SpaceX

После запуска почти двух десятков миссий Starlink в течение последних двух лет компания SpaceX и её генеральный директор Илон Маск теперь имеют в своем распоряжении треть всех активных спутников, вращающихся вокруг Земли. Как свидетельствуют данные спутникового трекера Celestrak, 1083 спутника Starlink, которые в настоящее время находятся на орбите, составляют ~31,3 % от всех активных космических аппаратов на орбите по состоянию на 16 февраля 2021.

При нынешних темпах запусков спутники SpaceX в следующем году составят около половины всех активных космических аппаратов на орбите, при этом физик и бывший астроном Аластер Айзекс (Alastair Isaacs) отметил, что на SpaceX сейчас приходится более одной пятой всех запусков ракет в мире и вывод ~45% от массы всей полезной нагрузки.

Не обошлось в этот раз без неприятных моментов - 1-я ступень Falcon 9 B1059.6 после успешного вывода 2-й ступени с 60-ю спутниками Starlink не смогла совершить посадку на платформу OCISLY в 634 км от места старта. Компания подтвердила потерю ускорителя.

Включение двигателей прошло, как и обычно, а вот сразу после выключения двигателей можно было наблюдать много плазмы в нижней части ракеты и сильное "подгорание" ступени, после чего сигнал с неё был потерян.

Во время запланированного времени посадки, ускорителя не оказалось над платформой, вместо этого на некотором расстоянии от неё, по-видимому, произошёл Landing Burn (посадочный импульс двигателя). Он длился совсем немного времени, после чего свет резко погас и ступень была потеряна. Зато эта жертва предотвратила незапланированное барбекю из чаек,что находились в этот момент на барже ;)

За последние 5 лет компанией была произведена 61 успешная посадка на 4 (включая эту) неудачных с соответствующими 6,5% аварийности - не каждая взлетающая ракета может похвастаться такой статистикой. Ранее эта ступень успешно летала пять раз: дважды в миссиях снабжения МКС, один раз запускала спутники Starlink, а также выполняла миссии SAOCOM-1B и NROL-108.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Источник: https://vk.com/wall-41152133_301432

Сегодня мы выложили сообщение о том, что Офис генерального инспектора НАСА опубликовал данные согласно которым до 2025 года на программу Артемида должно быть потрачено около $86 млрд.

Очень любопытны два пункта:

1. На корабль Орион выделено $11,2 млрд. из $6,4 млрд. запрошенных.

2. На ракету Space Launch System выделено $16,4 млрд. из $10,9 млрд запрошенных.

Остальные пункты программы Артемида получили практически кукиш с маслом.

Корабль Орион разрабатывается с 2004 года совместно американской Lockheed Martin и европейской Airbus Defence and Space. По состоянию на январь 2020 года NASA потратило $16,7 млрд на создание этой системы. Стоимость запуска корабля на данный момент не известна.

Ракета Space Launch System также разрабатывается с 2004 года, это совместный проект Boeing, United Launch Alliance (Boeing и Lockheed Martin), Orbital ATK (в 2018 вошла в Northrop Grumman) и Aerojet Rocketdyne. Стоимость запуска одной ракеты неуклонно растет, и на данный момент составляет $1,6 млрд, а в случае серийного заказа (а это сколько???) у Boeing — в $800 млн. Но как-то мне кажется, серийных заказов компании Boeing не видать. Стоимость создания системы уже превысила $35 млрд. и продолжает расти.

Обе вышеупомянутые системы на данный момент планируется впервые запустить в рамках миссии Artemis 1 в 2021 году, но как всегда сроки могут сдвинутся “вправо”.

Изначально модули орбитальной лунной станции планировалось выводить на РН SLS Block 2, но 10 февраля 2021 года стало известно, что SpaceX в 2024 году осуществит запуск двух модулей для окололунной станции Gateway. И хотя еще остаются вопросы к цене запуска – $331,8 млн., тем не менее это гораздо дешевле, чем $1,6 млрд или даже $800 млн.

Также будет не удивительно, если миссия Europa Clipper запуск которой запланирован на 2025 на РН SLS будет передан компании SpaceX на РН Falcon Heavy . Так в 2019 году канцелярия Генерального инспектора космического агентства NASA (NASA Office of Inspector General – OIG) попросила предоставить им возможность пересмотреть вопрос о запуске ожидаемой миссии на покрытую льдом луну Юпитера “Europa Clipper” с помощью частной ракеты.

“Из-за задержек в развитии и, что более существенно, из-за планов NASA использовать первые три ракеты SLS для лунной программы «Артемиды», SLS не будет доступна до 2025 года”, – написал 27 августа генеральный инспектор NASA Пол Мартин в письме представителям власти.

Следовательно, если проект будет выполнен в соответствии с запланированным графиком, космический аппарат Europa Clipper стоимостью около 3 млрд. долларов США (известный как Europa Clipper) потребуется хранить не менее 2 лет по цене от 3 до 5 млн. долларов США в месяц, пока не появится SLS”, – добавил Мартин.

Ну а в январе 2021 года стало известно, что НАСА объявило ходатайство перед началом конкурса услуг по запуску Europa Clipper.

Это признак того, что миссия может быть запущена на коммерческой ракете, а не на SLS, и Falcon Heavy является вероятным кандидатом.

А теперь вопрос. Почему бы не сделать следующий логичный и напрашивающийся шаг? Crew Dragon изначально разрабатывался для полетов к Марсу (Red Dragon) и хоть вследствие отказа НАСА от реактивной посадки претерпел некоторые конструктивные изменения, вполне приспособлен для межпланетных перелетов.

Осталось сделать подходящий тепловой щит и немного модернизировать служебный отсек, и пожалуйста Crew Dragon\Falcon Heavy станут на первое время дешевой и качественной заменой Орион\SLS. А там глядишь и Starship подтянется. Собственно, вся история SpaceX это демонстрация того, как можно быстро и с малыми затратами достичь небывалых результатов. Примечательно, что SpaceX была создана в 2002 году, за два года до начала создания Орион\SLS, и за то время, пока компании т.н. “Old Space” возились со своими системами, в SpaceX создали Falcon 1, Falcon 9, Falcon Heavy, Dragon-1, Crew Dragon, Cargo Dragon, а сейчас уже проводят атмосферные испытания Starship.

Да, доработка Crew Dragon потребуют от НАСА некоторых денежных вливаний, но это не идет ни в какое сравнение с уже потраченными миллиардами и миллиардами, которые еще планируется потратить на Орион\SLS.

В свете всего вышеперечисленного видно, что за 17 лет создания системы SLS и Орион теряют всякий смысл своего существования.

Ответ на вопрос, почему в НАСА и Конгрессе продолжают цепляться “посиневшими пальцами” за Орион\SLS очевиден: а что им в случае полного отказа от вышеупомянутых систем ответить налогоплательщикам? На что пошли более $50 млрд.? Единственное, что им остается, это “плакать, колоться, но продолжать грызть кактус”.

Автор: Денис Альбин

https://aboutspacejornal.net/2021/02/14/в-наса-плакали-кололись-но-продолжали/

В новом документе SpaceX излагаются планы Starlink по предоставлению телефонных услуг, голосовых вызовов даже в отсутствии электроэнергии, а также более дешёвых планов для людей с низким уровнем доходов в рамках правительственной программы Lifeline.

Подробная информация содержится в петиции Starlink в Федеральную комиссию по связи США (FCC) о присвоении ей статуса правомочного оператора связи (ETC) в соответствии с Законом о связи. SpaceX заявила, что ей необходим этот юридический статус в некоторых штатах, где ею получено государственное финансирование для развёртывания широкополосной связи в малоразвитых районах. Статус ETC также необходим для получения возмещения по программе FCC Lifeline за предоставление скидок на услуги связи людям с низким уровнем доходов.

В настоящее время услуга спутникового интернета Starlink находится в стадии бета-тестирования и стоит $99 долларов в месяц плюс единовременная плата в размере $499 за терминал, антенну и маршрутизатор. В документации SpaceX также говорится, что у Starlink сейчас более 10 000 пользователей в США и за рубежом. Компания в будущем собирается подключить несколько миллионов клиентов только в США: сейчас у неё есть разрешение на развёртывание до 1 млн терминалов (то есть спутниковых тарелок). Компания запросила разрешения у FCC на повышение максимального уровня до 5 млн терминалов, что гарантирует ей доход в $6 млрд/год в ближайшем будущем.

Хотя бета-версия Starlink включает только широкополосную связь, SpaceX заявила, что в итоге будет продавать услуги VoIP, которые включают: «а) голосовой доступ к коммутируемой телефонной сети общего пользования или её функциональный эквивалент; б) пакет бесплатных минут для звонков пользователей местным абонентам; в) доступ к службам экстренной помощи; и д) услуги по сниженным тарифам для подтверждённых абонентов с низким уровнем доходов».

SpaceX заявила, что услуги голосовой связи будут продаваться отдельно по ценам, сопоставимым с существующими в городах тарифами. Компания добавила, что у потребителей будет возможность использовать обычный SIP-телефон стороннего производителя или IP-телефон из списка сертифицированных моделей. SpaceX также изучает другие варианты телефонных услуг. Как и другие провайдеры VoIP, Starlink собирается продавать и варианты терминалов с резервной батареей, которая обеспечит работу голосовой связи минимум 24 часа даже в отсутствие электроснабжения в случае аварий.

Также SpaceX написала: «У службы Starlink в настоящее время нет клиентов Lifeline, потому что только операторы со статусом ETC могут участвовать в этой программе. Но как только SpaceX получит статус ETC, она собирается предоставить скидки Lifeline потребителям с низким уровнем доходов и будет рекламировать соответствующую услугу, чтобы привлечь заинтересованных людей». Lifeline в настоящее время предоставляет субсидию в размере $9,25 в месяц для домохозяйств с низким уровнем доходов на услуги широкополосного доступа или $5,25 — на телефонную связь. Какую скидку собирается предлагать Starlink, не уточняется.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

Источник: https://3dnews.ru/1032060/spacex-planiruet-razvernut-v-ramka...

Джо Роган умеет найти подход к Илону, он разговорил Маска, и главный инженер SpaceX озвучил самую насущную проблему, которую сейчас пытается решить компания.

В чём её суть: во время наземных статических испытаний и более поздних прыжковых испытаний с прототипами Starship SN5 и SN6 некоторые из керамических плиток теплозащиты отлетали от прототипов или повреждались. Возможно, это возникает из-за вибраций во время работы двигателей Raptor или механического напряжения, вызванного тепловым расширением стального корпуса Starship.

По словам Илона Маска, SpaceX пытаются определить с помощью тестов, как установить тепловой экран с плитками, которые находятся ни слишком близко друг к другу, ни слишком далеко друг от друга.

Керамические плитки, расположенные слишком близко друг к другу, в конечном итоге будут откалываться, когда они подвергнутся нагрузкам при частой эксплуатации корабля. Нагрузки (вибрации) возникают и от движения ракеты при переходе от сверхзвука к гиперзвуку, а также расширением и сжатием корпуса корабля, когда Starship циклически нагревается и охлаждается работающими двигателями Raptor и криогенным топливом.

Другими словами, принимая во внимание необходимость использования хрупких керамических плиток, их нужно размещать достаточно далеко друг от друга, чтобы избежать описанных проблем. При этом суть теплового экрана Starship заключается в том, чтобы изолировать его стальной корпус от экстремального нагрева во время входа в атмосферу.

Если плитки расположены слишком далеко друг от друга, плазма попадёт между ними и станет нагревать корпус. Стальной корпус Starship более чем в два раза устойчивее к нагреву при входе в атмосферу, чем например, корпус Space Shuttle, у него он был сделан из алюминия, но всё же этого нельзя допускать, т.к. сталь не выдержит большого нагрева.

По сути, SpaceX должны “правильно заполнить промежутки между плитками”, не слишком далеко разместив их друг от друга, чтобы защитить корпус от проникновения плазмы, но и не так близко друг к другу, чтобы плитки повреждались, когда Starship циклично остывает и нагревается.

https://vk.com/spacex?w=wall-41152133_299992