ВМоскве

🔹 Заменим все инженерные системы. Благодаря этому температура воздуха, уровень освещения и воздухообмен будут комфортными в любое время года.

🔹 Залов и мест ожидания станет больше.

🔹 Благодаря новым интеграциям пересадка на метро будет занимать меньше времени.

🔹 Появится коворкинг, где можно в спокойной обстановке выполнить рабочие задачи.

🔹 Откроем новую детскую зону с игровым клубом.

Ленинградский вокзал станет не просто местом ожидания, а многофункциональным пространством, где вы сможете проводить время с пользой и удовольствием.

Сохраним исторический облик — отреставрируем здание 1849 года постройки.

Пересадка станет удобнее — в единый контур, без выхода на улицу, объединят метро, Ленинградский, Казанский и Ярославский вокзалы.

Впервые за 30 лет откроют подземный переход под Краснопрудной улицей.

Основные работы планируем закончить до конца 2025 года.

В рамках офсетного контракта инвестор — компания «Велфарм-М» — вложил в освоение производства кардиопротективных, противовоспалительных, гипогликемических и антигистаминных лекарств около 5 миллиардов рублей. Для строительства фармацевтического завода компания воспользовалась льготным инвестиционным кредитом — Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства предоставил ей льготный инвестиционный кредит на сумму 2,6 миллиарда рублей по льготной ставке 3 процента годовых.

По условиям контракта предприятие будет поставлять городу препараты по 20 международным непатентованным наименованиям. В течение 5 лет столица получит около 242 миллионов единиц продукции.

Инвестору - стабильный сбыт продукции и льготы, городу - бесперебойные поставки в свои учреждения и рабочие места. Поставки должны начаться уже в 2027 году.

В 2017–2024 годах Правительство Москвы заключило 28 офсетных контрактов на поставку лекарств, медицинских изделий, продуктов питания для молочно-раздаточных пунктов, элементов благоустройства, тяговых аккумуляторных батарей для электротранспорта, компактной коммунальной техники на электрической тяге, лифтового оборудования и многого другого. Совокупный объем закупки по этим контрактам составил более 621 миллиарда рублей. Суммарно создадут свыше восьми тысяч новых рабочих мест.

Консультант метростроя в 1934 году, западный инженер Питер Вайнер, основываясь на опыте строительства метро в США, высказывал опасения о ненужных украшениях станций метро в СССР - барельефы, выступы, карнизы.

По его мнению, все эти украшения - это рассадник пыли и грязи (видел бы он современное метро Нью-Йорка...)

Конкретно речь здесь идет про станцию Комсомольскую.

Согласно его аргументированному мнению, люди на станциях проводят менее 2 минут, так что вся эта грандиозность абсолютно не нужна. Оформление станций только увеличит их стоимость.

С практической точки зрения это все нецелесообразно.

Однако Сталин следовал мнению, что в строительстве необходим русский размах плюс американская деловитость. В СССР подход был следующий - метро должно было стать "дворцом для народа". Трудящиеся люди должны иметь доступ к визуальной красоте.

А я считаю так - к черту западную практичность!

На сегодняшний день наше московское метро - самое красивое и чистое в мире. Это реально дворец под землей, где приятно находиться.

Я бывала в метро в Барселоне, Мадриде, Дюссельдорфе, Франкфурте, Пекине.

Современно - в большинстве случаев да, но души и красоты там нет.

Несколько интересных фактов об экспонате:

🔹 Из-за формы воздухозаборников в народе ЗАЗ-966 прозвали «ушастым».

🔹 Модель выпускал завод «Коммунар» с 1966 по 1973 год.

🔹 Запорожец этой модификации люди с инвалидностью могли получить бесплатно.

🔹 В ходе реставрации специалисты полностью восстановили двигатель, ходовую часть, кузов, детали интерьера, а также ручное управление.