Одна из самых современных фотографий Земли и Луны вместе. Снято китайским лунным аппаратом "Чанье 5-Т1" 29 октября 2014 года. Кстати, это снимок обратной стороны Луны, которая никогда не видна с Земли.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Разработка многоразовой ракеты-носителя «Чжуцюэ-3» продвигается быстрее, чем ожидалось, сообщила китайская частная компания LandSpace, которая занимается ее созданием. В связи с этим первый пуск «Чжуцюэ-3» может состояться раньше – не в конце, а в середине 2025 года. Во время этого старта в компании попытаются впервые вернуть первую ступень.
LandSpace завершила сборку прототипа многоразовой ступени ракеты-носителя «Чжуцюэ-3», который будет использоваться для испытаний в июне текущего года, сообщили в соцсетях компании.Ожидается, что он достигнет высоты 10 км и протестирует систему посадки и двигатели.
LandSpace также недавно сообщала о том, что новая ракета-носитель впервые получит корпус из нержавеющей стали. Во время ее сборки инженеры используют методы, аналогичные тем, что применяла компания SpaceX при строительстве Starship, отмечают эксперты.
Двухступенчатая многоразовая метановая ракета-носитель «Чжуцюэ-3» будет иметь высоту 76,6 м, диаметр – 4,5 м и стартовую массу 660 тонн. Благодаря девяти двигателям «Тяньцю-12B» на первой ступени она сможет выводить на низкую околоземную орбиту 21 тонну полезной нагрузки в одноразовом и до 18,3 тонны в многоразовом исполнении. Ожидается, что ее первая ступень сможет использоваться повторно не менее 20 раз. Это позволит LandSpace снизить удельную стоимость доставки грузов на орбиту до $2800 за килограмм (примерно $60 000 000 запуск) по сравнению с $8500 при использовании ее нынешнего носителя «Чжуцюэ-2».
В январе китайский стартап успешно провел «прыжковое испытание» прототипа первой ступени «Чжуцюэ-3». Ускоритель поднялся на высоту 350 метров, провел в воздухе 60 секунд, после чего мягко приземлился на посадочную площадку. Прототипы многоразовых ракет до этого также протестировали другие коммерческие предприятия КНР – iSpace, Galactic Energy, Deep Blue Aerospace. От них не отстает и государственная Китайская аэрокосмическая научно-технической корпорация (CASC), которая 12 апреля провела огневые испытания 130-тонного двигателя на жидком кислороде и керосине для многоразовых ракет-носителей.
В марте в CASC сообщали, что Китай собирается ускорить разработку многоразовых ракет-носителей диаметром 4 и 5 м – их первые полеты запланированы на 2025 и 2026 годы. Названия этих носителей не раскрываются, но, предположительно, в случае носителя диаметром 5 м, речь может идти о «Чанчжэн-10», предназначенной для пилотируемых полетов.
SpaceX, компания Илона Маска, планирует ограничить доступ к своему спутниковому интернет-сервису Starlink из стран, не авторизованных для его использования. Клиенты Starlink в странах, таких как Судан, Зимбабве и ЮАР, получили уведомления от SpaceX о том, что их интернет-доступ будет прекращен к концу текущего месяца. Причина заключается в том, что Starlink пока не получил одобрения от регулирующих органов этих стран.
Согласно законам ЮАР, 30% бизнеса Starlink должно принадлежать местным владельцам из числа групп населения страны, пострадавших во время колониализма и апартеида. В компании не нашли возможности удовлетворить это требование регулятора. Из-за этого использование терминалов Starlink на территории ЮАР, где родился совладелец компании Илон Маск, признано незаконным.
Система связи от SpaceX получила широкое распространение в ЮАР в последние годы. Ежемесячная абонентская плата за пользование Starlink составляла около $100.
Всего в Африке лишь шесть стран выдали лицензии на работу на своей территории терминалов Starlink: Бенин, Замбия, Кения, Мозамбик, Нигерия и Руанда.
Рост неофициального рынка позволял пользователям обходить ограничения на использование Starlink в своих странах. Другими словами, люди могли приобрести необходимое оборудование Starlink и использовать его в любом месте.
На данный момент интернет Starlink официально разрешен в 72 странах и регионах. Среди стран, где Starlink пока не доступен, большинство африканских стран, Китай, Индия, а также Россия и Беларусь.
Ранее сообщалось, что Илон Маск собирается ускорить получение лицензии во время своей предстоящей поездки в Индию, где запланирована встреча с премьер-министром Нарендрой Моди 21-22 апреля.
Отработка посадки на Марс российского модуля "Казачок". Взято из Яндекс-картинок
2020 год стал настолько насыщенным в сфере космических полётов, что можно об этом писать множество статей. Например, американская компания "SpaceX" впервые отправила на МКС свой космический корабль "Crew Dragon" и к концу года - был совершён второй полёт данного корабля к МКС. Россия запустила ракету "Ангара-А5", тем самым прервав шестилетнее молчание по поводу данной ракеты. Китай сумел привезти лунный грунт, а японский аппарат "Хаябуса-2" - успешно сбросил на Землю капсулу с грунтом, которую он собрал с астроида Рюгу. Но, наверное, самым эпохальным стало то, что сразу две страны отправили свои роверы на планету Марс. Это США и Китай. Если Китай отправил на Красную планету свой ровер впервые, то США - прочно закрепились на Марсе и отправили не первый свой марсоход. Тем более, что на нём до сих пор с 2012 года работает марсоход "Curiosity". А теперь и марсоход "Perseverance". Кроме того, зонд к Марсу отправили ОАЭ.
Тестирование марсохода. Обсерватория Параналь. Чили. Взято из Яндекс-картинок
Но, в тоннах информации, многие не заметили, что на Марс отложили полёт марсохода "ЭкзоМарс" на 2022 год. Причиной переноса стало то, что были необходимы дополнительные испытания оборудования, марсохода и всех систем на наличие готовности полёта к Красной планете. Сам проект разрабатывается Европейским космическим агентством (ЕКА) и российской госкорпорацией "Роскосмос". В 2022 году проект был заморожен. Целью миссии является исследование Марса на предмет доказательств существования на нём жизни как сейчас, так и в прошлом. Традиционно, роль России в данном проекте сильно занижается, особенно, с обывательской точки зрения. Но на самом деле, всё далеко не так. Наоборот, вклад России в проект ключевой, если не основной. Сегодня вы узнаете, какова же роль нашей страны в данном проекте.
Для начала, нужно понимать, что из себя представляет "ЭкзоМарс". Это целый космический комплекс, в котором задачи и цели каждой из сторон разделены. В проекте, также участвовало НАСА, но оно в последствии вышло из него. Поэтому было решено для отправки на Марс отказаться от ракеты "Атлас-5" и использовать российскую ракету "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М".
Так вот, для данного проекта "Роскосмос" должен был предоставить ракету-носитель "Протон-М" и разгонный блок "Бриз-М" для того, чтобы произвести запуск миссии "ЭкзоМарс". Кроме того, российские конструкторы разработали, изготовили и собрали десантный модуль и посадочную платформу "Казачок", на которой и будет доставлен на Марс европейский марсоход. А это очень даже ответственные задачи, с которыми наши конструкторы НПО им. С. А. Лавочкина успешно справились. Думается, что сразу же становится понятным, что роль России очень колоссальна. Так как без российской стороны, европейцы вряд ли смогли бы разработать такую систему, тем более судя по их ракете "Ариан". У России же опыт в сфере двигателестроения - огромен, богат и бездонен.
Посадочная платформа "Казачок". Взято из Яндекс-картинок
Схемы высадки марсохода "ЭкзоМарс-2022". Взято из Яндекс-картинок
Десантный модуль "Казачок". Взято из Яндекс-картинок
Марсоход и посадочная платформа. Взято из Яндекс-картинок
Известно, что для посадки на Марс на последних американских марсоходах используется система реактивной тяги, которую называют в том числе "Небесный кран" (когда марсоход аккуратно опускается на поверхность планеты). На "ЭкзоМарс" посадочная платформа сядет на Марс при помощи специального десантного модуля, использующей двигатели на реактивной тяге, разработанные именно нашей стороной. Естественно, что на начальном этапе, вся собранная система будет тормозить об атмосферу Красной планеты при помощи системы из двух парашютов. Кстати, подметим, что европейская сторона изготовила для совместного проекта перелётный модуль и, собственно, сам марсоход. Тем не менее, на этом роль России не заканчивается. На марсоходе используются 2 российских измерительных прибора. Так вот, представьте, какая большая работа проведена нашими инженерами и конструкторами.
А теперь, самое интересное. Поговорим о посадочной платформе "Казачок". Она полностью разработана и изготовлена в России в НПО им. С. А. Лавочкина. Вес платформы около 828 кг. Срок её службы 1 год, но это по проекту, на деле, может оказаться больше или меньше, как сложатся обстоятельства. Данная платформа оснащена 11 русскими и 2 европейскими измерительными приборами. Аппаратура на платформе установлена для самых разных задач для изучения Марса. Для нашей страны, это первый опыт изучения этой планеты непосредственно с её поверхности. Полёты советских посадочных аппаратов, не увенчались успехом. Будет изучена окружающая среда Марса и проанализированы окрестностей вблизи места посадки. Будет проведен широкий мониторинг климата и атмосферы, рельефа и внутренней структуры поверхности и многие другие исследования, которые так необходимы нашей стране, как говорится из "первых уст", а не от "партнёров".
Космический комплекс "ЭкзоМарс-2022". Взято из Яндекс-картинок
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Альдебаран — ярчайшая звезда созвездия Тельца. Якобы, её имя переводится с арабского как "Глаз Быка" (на самом деле это — остроумная догадка, но — не более). Тем не менее, астрономам разных древних стран и эпох определенно представлялся именно бык в этой части звёздной карты. Так уж получилось, что Альдебаран проецируется в самый центр рассеянного звёздного скопления Гиады, к которому не принадлежит физически — он в два с половиной раза ближе Гиад, и является звездой ближайшего окружения Солнца. До него всего 65 световых лет. А до Гиад — 150 световых лет.
Но сфотографировать Альдебаран отдельно от Гиад не выходит — несколько звезд скопления обязательно оказываются рядом с ним в кадре.
Имя звезды Альдебаран связывает её с другим звездным скоплением — с Плеядами. Дословно оно переводится как "Последователь", означает это лишь то, что на небе эта звезда появляется вскоре после восхода Плеяд, и потом послушно следует за ними — до самого захода за горизонт (ну, конечно, а куда же ему еще деваться?).
Немного даже обидно за сестер Гиад, которым достался такой яркий попутчик на небесном своде, Но возможно именно из-за этого на них самих никто не обратил внимания. И Действительно — Гиады упоминаются лишь в греческой античной культуре. И более — нигде.
Позже, в среде любителей астрономии ходило такое утверждение, что Плеяды такие красивые и привлекательные (в отличие от Гиад), потому что их окутывает совершенно неотразимая туманность. А у Гиад никакой своей туманности нет...
Но это раньше так думали.
Теперь же, когда даже для астрофотографов-любителей стали доступны технологии сверхдлительного накопления света, оказалось, что туманности на небе не кончаются нигде — все небо ими окутано. И конечно, Гиадам тоже досталось немного космического тумана и пыли. Поразительно и то, что эти — так называемые "Интегрированные потоковые туманности" — как правило не освещены какой-то отдельной звездой, а светятся отражая совокупный свет всех звезд Млечного пути. Но если внутри такой туманности окажется яркая звезда, это сделает такую туманность более заметной.
Альдебаран тоже подсвечивает вокруг себя немного космической пыли. Оказывается, здесь — в окрестностях Солнца — довольно пыльно. А мы и не знали раньше, на какой пыльной окраине Галактики мы живем.
В качестве иллюстрации к сказанному привожу видеоролик, сделанный на основе астрофотоснимка немецкого любителя астрономии Стефана Труна (Stefan Thrun). Этот астрофотограф вспоминает сходство названий звезды Альдебаран и вымышленной планеты из саги "Звёздные Войны" — Альдераан, которая была уничтожена в ходе демонстрации разрушительной силы "Звезды Смерти". Вот Вам еще одна ниточка, которая тянется от физически существующей звезды в Мир альтернативных реальностей.
Прочитал пост. Озадачился. Дважды перечитал. Опять озадачился. Уважаемый @Pavlin83! А вы точно к космической отрасли относитесь? А то мне, человеку 15 лет собирающему спутники дзз, опус Струговца (которого я кстати знать не знаю и вообще про него ничего не слышал до прочтения Вашего текста) местами видится логичнее вашего поста.
Вот те моменты, которые мне хотелось бы подсветить:
1) Метеор, Канопус, Арктика с Электрой и прочие - размером с газель не только из-за "многоприборности и комбайновости", но ещё и из-за того, что они все были разработаны в середине нулевых на элементной базе середины нулевых. Мощно, надёжно, монументально. Но тяжело, габаритно и энергозатратно. "Коммерческий космос" собирает серийные малые спутники не потому, что хочет на себя одеяло перетянуть, а потому что это логично и коммерчески оправдано. Элементная база развивается, уменьшается, и позволяет лучше решать задачи при меньших габаритах КА. Это естественный процесс. Группировка малых спутников способна решать задачи одного-двух больших. И первыми дошли до этого американцы и европа в середине 10-х годов. "Роскосмос" начал шевелиться только в начале 20-х, при том с разной интенсивностью даже внутри корпорации. А еще запуск спутника - это тоже затраты. И запуск малого аппарата (даже группы малых аппаратов) всегда дешевле, чем одного большого. Лететь на том же разгонном блоке "Фрегат" в качестве попутчика "сбоку" или основным грузом - это две большие разницы как говорят в Одессе.
2) Как я уже выше писал частинки (даже сидящие "на подсосе у государства") деньги считать умеют, а "Роскосмос" к моему глубочайшему сожалению до сих пор разрабатывает продукцию по советским принципам не считаясь с издержками, хотя это не работает уже лет тридцать как. Главная проблема "Роскосмоса" - сама госкорпорация, неповоротливая, бюрократичная, зажатая в тисках между морально устаревшей нормативной базой опирающейся на реалии 80-х годов, мертворожденной системой менеджмента качества и военными представительствами (зачастую не понимающими, как вообще делаются КА). При текущем положении вещей - то что у частника при здравом подходе займет 3-4 года, "Роскосмос" хорошо, если за 7-10 лет осилит. А рабочую систему ДЗЗ нужно сейчас. А если брать в расчет События Всеми Обсуждаемые - так вообще "вчера" ещё.
3) Ещё проблема - это отечественная элементная база. Она все еще габаритная. Там где западные конкуренты укладываются "в системный блок" (хотя если иметь ввиду ДЗЗ, то не "системный блок", а все же чуть больше. Прогресс еще не шагнул настолько вперед), мы с трудом втискиваемся в кубический метр. И таже ситуация с целевой аппаратурой (зорким глазом) - прибор со средним разрешением российские производители реализовать еще способны. А вот обратись с запросом на высокоточные приборы, то наши оптические производства предложат варианты: "занимай очередь, конец там - у горизонта", "бери вот этот по-проще" или "зайди лет через пять". А то и все варианты сразу. В итоге почти всем частникам за высокоточным прибором приходится обращаться к нашим главным друзьям и стратегическим партнерам. И причем (зная чуть-чуть кухню изнутри) есть варианты покупки с последующей локализацией у нас. Сами понимаете, для "Роскосмоса" с его импортозамещением и военной приемкой - этот вариант недоступен, по крайней мере быстро.
Резюмируя, всю эту простыню моей писанины. Я бы рад защищать госкорпорацию, но, после 15 лет работы на "НПО Лавочкина" и полугода в частной компании, все то что я написал видится как никогда контрастно. Меня можно назвать прожектером, мечтателем оторванным от реальности, да хоть кем (я не обижусь, честно-честно), но не верю я в способность "Роскосмоса" решить задачу организации группировки ДЗЗ в максимально сжатые сроки. На это способны только частники. Перед "Роскосмосом" сейчас стоит ряд системных проблем, которые кавалерийским наскоком не решить, нужно время и вдумчивый подход. А вот последствия этих самых проблем нужно разгребать вот прям сейчас уже.
