Для чего на шине шрамы?
Продолжаю копаться в последних технологиях шинных воротил. На этот раз снова Yokohama.
Интересное решение представили в концепте новой шины, которая скоро выйдет в серию: YOKOHAMA ADVAN 50. Рабочее название технологии "плавники". По мне так смахивает на плохо-сделанный ремонт). Оказывается это технология и она работает.
В прошлых моделях от Yokohama (и не только) широко применялось нанесение выямок на плечевой зоне. Это, как нам объясняли разработчики, способствовало улучшению аэродинамики и снижало шум. Затем всё те же инженеры обнаружили, что так называемые "плавники" ещё больше улучшают эти характеристики и шина становится ещё тише и экономичнее за счёт улучшения аэродинамики.
Двенадцать рёбер, расположенных V-образно на внешней стороне шины, как показано на анализе аэродинамики действительно помогают. Совсем другой вопрос - будет ли это работать у нас. Другими словами, какая практическая польза для водителя среднего Форда Фокуса. Одно могу сказать точно, эта технология может прилично так снизить вероятность появления грыж. Так как любой шлепок резины на боковине улучшает её крепость, доказано многими резиноделами в мире. А то что между "плавниками" есть специальные продольные полосы только подтверждает мою догадку.
