Думал на день ВМФ покататься в центре СПб,но парад отменили,но вроде решили парад исторических судов сделать,начал узнавать про участие,и тут и его отменили.Но мне предложили в конце августа на Тотлебен прибыть на фестиваль,как "историческое судно".А почему бы и да.кинул клич,взял 4пасажиров и с утреца ,на второй день фестиваля отправились
1/4
Долетел за полчаса ,без приключений
Интересности
Была экскурсия по форту,снаружи,сверху
Немецкая коса
Она же
Гички
Тоже вроде,и ботик
Стреляла переодически
Красивые яхты
Много яхт,к обеду всё заставлено было
Сзади как Волга прям,и побежал знакомиться,а нет,не она
Гички перед парадом
И тут такое прилетает.приятно конечно.
Вобщем сначала парусники,потом я ,потом гички,потом ботик...
Вон я,на заднем плане
Справа
Видео с парада закончилось как раз на яхтах.
Как и мобильный интернет...
Смеркалось
Затем была реконструкция битвы,высадки на косу.больше всего запомнился дед с киянкой,вечно долбящий заклинявший Максим
Ну и к вечеру засобиралась домой.два пассажира остались с ночовкой,а две пассажирки поплыли со мной назад
Ну в общем как то так,приятно покатался,отдохнул,пообщался с яхтсменам,реконструкторами....необычно
Фото много не делал,кому надо посмотрите репортаж,вроде и по НТВ показывали
Жизнь идёт своим чередом.катаюсь,радуюсь.накатал уже 15моточасов.Расход бензина около 15литров/час.Скорость комфортная 55-60, получается 2500оборотов это как раз 55,а 60-3000.но тахометр врёт слегка ,поэтому неточно.
Как то лечу с города в залив,уже Ваську обогнул и тут товарищ звонит.-Дима,это ты на Волге летишь по заливу?я аж испугался,остановился.вобщем на яхте с соревнований шли,попросили отбуксировать в яхт-клуб в малую Невку...
Но они расплодились и их оказалось три
И эту троицу гуськом тащил с залива
Этих дрючу переодически для профилактики
Яхты олимпийского класса Дракон(в прошлом),ныне почитаемые и горячо любимые
Ретро выставка легенд
Вобщем припарковали у себя и полетел я по своим делам(на свидание )так как опаздывал.потом кое-как вырулил и поплыл домой.денек выдался весёлый.
Ходил в каналы,Фонтанка- Мойка- Грибоедова -тошнить на холостых такое себе удовольствие.Внимания привлекает море прям,и с набережных все фотают и машут и с катеров и теплоходов,и даже усталые прожжоные каталы и те бошки сворачивают
1/5
А,и задрайку в передний отсек сделал
Ну а теперь" ложка дегтя в банку нутеллы"
1/3
Винты есть ещё,это расходник
Разворачивался у Елагина и поймал камень или большой камень или плиту(не на скорости,только тронулся).загнул вал и винт.За правку вала объявили 35к,за новый сделать 90работа и 120-140 заготовка(походу из 300мм кругляка точить будут.Но мы то не лохи
1/10
И фланец заодно проточил,чтоб точно биения небыло.вал изначально 0.05 в станке бил
Едем в "союз метал",берём шток хромированный 3метра за 7900 и суем его в мой маленький станочек
1/2
Со стороны выглядит так.
Ну и за несколько часов проточил два конуса и две резьбы.вобщем идеальный вал готов,можно дальше гнуть
Ну и пара видосов.
Продолжение следует....
P.s.ищу или приму в дар рамку бардачка от 24,одну или пару ручек на радио,и ищу верхушку торпеды от 24 металлическую(у меня пенопластовая кривая
Завел,заполнил систему охлаждения.Прогрел,вроде нормально всё.Подключил ноутбук,в тюнер студио запустил автонастройку топливных карт и полетел....полет длился недолго,метров 300,перегрелся выхлоп и бахнули силиконовые соеденители.охлаждение несправляется, температура под сотку лезет.
Сгорел силикон
Вобщем заглушил,поставил докатку из бензотримера которая и со скоростью 5км/ч поплыл назад.
1/3
Докатка на 3,5силы
Была уже почти ночь,по-быстрому переварил подачу воды в выхлоп и пошел спать.Утром сгонял за патрубками и хомутами,и вернул на место родной водоводяной холодильник от м8чспу100.собрал,завел,прогрел...вроде норм.Но другая проблема нарисовалась:
ПМЭФ,будь он неладен.так как резиденция президента РФ,за забором, можно сказать,то береговая охрана перекрыла выход с яхт-клуба.Чтож,кукуем .выпросил разрешение по клубу туда сюда 100метров покатать
Водоводяной холодильник.ремень кстати от Логана с кондером,1822)),ролик от 2110 натяжной,помпа забортной воды латунная от газ52 мотора (который когда-то на этой Волге стоял
А вот так автотюн выглядит.катаешься и клеточки сами заполняются,и так все режимы...
Ну и карта зажигания,потом +10° везде добавил.
Ладно.раз не выпускают,займусь тентом.купил швейную машинку чайка(три,точнее две в подарок),почистил смазал настроил по видеоурокам с Ютуба.И начал учиться шить.распорол полог ПВХ которым накрывал лодку и из него стояночный тент сшил,криво косо но на первый раз пойдет
1/2
Стояночный
Ну а дальше взялся за ходовой из оксфорда
1/6
Почти как в оригинале
Колбаска
И чехол на тент сшил(да там ещё сумку под стояночный...),теперь он в аккуратную колбаску сворачивается
1/4
Часы
Далее друг подарил часы от 21 Волги,решил их поковырять,а они механические.отмыл,смазал настроил.все супер,секунда в сутки точность.
На радостях купил трое от газ24 за 1к ,там такой же механизм,и себе починил и настроил и воткнул.(отполировал циферблат,покрасил стрелки).Приятно теперь посмотреть на них и понимать что они исправны и очень точные.
Вообщем пмэф закончился,в воскресенье ветрище и волны были,до 21:30 примерно,как только стихли -я полетел....на радостях ноутбук забыл.сделал круг 20км,все супер.второй с ноутбуком,откатал опять карты , температура антифриза стоит на 90-95 а вот масло под сотку лезет.давление 2на холостых.в редукторе 60-70° масло
1/3
На утро сварил штуцер под водомасляный охладитель,проставку под фильтр масляный.Через него пустил забортную воду которая на редуктор идёт.теперь масло выше 85 неподнимается
Всем здрасти.Давно небыло,кое что наковырял,результаты докладываю:
Начал с редуктора Уррп-25,надо было поменять пару подшипников и одну коническую шестерню,но одна мысль что опять +💯 прокладок вырезать для регулировки и сборке ,повергала в уныние.решил наверняка действовать.Измерял все прокладки,начертил,купил несколько листов картона прокладочного 0.5 мм и на лазерную резку отдал.в итоге получилось штук 300+ прокладок
1/3
Целая куча
После этого сборка и регулировка прям быстро и без неудобств прошла.кому надо осталось несколько комплектов.
1/2
1/2
Так же накатал несколько слоев шумоизоляции.
Ну и пока редуктор снят ,очистил и покрасил отсек под него,и потом закинул редуктор и отцентровал с гребным валом
Немного красного ,цвет 3002
Сначала начал отбивать ватерлинию, показалось мало,добавил,и в итоге имеем то что имеем .по кузову пока всё.
Отмашки починил
1/6
Навел "кабель менеджмент" в приборке.Поставил 16 пиновый разъем.прозвонил все от машинного отделения,подключил все датчики.удлинил провода....
Красивая,блестящая, совсем как настоящая
Помпа пришла,с эмиратов пришлось заказывать,в России матушке нету.
1/3
Покрасил коллектор,навёл порядок с проводкой.подключил фазовращатели.рхх шаговый так и не смог толком настроить,поставил моментный рхх от газели,настроил сразу почти
1/2
Контроль отк
1/3
Попались от м137 форсунки,взял их(а до этого от калины были),на стенде показали 240кубов.моя довольна.в настройках их забил
1/2
Нарезал на лазере слани.теперь можно использовать подпольное пространство.там дохрена шмурдяка влазит.Спасибо Денис за проект
1/5
Боковушки перетянул в секси красный кожзам
1/5
Ну какая красота
Установка заняла пару минут,на задние опоры он прям с ходу налез,потом кран уехал,доской и домкратом подвесил за перед и поставил передние опоры.мотор стоит ровно,как будто там и был,места со всех сторон полно,можно и коллектора снять и стартер и генератор.вобще без проблем
Прикинул кардан,от каена,теперь жду фланец как приедет на редуктор,проточку его под ШРУС и распилю и удлиню кардан.если кто в Питере ремонтом и балансировкой занимается и может помочь-буду рад.
На этом как бы все.занимаюсь по мере возможностей и погоды,которая нерадует чуть чаще чем всегда
Коса отрезана у маховика,но разъемы все на месте.провода живые,непотресканые.кроме датчиков детонации и положения коленвала,там экранированный провод сгнил.
Вобщем снял проводку,отмыл,распустил косы,прозвонил и повесил бирки что куда идет.плюсы на катушки отдельно,на форсунки отдельно.провода с запасом большим по сечению
1/3
Так же идёт две отдельных косы на правый и левый полублок.
Приехал ЭБУ в корпусе от бмв
1/4
Все по распиновка цепляет, впринципе ошибиться сложно
А дальше я рукожоп,зарядника для АКБ небыло,прицепил к АКБ лабораторный блок питания,и ЭБУ.вот при отключении АКБ ЭБУ остался висеть на лабораторные и напряжение скакануло,и бахнуло что-то.чтото в районе dc-dc преобразователя,одного из.но и с обратной стороны платы тоже бахнуло.благо там термопредохранитель отработал своё.вобщем шимка на 5в питание датчиков отьехала
Небольшой реверс инжиниринг,нехватает тантала на месте взрыва.
Вобщем все меняю.все заработало
1/6
Ну тут при первом запуске выбираются объем мотора, количество цилиндров,вид репера дпкв,производительность форсунок,атмосферное давление в нашей широте на уровне моря или как-то так.много параметров можно выбрать.потом калибровка датчиков по трем точкам или выбор из имеющихся.калибровка дросселя,проверка искры,насоса....
Теперь про дросселя.они от м113 пятилитрового,так как как стоят немного и диаметром как родные.электропривод отпилил,выточил переходник под вазовский дпдз
1/3
1/6
Отпиливаем все лишнее,вытачиваем втулочку-переходник,и датчик положения от восьмёрки становится как родной.
Следующий шаг это стакан масляного фильтра.он огромен,он вечно мироточит маслом,внутри термостат масляный стоит, клапан обратный и прочая шляпа.решено было пилить
1/4
Все лишнее отпиливаем,точим,фрезеруем
1/2
Ну и ввариваем туда два штуцера с магазинного тюнячьего переноса.
Из плюсов:используем современный масляный фильтр,в перенос датчик температуры и давления масла вкручивается ,ничего не торчит в сторону,фильтр на шлангах в удобное место поместить можно.ну и главное теперь выхлопные коллектора можно развернуть вперёд.а,и ещё можно тойотовский теплообменник водомасляный прикрутить,или с нисана,да много с чего
Хотели технику,нате.нашел фоточки из процесса.начнем
1/5
Кликбейт.листай дальше
Вот как то в начале говорил что поверх грунта насоветовали эту судовую краску,для днища судов...вот какая мерзость получилась.она на валике застывает.ну и качество поверхности видно
1/3
Пришлось отдать до метала.обидно блин.нотнет лиха без добра.задушил жабу о поехал купил хорошей полиуретановой краски,там и намешали сразу.только не смейтесь,но она позиционируется как мебельная)))
1/3
Цвет по RAL 1014 "слоновая кость"
Хотелось что-то в таком стиле раскраску
1/3
Сразу попробовал как она наносится.это колдунство какое-то.она укрывистая прям с полуслоя тончайшего.глянец ,подтёки очень сложно наделать(главное не разбавлять ее).
1/2
Покрасил отличительные бортовые огни и гакобортный(у мну топового с завода непредусмотрено).супер просто
Далее,так как катер был регистровый то на нем установлены отмашки светоимпульсные.это такие фонарики моргающие,чтоб согласовывать расхождение со встречными судами.типа моргаю в темноте встречному теплоходу правым ,и он мне отвечает тоже морганием.и тут вы зададите вопрос:кому ты нахрен моргать собрался ?клоун! -и опять будете правы.
Но раз они установлены то пусть будут.только обновим
Далее грунт наполнитель,наждачка,грунт наполнитель,наждачка.....и так несколько раз
Вот такая красота вышла
Огоньки кстати -это хвостовые огни от вертолета ,они там и стояли
1/2
Огонёк
Далее,что ещё было.а,колпак руля.ну думаю у меня сломанный,возьму от 24волги.
1/2
Но тут очередное огорчение.от Волги он другой.прийдется свой ремонтировать.склеил эпоксидной,и по старой схеме:грунт наполнитель и наждачка
1/5
Слоев 5 жирных точно было
Теперь красота
1/3
Как выше и говорил: У нас на флоте всему что движется мы отдаем честь,все что недвижетмя мы красим!так вот пока мотора нет отмыл машинное отделение,загрунтовал кислотным вл023,сверху акриловый грунт,и сверху вазовским каким то акрилом бахнул.ну кончилась полиуретановая...
Пост ограничен количеством фото,буду добавлять по мере нахождения фото.ну и щас редуктор перебираю пока
Здесь можно наблюдать как снимали в нескольких дублях.С лыжниками он идет на корме ,скорость около 30км/ч.А в дублях без лыжников, на обоих крыльях около 50км/ч
Х/Ф Иностранка 1965года
1/2
шакальное качество,сорян
вот
Можно увидать под капотом мотор газ52,если приглядеться
Приключение итальянцев в России
1/3
Видоса нету.Сами найдете
Циганское счастье 1981года
1/4
вот это понимаю свадьба!!
Тут вобще три волги.одна двукрылая притом
Продолжаем
В клипе Al Bano & Romina Power-Felicita
1/4
Посмотрите как он руль то двумя куками держит,это не спроста!!!Усилие на руле знатное на ходу,перо руля прям в потоке винта находится,короче посе часа покатушек выходишь на замлю и ноги руки трясутся))
Остановились мы на том ,что меня поймали орнитологи и окольцевали
Орнитолог
Зная по рассказам что такое семейная жизнь,и что все запрещают,все отжимают,решил действовать на опережение.
1/4
Четырехлитровый должен быть пакет молока
Снимаю мотор и продаю хорошему другу,имя называть небуду,его жена незнает про мотор....
Он его спокойно себе ставит, кайфует
1/4
ДовольныйДовольный.Красота
А это мы с ним нахлобучиваем Метеор Конструктор Алексеев.нам мужики с кабины махали и класс показывали
Давайте, называйте меня долбойобом.продал такой классный мотор.И наверно на первый взгляд так и есть.И на второй тоже.Но если присмотреться -то так и есть.Вобщем захожу на Авито (будь оно неладно,надо запретить мне туда входить)и натыкаюсь на него
На деле его разворовали ,катушек нет,генератора ещё чегото
Счастье выглядит так
Мотор от кабана шестисотого.М120.982 V12 6.0литра.это не жалкие какие-то 4литра узета.и шуточки от тракториста про триста сил....денег от продажи узета хватило на м120 и ЭБУ мегасквирт3
1/4
Красавец
Пока мы катались по Армениям и Турциям,мотор и мозги приехали.все разобрал,помыл,покрасил клапаные крышки.теперь если гимс попросит капот открыть-то нестыдно будет это сделать,пусть любуются и охуевают))))
Пару слов про мотор:м120 это два отдельных м104 работающих независимо друг от друга.у них все отдельное,дросселя,расходомеры,у каждой половины свой датчик колена и распредвала.Эбу мегасквирт же поддерживает полноценный фазированый впрыск на 12цилиндров!!!можно любые датчики,любые катушки,любые форсунки.есть автонастройки топливных карт по шдк.тоесть получаем полноценный мотор,работающий как одно целое,на одном эбу,и на современных компонентах.
О компонентах:все собрано из подножного корма.дад+дтв от шкоды фабии(валялся давно),дтож-родной,дпдз-ваз,рхх-ваз,форсунки калина,катушки ваг vr6
1/4
Мерс и калина
Форсунки думал родные оставить но они потекли со всех щелей.а калинофорсунки стоят 1000₽ за 4шт с рампой и проводкой,даже разъемы Мерседес не пришлось менять
Вот что с родными было
А,ещё маховик,подошло от ларгуса,чуть расточил посадочное и буртик снял,чтоб в пластину гидротрансформатора влез
1/8
После всех мытарств первый запуск
,С мотором пока все,потом коллектор покрашу как тепло станет и он впринципе готов для установки в машинное отделение.
Теперь о нем:оно подтекало,немного но текло,литр в день,а мож два.оно было грязное и темное.но у нас на флоте главное правило какое?Всему что движется мы отдаем честь,все что недвижется мы красим!!!
Об этом в следующий раз
На этом закончился третий год владения катером.в 2024 на воду неспускал.в мае умер отец,потом я с крыши гаража упал и сломал ребра,потом зубы ремонтировал,потом хеликобактер лечил и не до этого было,ну и в августе развелся с женой.с голой жопой на мороз так сказать.но руки не опустились.
Пост ограничен количеством медиа.так что в следующем поговорим про крылья,винты,корозию...и покраску машинного отделения
