В 2001-м году итальянская компания Ducati презентовала лимитированную заряженную версию своего флагманского супербайка — 996R. Приставка R, сокращенно от Racing, подразумевала весьма внушительный список заводских доработок. Максимальная мощность двигателя — 136 л.с. при 10200 об/мин, а пик крутящего момента достигал 105 Нм при 8000 об/мин. Тормозная система — с 4-поршневымы суппортами Brembo.

Всего было выпущено лишь 500 таких мотоциклов, каждый из которых пронумерован фирменным металлическим шильдиком. Один из них, с порядковым номером 390 (VIN — ZDMH200AA1B013847) был обнаружен в Сан-Диего в абсолютно новом состоянии — еще в заводском ящике! Супербайк никогда не стоял на учете.

Не меньше сохранности поражает история данной находки. Некий американец в начале 2000-х поставил коробку с новеньким Ducati 996R в бокс на хранение в одной специализированной компании. Однако, в силу неизвестных обстоятельств он так и не вернулся за ним.

По правилам договора, по прошествию определенного времени, если клиент перестает платить за услуги и не забирает свое имущество, оно переходит в собственность компании, что и произошло в 2012-м году.

Интересно, что данный аппарат — в европейской спецификации, о чем свидетельствует спидометр, размеченный в километрах.

Позже этот Ducati 996R был выставлен на продажу за 24900 долларов и успешно реализован буквально за несколько месяцев. Не зря ведь мотоциклы Ducati линейки 916/996/998 стали культовыми еще при жизни и до сих пор считаются одними из наиболее красивых и продвинутых супербайков в истории.

Оригинал здесь - https://www.drive2.ru/b/2896522/

Года три назад я задумался о смене велосипеда. На тот момент у меня был Trek обыкновенный хардтейл. А очень хотелось чего нибудь прям лютого и двухподвесного, что бы можно было вкатывать с горы на всех порах. Выбор пал на Jamis Dakar. Выбирал исходя из навески, а он был полностью на промах и с адекватной вилкой и задним амортом за свои деньги. Но как оказалось в ореоле моего обитания нет гор, и следовательно мчаться особо не от куда. Вкатывая по городу я начал расширять горизонты, все чаще выбираться куда нибудь по дальше. На двухподвесе было весело забраться куда нибудь ж@пу мира и потом выбираться от туда чертыхаясь. Со временем начал катать на велосипеде до дачи, а это около 35 км в одну сторону. С передней звездой в 36 зубов приходилось не слабо вкурчивать что бы можно было держать темп. Для дальних поездок прикупил себе резину WTB thickslik, накат улучшился и жить стало веселее.

Приблизительно в это же время я начинаю залипать на youtube на каналах посвященных велопутешествиям. И тут я понял что хочу от велосипеда. Это не DownHill или Эндуро, работяга которого можно оснастить всем необходимым и двинуться в дальнее путешествие. Рама двухподвеса ну никак не предназначена для таких вещей, нет ни бонок под крепление багажа и багажника и варианты байкпакинга весьма ограничены. Да и велосипед весит прям очень не мало. Было решено присмотреть себе нового боевого товарища, обзор Авито родного города ничего не дал, а из-за мутной ситуации с пандемией ехать в соседние регионы тоже не представлялось возможным. Пришлось искать по магазинам. Бюджет был не очень большой и поэтому я смотрел по возможности не дорогие варианты, как правило в одной линейке моделей разница в стоимости складывается из-за навесного оборудования, поэтому я сформировал для себя образ велосипеда который мне нужен:

1) Руль баран - возможность нескольких хватов руля упрощают дальние поездки.

2) Навесное оборудование далеко не топового уровня, но и не самое дно (Shimano Sora был для меня психологическим минимумом, а туже 105 за мои деньги я бы вряд ли взял).

3) Наличие большого количества бонок, для установки багажников и доп оборудования.

4) Вес велосипеда в стоке не должен был превышать 12 кг. (это тоже какой то пункт в голове)

5) Ну и эстетический  момент (велосипед должен нравиться).

Из всего рынка я выбрал для себя несколько моделей :

- Merida silex 200 (доступен предзаказ на июль -август);

- Canondale TopStone (так же предзаказ, + стоимость чуток выбивается из бюджета);

- Cube Nuroad WS (отсутствует в городе).

И тут я увидел велосипед в который влюбился Mongoose Guide Sport

Рама с характерным горбом и подрамная сумка в стоке.

Этот красавец был в наличие в Триал- Спорте с моей ростовкой. Звонок заказ, приезжаем забираем. По итогу что мы имеем:

1) Алюминиевая рама с алюминиевой регидной вилкой (сейчас велотуристы закидают камнями со словами что рама должна быть стальной).

2) Шифтеры, передний и задний переключатель Shimano Sora, на сезон хватит (зимой буду переходить на Sram)

3) 29 колеса 1,95. Втулки на насыпных подшипниках (за зиму планирую поменять вилсет, перейти на безкамерку и поставить втулки на промах)

4) Тормоза механика самое дно, уже в поисках avid bb7 на замену.

За пару дней я уже вкатил около 100 км но тут начались непрекращающиеся дожди. Сижу смотрю на небо в ожидании выезда. В планах на лето обкатать местные поселения в радиусе 80 - 100 км. И комплектовать вел всем необходимым.

Пост не агитирует и не к чему не принуждает, просто захотелось поделится с кем то своими радостными моментами.

Всем добра и крепкого здоровья ! Alloha )