Такая сумма накопилась за 3 года. По итогам 2024 года с водителей, по вине которых задерживались трамваи, взыскали более 11 млн руб.
В числе основных причин задержек трамваев:
🔹 ДТП на путях
🔹 обрыв контактной сети сторонним транспортом
🔹 автомобили, которые следуют по путям в неположенном месте и застревают
🔹 автомобили, которые припарковали на путях
1 мин. простоя трамвайного движения из-за задержек по вине других участников движения обходится виновникам в среднем более чем в 6 тыс. руб. Сумма ущерба рассчитывается с учетом количества отмененных рейсов, времени задержки и числа пассажиров, которые не смогли доехать до нужных мест.
Средняя продолжительность задержки в 2024 году составляла около 30 мин. — это на 26% меньше, чем в 2023 году.
По ПДД за выезд на трамвайные пути в неположенном месте водитель платит штраф — 5 тыс. руб.
В рамках проекта "Зима в Москве" проходит очень много мероприятий, концертов. Они бесплатны для посетителей. например выступление московского гусляра Ивана Самоваров и его фольклорно-эстрадного коллектива "ИВАН-ЧАЙ".
Что для москвичей уличные часы? Уже давно из способа определить время они превратились в украшения улиц и запоминающиеся достопримечательности. Сегодня рассказываю о пяти самых любимых москвичами часах столицы.
Самыми точными долгое время считались часы на здании Центрального телеграфа – время по ним сверяли все телеграфы страны и даже Кремль. Москвичам время показывал винтажный циферблат на угловом фасаде Никитского переулка. Когда-то они отбивали время каждый час, но из-за жалоб соседних домов звук сделали тише, а потом и вовсе убрали. Колокол, как и раньше, находится на крыше здания, сегодня он выполняет чисто декоративную функцию.
Часы театра кукол имени Образцова появились в 1970 году и сразу завоевали любовь и маленьких, и взрослых москвичей. А все из-за мини-представления, которое они разыгрывали. Каждый час под крик металлического петуха и песню «во саду ли, в огороде» один из «теремков» открывался и показывал сказочного персонажа, который там «живет». В полдень и полночь зрители могли увидеть сразу всех кукол.
Пока представление куколок-автоматонов посмотреть не получится – в 2023 году часы уехали на реставрацию. Ее планировали закончить к концу 2024 года, но пока информации об их возвращении на фасад в сети не появлялось.
Не все посетители Манежной площади знают, что по фонтану «Часы мира» можно узнать время во всех крупных городах северного полушария Земли. Вращающийся купол с картой разделен на 24 сектора, соответствующие разным часовым поясам. Под ним находится неподвижное кольцо с цифрами, обозначающими часы и лампочками-пятиминутками. Узнать время в нужном городе очень просто – находим на куполе нужный город, внизу видим час, а потом считаем количество горящих лампочек и умножаем на 5.
Часы на главном здании МГУ и правда поражают размерами. Во-первых, они могут похвастаться сразу четырьмя циферблатами – по два на двух восемнадцатиэтажных башнях. Во-вторых, диаметры их циферблатов составляют целых 9 метров. Минутные стрелки весят по 39 кг, а часовые по 50. В-третьих, в первые годы работы часы запускались маятником, длина которого составляла аж шесть этажей. В 1957 году их подключили к электродвигателю.
Соседствуют с «московским Биг Беном» не менее монументальные барометр и термометр. Из-за их размеров в 1980-х в городе приключилась забавная история. Пенсионеры, живущие рядом с МГУ, сообщили в газету «Правда», что все циферблаты показывают разное время и дезориентируют москвичей. Приехавший на проверку журналист обнаружил, что циферблаты, на которые указали пенсионеры, на самом деле оказались термометром и барометром – поэтому они и показывали разные цифры.
Какая же подборка московских часов может обойтись без самого знаменитого циферблата, находящегося на Спасской башне Кремля! Первые куранты появились на Красной площади еще в XVII веке. Они были необычными – в этих часах вращались не стрелки, а циферблат. Вскоре Куранты начали играть разные мелодии.
В конце XIX века часы на Спасской башни заменили. Для них «позаимствовали» колокола с Боровицкой и Троицкой башен, а еще привели в порядок музыкальный барабан. В результате куранты «научились» играть по утрам Преображенский марш, а по вечерам молитву «Коль славен наш Господь в Сионе». В первые годы советской власти часы на Спасской башне играли «Интернационал», но в 30-х из-за проблем с механизмом музыка прекратилась.
В 1995 году музыкальный механизм курантов, наконец, удалось отремонтировать. Впервые часы заиграли в 1996-м на инагурации Бориса Ельцина. Сегодня услышать музыку можно 8 раз в сутки. В 3:00, 9:00, 15:00 и 21:00 они играют мелодию «Славься» из оперы Глинки «Жизнь за царя», а в 00:00, 6:00, 12:00 и 18:00 звучит гимн России.
В 2014 году с Тушинского аэродрома взлетел последний самолет, а в 2015 был принят фрагмент застройки летного поля. Посмотрим, что осталось от легендарной «Тушинки» и что сегодня находится на месте аэродрома.
В далеких 1920-х рядом с тогда еще деревней Тушино находился заливной луг. Его решили «высушить» и создать здесь летное поле. К тому моменту центральному аэродрому имени Фрунзе, который находился на Ходынском поле, было сложно справляться с нагрузкой и возникла необходимость в новой площадке для летчиков.
Первыми начали «заселять» будущий аэродром осоавиахимовцы. Летная школа перебралась в Тушино летом 1931 года, а уже в 1935 свои двери для авиаторов распахнул Центральный аэроклуб имени Чкалова. Главное здание на Волоколамском шоссе, 88, выходит парадным входом к дороге. Лестница оформлена балюстрадой, а прямо над ней находится балкон-трибуна, с которого высшие чины наблюдали за авиапарадами.
Интересно, что в первые 10-15 лет вид входной группы авиаклуба существенно изменился. Были утрачены решетчатые светильники, установленные на перилах лестницы в 1935, на снимке 1950 года на их месте находятся вазоны для цветов. Бюст Ленина, который украшал центр лестницы в первые годы после постройки, заменили полноценной статуей.
Так главная лестница выглядела в 1935 году. Фото с pastvu.com
Фасад здания нуждается в ремонте: штукатурка выглядит немного «уставшей», а в некоторых местах и вовсе начинает осыпаться.
За зданием аэроклуба находится небольшой сквер, в котором размещена техника музея ДОСААФ. Вход к ней был закрыт, так что любоваться самолетом Л-29 и вертолетом Ми-2у приходится из-за забора.
Рассвет аэродрома приходится на 40-60-е годы. Здесь устраивают авиапарады, на которые приезжает руководство страны, базируются военные, тренируются спортсмены. После присоединения города Тушино к Москве в 1960-м году аэродром получает полностью мирный «профиль». Пассажирские самолеты он не принимает, но здесь по-прежнему базируется аэроклуб имени Чкалова, выполняются полеты Юношеской планерной школы, поднимаются в воздух вертолеты 1-го МГАК.
К нулевым годам летная площадка пришла в упадок. Дренажная система во время ливней и таяния снега перестала справляться со своими функциями. Из-за этого весной и осенью аэродром не мог принимать самолеты, а в поле вокруг взлетно-посадочных полос появлялись болота.
21 мая 2014 года в истории аэродрома была поставлена точка. В небо поднялся последний самолет –Ил-14Т «Голубая мечта». Это воздушное судно стояло на летном поле больше 15 лет, а потом на него обратили внимание энтузиасты и решили восстановить.
В том же, 2014 году, на территории аэродрома открылось первое здание «новой эпохи» -- стадион «Открытие Арена». Его построили для футбольного клуба «Спартак».
В 2015 был принят проект застройки летного поля. На месте аэродрома решили возвести жилой район. В 2019 здесь находилась одна из самых крупных застраиваемых площадок Москвы.
Сегодня к реке тянутся десятки новостроек, но история легендарного аэродрома не забыта. Ее хранят названия улиц – Летная, Спортивной авиации, Аэроклубная, Пилотажная и Виражная. А главная артерия района получила имя в честь прославленного летчика – Чкаловский бульвар.
Запечатлены воспоминания и в граффити, которые нанесли на заборы вокруг строящихся домов.
Возвращаясь к метро «Тушинская» возле перехода через Волоколамское шоссе встречаю еще один маркер эпохи – мемориальный камень в память о жертвах теракта. 5 июля 2003 года на рок-фестивале «Крылья» подорвались две террористки-смертницы. В тот день 15 человек погибли и еще 60 получили ранения.
А как вы считаете, стоило ли сохранять Тушинский аэродром? Расскажите об этом в комментариях.
