SpaceX

Американская частная компания Intuitive Machines объявляет о своей третьей миссии на поверхность Луны, IM-3, которая будет запущена на ракете Falcon 9 в первом квартале 2024 года.

“Мы предлагаем нашим клиентам не только доставку полезной нагрузки на поверхность Луны и поддержку максимальной мобильности на поверхности”, - сказал Стив Альтемус, президент и генеральный директор Intuitive Machines. “Наше готовое решение для доставки, передачи и управления полезной нагрузкой клиентов на Луне и ее орбите является революционным. Теперь мы доказываем, что можем делать это с ежегодной частотой".

Миссия IM-3 включает в себя спускаемый аппарат класса Nova-C для доставки 130 кг полезной нагрузки на лунную поверхность [прим. Луна-25, разработка которой началась в 2005г, будет нести на себе 20кг полезной нагрузки].

Это заявление сделано спустя 5 дней, после аналогичного от японской частной компании ispace, которая обязуется осуществить 3 миссии с посадкой на Луну до 2024г. Ажиотаж вокруг спутника Земли возрастает обескураживающими темпами по мере становления программы NASA Artemis с привлечением международных участников. До конца следующего года к Луне должны отправиться 16 миссий, 5 из которых будут запущены Falcon 9.

Не секрет что одной из крайне отрицательных черт "российской" культуры является комплекс "ведра с крабами" (не сложно найти в сети), вследствии которого многие люди "боятся" делать что-то для себя новое из страха быть осмеянными со стороны людей, которые в своей жизни никогда не сделают что-то новое и чьею мнение по хорошему надо было бы игнорировать, назовем их таким термином как "ненавистники".

Одним из ярких примеров этого является общение на английском языке, сточки зрения Ненавистников общаться в англоязычной сети можно только если уровень твоего английского не ниже академического, а сам ты по профессии синхронист-переводчик мирового уровня, а уж использование гугл-переводчика это вообще преступление единственным наказанием за которое может быть только сожжение на костре.

Не слушайте глупцов, верьте в себя и учитесь, а в качестве подтверждения вот вам яркий пример как много нового можно узнать самостоятельно воспользовавшись этим советом на примере англоязычного видео хорошего англоязычного популяризатора космоса из которого например вы можете узнать что:

- что не менее 5 (пяти) из 29 (двадцати девяти) двигателей установленных на Booster не проходили тестовых испытаний на прожиг и вероятно будут демонтированы с него для их прохождения.

- что 1 (один) из 3 (трех) вакуумных рапторов по видимому также не проходил испытания и тоже будет демонтирован.

- что четыре решетчатых руля booster расположены под углом 60 градусов друг к другу в отличии от 90 градусов ка на Falcon-9.

- что теплозащитные плитки устанавливаются на "защелки" и что их нельзя снять "обратно", а можно только разбить если вам нужно ее заметь или произвести какие-то манипуляции с корпусом.

- что белая "подкладка" под плитки и сами плитки ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО представляют собой один и тот же материал, но плитки выполнены в виде монолитных полупрозрачных пластин специально покрытых черной краской для лучшего теплового излучения, а подкладка из тонкого волокна которое практически прозрачно из за своего малого поперечного сечения и это придает ему белый цвет. Получается что плитка и подкладка это практически один и тот же материал, но плитка механически более твердая для восприятия динамического давления набегающего потока воздуха, а подкладка более мягкая для лучшего прилегания к корпусу.

- что плитки на поверхностях сложной криволинейной формы крепятся не на штифты как "рядовые" плитки на корпусе а при помощи клея, что конечно гораздо менее надежно и удобно чем штифтами, а также значительно усложняет работу, но более практичного решения на данных момент похоже не разработано или не применено.

- что идут никем не подтвержденные предположения что рассматривается вопрос нагнетать в местах крепления крыльев газ который используется для наддува баков для вытеснения горячей плазмы из участков которые не удается надежно защитить тепловым щитом виду того что они должны сохранять подвижность.

- что  идут никем не подтвержденные предположения что ведется поиск возможных режимов полета когда starship сможет при помощи динамического движения своих крыльев дополнительно "расширить" создаваемый им ударный фронт для отведения плазмы от корпуса. То есть starship будет "хлопать" крыльями создавая динамические ударные волны которые будут отводить горячую плазму от корпуса.

Не слушаете ненавистников, ходите в англоязычную сеть и мир станет гораздо шире и интересней, не смотрите на него сквозь зарешеченное окно рунета.

-Какой кран работает на сборке самой высокой в истории ракеты Starship?

-LR11350-P1800 "Frankencrane". Максимальная высота подъёма 220 метров, максимальная грузоподъёмность 1 350 тонн.

Фото рабочего (меня) на фоне ходовой части LR11350 на фабрике Liebherr в г. Эхинген.

Передний стабилизатор корабля SpaceX Starship, покрытый теплозащитныыми плитками.