Развитие сервисов и высокий уровень обслуживания пассажиров — наш приоритет. Мы постоянно развиваемся и улучшаем сервис — для вас на станции «Нижегородская» открыли новое кафе.
Здесь большой ассортимент напитков и еды для пассажиров:
🔹 сэндвичи
🔹 выпечка
🔹 закуски
🔹 десерты
🔹 кофе
🔹 чай
🔹 сезонные напитки
От которой заикаются радуются дети
Благодаря бесплатным пересадкам между метро и МЦД в прошлом году пассажиры сэкономили 6,9 млрд руб.
Сервис доступен при оплате проезда:
🔹 «Тройкой»
🔹 банковской картой
🔹 виртуальной «Тройкой»
🔹 по биометрии
Чтобы бесплатная пересадка сработала, не забывайте прикладывать карту при входе и выходе на станциях МЦД. Сервис доступен в течение 90 или 120 мин. в зависимости от маршрута.
Самый высокий средний чек в поездке - у туристов из Саудовской Аравии (более 302 тысяч рублей). В топ вошли также приезжающие из Бахрейна (285 тысяч рублей), Кувейта (272 тысячи), Омана (251 тысяча), Китая (227 тысяч).
Продолжительность поездки среди гостей из стран Ближнего Востока составляет 9-12 дней. В среднем самые долгие путешествия по Москве совершают из Бахрейна (12 дней), Саудовской Аравии и Кувейта (по 10 дней). Туристы из Азиатско-Тихоокеанского региона отдыхают 5-9 дней.
В пересчете на один день поездки самые высокие траты у приезжающих из Китая (44 тысячи рублей), Саудовской Аравии (31 тысяча), Кувейта (29 тысяч), Омана (28 тысяч), Турции (28 тысяч).
Поступления в бюджет столицы - по итогам 2024 года превысят 225 млрд рублей.
Где находилась эта река? Почему когда-то её действительно именовали горной? Что означало необычное название водной артерии? Как оно связано с Турцией? Когда река исчезла с московских карт? А также - в каком советском кино вы могли видеть эти места уже после заключения воды в коллектор? И осталась ли сейчас какая-то память с точки зрения рельефа или топонимики, что здесь когда-то была довольно любопытная река? Об этом и не только расскажу сегодня.
Чтобы узнать историю этой необычной реки, мы с вами отправимся в район Золоторожских улиц недалеко от станции метро "Площадь Ильича". Там дорог с таким названием полно: есть и улица, и набережная, и переулки, и проезд, и даже вал. Почему их здесь так много? Сразу скажу, что в отличие от другой местности, у этой нет никакой связи с золотарями. Это люди, которые в 19 веке, да и в начале 20 века тоже, вывозили нечистоты с московских дворов и предприятий. Их так прозвали, потому что отходы, которые они собирали, в народе шутя именовали "ночным золотом".
Очень схематичное изображение реки, о которой сегодня пойдёт речь, на карте современной Москвы. Яндекс.Карты. В источниках эту водную артерию называют по-разному: и рекой, и ручьём. Поэтому я в статье буду использовать оба названия, как синонимы, для удобства. Хотя с точки зрения гидрологии понятия разные.
Однако в нашем случае всё иначе. Здесь название связано именно с рекой - Золотой Рожок. Правда встречается и другой вариант - Лефортовский ручей. Но его употребление только путает. Всё-таки никакой связи с одноимёнными прудами в парке эта водная артерия никогда не имела. Исток реки расположен около современной железнодорожной платформы Серп и Молот. Однако на некоторых картах 19 века течение начиналось гораздо дальше. Уже почти за пределами современного Третьего кольца, ближе к нынешней станции метро "Авиамоторная".
На плане Москвы 1739 года Золотой Рожок выглядел весьма внушительным. С сайта www.retromap.ru.
Трасса следования у реки не была сильно протяжённой: около 2 километров. По сути она проходила параллельно нынешней железной дороге, а потом Золотой Рожок оказывался в Яузе. Однако рельеф местности являлся непростым. Исследователи пишут, что на протяжении отрезка длиной около 950 метров ручей "падал" аж на 11,5 метров. Поэтому его часто называли "горным потоком Москвы".
С названием ручья до сих пор не всё ясно. Каких-то исторических документов на этот счёт нет, поэтому исследователи склоняются к легенде. По ней река получила своё наименование благодаря заливу Золотой Рог в Стамбуле. Считается, что название дал сам основатель Андроникова монастыря, постройки которого находятся до сих пор неподалёку, митрополит Алексий. Сделал он это якобы в честь паломничества в Константинополь (так назывался Стамбул, пока являлся столицей Византии) в середине 14 века. Почему в таком случае выбрали уменьшительно-ласкательную форму слова "Рог" не совсем понятно. Возможно, из-за скромных размеров московской речушки.
Митрополит Алексий. Работа примерно 2-й четверти 16 века. Отсюда: https://icons.pstgu.ru
Судя по сохранившимся фотографиям уже советского времени, Золотой Рожок не был особенно полноводным. На сама долина реки обладала весьма крутым рельефом. Помимо перепада высот, здесь ещё были довольно высокие берега. В таком виде ручей просуществовал до середины 1930-х годов. Предположительно именно тогда его заключили в подземный коллектор на всё протяжении.
Ручей Золотой Рожок в 1920-1930 годах. Вид от Андроникова виадука (железнодорожного моста через Яузу). С сайта www.pastvu.com.
Трубы имеют диаметр в среднем от 1,6 до 2 метров. Пишут, что сеть тоннелей довольно разветвлённая. Видимо, у Золотого Рожка есть какие-то небольшие притоки. Вроде бы по близости с местом впадения в Яузу имеются очистные сооружения. В целом, воды в тоннелях не очень много. Однако во время дождей трубу может полностью затопить. Показатели чистоты средние. Местами дно покрыто илом. Также иногда там встречается мусор.
Несмотря на то, что реку заключили в подземный коллектор, крутой рельеф местности в большинстве своём сохранился. Правда на сегодняшний момент, то есть осень 2024 года, оценить его трудно. Продолжается реконструкция железнодорожных путей МЦД и прилегающей к ним территории. Как раз вдоль бывшего русла реки. Поэтому всё вокруг перекопано. Например, на Золоторожскую улицу пока вообще невозможно попасть. Там идут ремонтные работы.
Река на карте Москвы 1932 года. Уже в 1935-м её на планах указывать перестали. С сайта www.retromap.ru.
В отличие от многих других мест, где раньше протекали московские реки, тут память о водной артерии хорошо сохранилась в топонимике. Причём невероятно разнообразно. Я уже писал, что здесь очень много всего Золоторожского. Есть улица, два переулка, проезд и вал. Появляться они стали ещё во второй половине 19 века. Потом их количество только возрастало. Кстати, видеть эти места вы также могли в советском кино. Золоторожскую улицу показывали в некоторых сценах фильма "Дом, в котором я живу". Он вышел на экраны в 1957 году.
Кадр из фильма "Дом, в котором я живу", 1957. Это перекрёсток Волочаевской и Золоторожской улиц. Вид в сторону реки Яузы. Здание ненастоящее: декорация для съёмок. С сайта www.pastvu.com.
О самом же ручье как таковом сейчас ничего не напоминает. Кроме того, неизвестно, как тут всё будет выглядеть, когда закончат ремонтные работы.
Так Золоторожская улица на месте бывшей реки выглядела до того, как здесь начали ремонт, 2020. Вид от набережной Яузы. Яндекс.Панорамы.
На сегодня это всё! Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!
"Ударник" - первый в стране кинотеатр, созданный для звукового кино. Долгие годы он был самым популярным в Москве. Здесь проходили первый Московский международный кинофестиваль и премьеры культовых фильмов - "Веселые ребята", "Тихий Дон" и "Чапаев".
Кинотеатр был построен в 1928-1931 годах и является памятником московского конструктивизма. Здание сохранит свой исторический облик и функционал.
Реставраторы раскроют ранее заложенные проемы на фасаде, сохранят и воссоздадут куполообразные потолки на первом этаже, усилят конструкции кинотеатра.
Снова заработает большой кинозал со сценой-трансформером и несколько малых кинозалов. Также появятся книжный магазин, кафе, смотровая площадка и терраса.
Работы по восстановлению исторического здания начались в конце 2023 года. Завершить реставрацию планируется до конца 2027 года.
Речь идет о поездке от начала до конца линии в одну сторону. Этого показателя удалось достичь всего за чуть более полгода — с момента запуска 1-го этапа линии.
С 1-го дня на Троицкой линии ходят только новейшие российские поезда «Москва-2024». Они оборудованы кондиционерами с обеззараживанием воздуха, удобной навигацией, USB и Type-C разъемами для зарядки гаджетов. Также в них есть более широкие двери и улучшенная шумоизоляция вагонов.
