю парусную оснастку неприятеля и оставил его в «совершенно жалком виде», тем самым, нанес такие поражения неприятельским кораблям, что после трехчасового боя они прекратили преследование. Русский корабль возвратился на базу, в Севастополь. В сражении погибли четверо моряков, а сам командир был ранен в голову.
Подвиг капитана и команды брига «Меркурий» вызвал не только всеобщее восхищение соотечественников, но и признание противником морального превосходства русских моряков. Один из турецких штурманов – участников этого боя - позднее написал:
«Если в великих деяниях древних и наших времен находятся великие подвиги храбрости, то сей поступок должен все иные помрачить, и имя сего героя достойно быть начертано золотыми буквами на храме Славы: оно называется капитан-лейтенант Казарский и бриг «Меркурий»».
В ознаменование этого подвига в Севастополе на морском бульваре был установлен памятник с надписью на пьедестале: «Казарскому. Потомству в пример…». Знаменитый художник Айвазовский написал несколько картин, посвященных этому бою.
Самому бригу «Меркурий» и отличившемуся ранее линейному кораблю «Азов» впервые в истории русского флота были присвоены почетные георгиевские флаги. Для экипажей кораблей установили ношение на бескозырках черно-оранжевой ленты: черный цвет символизировал порох, оранжевый – пламя.
Так что семь футов вам под килем. Всем спасибо!
Два этих события произошли в разное время, в разных точках планеты, но между ними есть кое-что общее. Есть текст, есть видео. Кому как удобней.
Конечно, это был лишь один эпизод из многих, себе подобных. И говорю именно о нем потому, что он нашел почти зеркальное отражение в наши времена, пусть и в конце прошлого века, о чем будет сказано дальше...
Так вот, во время русско-турецкой войны, наши моряки не просто оказали сопротивление преобладавшему по силам противнику, но и вышли победителями из боя.
1829 г. Русско-турецкая война
Небольшой отряд российских кораблей в составе фрегата «Штандарт», бригов «Орфей» и «Меркурий» находился в разведке в районе Босфора. Утром 14 мая наши моряки встретили отряд турецких военных судов, состоящий из шести линейных кораблей и двух фрегатов.
Подавляющее преимущество в огневой мощи было на стороне противника. В такой невыгодной ситуации русские корабли решили отступить, не принимая боя. Используя превосходство в скорости, «Штандарт» и «Орфей» ушли от погони турок. «Меркурий», который по существу являлся торговым судном, не мог развить достаточной скорости, и он был настигнут преследователями.
На двух линейных турецких кораблях, которые противостояли российскому бригу, было в общей сложности 174 орудия различного калибра, в то время как сам «Меркурий» имел только 18 легких пушек. На собрании офицеров было принято единодушное решение принять неравный бой. Чтобы корабль не достался врагу в качестве боевого трофея, решено было в случае угрозы его захвата взорвать бриг. Для этой цели у дверей крюйт-камеры был оставлен заряженный пистолет, которым для подрыва боезапаса должен был воспользоваться последний из оставшихся в живых членов экипажа.
Турки, зайдя с левого и правого бортов, предприняли попытку принудить русский корабль к сдаче в плен. Однако «Меркурий», постоянно маневрируя, вел огонь по противнику из кормовых орудий, не подставляя ему бортов. Линейные корабли турок не только не могли использовать свое преимущество в артиллерии, но и постоянно попадали под огонь русского брига. Более того, артиллерийские залпы крупных боевых парусников, находящихся друг напротив друга, время от времени поражали своих же.
Неравный бой длился более четырех часов. Бриг «Меркурий» получил 23 попадания в корпус и более трехсот в паруса и рангоут, четыре моряка были убиты и восемь ранены. Турецкие корабли в результате боя потеряли ход и вынуждены были прекратить преследование. Вот так русский корабль остался победителем в этом неравном поединке.
Командиру брига «Меркурий» капитан-лейтенанту А.И. Казарскому в Севастополе был поставлен памятник, на котором высечена надпись – «Потомству в пример»
1990 г. район Красного моря, артиллерийский катер «АК-312», Черноморского флота
27 мая командиру катера капитан-лейтенанту Николаю Белому была поставлена задача забрать военно-морской базы на архипелаге Дахлак группу уволенных в запас советских матросов в количестве 70 человек. Катер должен был высадить их на борт гражданского судна, следующего через Красное море в СССР. Общая протяженность маршрута составляла 100 морских миль. Для быстроходного корабля задача, прямо скажем, пустяковая – чисто пассажирская. Но мы говорим о боевой обстановке. В то время, Советский Союз оказывал военную помощь Эфиопии, от которой хотела отделиться мятежная провинция Эритрея, которая обладала пусть и маленьким, но все же флотом.
Тактико-технические характеристики «АК-312» (проект 205П) - в некоторых публикациях указывается ошибочно как «АК-213». Полное водоизмещение 210 тонн, длина 39 метров, ширина 7,8 метра, осадка 1,8 метра. Вооружение – две двухствольные 30-мм артиллерийские установки АК-230, один 12,7-мм пулемет, 12 глубинных бомб. Скорость хода – 36 узлов.
Во время выполнения катером поставленной задачи к советскому кораблю с двух сторон стали быстро приближаться четыре быстроходные цели. Экипаж катера был приведен в боевую готовность. Быстроходными целями оказались катера эритрейских сепаратистов типа «Ягуар», которые чувствовали себя полновластными хозяевами в этих водах.
Катера этого типа строились в Германии. Имели водоизмещение 183 тонны, скорость хода 40 узлов, длину 42 метра, ширину 7 метров, четыре торпедных аппарата, две 40-мм автоматические пушки.
Преимущество в огневой мощи, скорости и в количестве боевых единиц было на стороне противника.
Наш корабль был окружен, после чего последовало требование сдаться. Захват в плен советского боевого корабля с большим количеством пассажиров на борту дал бы возможность сепаратистам диктовать условия нашей стране и требовать прекращения военной помощи.
Капитан-лейтенант принял неравный бой. Позиция эритрейских катеров по отношению к советскому кораблю напоминала расположение турецких линейных кораблей и русского брига «Меркурий». Так же как и турки, эритрейцы заняли позиции слева и справа от корабля, который хотели взять в плен.
На первый взгляд, положение наших моряков было безвыходным. Однако, искусно маневрируя, капитан-лейтенант Н.Белый, как и его предшественник А.Казарский, поставил в невыгодное положение своих противников. Он повторил тактику командира «Меркурия»! Преследователи, как в том случае более чем полуторавековой давности, не смогли реализовать преимущество в огневой мощи. Находясь по обе стороны от нашего катера, артиллеристы противника не имели возможности вести огонь без риска поразить своих. Н.Белый, так же как его знаменитый коллега, использовал недостатки расположения кораблей противника.
Маневрируя, командир корабля стал уводить свой катер от преследователей. Темное время суток, волнение моря и полная неожиданность подобного маневра для сепаратистов сделали свое дело. Ведя беспорядочный огонь, преследователи начали менять позиции, чтобы использовать преимущество в огневой мощи и начать преследование советского корабля.
Не следует забывать, что катер был буквально перегружен находящимися на нем уволенными в запас моряками, и основной задачей командира было сохранить им жизнь и доставить на борт гражданского судна живыми и здоровыми.
Видя, что ценный трофей ускользает из рук, сепаратисты продолжали погоню. На борту советского катера имелись глубинные бомбы, которые наши моряки стали сбрасывать в воду прямо по курсу преследователей, устанавливая различную глубину взрыва. Головной катер преследователей попал прямо под взрыв одной из бомб и был потоплен. Остальные катера, не предпринимая попыток спасти оказавшихся в воде товарищей по оружию, повернули на обратный курс и отказались от погони. «АК-312» благополучно доставил моряков на борт судна, которое должно было отвезти их домой, и взял курс обратно на базу.
На обратном пути уцелевшие катера противника снова совершили нападение на советский катер. Корабли сепаратистов в строю фронта шли навстречу нашему кораблю. Не имея на борту пассажиров, командир уже не был стеснен в своих действиях. Два эритрейских пирата снова попытались зайти с левого и правого бортов «АК-312», однако на этот раз они были встречены ураганным огнем 30-мм автоматических пушек.
В ходе артиллерийского боя ближайший к нашему кораблю катер сепаратистов был потоплен, после чего весь огонь был сосредоточен на второй цели, которая также была отправлена на дно. Третий пират не успел даже открыть огонь, когда попал под обстрел артиллерийских установок нашего корабля. Получив серьезные повреждения, эритрейский катер вышел из боя и убрался восвояси.
Потерь на борту «АК-312», за исключением нескольких раненых, не было. За этот бой члены экипажа советского корабля были награждены орденами и медалями. Кроме того, капитан-лейтенанту Н.Белому было досрочно присвоено очередное воинское звание капитан 3 ранга.
Вот так два абсолютно разных наших корабля, в разные эпохи вступили в удивительно схожий бой и смогли совершить казалось бы невозможное в абсолютно проигрышной ситуации.
С конца 1989 по май 1990 года АК-312 совершил 47 выходов на боевое патрулирование, обеспечив проводку 33 конвоев. Двенадцать раз его обстреливали с эритрейских катеров. Катер был списан в 1992 году после того, как налетел на мель и был сильно поврежден. База на архипелаге Дахлак после этого случая просуществовала меньше года. В феврале 1991 года всех советских специалистов эвакуировали с Нокры, а саму базу закрыли.
ЕЩЁ ОДИН КАМЕНЬ В ОГОРОД КТО ГОВОРИТ И ТАМ ТАК МОГУТ.
ТАК НЕ МОГУТ
История морских сражений мира хранит не так много сражений, в которых слабое судно одерживало победу над более сильным. Миниатюрный российский бриг «Меркурий», сумевший одолеть два огромных, вооружённых "до зубов", турецких линейных корабля, стал героем именно такого боя.
14 мая 1829 года три военных русских корабля Черноморского флота: фрегат «Штандарт» и бриги «Орфей» и «Меркурий» - несли сторожевую службу у Босфора. Следуя приказу они отслеживали передвижение турецкого флота. На рассвете они обнаружили, что с востока движется эскадра из четырнадцати турецких кораблей. Османы тоже заметили русские корабли, и на их флагмане был поднят специальный сигнал погони. Не имея возможности принять бой с главными силами вражеского флота, наши суда повернули на север, чтобы уходить к Сизополю, где в это время стояла русская эскадра.
Турецкие корабли бросились в погоню. Хорошие ходоки - «Орфей» и «Штандарт» - быстро уходили от преследователей. «Меркурий» же, нуждавшийся в ремонте парусов, начал понемногу отставать. За ним гнались, постепенно приближаясь, огромный 110-пушечный линейный корабль «Селемие» и 74-пушечный «Реал-бей». На одном корабле находился адмирал турецкого флота, а другой шел под вымпелом контр-адмирала. Одного залпа тяжелых орудий этих исполинов, казалось, достаточно, чтобы превратить 20-пушечный бриг в груду обломков и отправить его на дно. Турки знали это и не торопились.
Преследователи подошли совсем близко. И не смотря на то, что внезапно стих ветер, из-за чего паруса турецких кораблей обвисли и «Меркурий» мог уходить от погони на вёслах, все понимали, что бой был неизбежен.
Командовал бригом молодой, но опытный капитан-лейтенант Александр Иванович Казарский. Созвав офицеров корабля на военный совет, капитан поставил перед ними единственный вопрос: что делать для спасения судна и чести боевого знамени?
Офицеры без малейшего колебания заявили, что нужно принять бой и драться до последней возможности, а затем сойтись на абордаж (в абордаже русские всегда были хороши) с турецким адмиральским линкором и взорвать «Меркурий» вместе с ним. Когда Казарский объявил решение военного совета матросам, те приветствовали его долгим «ура». Все были готовы отдать свою жизнь за честь и славу Родины и флота (и никакого пафоса и урапатриотизма, на кону была жизнь каждого).
Капитан Казарский собственноручно зарядил пистолет и положил его в условленном месте, чтобы последний уцелевший моряк воспользовался им для выстрела по пороху. Александр Иванович скомандовал убрать весла, обрубить тали (оснастка шлюпбалок для подъема и спуска спасательной шлюпки) висевшей на корме шлюпки, мешавшей действию кормовых орудий, и открыть из карронад огонь по наседавшим туркам. Артиллеристам было приказано метить в первую очередь в рангоут и такелаж вражеских кораблей, чтобы по возможности лишить их хода (именно поэтому у турок, по официальным данным, не оказалось потерь в человеческой силе).
Догнавшие бриг турецкие корабли разделились, обходя его с обоих бортов, чтобы начать обстрел. «Селемие» дал по бригу полный бортовой залп, но Казарский, предугадав действия османов, резко повернул судно, подставив огню корму, и большая часть ядер пронеслась над палубой, задев только паруса. После нескольких залпов с турецкого флагмана закричали: «Сдавайся, убирай паруса!»
«Меркурий» на это ответил еще более интенсивным огнем из пушек и ружей. Ядро с русского брига разбило каюту капудан-паши (адмирала), а еще несколькими меткими выстрелами канонира Ивана Лисенко на «Селемие» была сильно повреждена грот-мачта. Турки вели по «Меркурию» непрерывный огонь, повышая его интенсивность. Корпус отважного судна был пробит во многих местах, на палубу летели обломки рей, у передней мачты начался пожар. Но «Меркурий» продолжал сражаться. Нам сейчас очень трудно представить, что творилось на палубе "Меркурия". Смерть гуляла по палубе.
Турецкий адмирал понял, что на ничтожном суденышке командует НАСТОЯЩИЙ моряк и человек, который не сдастся ни под каким видом и скорее взорвется вместе с противником. «Селемие» прекратил огонь и лег в дрейф. Второй корабль бил по «Меркурию» бортовыми залпами, но Казарский с помощью отличного маневрирования раз за разом уклонялся от попадания снарядов, подставляя противнику корму брига. Наконец и «Реал-бей», получив ряд серьезных повреждений в рангоуте и такелаже, отстал и пошел на присоединение к флагману, посчитав свой бой законченным.
Это было самое настоящее чудо. Чудо рукотворное, заслуженное. Обгорелая, залитая кровью и покрытая копотью команда российских моряков трижды прокричала «ура», празднуя победу над превосходящими силами противника и приступила к своим основным обязанностям. Через некоторое время «Меркурий» благополучно присоединился к своему флоту.
На бриге «Меркурий» в ходе боя погибло четверо и было ранено шесть человек. Корабль получил (только вдумайтесь): 22 пробоины в корпусе, 133 дыры в парусах и множественные повреждения рангоута и такелажа (Костлявая не смогла в тот памятный день насладится душами наших моряков, зато пировала турецкими). Газета «Одесский вестник» восторженно писала об этом морском бое: «Подвиг сей таков, что не находится другого ему подобного в истории мореплавания; он столь удивителен, что едва можно оному поверить. Мужество, неустрашимость и самоотвержение, оказанные при сем командиром и экипажем "Меркурия", славнее тысячи побед обыкновенных».
Показательны в этом отношении и строки из послания штурмана с «Реал-бея». Турецкий моряк отправил свое письмо через две недели после сражения с «Меркурием». Он так описывает бой: «Во вторник с рассветом, приближаясь к Босфору, мы приметили три русских судна. Мы погнались за ними, но догнать могли только один бриг. Корабль капудан-паши и наш открыли тогда сильный огонь... Неслыханное дело! Мы не могли заставить его сдаться. Он дрался, отступая и маневрируя по всем правилам морской науки так искусно, что стыдно сказать: мы прекратили сражение, а он со славою продолжал свой путь».
После капитального ремонта в 1832-36 годах «Меркурию» довелось повоевать на Русско-турецкой войне 1837-39 годов, где он участвовал в высадках десантов на кавказском побережье. Не обошла корабль стороной и Крымская война. Он ещё послужил России.
В память о подвиге капитана Казарского и его моряков особым указом императора было предписано навсегда сохранять в списках флота корабль под названием «Память Меркурия». А памятник Александру Ивановичу Казарскому и поныне стоит на одном из холмов Севастополя. Монумент, напоминающий потомкам о бессмертной славе «Меркурия» и о том, что сила духа и отвага всегда берут вверх даже над самым сильным и хорошо вооружённым противником.
