SpaceX

2 766 постов • 8 112 подписчиков

Ответ на пост «SpaceX продала сразу три частные миссии: их все выкупил Джаред Айзекман»⁠⁠1

Когда тут в комментариях пишут, мол Старшип избыточен. Кому и зачем он нужен, такие большие грузы и больше габариты. Я им отвечаю: чем дешевле предложение, тем выше спрос.

И вот сейчас мы видим именно этот процесс.

СпейсИкс снизили цену и упростили доступ туристов на орбиту и в ответ количество заказов увеличилось.

Сразу пачка заказов.

И со Старшип будет тоже самое.

Когда он начнет выполнять регулярные пуски, мы увидим много новых интересных миссий.

И уже сейчас Старшип набирает заказы. Интересные заказы.

ProKocmoc

3 года назад

SpaceX

SpaceX продала сразу три частные миссии: их все выкупил Джаред Айзекман⁠⁠1

Один бизнесмен выкупил места сразу на трёх следующих полётах SpaceX. Им стал Джаред Айзекман, в сентябре 2021 проспонсировавший частную миссию Inspiration4 (I4) на корабле Crew Dragon.

Миссии будут называться Polaris Dawn (PD, «полярный рассвет»). PD1 (экипаж на фото) запланирована на ноябрь или декабрь 2022 г. и продлится 5 дней. Она будет запущена на очень высокую орбиту с частичным пересечением радиационных поясов Земли. Айзекман не назвал точную высоту полёта, но ожидается, что орбита Polaris Dawn 1 пройдёт выше трассы корабля Gemini 11 (1372 км в 1966 году).

Командиром экипажа миссии PD1, как и в прошлый раз, будет сам Айзекман. Компанию ему составят Скотт Потит (подполковник ВВС США в отставке, руководитель миссии I4) и два сотрудника SpaceX — Сара Гиллис (курирует программу подготовки астронавтов SpaceX) и Анна Менон (руководитель миссий, её муж прошёл декабрьский отбор в отряд астронавтов NASA).

Особенностью миссии будет выход двух из четырёх членов команды в открытый космос на высоте примерно 500 км. Если всё пойдёт по плану, это станет первым частным выходом в открытый космос. Правда, для этого сначала надо будет усовершенствовать полётные скафандры SpaceX Starman. К тому же Crew Dragon не имеет шлюзовой камеры, в его текущем виде выход потребует разгерметизации всего объёма. Впрочем именно так совершали свой первый выход в открытый космос американские астронавты.

Напомним, что Space Adventures отказалась от контракта со SpaceX по причине невостребованности коротких орбитальных полётов без посещения МКС среди потенциальных клиентов. Если SpaceX задержится с выходом космического туриста в открытий космос, то Space Adventures может первым отправить туда своего клиента. Она планирует отправку космического туриста на «Союзе» к МКС весной 2023 г. с потенциальным выходом в открытый космос. И этим туристов, возможно, снова станет Юсаку Маэзава.

Crew Dragon стал популярен

По двум следующим миссиям Polaris Dawn пока деталей мало, известно лишь что PD2 будет также на Crew Dragon, а вот PD3 станет первой пилотируемой миссией на Starship. Маск оптимистично надеется, что первый пробный полёт нового корабля в беспилотном варианте произойдёт уже в 2022 году).

Таким образом у SpaceX в 2022 г. запланированы полёты Axiom Space (Axiom-1 в феврале-марте), миссии NASA Crew-4 и Crew-5 к МКС (апрель и сентябре), а теперь и Polaris Dawn 1 (ноябрь-декабрь).

Напомним, что Джаред Айзекман, основатель процессинговой платформы Shift4 Payments является деловым партнёром Маска — через Shift будет проходить процессинг платежей абонентов Starlink в течение пяти лет.

Показать полностью 1

[моё] Космонавтика SpaceX NASA Космический туризм Длиннопост

CBunny

3 года назад

SpaceX

Конкуренты Илона Маска наблюдают за успехами компании SpaceX со смесью благоговения и ужаса⁠⁠

Почему Starship/Super Heavy Илона Маска сводит с ума его конкурентов

Система космического запуска Starship/Super Heavy угрожает подрядчикам НАСА, которые наблюдают за успехами компании SpaceX со смесью благоговения и ужаса. Илон Маск снова планирует выйти за рамки статус-кво. И если ему это удастся, аэрокосмические гиганты, выигравшие первую космическую гонку, могут никогда не догнать его в этой. Считает журналист Брайан Бендер (Politico).

На презентации обновлений Starship в Starbase Маск пообещал, что его самый амбициозный космический корабль совершит свое первое путешествие в ближайшие месяцы. «На данный момент я совершенно уверен, что в этом году мы выйдем на орбиту», — сказал он в первом обновлении за два года, которое, как он признал, «звучит безумно».

Конкуренты Илона Маска наблюдают за успехами компании SpaceX со смесью благоговения и ужаса SpaceX, Космонавтика, NASA, Starship, Длиннопост

«Это сработает», — заявил он. «Возможно, на пути будет несколько ухабов, но это сработает». Starship призван стать первым универсальным космическим кораблем: многоразовым и дозаправляемым, который сможет доставлять десятки людей и миллионы тонн грузов с Земли прямо на Луну и, в конечном итоге, на Марс, и делать это снова и снова.

Если ему удастся это осуществить, предыдущие достижения Маска — электромобили, многоразовые ракеты для запуска спутников, грузовые и пилотируемые корабли, по сравнению со Starship могут показаться скромными достижениями.

Но официальные лица НАСА и их давние аэрокосмические подрядчики наблюдают за происходящим со смесью благоговения и ужаса.

“Они нагадили в постель” (They are shitting the bed) (выражение означает -облажались. прим ред.), — сказал главный вашингтонский космический лоббист, работающий на конкурентов SpaceX, который попросил не называть его имени, чтобы не расстраивать своих клиентов. НАСА и его основные отраслевые партнеры одновременно изо всех сил пытаются завершить свои собственные лунные аппараты: мега-ракету Space Launch System и корабль Orion. Но программа превышает бюджет на миллиарды долларов и отстает от графика на годы, а по мнению многих, на поколения отстает от SpaceX в инновациях. Первые три миссии космического агентства “Артемида” на Луну в течение следующих трех лет, включая высадку человека, запланированную на 2025 год, будут выполнены на борту ракеты SLS и корабля Orion, которые строят Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Aerojet Rocketdyne, а также множество других поставщиков и фирм, предоставляющих инженерные услуги.

Но с учетом того, что первый полет SLS постоянно отодвигается, по крайней мере, до поздней весны, растут опасения, что даже если он увенчается успехом, система, оцениваемая в 2 миллиарда долларов за запуск, может оказаться слишком дорогостоящей для многократных полетов на Луну, которые понадобятся НАСА, чтобы создать постоянное присутствие человека на поверхности Луны.

Это делает Starship, совершивший в прошлом году успешный полет, особенно опасным для подрядчиков и их союзников в Конгрессе.

По словам Рэнда Симберга, аэрокосмического инженера и консультанта по космосу, по мере развития Starship он еще больше затмит аргументы в пользу использования SLS.

«Как только надежность новой системы будет продемонстрирована большим количеством полетов, что может произойти в течение нескольких месяцев, все существующие системы запуска устареют», — сказал он.

«Если SLS не будет летать чаще, чем раз в пару лет, носитель просто не станет значительным игроком, особенно когда будет летать Starship», — добавил он.

Симберг сказал, что самым большим прорывом Starship будет «радикальное снижение затрат», которое он потенциально предлагает, в частности, план использования заправщиков на низкой околоземной орбите для его дозаправки, что может значительно снизить долгосрочные затраты на операции в дальнем космосе.

«Если компания сможет продемонстрировать, что ее новая ракета большой грузоподъемности не просто многоразовая, но, по словам Илона Маска, быстро повторно используемая, это совершит революцию в космических полетах», — написал он в недавней статье под названием «Walmart, но для космоса ».

Маск также сказал, что «основная технология, необходимый прорыв Святого Грааля — это быстрая и полностью многоразовая ракетная система».

«Такого никогда раньше не было, и многие люди долгое время думали, что это невозможно», — добавил он.

Роберт Уокер, бывший председатель Научного комитета Палаты представителей и консультант космической отрасли, сказал, что если Starship добьется успеха, ценность ракеты-носителя НАСА окажется под серьезной угрозой просто потому, что она не предназначена для полетов почти так же часто, как Starship.

«Если первый полет “Artemis” пройдет успешно, может пройти два года, прежде чем мы сможем перейти ко второму», — сказал он. «Маск может довольно быстро все раскрутить». SpaceX уже превзошла своих конкурентов в доставке астронавтов на Международную космическую станцию.

Космический корабль Crew Dragon успешно доставляет астронавтов на МКС, в то время как первый полет Boeing Starliner, который был разработан в рамках того же государственно-частного партнерства NASA, по- прежнему откладывается .

И SpaceX уже играет ключевую роль в лунной программе НАСА.

Компания была нанята в прошлом году , чтобы использовать свою технологию Starship для создания лунного посадочного модуля, который доставит астронавтов на поверхность Луны в рамках третьей миссии “Artemis”.

Он обогнал конкурентов, в том числе Blue Origin, ракетную компанию, принадлежащую основателю Amazon Джеффу Безосу, которая разрабатывает собственный парк ракет и космических кораблей в пустыне Техаса, но еще ничего не запустила на орбиту.

Альтман, бывший астронавт, сказал, что SpaceX и его космический корабль могут сыграть гораздо большую роль в лунной программе НАСА, помимо посадки, назначенной на 2025 год.

Пентагон, который нанял SpaceX для запуска некоторых своих спутников-шпионов, также присматривается к новому транспортному средству для грузовых миссий «точка-точка» на Земле.

«Starship может нести (военно-транспортный самолёт) C-17 и доставить его в любую точку мира за час», — сказал Уокер, который ранее работал в консультативном совете SpaceX, но больше не имеет никаких связей с компанией.

«Орбитальный полет — это только начало», — сказал Маск. «Вероятно, на дороге будет несколько ухабов, вы знаете, но мы хотим сгладить их с помощью спутниковых миссий и тестовых миссий, добиться высокой скорости полета и иметь что-то чрезвычайно надежное».

Болтливый лоббист округа Колумбия, давний недоброжелатель SpaceX, описал реакцию своих клиентов на презентацию Маска в четверг как «обещания, обещания, обещания».

Но он сказал, что такая реакция устарела. «Это похоже на то, что вы продолжаете говорить «он не сможет этого сделать», но Маск продолжает работать.

Он продолжает работать. Я думаю, что люди напуганы. Он начинает заставлять людей, которые никогда не верили в успех компании Маска, задуматься о том, что он сможет это сделать».

Полет на Луну для ракетных компаний является достижением, но некоторым и так совсем не скучно.

Перевод

Показать полностью 2

SpaceX Космонавтика NASA Starship Длиннопост

Newcore

3 года назад

SpaceX

Зачем нам на Марс?⁠⁠

Почему крепость вина не может быть больше 17 градусов? Бактерии размножаются в бочках, пожирая доступный сахар, превращая его в отходы жизнедеятельности - спирт.

Спирт - антисептик, поэтому повышение концентрации спирта убивает сами бактерии, которые его же и произвели, бактерии умирают от отравления продуктом собственной жизнедеятельности еще до того как полностью заканчиваются ресурсы (сахар). Брожение останавливается.

Парадокс Ферми - вселенная огромна, значит вокруг должны кружить миллионы инопланетян на звездолетах - а их нет.

Возможно, что жизнь на других планетах зарождается, но потом вымирает. Отравление самих себя наступает раньше изобретения звездолётов, это естественно и неизбежно. Гипотеза Хенсона, Великий Фильтр, через который никакая жизнь не может пройти.

Говорят, что человеческое поселение на Марсе - бессмысленно, на земле столько проблем, это так далеко, даже в Антарктиде условия лучше, пенсионеры голодают, поможем униженным и оскорбленным, подумайте о детях и т.п.

Поселение на Марсе - это всего-лишь страховка, ещё +1 шанс попытаться пройти Великий Фильтр. Поселение должно быть независимо от снабжения с земли. Чтобы если на земле случится "ёк", то будет запасной вариант на Марсе, чтобы жизнь продолжилась там, в настоящей отдельной цивилизации, чтобы всё это было не зазря.

50 лет назад ещё не было марсианских технологий, было ещё рано.

25 лет назад, технологии, в принципе, уже были, но не было денег и желания - человечество увлеклось потреблением, даже Луну бросили.

Сейчас окно широко открыто - технологии есть, деньги есть, желание есть, но и риски выросли. Сколько ещё времени есть у двуногих всеядных бактерий до следующего экзистиального кризиса? Миллион лет? тысяча? сто?

Перед самой неолитической революцией, люди, жившие охотой, размножились по планете настолько, что уничтожили всех крупных млекопитающих, типа мамонтов.

Есть стало нечего. Вымерло 80–90% населения земли. Может ли это случиться опять?

Сколько лет осталось до того, когда кто-то съест очередную летучую мышь и человечество накроет не воспаление лёгких, а уже что-то вроде ВИЧ, передающегося воздушно-капельным путём?

Через сколько лет глобально-мусорное потепление сделает жизнь на земле невыносимой?

Сколько лет осталось до того, как поехавший диктатор решит что "а может бахнем?".

Тогда уже будет не до старшипов.

50 лет назад для Марса было ещё рано, но ещё через 50 лет - может быть уже поздно.

Как долго окно ещё будет открыто?

Маску сейчас 50 лет, до его физического и умственного одряхления остаётся не более 20 лет (при условии что на голову не упадёт кирпич или конкуренты не отравят его раньше). Он это знает и спешит.

https://t.me/prostinas/811

Показать полностью

SpaceX Илон Маск Марс Starship Ракета Космический корабль Видео

137

442

MakarenkoR

3 года назад

SpaceX

SpaceX Raptor 2: испытательный запуск⁠⁠

SpaceX Видео Испытание Реактивный двигатель

136

Programma.Boinc

3 года назад

SpaceX

Илон Маск рассказал о ходе разработки Starship⁠⁠

11 февраля глава компании SpaceX Илон Маск провел долгожданную презентацию, посвященную космическому кораблю Starship. На ней он рассказал о ходе готовности проекта и ожидаемых сроках его первого орбитального полета.

https://youtu.be/-Oox2w5sMcA

Илон Маск выразил уверенность, что первый орбитальный полет Starship состоится до конца этого года. Точные сроки будут зависеть от результатов экологической сертификации космодрома компании в Техасе. Решение по этому вопросу ожидается в марте — тогда же в SpaceX рассчитывают завершить подготовку Starship к испытанию. В то же время существует возможность того, что срок проведения экологической экспертизы может быть продлен. В этом случае SpaceX придется провести первый запуск Starship с мыса Канаверал. Инженеры компании уже занимаются переоборудованием стартового комплекса LC-39А.

Ожидается, что им потребуется от 6 до 8 месяцев для завершения работ.Во время презентации Илон Маск также затронул тему метанового двигателя Raptor, который будет использоваться на Starship. Инженеры SpaceX успешно протестировали обновленную версию силового агрегата.

Она дешевле и проще в изготовлении, нежели первое поколение двигателей. По словам Макса, SpaceX близка к уровню производства один двигатель в день. Напомню, что в прошлом году миллиардер написал письмо сотрудникам компании. В нем он предупредил о риске банкротства, если SpaceX не удастся решить проблемы, связанные с массовым выпуском двигателей.

Итоговая версия Starship в сложности будет оснащена 42 двигателями Raptor. 32 будут установлены на ступени Super Heavy, 9 — на самом космическом корабле. Ожидаемая грузоподъемность системы составит 100 – 150 тонн на низкую околоземную орбиту. В процессе эксплуатации Starship компания надеется выйти на стоимость менее 10 млн долларов за запуск. Конечная же цель компании заключается в достижении возможности повторного использования Super Heavy через час после полета, Starship — через 6 – 8 часов после полета.

Стоит отметить, что подобно шаттлам у Starship не будет отдельной системы спасения экипажа — лишь режимы аварийного прерывания полета, которые можно будет активировать в случае сбоя в работе ступени Super Heavy.

На презентации Илон Маску также уделил внимание своей излюбленной теме — колонизации Марса. По расчетам миллиардера, при трех запусках в неделю один Starship может доставить за год 15 500 тонн полезной нагрузке. При запуске десяти Starship три раза в день — свыше миллиона тонн.

Это начальное условие для создания постоянного поселения на Марсе, и Маск намеревается достичь этой цели в течение ближайших десятилетий, пока у человечества есть «окно возможности» чтобы стать мульти планетным видом.

Но на пути к этой цели компании еще нужно преодолеть множество технических вызовов. Помимо полной много разовости, компании нужно отработать процедуру полной орбитальной дозаправки Starship. Кроме того, SpaceX также потребуется создать надежную систему жизнеобеспечения, способную выдержать полет до Марса.

Илон Маск рассказал о ходе разработки Starship Космос, Starship, SpaceX, Илон Маск, Super Heavy, Запуск ракеты, Видео, Длиннопост

Показать полностью 4

Космос Starship SpaceX Илон Маск Super Heavy Запуск ракеты Видео Длиннопост

DiROSS

3 года назад

SpaceX

Falcon - краткая история ракеты⁠⁠

Falcon 1 был одноразовой легкой ракетой носителем, разработанной и изготовленной компанией SpaceX в частном порядке с 2006 по 2009 год.

Первоначально планировалось, что первая ступень приводнится на парашюте и будет восстановлена для повторного использования, но эта возможность так и не была продемонстрирована.

Высота - 21 м

Диаметр - 1,7 м

Масса - 28 т

Две ступени.

Двигатели:

1 ступень - 1 ЖРД жидкий кислород/керосин SpaceX Merlin 1A, Merlin 1С, макс. тяга 450 кН

2 ступень - 1 ЖРД жидкий кислород/керосин SpaceX Kestrel (упрощенный Merlin 1), макс. тяга 31 кН.

Полезная нагрузка на LEO (максимальная, теоретическая) - 670 кг, практическая - 180 кг.

* -тут и далее

LEO - Low Earth Orbit, низкая околоземная орбита, НОО.

SSO - Sun-synchronous orbit, солнечно-синхронная (гелиосинхронная) орбита, ССО

GTO - Geostationary transfer orbit, геопереходная орбита, ГПО

Запуски проводились с острова Омелек (часть атолла Кваджалейн в Республике Маршалловы Острова).

Три первых полета закончились авариями, четвертый ( имитатор нагрузки 165 кг, 28 сентября 2008 г ) и пятый полеты (вывод на орбиту малазийского спутника наблюдения за Землей RazakSAT, 180 кг) прошли успешно.

Falcon 1e

Далее планировалась разработка ракеты-носителя Falcon 1e.

Falcon 1e должен был быть модернизацией SpaceX Falcon 1.

Предполагалось использовать разрабатываемый уже в то время двигатель Merlin-1D с тягой 556 кН в составе 1й ступени. Во второй ступени должен был использоваться ЖРД Kestrel , модернизированный до большей тяги. Первая ступень удлинялась, обтекатель полезной нагрузки предполагалось парашютировать и повторно использовать.

Высота - 27,40 м

Диаметр - 1,70 м

Полезная нагрузка на LEO - 1010 кг

Полезная нагрузка на SSO - 560 кг

Первый запуск Falcon 1e был запланирован на середину 2011 года. Но Илану пришло в голову, что легкая ракета это слишком легко, а вот среднего класса... это уже интересно.

- А не добавить ли нам больше движков, чтобы утащить больше вот этих всяких космических штук? подумали в SpaceX. Ну и добавили :)

Falcon 5:

Falcon 5 должна была оснащаться пятью двигателями Merlin , а верхняя ступень - одним двигателем Merlin, оптимизированным для работы в вакууме.

Авионика, материалы конструкции, концепция, двигатели и система запуска сохранялись от Falcon 1, уже проверенные и работоспособные.

Разумеется, возрастали размеры - длина и диаметр, ибо первой ступени нужно было "кормить" уже пять двигателей Merlin 1С (развивающий в матрице 5х Merlin 1С - 347 кН каждый), ну и выросла стартовая масса.

В зависимости от фазы полета первая ступень могла потерять до трех двигателей и при этом выполнить свою задачу. Основная конструкция была изготовлена из алюминиевого сплава космического класса в запатентованном градуированном монококе, общей переборке и архитектуре со стабилизацией полетного давления, разработанной SpaceX.

Герметизация бака с гелием обеспечивалась композитными баками Inconel с внешней оболочкой от Arde Corporation, той же модели, которая использовалась в ракете Boeing Delta IV.

Разделение ступеней происходило с помощью разделительных болтов двойного действия и системы пневматических толкателей. Все компоненты прошли космическую квалификацию и уже летали на других ракетах-носителях.

Система спасения парашютированием была построена для SpaceX компанией Irvin Parachute Corporation (IRVIN-GQ), которая также создавала парашюты для Space Shuttle (тормозной посадочный), самолетов Lockheed SR-71 Blackbird, Eurofighter Typhoon и других систем.

Конструкция бака второй ступени выполнена из алюминиево-литиевого сплава (алюминий, легированный литием). Это позволяет создавать аэрокосмическую технику с меньшей массой, что даёт возможность экономии горючего, увеличения грузоподъемности и улучшения других характеристик летательных аппаратов.

Один двигатель SpaceX Kestrel с питанием под давлением приводил в движение верхнюю ступень Falcon 5. Для дополнительной надежности перезапуска двигатель имел двойные резервные факельные воспламенители.

Высота - 29,00 м

Диаметр - 3,40 м

Масса - 129 700 кг

Тяга: 1 735 кН

Полезная нагрузка LEO - 4 200 кг

Полезная нагрузка GTO - 1 250 кг

Однако в ходе разработки Falcon 5 в SpaceX пришли к оптимальной схеме использования девяти двигателей в первой ступени, Falcon 5 был отменен, и разрабатываемая ракета получила название Falcon 9 - по количеству двигателей первой ступени.

Т.е. по принятой в то время терминологии SpaceX, Falcon Heavy это Falcon 27 :)

Falcon 9 Air:

Так же какое то время параллельно разработке Falcon 9 шла разработка р-н Falcon 9 Air воздушного старта для Stratolaunch Systems. Предполагалось, что полезная нагрузка р-н Falcon 9 Air, доставляемая на низкую околоземную орбиту составит 6 100 кг. Falcon 9 Air должен был иметь в составе первой ступени 4 двигателя Merlin 1D (т.е. по сути это должен был быть Falcon 4 Air). В конечном итоге, соглашение между SpaceX и Stratolaunch Systems было аннулировано, в силу большой разницы между р-н, предлагаемой SpaceX, и требований к р-н от Stratolaunch Systems , и Stratolaunch Systems занялось р-н Orbital Sciences Pegasus II (которая так и не была реализована).

* -тут и далее р-н это ракета носитель.

Усилия, прилагаемые молодой фирмой SpaceX к созданию ракеты среднего класса, в конечном итоге дали свои плоды, и у SpaceX стало получаться что то интересное.

Falcon 9 v1.0

Первая ступень Falcon 9 v1.0 использовалась при первых пяти запусках Falcon 9 и приводилась в действие девятью ракетными двигателями SpaceX Merlin 1C , расположенными по схеме 3x3. Каждый из этих двигателей имел тягу на уровне моря 420 кН.

Двигатель SpaceX Kestrel второй ступени был заменен на оптимизированный для работы в вакууме SpaceX Merlin 1C vacuum, развивающий тягу в 445 кН.

Высота - 47,8 м

Диаметр - 3,66 м

Масса - 333 400 кг

Полезная нагрузка LEO - 9 000 кг

Полезная нагрузка GTO - 3 400 кг

Первая ступень планировалась к посадке парашютированием в океан, но первые ступени даже не доходили до стадии раскрытия парашютов — они разрушались при входе в атмосферу.

Корабль-эвакуатор Freedom Star, используемый для вылавливания из океана многоразовых твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля "Шаттл", находился у побережья Джорджии, чтобы забрать первую ступень. Но забирать было нечего и ребята пили виски и поплевывали в океан.

Две попытки посадки на парашютах в океан ракет носителей Falcon 9 v1.0 B0003 и Falcon 9 v1.0 B0004 привели к отказу системы парашютирования и отказу от попыток сажать р-н Falcon 9 v1.0 на парашютах в последующих полетах трех р-н Falcon 9 v1.0 B0005, B0006, B0007.

В процессе агрессивных игр с Falcon 9 v1.0, хотя Falcon 9 v1.0 успешно отлетала все пять полетов, включая вывод на орбиту трех разных "демок" Драконов, двух миссий грузовых Драконов ( SpaceX CRS-1 C103 и SpaceX CRS-2 C104) к МКС, (и неудачи с выводом вторичной нагрузки - спутника связи Orbcomm-OG2 в миссии SpaceX CRS-2 , штатно доставившей грузовой Дракон на орбиту), SpaceX пришла к выводу, что парашют первой ступени это ~~немного~~ совсем не то, что нужно.

Посему от парашютов решительно отказались, и занялись посадкой на двигателях.

Falcon 9 v1.1:

Первый запуск состоялся в сентябре 2013 г. (р-н Falcon 9 v1.1 B1003)

Последний полет Falcon 9 v1.1 (р-н B1017) был осуществлен в январе 2016.

Falcon 9 v1.1 представлял собой шаг вперед по сравнению с Falcon 9 v1.0, с увеличенной тягой, высотой и весом. Двигатели Merlin 1C были заменены на матрицу более мощных двигателей Merlin 1D, развивающих тягу на уровне моря до 630 кН каждый.

Однако возможности двигателей Merlin 1D в конфигурации Falcon 9 v1.1 использовались, по оценкам разработчиков, примерно на 85 процентов. Двигатель мог тянуть и больше.

Изменилась матрица двигателей - Merlin 1D х 8 по кругу, один Merlin 1D в центре.

Высота - 68,4 м

Диаметр - 3,66 м

Масса - 505 846 кг

Полезная нагрузка LEO - 13 150 кг

Полезная нагрузка GTO - 4 850 кг

Falcon 9 v1.1 (R):

В рамках усилий SpaceX по разработке многоразовой системы запуска, после отказа от идеи посадки парашютированием, первые ступени модификации Falcon 9 v1.1 - ракеты носителя Falcon 9 v1.1(R) (R от англ. reusable — повторно используемая) включали четыре выдвижных посадочных опоры и решетчатые стабилизаторы для управления спуском.

После успешного запуска полезной нагрузки на орбиту отрабатывались методы контролируемой посадки в океан, после чего перешли к попыткам садиться на плавучую платформу. Однако предпринятые попытка посадить успешно отработавшие свою миссию в космосе р-н B1012 (доставившую Dracon C107 на орбиту) и B1015 ( доставившую Dracon C108.1) а впоследствии и B1017 (доставивший на орбиту Jason-3) на плавучую платформу окончились неудачей.

Но SpaceX считал, что нормальная ракета носитель в 21 веке должна быть многоразовой и уметь садится.

Falcon 9 v1.2 ( Falcon 9 Full Thrust):

Falcon 9 v1.2 представляет собой существенную модернизацию Falcon 9 v1.1 , которая совершила свой последний полет в январе 2016 года.

Двигатели Merlin 1D (наконец то) были форсированы до 845 кН тяги на уровне моря каждый, увеличен бак второй ступени, увеличена плотность топлива (путем переохлаждения).

Ракета-носитель первой ступени может выйти на низкую околоземную орбиту как одноступенчатая, если на ней не устанавливать вторую ступень (разгонный блок) и полезную нагрузку.

Высота - 70 м (с обтекателем полезной нагрузки)

Диаметр - 3,66 м

Масса - 549 000 кг

Полезная нагрузка LEO - 22 800 кг ( не возвращаемая 1 ступень)/ 15 600 кг (возвращаемая)

Полезная нагрузка GTO - 8300 кг / 5 500 кг

Полезная нагрузка к Марсу - 4 020 кг

Ракета носитель Falcon 9 v1.2 B1019 впервые совершила управляемое приземление (после доставки на орбиту 11 спутников Orbcomm OG2) на мысе Канаверал 22 декабря 2015 года, а B1021.1 успешно сел на плавучую платформу.

Falcon 9 v1.2 B1019 теперь находится в постоянной экспозиции возле штаб-квартиры SpaceX в Хоторне, Калифорния:

Весь мир запасался попкорном, усаживался к экранам телевизоров или компьютеров, и завороженно глядя прямую трансляцию, следил за стартом очередного Falcon 9 1.2, уже зная что таки взлетит, и доставит полезную нагрузку на орбиту, а вот при посадке начнется самый экшен.

Иногда садящийся Falcon 9 не подводил ожиданий публики и эффектно бабахался при посадке.

Но все чаще Сокол -9 садился, садился, садился, садился... и публика начинала понимать что это все таки прорыв...

В связи с накопляемым опытом, Falcon 9 v1.2 постоянно модернизировался, получая т.н. "Блоки", т.е. наборы модификаций, причем вводя их поэтапно и постепенно, от миссии к миссии.

Например, набор модификаций Block 4 сначала получила вторая ступень, летая в космос на первой Block 3 в трех миссиях: NROL - 76 и Inmarsat-5 F4 в мае 2017 года и Intelsat 35e в июле, а потом до Block 4 были модернизированы и первые ступени Block 3.

Falcon 9 Block 5 (Falcon 9 v1.2 Block 5):

В 2017 году SpaceX объявила, что в разработке находится еще одна серия дополнительных улучшений, Falcon 9 Block 5 , которая пришла на смену переходному Block 4. Самыми большими изменениями между Block 3 и Block 5 являются более высокая тяга всех двигателей ( двигатели Merlin 1D были доведены до 850 кН тяги на уровне моря каждый, в ряде источников упоминается название Merlin 1D+) и улучшения посадочных "ног".

Из дополнений вносимых в конструкцию интересны многоразовый теплозащитный экран, защищающий двигатели и трубопроводы в основании ракеты ; теплозащитное покрытие на первой ступени для ограничения повреждения от перегрева при входе в атмосферу, включая черный теплозащитный слой на посадочных опорах, дорожке качения и промежуточной ступени.

Block 5 включает в себя улучшенную систему управления полетом для оптимизации угла атаки при снижении, что снижает потребность в топливе для посадки.

В некоторых случаях к ракете добавляется космический буксир SHERPA , что делает ее трехступенчатой ракетой-носителем частично многоразового использования . Кроме того, многочисленные небольшие изменения помогут упростить восстановление и повторное использование бустеров первой ступени.

Изменения направлены на увеличение скорости производства и эффективности повторного использования. SpaceX планирует запускать каждую ракету-носитель Block 5 не менее десяти раз с промежуточными проверками и до 100 раз с ремонтом.

Первый полет -11 мая 2018 г.

Высота - 70 м (с обтекателем полезной нагрузки)

Диаметр - 3,66 м

Масса - 549 т

Полезная нагрузка на LEO (28,5°):

22,8 т (не возвращаемый запуск)

15,6 т (многократное использование)

Полезная нагрузка на GTO (27°)

8,3 т (не возвращаемый запуск)

5,5 т (многократное использование)

Полезная нагрузка на Марс - 4 т

Falcon Heavy (Falcon 9 Heavy):

Falcon Heavy является производным от р-н Falcon 9 и состоит из усиленной первой ступени Falcon 9 в качестве центрального ядра с двумя дополнительными первыми ступенями Falcon 9, служащими ускорителями.

Идея объединить несколько Falcon в один носитель возникла давно, еще в 2003 году.

Концепция была интересной и казалась простой, но, как говорил потом Маск " Мы были довольно наивны в этом".

Интеграционные и структурные проблемы объединения даже трех ядер Falcon 9 оказались намного сложнее, чем ожидалось.

Нужно было изначально проектировать р-н с возможностью работы в масштабируемой связке.

Готовясь к первому демонстрационному полету Falcon Heavy, Маск демонстрировал достаточно низкий уровень ожидания, поскольку конструкция получилась достаточно сложной:

" Есть очень большая вероятность, что ракета не выйдет на орбиту … Я надеюсь, что она уйдет достаточно далеко от стартовой площадки, чтобы не повредить ее. Я бы даже это посчитал победой, если честно."

27 двигателей Merlin 1D работают вместе:

Высота - 70 м

Ширина - 12,2 м

Масса - 1 420 т

Полезная нагрузка LEO - 63,8 т

Полезная нагрузка GTO - 26,7 т

Полезная нагрузка к Марсу - 16,8 т

Полезная нагрузка к Плутону - 3,5 т

Первоначально планировалось внести в связку 3х Falcon 9 Block 4/ Block 5 (Falcon Heavy) систему перекачивания горючего из боковых носителей в центральный, затем от этой схемы отказались, просто введя в процесс полета дросселирование двигателей центрального носителя.

Разумеется, в серийные Falcon 9 были внесены изменения, но не кардинальные, и один из боковых носителей - Falcon 9 Block 5 B1052, совершив два полета в связке Falcon Heavy, был впоследствии выделен в самостоятельный Falcon 9 Block 5 B1052, который успешно вывел на орбиту самостоятельным третьим полетом итальянский COSMO-SkyMed 2, и благополучно приземлился. И готовится к следующему полету.

Кстати, в трех предыдущих запусках Falcon Heavy участвовали и благополучно сели Falcon 9 B1023, B1025, B1052, B1053 и B1055, из которых B1023 и B1025 сначала слетали сами, а потом в связке Falcon Heavy.

Falcon Heavy существует в трех вариантах запуска:

1 - полностью расходуемые все три Falcon 9. Полезная нагрузка на LEO - 63,8 т

2 - расходуемый центральный Falcon 9. Боковые садиться на 2 плавучие платформы (текущий вариант для будущих миссий). Полезная нагрузка на LEO - более 57 т

3 - полностью многоразовый вариант. Полезная нагрузка на LEO - около 30 т

Серьезные задачи для Falcon Heavy планируются с этого года - 3 миссии для космических сил США ( USSF-44, USSF-52 и USSF-67), миссия Психея к одноименному астероиду, Inmarsat GX6B, в 2023 - лунный посадочный модуль Griffin c луноходом NASA VIPER, в 2024 - NASA GOES-U, NASA Europa Clipper, силовая и двигательная установка (PPE), жилой и логистический блок (HALO) для окололунной МКС Gateway, и минимум два рейса "грузовика" Dracon XL к окололунной станции.

Показать полностью 11

Космос Космонавтика Запуск ракеты SpaceX Falcon 9 Falcon Heavy Сокол Илон Маск История Ракета Длиннопост

111

ProKocmoc

3 года назад

SpaceX

Презентация Starship Илона Маска: первый пуск до конца 2022 г., производство одного Raptor 2 в сутки⁠⁠

Илон Маск выступил с презентацией Starship 11 февраля в 5 утра по Москве. Как раз вчера Pro космос показывал, как впервые состыковали корабль с прототипом первой ступени Super Heavy с помощью башни обслуживания «Мехазилла».

По словам Маска, пусковая площадка 39A на мысе Канаверал станет основной для Starship. Бока Чика станет тестовой площадкой (читай — там продолжат пускать/испытывать/взрывать). По словам Маска, «железо» для первого запуска уже готово, поэтому если бы не медлительность регулятора FAA, можно было бы уже в марте осуществить первый орбитальный пуск с Бока Чика. В худшем случае придется строить стартовый стол и башню обслуживания на мысе Канаверал, что займёт 6—9 месяцев, но запуск всё равно состоится в 2022 году.

SpaceX заинтересована в переоборудовании стартовой площадки 49 во второй стартовый комплекс для Starship. А также рассматривает возможность использования морских платформ, как и предсказывал Pro космос ранее.

Заправку Starship на орбите планируется протестировать до конца 2023 г. Это необходимо, чтобы обеспечить исполнение контракта с NASA по посадочному лунному модулю HLS в 2024 г.

Проблемы второго поколения двигателей Raptor близки к решению, в частности компания разбирается с плавлением их камер сгорания. Они будут на 25% мощнее (тяга 230 против 185 т/с) и на 50% дешевле первого поколения за счёт более простого дизайна и меньшего количества деталей. С некоторыми улучшениями тягу Raptor 2 рассчитывают в будущем форсировать до 250 т/с.

SpaceX обещает выйти на темп производства в один двигатель Raptor 2 в день, а комплекс Super Heavy и Starship создавать за месяц. Планируемая цена старта после выхода на заданную ритмичность составит $10 млн (100 тонн на НОО). Максимальная грузоподъемность Starship, упомянутая в презентации — 150 тонн. Стоимость разработки корабля, по словам Маска, составляет 5–10% от стоимости сверхтяжёлого носителя Saturn V полвека назад.

И немного совсем фантастики. По словам Маска, для устойчивой колонии на Марсе нужно доставить туда примерно 1 млн тонн материалов и оборудования. И слова «невозможно» не прозвучало.

Показать полностью 2 1

[моё] Космонавтика Космос Starship SpaceX Видео Длиннопост

118

Отличная работа, все прочитано!

86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 100 110 120 130 180

SpaceX

Популярные теги в сообществе: