Как давление влияет на ресурс шины и расход топлива
Ну и конечно не стоит забывать о том, как давление влияет на аквапланирование.
Количество резины в пятне контакта шины с дорогой уменьшается на 50 % при снижении давления на 0,5 бар
Nokian.
Была серия рекламы про то как вам будет не хватать острых ощущений 😂
Bridgestone.
Креативно и со смыслом 👍
Goodyear
Был период, когда шинн ки думали что запаски больше не нужны... Как они ошибались
У всего есть свой жизненный цикл, и по моему скромному мнению у шинного бизнеса, который мы знали, тоже. Мы с вами являемся свидетелями его кардинальных изменений.
Как мы с вами наблюдаем, дефицита шин в общем то нет. Поэтому такая модель бизнеса как офф-лайн магазин без шиномонтажа открывать в 2023 году просто недопустимо. Также постепенно становится более актуальным второй пост шиномонтажа, чем просторный торговый зал. Но также в борьбе за покупателя выигрывает тот, кто предлагает широкий спектр услуг.
Какие услуги на ваш взгляд должен иметь современный шинный центр?
Потрогать шину если что я забронил 😂🤣
В последнее время чётко прослеживается два типа покупателей шин
1. Китайские шины просто ТОП, даже не знаю как я раньше жил без них
2. Никогда не пересяду на "китай" и буду покупать премиалку и европейские/японские бренды сколько бы они ни стоили.
Взяв во внимание то, что на рынке появилось под 100 новых брендов "MADE IN CHINA" я написал подробный разбор шипованных шин со всеми преимуществами и недостатками.
Тут важно отметить, премиум это всегда премиум и шина стоит дорого не просто так. Прежде всего премиальные шины имеют отличный баланс характеристик, который в равной степени закрывает основные потребности всех автовладельцев. При этом альтернативы в два раза дешевле никогда не будут ровней дорогим шинам.
Следует принять - Дешёвые шины попросту не могут в полной мере конкурировать с флагманскими моделями крупных производителей.
НО, следует помнить, у "китая" есть один огромный недостаток, он делается в Китае. Следовательно, если вы купили комплект малоизвестного бренда, то велика вероятность, что, повредив колесо, вы купите как минимум две новых шины, так как альтернативу в виде этой же модели попросту можно не найти после 6 месяцев эксплуатации.
Поэтому нельзя забывать об отечественных производителях Кама и Cordiant.
Отличный тест, на мой взгляд, провели в журнале "За Рулём". Взяв оттуда результаты и сделав средний по показателям сильнейших шин и отечественных можно увидеть следующую картину.
Как видим, чуда не случилось и шины в два раза дешевле в некоторых дисциплинах ровно в два раза хуже. Но не стоит хоронить наших производителей. Похвалить, всё же есть за что.
Торможение на сухом покрытии и характеристики на снегу. Тут стоит признать, что рисунок протектора у отечественных шиноделов удался. Кто бы мог подумать, но примитивная на первый взгляд "Кама Alga" выступает на уровне топовых мировых брендов. Если у вас в регионе в зимний период отсутствует лёд, то можно смело импортозамещать.
Но будем откровенны, зима редко бывает без льда, а тут у наших шин проблемы... И сказать по правде, "Кама" сильно портит командный зачёт. Вот вам и отличный пример дисбаланса шины - на снегу отлично, на льду ужасно.
Покупать отечественные шины, конечно, можно. Но не стоит заниматься самовнушением и говорить всем, что разницы с брендовыми шинами нет. Она определённо есть. Всё же мировые лидеры развивались десятки лет и имеют в своём портфеле настоящие инновации. Наши производители пока в роли догоняющих. Будем надеяться, что прогресс немного подогреют новые активы в виде импортных заводов перешедшие в актив российского сегмента бизнеса от ушедших из России производителей.
Когда-то в Каме поняли, что за отечественное название много платить не будут. Так получилось, что придумали бренд VIATTI. Это, сказать по правде, сильно ситуацию не исправило. Да и шины признаться честно эти любить не за что.
За всю свою шинную карьеру пробовал буквально каждую модель. Из преимуществ можно отметить только крепость боковины за счёт её толщины.
В остальном они откровенно слабы: шумные, прожорливые, тормозят хреново.
Кордиант, наверное и не знал, что Conti строят завод для них)
В рамках завершения сделки по приобретению российских активов немецкой компании Continental AG многопрофильным холдингом S8 Capital, компания ООО «Континентал Калуга» переименована в ООО «Кордиант Калуга». Новое юридическое наименование вступило в силу с 17 августа 2023 года.
ООО «Кордиант Калуга» будет отвечать за работу завода по производству шин в Калуге.
Условия об изменении наименования юридических лиц и смене торговой марки Continental, были частью сделки по приобретению российских активов Continental AG холдингом S8 Capital, которая состоялась 23 мая 2023 года. В периметр сделки вошли: завод-производитель шинной продукции в Калужской области производственной мощностью до 4 млн шин в год и компания-дистрибьютор готовой продукции.
При этом, согласно условиям сделки, шинный бренд Gislaved передан многопрофильному холдингу S8 Capital.
ИТОГО:
S8 Capital, Армена Саркисяна, помимо Continental и Cordiant собирается купить третий актив — завод японского производителя Bridgestone в Ульяновске. Nokian уже куплен ТатНефтью.
