Вот про миф доступности полетов в СССР - есть пару мыслей . Я кажется подозреваю откуда это идет. Ниже размышления на эту тему:
Если сравнивать с временем что сейчас - тогда полеты были даже дороже в пересчете на среднюю зарплату. Например, прямо сейчас посмотрел на авиасейлс, 20-го числа есть рейс Москва-Питер за 3150 рублей в одну сторону. Да, это не каждый день такая щедрость, есть дни и за 5000 и за 7000 минимум. Тем не менее все равно это дешевле чем в СССР, где эти билеты еще и "доставать" иногда надо было. Сейчас на среднюю зарплату в 80000(а в Москве выше) хоть залетайся туда-сюда. А в том же 80-м цена билета такого же рейса была 17-20 рублей, уже при средней в 160. Ну и пенсия тоже не предел мечтаний, по поиску 80 рублей, но вот пишут что в колхозах например платили сильно меньше, от 30-40. Много налетаешь?
То есть сейчас полеты между крупными городами даже дешевле и доступней чем в СССР.
Так почему же у всех твердая уверенность в том что в СССР полеты были дешевле и доступней? А ответ один - малая авиация. Тогда между деревнями летали Ан-2 в огромных количествах, цены там были уже демократичнее. Так же было много рейсов между городами напрямую, минуя Москву, а не как сейчас. То есть сеть была куда обширнее. Но какой ценой? Это обходилось в копеечку, потому что все эти катания воздуха на Ан-2 между двумя деревнями было чудовищно дорогим удовольствием, т.к. он жрал очень дорогой авиационный бензин тоннами, двигатель был прожорлив. и тд. И так было не только на нем, те же Як-40 тоже не отличались экономичностью. В итоге это вставало для бюджета СССР в очень большую статью расходов. Но надо понимать, что тогда был социализм, и его нельзя мерить сегодняшними понятиями капитализма, поэтому такое "дотирование"(а это было не совсем оно) было само собой разумеющимся.
И вот пришел капитализм, и государство отстранилось напрямую от авиаперевозок, появились частники. А они умеют считать деньги. Деревни массово вымирают, катанием воздуха за дорого денег не заработать. Естественно, малая авиация начала вымирать, в 90-00 практически вымерла. НО. С тех пор немного поправили ситуацию, малой авиации стало больше, вернули Ан-2 в некоторые места, а кое куда используют Ми-8. Как? Да теми же дотациями. Теперь эти полеты дотирует государство(и повторюсь - это нельзя сравнивать со статьей расходов в СССР). Рейсы такие есть, и они тоже не очень дорогие. Но конечно их существенно меньше чем раньше, количество деревень сократилось, появились дороги, где Ан-2 заменили на обычные автобусы и тд. и тп. Есть еще дотации на перелет на ДВ, что тоже не сильно окупается, но государству нужно.
А теперь вернемся к началу - в итоге сейчас полеты по сути доступны даже больше чем в СССР, т.к. в СССР ты бы в загранку бы вообще полететь не мог, разве что ты большая шишка или дипломат. Но вымерла малая авиация по объективным причинам неэффективности и дорогостоимости, который СССР мог тянуть, т.к. это было само собой разумеющимся в рамках социализма, но нежизнеспособно в рамках капитализма, где прибыль и окупаемость главное.
Причем я не принижаю СССР - как не крути, это наша история, плохая-хорошая, но она такая, и никуда от нее не деться, и надо ее принимать как должное и ценить, а не поливать помоями. И действительно можно было пролететься между двумя деревнями на Ан-2, но на этом все и заканчивалось. Полететь на далеко было дороже и не всегда возможно, и уж тем более пенсионерам.

Авиаперелет

Непосредственно для перелета лекарства здоровому ребенку не нужны, хотя бы потому, что они бесполезны. Но помните, что во время взлета и посадки часто закладывает уши. Это может причинять дискомфорт ребенку. Проблема решается, если предложить ребенку попить: младенцу — грудное молоко или смесь, деткам постарше и взрослым— бутылочку с любым питьем, также можно рассасывать леденцы, важно при этом не просто сглатывать слюну, а делать нужно полноценный глоток. Так же учите детей продуваться: это когда вы закрываете нос и рот рукой и при этом надуваете щеки.

Что взять с собой для отдыха на пляже?

1. Водостойкий солнцезащитный крем с защитой SPF 50+ для ребенка. К этому вопросу необходимо подойти максимально ответственно. При выборе солнцезащитного крема обязательно изучайте маркировку и возрастные ограничения, потому как многие «детские» крема рассчитаны для детей от 3 лет: Garnie, Nivea, Yves Rocher, Oriflame, Avon и др. Для детей с рождения подходят солнцезащитные крема 0+:  -La Roche- Posay anthelios dermo-pediatrics защитное молочко для младенцев и детей -Ла КРИ молочко солнцезащитное  -Mustela Семейный солнцезащитный стик -Mustelа Солнцезащитный спрей -Mustelа Солнцезащитный лосьон -Emolium SunCare Тщательно обрабатывайте кожу ребенка и свою перед выходом в утреннее, дневное и даже вечернее время, крем наносится в достаточном количистве, НЕ горошина! Не забывайте, что «годовасик» может обгореть даже при заходящем солнце.

2. Обильное питье Поить-поить-поить, перегрев в первую очередь начинается от обезвоживания, даже незначительного. Пить лучше бутилированную воду.

3. После отдыха на пляже не забудьте принять душ, переодеться в чистое сухое белье и нанести на тело эмолент

4. При солнечных ожогах помимо обезболивающих препаратов  можно использовать спреи: «Пантенол спрей», «Цикопласт спрей» «Неотанин спрей» Хранить их нужно в холодильнике, тогда помимо заживляющего эффекта будет еще и охлаждающий.

5. Обязательно учтите правила провоза багажа и ручной клади: для многих авиакомпаний емкость одного баллона не должна превышать 50-100 мл ручной клади и 500 мл в багаже (у всех свои правила, не забывайте об этом)

Продолжение следует

Никогда такого не было, и вот опять: пароль директора не меняли три года, а теперь ищут виноватых. «Аэрофлот» подвергся кибератаке.

Российский авиаперевозчик «Аэрофлот» в ночь на 28 июля 2025 года подвергся масштабной кибератаке (Ведомости, РБК). Две группировки, Silent Crow и Киберпартизаны BY, заявили о полной компрометации IT‑инфраструктуры компании, в результате чего были отменены десятки рейсов и вызваны массовые задержки. По данным Reuters, было отменено более 50 рейсов туда и обратно, а также задержано множество других; службы безопасности Генпрокуратуры подтвердили факт взлома и начали уголовное дело.

Хакеры утверждают, что поддерживали доступ к сети «Аэрофлот» почти год и получили доступ к критическим системам: к архиву полётной истории, внутренним записям и системам контроля персонала. К ключевым уязвимостям сейчас относят пароль генерального директора, который не менялся с 2022 года, и использование устаревших систем Windows XP и Server 2003.

Было уничтожено примерно 7 000 физических и виртуальных серверов, среди них VMware‑хосты, ZVIRT‑инсталляции, кластеры Proxmox; украдено и удалено десятки терабайт данных, включая переписки и внутренние файлы (РБК). Состояние IT‑системы компания описала как сбой, подтвердив отмену 42–54 рейсов в течение дня и дальнейшие задержки. Пострадали также международные направления в Беларусь, Армению и Узбекистан.