Серия «Путешествия инвестора»

В этом году я дважды побывал в столице Татарстана. Сначала приехал на сентябрьскую конференцию Смартлаба, после укатил путешествовать по Сибири, и на обратном пути у меня была пересадка. Вдоволь нагулялся по городу и честно обо всем расскажу.

Последний раз был в городе больше 10 лет назад: еще до Универсиады. Тогда мне город не зашел: разбитые дороги, разруха, особенно в центре, где лежали в руинах десятки исторических зданий. Словом декорации к «Слову пацана». Было больно смотреть. С тех пор Казань очень похорошела.

Местные власти умеют круто работа с федеральными программами. Постоянно находя возможность провести какое-нибудь глобальное мероприятие и за счет него освоит бюджет, ну и городу немного перепадает. Судите сами: за последние 20 лет в Казани состоялись:

• 2005 — празднование 1000-летия Казани. Спорная дата, но юбилей прошел с большим размахом.

• 2013 — Всемирная Универсиада.

• 2015 — Чемпионат мира по водным видам

• 2018 — Чемпионат мира по футболу.

• 2019 — Чемпионат  WorldSkills

• 2024 — Игры будущего, спортивные игры БРИКС

И наконец на предстоящей неделе пройдет саммит стран БРИКС.

Вовсю идет подготовка.

А также еще кучу мероприятий масштабом поменьше.

Власти умело извлекают выгоду из уникального культурного феномена республики: сплава православия и ислама, которые здесь сосуществуют уже веками. В городском Кремле соседствую мечети и соборы, а по флангам как два форпоста стоят Болгар — столица древнего мусульманского государства Волжская Булгария и остров-град с монастырями Свияжск, основанный Иваном Грозными.

Кстати, тут есть даже храм всех религий, построенный местным жителем.

В этот раз я увидел, как Казань стала масштабно расширятся и развивает инфраструктуру:

• В республику пришла федеральная трасса «Восток», отчего до Москвы стало возможным добраться всего за 7-8 часов.

• Рядом с годом появился инновационный кластер Иннополис.

• Там же создается крупный логистический хаб (Свияжский мультимодальный логистический центр), куда переносится речной порт из города.

Вот один из многочисленных логистических центров в районе аэропорта.

В городе огромное количество строек.

Давайте прогуляемся по городу.

Итак, первыми нас встречает аэропорт. Побывал в нем четыре раза за месяц и мой вердикт: кошмар.

Аэропорт неудобный, постоянная толчея, на выходе с электрички создается давка из-за узкого пятачка перед рамками. В бизнес-зал надо топать огромное расстояние в отдельное здание. Аэропорт расположен далеко за городов и транспорт ходит ужасно. Большие перерывы у автобусов и электричек.

Но транспорт дешевый: электричка из аэропорта в город стоит 62 руб. (в Москве аэроэкспресс - больше 500 руб.), такси - 200-300 руб., автобус 38 руб. Но цены на продукты и в ресторанах показались мне на уровне московских.

На Казанском вокзале, точнее как это теперь называется транспортно-пересадочном комплексе, тоже бестолковая навигация и обустройство.

Водители в казанских автобусах. Кто подскажет, это местные женщины или мигранты?

За время, пока я тут не был, город заметно благоустроили, и теперь город готов принимать саммиты самого высокого уровня.

Особенно впечатляет огромная набережная реки Казанки, теперь главное прогулочное место. Я помню тут был неказистый берег.

Кстати, парадокс, но Казань лишена набережной на берегу Волги. Сейчас там расположен речной грузовой порт. Как уже упомянул выше, его собираются вынести из города и навести благоустройство.

Здание Дворца земледелия. Объект для споров. Кто-то считает жутким новоделом, а кому-то очень нравится.

Посмотрим на местных жителей.

Возле системы прудов, которые здесь называют кабанами растянулась татарская слобода, где компактно проживало мусульманское население. Когда-то это была окраина города, в прошлый мой визит показалось очень неухоженным местом, а теперь туристическая достопримечательность с местным колоритом.

Вот муляж татарской деревни.

Далее стали попадаться знакомые по сериалу «Слово пацана» локации.

Вернёмся в центр. Главная прогулочная улица — Бауманская. Жизнь тут кипит и днем и ночью. Огромное число заведений с разнообразными меню.

Остановимся на еде. Всемирно известные татарские угощения: пирожки-эчпочмаки и чак-чак. Продаются тут на каждом углу.

Памятник эчпочмаку.

Этим же нас кормили и на конференции Смартлаба.

Я еще отведал конины в одном из центральных рестиков. Мясо с пюрешкой и пиво обошлись в 1 600 руб.

Но днем питался в местных столовых. Их тут много и они дешевые.

Вот ценник.

Завершим нашу прогулку в жемчужине столицы — Кремле, объекты которого входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

❓ Бывали в Казани? Как вам?

—

Подписывайтесь на мой канал про финансы в Телеграм и в Вконтакте, где я делюсь советами и личным опытом.

Однажды я застрял в аэропорту Мурманска. Снежная буря замела весь Кольский полуостров вместе с взлетной полосой, и на полдня самолеты перестали садиться и взлетать в столице Заполярья. На беду здесь небольшой аэропорт. Пассажиры продолжали проходить регистрацию и набивались в тесный зал ожидания как баренцевоморская селедка в бочку. Вскоре я очутился где-то под лестницей на бетонном полу. И когда моя задница затвердела как то же бетон, я сообразил:

«А какого хрена! У меня же есть проходка в бизнес-зал». Через несколько минут я с невероятным наслаждение утонул в мягком кресле…

Я много путешествую. В этом году был в 15 российских регионах и двух десятках городов. Приходится много летать. Аэропортовые процедуры отнимают уйму времени, поэтому разработал для себя систему ритуалов, чтобы они проходили для меня с пользой. Самый удобный из них — возможность посещать бизнес-залы.

Я мчу в аэропорт на голодный желудок, экономлю время, так как знаю, что там я смогу спокойно и плотно поесть, попить кофейка или чего покрепче, когда лечу с коллегами или товарищами.

Кстати, бизнес-залы стали появляться и на железнодорожных вокзалах, в частности на Московском и Ленинградском в обеих столицах. В Питер гонять стало очень удобно: в июне на конференцию Смартлаба я ехал таким макаром: вечером поехал на вокзал, где поужинал в бизнес-зале Ленинградского вокзала, переночевал по пути в поезде, а на утро позавтракал уже в бизнес-зале Ленинградского вокзала, а также принял душ и спокойно с безлимитным кофе поработал перед заселением гостиницу. Самое ценное для меня — время, и в данном случае я не потратил ни денег, ни драгоценных часов.

Не обязательно платить подписку, можно держать средства на банковских счетах или у брокера, и тариф будет бесплатным. Сейчас посещение бизнес-залов вплетаю в рабочий график, так как том можно спокойно посидеть поработать. Уже ради этих возможностей стоит постараться обзавестись премиальными тарифами. Экономия очевидна: если брать аэропортовские цены, то я только в сентябре сберег больше десяти тысяч рублей.

В сентябре я летал шесть раз и каждый раз пользовался этой банковской привилегией. У меня как раз в сумме 6 проходок в двух банках.

❓ Пользуетесь проходками?

—

👍 Подписывайтесь на канал, я делюсь советами и личным опытом.

👉 Добро пожаловать в мой Телеграм, где больше выгодных акций, лайфхаков и важных новостей.

Как вы знаете, в начале июля я проехался по северу России. За 10 дней побывал в 12 городах четырех регионов России: на Ямале, в Коми, Архангельской и Вологодской областей.

Я люблю путешествовать и предпочитаю бывать в незнакомых местах. Цель посетить по-максимуму регионов. В России был уже 66 регионах (75%).

Путешествие продумываю заранее, поэтому экономлю не только время, но и деньги. Попробую вкратце рассказать. Может, и вам пригодится.

В путешествиях главная экономия строится в грамотно организованной логистике.

👉 Например, в поездках по России удобно использовать железнодорожный транспорт — ездить ночными поездами. И под эти передвижения и выстраивать маршрут. Например, одну ночь проводим в поезде, следующую — в отеле. В этом путешествии у меня было 4 таких ночевки. Тут тебе и экономия в деньгах на отелях, и экономия времени на переездах — пока спишь, перемещаешься в пространстве, а день свободен.

👉 По максимуму хожу пешком.

Во-первых, у меня всегда по приезду в незнакомый город готова карта с метками, что надо посетить. Поэтому есть готовый маршрут. Из-за этого минимум затрат на лишние передвижения.

Во-вторых, ходить пешком полезно. У меня есть суперспособность: могу ходить пешком, а также ездить на велике целый день и не уставать. Другим со мной тяжело).

Важно иметь карты разных банков. Таким образом под курой будет множество категорий трат, на которых можно сэкономить.

Как удалось сэкономить

Самолет — -30%

Авиабилет туда купил на одной из акций Альфа банка со скидкой 30%. Сэкономил сразу около 4 000 рублей.

Общественный транспорт — -25%

В аэропорт, если не к спеху, обычно еду общественным транспортом.

Во Внуково уже можно доехать на метро, а в Шереметьево или Домодедово ездят комфортные автобусы «Аэроэкспресса» от метро за 350 руб. В пути, как правило, работаю на ноутбуке или смартфоне.

На общественный транспорт был кешбэк в 25% по карте Гапромбанка банка. Жалко, акция завершается. Расплачивался за железнодорожные билеты (их было 5), хранение багажа и местные автобусы.

Такси —  -20%

Такси вызываю только в крайних случаях. Оплачиваю по карте Яндекс банка, где у меня скидка в 20% баллами Плюса.

В аэропорту коротаю время в бизнес-залах. Это очень удобно! Можно поесть, выпить, отдохнуть, поработать, сходить в душ… У меня в сумме 6 проходок в месяц по премиальным программам двух банков. Особенно выручает, когда происходит задержка рейса.

• Каждый месяц делаю обзоры кешбэков в разных банках. Подписывайтесь, если не хотите пропускать.

• Если вам тоже интересно получать такие кешбэки, то для получения карт воспользуйтесь моей партнерской ссылкой. Мне и вам будет бонус!

Жилье — -10%

Жилье беру через банковские агрегаторы. Например, Тинькофф Отели или Альфа Тревел. Сравниваю где дешевле (кешбэк — 10%).

Еда — -25%

👉 В магазинах и супермаркетах тоже расплачивался картой ГПБ (кешбэк - 25%). Плюс скидки по накопительным картам.

👉 В рестораны и кафе заглядывал по карте Яндекса. Скидка небольшая 5%, зато в категории объединены  «Фастфуд» и «Кафе и рестораны». Не нужно ломать голову к какой категории относится точка.

Некоторые активности проходили по категории «Развлечения» (кешбэк 6% по карте OZON Банка).

Итого охватил примерно 80% трат. В среднем сэкономил (и заработал!) процентов 15% или больше 10 000 руб. за эту поездку.

Благодаря кешбэкам я даже создал отдельный портфель, которые генерит уже дополнительный доход! Об этом пишу в постах про эксперимент «Капитал с кешбэков и скидок». В нем уже 260 000 руб.

❓  Какие у вас лайфхаки?

—

Подписывайтесь на мой канал про финансы в Телеграм и в Вконтакте, где я делюсь советами и личным опытом.

Это четвертая часть рассказа о моем путешествии по русскому северу. Я посетил Ямал, Коми, Архангельскую и Вологодскую область.

1. Съездил в Салехард на Ямал. Как живется на нефтегазовом севере, который кормит всю Россию

2. Из Салехард в Воркуту по самой красивой железной дороге. Продолжаю рассказ о путешествии туда, куда мало кто ездит

3. Побывал в Воркуте. Как сейчас живут на руинах советской цивилизации

В Коми заехал с противоположного угла — из Ямала в Воркуту, о чем писал в прошлых частях, которые стали очень популярны, судя по отзывам.

В Воркуте сел на ночной поезд и отправился на юг. Мне в попутчики попались два брата, отличные мужики, по профессии строители. Мы  с ними очень душевно пообщались. Жалко не сфоткались. Всегда говорил, что на севере — самые душевные люди.

Утром я приехал в Ухту. Меня встретил огромный портрет Ленина на горушке.

Ухта находится в Республики Коми, огромного региона России на северо-востоке европейской части России. Меня поразили бескрайние леса и огромные реки, которые пересекал по ходу движения. Коми размером почти со Швецию, а населения здесь менее миллиона человек. На поезде ехать больше суток, чтобы пересечь регион.

К слову, были планы в 30-е годы перенести столицу из республики из Сыктывкара в Ухту. Город расположен в центре республики, и здесь более развитая промышленность. Планы нарушила Великая Отечественная война, и к ним больше не возвращались.

Именно здесь начали добывать первую русскую нефть. Здесь она изливалась на поверхность, и местные жители издревле собирали ее для своих нужд: для медицины, смазок и масел. Добывать ее начали еще в 17 веке. Просто черпали из местных ручьев. Первый заводил поставили при Петре I. первую скважину пробили в 19 веке. Но в промышленных масштабах нефть стали добывать уже при советской власти. С 30-ых город в Ухте развернулось огромное строительство нефтепромыслов Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.

Вот памятник на месте первых скважин прямо в центре города.

Еще немного истории. В центре наткнулась на так называемый музей переселенцев. Частное собрание артефактов, связанное с освоением местных краев в период ГУЛАГа и ссылки. От вагона до личных ложек заключенных.

Выглядит немного запущено, но хозяин этого добра Виктор оказался очень интересным рассказчиком. Он сам здесь вырос, когда его мать сослали в Коми.

Для тех, кто не верит в ГУЛАГ. Карта местных краев.

А в этом здании располагалось управление местных лагерей.

Ухта мне понравилась. Крепкий производственный городок.

Что поразило. Не только тут, но и во всей республике: люди спокойно оставляют велосипеды и другие вещи на улице. Никто не ворует.

Местный офис Газпрома.

Рядом благоустроили большой парк вдоль знаменитого нефтеносного ручья Чибью.

Так же тут базируется Лукойл. В городе расположен нефтеперерабатывающий завод компании. А также множество других отраслевых компаний.

В городе есть музей Газпрома, но я в него не попал. Оказалось, режимный объект, запись за две недели. Считаю, не порядок. Площади простаивают в ожидании ведомственных экскурсий.  Сфоткал только газопроводов.

Вечером сел на ночной поезд до столицы республики Сыктывкара.

Утром меня ждал облом. Здесь я запланировал день отдыха и банно-прачечные процедуры. Но угодило приехать в тот день, когда во всем городе на сутки отключают воду. Не горячую или холодную, а всю! Я такого нигде не видел. Это такая ежегодная традиция у местного водоканала. В гостинице сделали вид: "А что такого? Всех предупреждали". Из-за этого в этот день не работают некоторые заведения. Пришлось покинуть чудный город Сыктывкар досрочно.

После общения с техподдержкой мне вернули не тлько бронь, но сделали небольшой бонус. Респект!

Погулял по нему до вечера и умотал в Котлас. В принципе, этого хватило, чтобы ознакомиться с этим, как оказалось, скромным городком.

Что интересного?

Вот памятник голому электрику.

Буква «Ö» из языка коми.

Вот первый офис «Додо-Пицца» знаменитого бизнесмена Федора Овчинникова, на блоге которого воспитано поколение предпринимателей.

Красивая северная природа. Город очень зеленый.

Почет — лесорубам.

Симпатичное благоустройство и национальные мотивы в архитектуре.

Причесанный центр.

Уходящая натура.

На этом все! Ближайшим рейсом, мечтая о душе, я оставил Сыктывкар решать его проблемы с водой самостоятельно.

Читайте также

1. Съездил в Салехард на Ямал. Как живется на нефтегазовом севере, который кормит всю Россию

2. Из Салехард в Воркуту по самой красивой железной дороге. Продолжаю рассказ о путешествии туда, куда мало кто ездит

3. Побывал в Воркуте. Как сейчас живут на руинах советской цивилизации

—

Подписывайтесь на мой канал про финансы в Телеграм и в Вконтакте, где я делюсь советами и личным опытом.

Это третья часть рассказа о моем путешествии по русскому северу. Я посетил Ямал, Коми, Архангельскую и Вологодскую область.

После поездки в Воркуту ощущения — как будто на Марс слетал. Сам родился на севере, но Воркута перепахала даже меня. Город в голой тундре, опоясанный заброшенными поселками и руинами производственных окраин. Его связывает со странной только построенная при Сталине железная дорога. Автомобильная заканчивается за многие сотни километров отсюда…

Воркута находится на Крайнем севере. В Большеземельской тундре, в республике Коми.

На излете Советского Союза население достигло 115 000 человека. Сейчас около 50 000. Город возник в 30-е годы на месте богатейшего угольного месторождения. Изначально возводился заключенными ГУЛАГа. С содроганием читаешь, как осваивались эти безлюдные места. Сотни тысяч невольников прошло через здешние Речлаг.

После войны Воркута стала огромным комплексом по добыче угля. В самом городе и вокруг него множество шахт. Но постепенно эта отрасль хиреет. Сейчас в Воркуте хозяйничает «Газпром», чьи газопроводы проходят через окружающую тундру к месторождениям на Ямале.

Черт меня дернул пройтись пешком от железнодорожного вокзала до гостиницы. Вокзал находится почти за городом. Идти пришлось окраинами. Я словил мощный санпиенс: нескончаемый вечер в виду полярного дня, повсюду руины советской цивилизации в стиле сталкера, стаи бродячих собак, из-за которых пришлось идти в обход. Я как в детство попал, когда мы в 90-ых развлекались в таких же декорациях.

Воркута — местами как Бахмут, только тут не было боевых действий.

Человеческое безразличие и распиз..во и суровый климат превращают ту все в руины.

Когда-то тут были ресторан и кулинария.

Наконец, я добрался до гостиницы. Вот она. Как вам «воркутинское барокко»? По оседству комплекс местного СИЗО.

Мой лакшери-номер. Горячей воды не было. Зато был интернет. Стоимость — 1950 руб.

Отправляюсь в город. Как будто ничего хорошего ожидать не приходится.

Типичная советская застройка.

Артефакты предыдущей цивилизации.

Город опоясан целыми заброшенными районами.

Знак «Первый крупнопанельный дом, построенный в мае 1962 года». Его история закончилась.

Это городской парк с видом на заброшенный комплекс спутниковой связи «Орбита».

Мы вышли на высокий берег реки Воркута. на той стороне полностью заброшенный район города Рудник. Именно с него начиналась история этого места. Там появились первые лагеря и до 90-ых годов жили люди. На горизонте шахта «Воркутинская». Обратите внимание на землю — как уголь.

Набережная стала сползать в обрыв.

В заброшенный поселок перебираюсь по аварийному мосту. Но это любимое место прогулок. Народ снует туда-сюда.

Руины производств.

Заброшенные дома. Люблю такое.

Лирика.

Ну ладно, хватит треша. Давайте посмотрим как сейчас живут воркутинцы. Термометр показывает 30 градусов. Праздник для северян!

Отрываемся!

Некоторые даже рискуют искупаться.

Новейшая история.

Местный прокачанный транспорт.

В Воркуте до сих пор продают компакт-диски!

Цены на хлеб

Мой ужин. Отведал оссобуко из оленины. Вкусно! За этот ужин отдал 1600 руб.

А вот напоминание ради чего было столько жертв в 30-ых. Были построены шахты, началось освоение угольного бассейна. Это было сделано очень вовремя. После того, как немцы в 1941 оккупировали Донбасс страна осталась практически без ископаемого топлива. К 1942 году году заключенные достроили железную дорогу в Воркуту. Уголь начал спасать страну…

Есть ли перспективы?

Климат тут слишком суровый, производственные процессы постепенно переходят на вахтовый метод. Но на соседнем Ямале осваиваются новые месторождения и производства. Есть планы строительства железной дороги и мостов через Обь в районе Салехарда и порта на Карском море в Усть-Каре, что может поддержать Воркуту. Но они пока на бумаге.

А мне пора ехать дальше дорогами Коми. продолжение следует.

Читайте также

1. Съездил в Салехард на Ямал. Как живется на нефтегазовом севере, который кормит всю Россию

2. Из Салехард в Воркуту по самой красивой железной дороге. Продолжаю рассказ о путешествии туда, куда мало кто ездит

—

Подписывайтесь на мой канал про финансы в Телеграм и в Вконтакте, где я делюсь советами и личным опытом.

Это вторая часть рассказа о моем путешествии по русскому северу. Я посетил Ямал, Коми, Архангельскую и Вологодскую область. Поймал классную погоду. Даже в тундре было под 30 градусов жары.

В прошлый раз был Салехард, а сегодня мы отправимся паромом и поездом по красивейшим местам в Воркуту.

Вид на паромную переправу через Обь Салехард-Лабытнанги. Здесь в самом узком в окрестностях месте могучей сибирской реки около двух километров. Издревле тут работает переправа, которая связывает здешние места с материком. Там за Уральскими горами республика Коми, а это уже европейская часть России.

Много лет бубнят о планах построить здесь мост для автомобильного и железнодорожного транспорта. Он так и просится. Но планы постоянно откладываются.

Людей здесь мало, а транспортной инфраструктурой тут заведуют корпорации. У Газпрома тут собственные железнодорожные магистрали. Про Трансполярную магистраль писал в прошлом посте.

Переправа работает четко: каждый 15 минут отправляется паром. Их тут, по-моему, шесть штук. Для авто услуга платная, для людей — бесплатно — дотации из бюджета.

Лабытнанги — небольшой городок на 25 тысяч жителей, который я обошел за час.

Почти все дома строятся на сваях, которые вбивают в вечную мерзлоту.

Симпатичное благоустройство.

Детский сад.

Железнодорожный вокзал. Видимо, пострадавший от буранов. Пока это тупик 200-километровой  ветки от Северной железной дороги, которая идет из центра страны на Воркуту. Построили через Полярный Урал в 50-ых как часть нереализованного сталинского проекта Трансполярной магистрали. Сейчас мы по ней проедем.

Поезд Лабытнанги-Воркута ходит раз в сутки днем, поэтому можно насладиться красотами. Присоединяйтесь.

Кстати, это станция Харп. Здесь находится колония, в которой не так давно преставился Алексей Навальный...

А это мои пассажиры. сейчас выяснится, что одна из пассажирок потеряла паспорт, и ее не пустят в поезд. Залечь на дно в Лабытнанги…

На этом фото виден весь разношерстный состав этого поезда. Типичный офисный планктон, то есть я, за объективом в единственном числе. Зато много путейцев, вахтовиков, представителей северных народов, мигрантов…

…но больше всего было туристов. Погода была отличная. Поезд наводнили туристы.

Поезд трогается. Значит, надо поесть)

А за окном начинаются чудные виды.

Полярный Урал — это самая северная часть знаменитой гряды, которая делит страну на Европу и Азию.

Это защитные барьеры против снежных наносов. Зимой тут царствую бураны.

Отметимся на станции с крутым географическим названием.

Через 10 часов мы приехали из Азии в Европу. Да-да, это космическое место находится тут, но об этом в следующей части.

Итого бюджет:

• Паром - бесплатно.

• Поезд: сидячее место - 769 руб.

Читать также:

1. Съездил в Салехард на Ямал. Как живется на нефтегазовом севере, который кормит всю Россию

Лучшим решением было организовать отпуск на север. Я посетил Ямал, Коми, Архангельскую и Вологодскую область. Поймал классную погоду. Даже в тундре было под 30 градусов жары.

Это первая часть о поездке. Далее будут посты о Воркуте, городах Коми и Вологодчине.

Из Москвы улетал вот в такую погоду. Благо рейс не задержали.

В салоне самолета было более половины мигрантов. В городах севера, нефте- и газоносных районах из огромное количество. В Салехарде, мне казалось, что их чуть ли не треть от всех жителей.

Билет взял со скидкой в 30%. Вместо 13 000 руб. отдал 9 400 руб. В рамках эксперимента «Капитал с кешбэков и скидок».

Приземляемся в Салехарде. Здесь могучая Обь после 3650 километров петляния через всю страну наиболее полноводна и впадает в Северный Ледовитый океан. Салехард - лежит ровно на Северном полярном круге. Сейчас там период белых ночей.

В Салехарде живет около 50 тысяч человек. Это столица огромного Ямало-Ненецкого округа, который административно еще входит в Тюменскую область. Население всего округа около 500 тысяч человек. Но это не считая, огромного количества работников-вахтовиков и мигрантов. Здесь расположены крупнейшие месторождения нефти и газа: Бованенковское, Заполярное, Уренгойское, Ямбургское, Южно-Русское, Тазовское и т.д.

Аэропорт Салехарда очень маленький и тесный, хотя новый и с местным колоритом. В городе было около 30 градусов жары. Все мое путешествие по северу держалась такая температура. Повезло.

Остановился в гостишке «Русский Север» рядом с острогом. В русском стиле, хотя и аляповато. Вместо обслуги какой-то студент. Горячей воды не было, интернет глючил, мобильная связь здесь тоже почти отсутствовала.

По соседству Обдорский острог. Точнее восстановленная копия. Русские здесь обосновались более 400 лет назад.

В Салехарде были лютые комары. Атаковали еще на трапе самолета. Полдня я мучился. В магазинах раскупили все репеленты, пока смог купить балончик. На фото видна гряда Полярного Урала за Обью. Скоро я там буду.

Мамонт — главная достопримечательности и символ Ямала. Их останки часто находят в вечной мерзлоте.

Целый скелет мамонта в местном музее.

Застройка в центре города. В городе очень чисто и аккуратно. Еще много деревянных домов, большая часть которых обшита сайдингом.

Здание администрации Ямало-Ненецкого автономного округа. Строится целый комплекс, включая огромную набережную. Местные говорят, что работы идут несколько лет. Конца и края не видно.

Местные деликатесы.

Агрегат, без которого тяжело в тундре.

Романтика 70-ых — эпоха большого скачка на север, когда Советский Союз осваивал огромные суровые пространства, осваивая добычу углеводородов.

В самом городе не видно следов нефтегазовой промышленности. Она ведется в труднодоступных районах полуострова Ямал и других территорий. Отсюда тянутся газопроводы в центральную России и до недавнего времени в Европу. Сейчас активно развивается инфраструктура для транспортировки сжиженного природного газа. Расширяются порты, подводятся железные дороги.

Кстати, о железных дорогах. Это памятник жертвам сталинского проекта — Трансполярной железнодорожной магистрали. Паровоз простоял заброшенный несколько десятков лет, пока его на водрузили на пьедестал.

Огромные ресурсы ГУЛАГа в 50-х были брошены на строительство магистрали от Воркуты до Норильска. На данный момент остались лишь отдельные участки, по одному из которых я проеду. Сейчас ведутся работы по восстановлению сообщения, но планы постоянно откладываются.

Настала пора ехать дальше.

__

Подписывайтесь на мой канал про финансы в Телеграм и в Вконтакте, где я делюсь советами и личным опытом.