waily

waily

http://vaily.blog
Пикабушник
Дата рождения: 21 декабря
271К рейтинг 1748 подписчиков 1 подписка 228 постов 163 в горячем
Награды:
10 лет на Пикабу лучший авторский пост недели лучший авторский текстовый пост недели более 1000 подписчиков
196

Китайский транспорт следующей декады

Закончился очередной съезд ВСНП, озвучили планы на 13-ю пятилетку. В том числе и планы развития транспорта на ближайшее время. Давайте посмотрим вместе

Самолеты

Завершены летные испытания, получен сертификат летной годности и подписан первый твердый контракт на поставку С919 - первого китайского ближнемагистрального самолета. Первым эксплуатантом станет China Eastern Airlines, а первый коммерческий рейс будет в октябре 2021 года по маршруту Шанхай-Пекин.

China Eastern приобретет 25 самолетов, всего ожидается поставка 825 самолетов

Китайский транспорт следующей декады Китай, Транспорт, Самолет, Поезд, Метро, Длиннопост

Про серьезность планов свидетельствует то, что все три главные китайские авиакомпании отказались от будущих заказов на Boeing и Airbus.

Китайский транспорт следующей декады Китай, Транспорт, Самолет, Поезд, Метро, Длиннопост

Завершение разработки среднемагистрального C929 планируется на 2025 год, дальнемагистрального - на 2030.

Поезда

Утверждены планы и выделены деньги на проектирование 2 линий маглева - Пекин-Шэньчжэнь(2400 км) и Шанхай-Шэньчжэнь(1500 км).

Китайский транспорт следующей декады Китай, Транспорт, Самолет, Поезд, Метро, Длиннопост

В настоящее время поездка из Пекина в Шэньчжэнь занимает около 10 часов, а из Шанхая в Шэньчжэнь - около 6 часов, что является неприемлемым и сдерживающим развитие фактором. Новый поезд позволит сократить время в пути до 3,5 и 2,5 часов соответственно.

Планы строительства включены в общий план развития 2020-2035, так что раньше 2035 мы их точно не увидим.

Метро

В китайской экономике регион «Большого залива» - дельты Чжуцзяна является флагманом. На текущее время конечные станции метро трех городов - Гуанчжоу, Шэньчжэня и Дунгуаня находятся на расстоянии 20 км друг от друга

Китайский транспорт следующей декады Китай, Транспорт, Самолет, Поезд, Метро, Длиннопост

В том же плане 2020-2035 планируется постройка еще 22 линий обычного метро и 8 линий экспресс-метро, которые позволят добраться из любой точки Большого залива в любую(территория 31.000 квадратных километров от Шэньчжэня до Чжухая) за 1 час.

Ну и за 2020 год в Китае было сдано в эксплуатацию 807 км линий метрополитена, что тоже добавляет весомости подобным заявлениям.

Спасибо за внимание.

Показать полностью 4
2306

Китайское посылочное разгильдяйство

Сказать, что в Китае пользуются доставкой - значит не сказать ничего. В Сахаре много песка, в Антарктиде холодно, а в Китае пользуются доставкой - так будет вернее. Еще в 2017 году объем онлайн-торговли превысил цифру в 50% от общей розничной торговли в стране и с тех пор продолжает расти.

Курьер и получатель посылки - их сложно состыковать во времени. Поэтому в каждом подъезде, в каждом ЖК будет не один десяток подобных постаматов.

Китайское посылочное разгильдяйство Китай, Посылка, Почта, Доставка, Длиннопост

Беда в том, что объемы онлайн-торговли растут лавинообразно. И все чаще наступает ситуация, когда ящиков не хватает и посылки просто скидываются на первом этаже

Китайское посылочное разгильдяйство Китай, Посылка, Почта, Доставка, Длиннопост

Вот просто берут и спихивают куда угодно

Китайское посылочное разгильдяйство Китай, Посылка, Почта, Доставка, Длиннопост

А когда наступает какая-то распродажа вроде 11.11 - наступает коллапс. В 2020 году на 11.11 один только Tmall в Китае наторговал на 500 млрд юаней(более 5 трлн рублей)

Китайское посылочное разгильдяйство Китай, Посылка, Почта, Доставка, Длиннопост

Ну и посылки просто складировали на улице под навесом, ибо в парадной место закончилось

Китайское посылочное разгильдяйство Китай, Посылка, Почта, Доставка, Длиннопост

Как в таких условиях умудряются доставить все относительно вовремя, ничего не потерять и ничего не украсть - одна из до сих пор неразгаданных мной загадок.

Показать полностью 5
915

Масштабы Wechat Pay

Решили ж мы наконец идти в онлайн полностью, заморочились онлайн-магазином и т.д. Продаем через Wechat, поработали месяц - нужно и деньги вывести.

Захожу же в наш аккаунт продавца, иду в интерфейс вывода - а там

Масштабы Wechat Pay WeChat, Китай, Платеж, Лимит

Обычный базовый аккаунт продавца. Вот это вот маленькое примечание убило вообще все чувство собственной важности.

Написано там «сорян, за один раз можно вывести не более 800 млн юаней(8 млрд рублей).

Вот блин, а так хотелось ведь...

Показать полностью 1
1497

Квартиры и прописка в Китае

Если вы думали, что, захотев купить квартиру в Китае вам достаточно пойти к продавцу с нужной суммой денег - то вы глубоко ошибались.

В этой статье я постараюсь тему эту немного описать.

Квартиры и прописка в Китае Китай, Квартира, Лотерея, Спекуляция, Длиннопост, Прописка, Покупка недвижимости

(это был небольшой спойлер. Кто в теме - тот уже понял, о чем пойдет речь)

Начать нужно издалека. К концу нулевых экономика КНР разогналась уже на полную и в стране появилось очень большое количество богатых людей и их становилось все больше. А что делают богатые люди? Правильно, они ищут, куда вложить деньги, чтобы стать еще богаче.

Поэтому в конце нулевых недвижимость начали резко скупать спекулянты. Что, во-первых, крайне подняло ее в цене, а во-вторых - сделало невозможным ее покупку тем, кто собирался в ней жить(а не перепродать). Доходило до абсурда - квартиры в доме могли быть раскуплены уже в момент выдачи разрешения на застройку.

Квартиры и прописка в Китае Китай, Квартира, Лотерея, Спекуляция, Длиннопост, Прописка, Покупка недвижимости

С этим начали бороться простым методом - регуляторным. Для покупки недвижимости в любом городе необходимо сначала получить "Сертификат соответствия условиям покупки квартиры" - 购房资格证明.

Правила немного варьируются от города к городу, но всегда есть 2 основных условия:

1) у заявителя нет в собственности жилой недвижимости в данном городе

2) заявитель какое-то время платит взносы в ФСС и налоги в данном городе (и почти всегда этот срок совпадает с тем сроком, который нужен для того, чтобы стать резидентом данного города)

Вот - главное и разительное отличие. Не покупка недвижимости дает тебе резидентство в городе, а только резиденты города могут приобрести в нем жилье.

Резидентство(户口 - хукоу) - это не совсем резидентство, не совсем прописка, а что-то среднее между ними. Но это отдельная тема. Главное, что нужно понимать - как я сказал выше, сначала - резидентство, а потом - квартира, а не наоборот.

Стать резидентом города очень просто - нужно какой-то срок(от года до пяти в разных городах) проживать легально в данном городе, платить взносы в ФСС и налоги. В каком-нибудь Наньтуне достаточно одного года, в Пекине - 5.

Собственно, довольно логично - если ты в этом городе не живешь, то зачем тебе тут квартира?

Да, можно начать выдумывать разные схемы. Но все уже довольно отработано - продать квартиру после покупки можно только через несколько лет. Во-вторых, в том же Шэньчжэне, например, если у заявителя уже есть история покупок квартир, то купить следующую ему уже будет проблематично. Ну, в общем, на всякую хитрую попу найдется свой особый болт. Поспекулировать на перепродаже уже не выйдет - разве что сдавать в аренду.

Но и тут есть свое "но" - существует коэффициент выгодности. В Москве и Санкт-Петербурге он составляет примерно 200-250. То есть стоимость квартиры окупается за 200 месяцев сдачи ее в аренду.

То в Китае этот коэффициент задран до небес и составляет 900-1000. То есть чтобы окупить стоимость квартиры при покупке, сдавать ее в аренду нужно почти 70 лет. Что делает полностью бессмысленной скупку квартир под сдачу - брать ипотеку или квартиру сразу имеет смысл только тогда, если в ней планируешь жить - сейчас или потом.

Квартиры и прописка в Китае Китай, Квартира, Лотерея, Спекуляция, Длиннопост, Прописка, Покупка недвижимости

投机购房 - спекулировать на покупке квартир, 禁 - запрещено.

Однако, возвращаясь к заглавному фото - при чем тут лотерея?

При том, что спрос настолько высокий, что в некоторых городах при покупке квартиры мало соответствовать требованиям - нужно еще и выиграть в лотерею, проводимую между всеми покупателями. Лотерея, естественно, государственная и бесплатная.

На 2021 год жилищная лотерея проводится в семи городах Китая: Пекин, Шанхай, Нанкин, Чанша, Чэнду, Ханчжоу, Сиань.

Квартиры и прописка в Китае Китай, Квартира, Лотерея, Спекуляция, Длиннопост, Прописка, Покупка недвижимости

Розыгрыш квартир права купить квартиру в жилом комплексе Wanda Xi'an One.


Шансы выиграть очень сильно зависят от того, где покупатель хочет приобрести квартиру. Вот, допустим, некоторые результаты в Шанхае

Квартиры и прописка в Китае Китай, Квартира, Лотерея, Спекуляция, Длиннопост, Прописка, Покупка недвижимости

Как видим, в некоторых случаях на 1 квартиру приходится 11 желающих. А в некоторых - всего по 2,5. Но их в любом случае будет больше одного, иначе в лотерее не было бы никакого смысла.

Спасибо за внимание.

Показать полностью 5
3720

Китайская туалетная революция

Сегодня наткнулся на пост Москвич справил нужду в метро за полмиллиона рублей

Решил рассказать чуть-чуть про Китай.

Чем мне вообще нравится Китай - так это тем, что запрещая или ограничивая что-то - всегда дается разумная альтернатива. Например, ограничивая личный автотранспорт - всемерно развивается общественный. Ну за год сдать в эксплуатацию 807 км линий метрополитена - это не шутка.

Стихийные парковки опять же, никто не начинает разгонять и запрещать, пока рядом нет подземного\надземного паркинга. Ну все же понимают, что запретив что-то и не дав альтернативы - ты только заставишь всех остальных хитрить и изворачиваться. Законы физики нарушить нельзя.

Итак, речь про туалеты. Конкретно же про 厕所革命(туалетную революцию).

Запретить ходить в туалет где попало можно, но даст ли это эффект без альтернативы? Про альтернативу речь и пойдет.

Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост

Согласно Госкомитету по статистике, на 1993 год 7.5% населения страны имели доступ к туалету.

В том же 1993 году Министерство финансов нашло выход - на всех вокзалах страны согласно распоряжению 93-153 запретили брать деньги с пассажиров и посетителей за посещение уборных.

Одновременно же обязали туалеты строить, запретили их закрывать и так далее.

В 2001 году распоряжение про запрет брать деньги за посещение туалетов на вокзале отменили и выпустили новое под номером 2001-398 - про запрет брать деньги за посещение туалетов на абсолютно всех объектах транспортной инфраструктуры, относящейся к Минтрансу.

Туалеты строились, но не все были сознательными. И в 2004 году житель Пекина Хао Цзиньсун обратился в суд. Темой обращения было то, что с него при посещении туалета на станции метро Тяньаньмэнь-восточный взяли деньги в размере 0.5 юаней. Заварилась неслабая такая каша.

Чтобы вы понимали масштабы этой каши - в 2007 году вышла новость о том, что после реконструкции все туалеты пекинского метро становятся бесплатными с бесплатными салфетками. И новость опубликовало не метро, не мэрия, а ЦК КПК.

Ну и после этого все пошло на лад. За 10 лет в строительство общественных туалетов вложили 16 млрд юаней.

Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост

Туалеты стали повсеместно доступными, полностью бесплатными

Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост

Их пытаются встраивать в застройку и ландшафт

Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост

Судя по отчетам, на 2018 год ни в одном китайском городе не было места, удаленного от ближайшего общественного туалета более, чем на 900 метров. Ну и по планам на 2018-2020 нужно было построить еще 64 тыс. общественных туалетов.

От бывавших в Китае лет 10 назад можно было услышать много историй про походы в туалет на улице, про детей со штанами с разрезом, чтобы удобнее было в туалет на улице ходить и так далее. В 2021 году подобного не осталось. Причина - строгий запрет и контроль. Ну и повсеместные общественные туалеты, конечно же.

P.S. В синете даже появились подборки "самые красивые общественные туалеты"

Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост
Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост
Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост
Китайская туалетная революция Китай, Туалет, Общественный туалет, Длиннопост
Показать полностью 8
836

Как вы яхту назовете или про международный брендинг

Одним из самых феноменальных российских брендов на китайском рынке стал шоколад. Если конкретно - "Аленка".

Непонятно, почему так получилось. За продвижение российского мороженого на китайском рынке нужно благодарить В.В. Путина. За создание бренда "российские соленые огурцы" - случай и мемасики. Об этих двух шансах(кстати, бездарно профуканных) - чуть позже. А вот шоколад - тут загадка.

Про российский шоколад пишут статьи , он является героем мемов и непременным товаром к покупке любого туриста. Правда, продвигать его начали поздно и теперь шоколад "Аленка" на китайских платформах можно найти по запросу "Большеголовая Кукла"

大头娃娃巧克力

Как вы яхту назовете или про международный брендинг Китай, Россия, Импорт, Торговля, Бренды, Длиннопост

Но с ним по крайней мере все обстоит хорошо с точки зрения бизнеса. Локализованное производство, склады дистрибьюции по Китаю, налаженные каналы импорта. Его можно встретить во многих торговых сетях. В общем - это один из тех очень немногих примеров, когда случайно выстреливший на хайпе товар не ушел в никуда, а случай этот взяли, раскрутили и имеют прибыль.

У российских производителей был отличный шанс попасть и закрепиться на рынке китайских продуктов питания. Ну а что, есть же пищевые продукты, которые прочно ассоциируются со страной - китайский чай, французский коньяк, немецкое пиво - почему бы и не быть "русскому мороженому"?

Началось все с того, что на саммите G20 В.В. Путин подарил Си Цзиньпину ящик российского мороженого. Это мгновенно растиражировалось по всему синету, стало очень популярным - все начали его искать. К чему это привело?

Да ни к чему хорошему, китайская корпорация Mengniu мгновенно уловила тренд и начала делать "российское мороженое". Производящееся во Внутренней Монголии, естественно, из молока китайских коров.

Как вы яхту назовете или про международный брендинг Китай, Россия, Импорт, Торговля, Бренды, Длиннопост

С солеными огурцами вышло еще смешнее - тут первыми сориентировались даже не китайцы, а немцы - ну и теперь Russian Style огурцы в Китае - почти все от компании Kuhne

Как вы яхту назовете или про международный брендинг Китай, Россия, Импорт, Торговля, Бренды, Длиннопост

Вообще, крайне печально. Спрос-то есть, да и бренд сформирован. Но максимум, что я видел за 15 лет - это куцые поставки робкими партиями "ящичек-два" и помогайки, которые вручную таскали через границу по 2-3 кило какого-то товара. Ни нормального импорта, ни захода в сети, ни попыток рекламы.

Особенно ярко это проявилось после начала ковида, когда помогайки перестали мотаться в Россию за товаром. Его и так было с гулькин нос, а теперь не стало вообще. Но это никак не повлияло на те компании, которые подошли к этому ответственно - та же Kuhne, практически монополизировавшая поставки консервированных овощей, Haagen-Dazs с премиальным мороженым, Heinz  с консервами, President  с молочкой. Вообще ни с чем проблем нет - все привозится и спокойно продается, как и раньше.

Жаль, что из российских пищевых компаний такое удалось только Аленке. Ну, или, вернее, Большеголовой Кукле.

Показать полностью 3
740

Городской конструктор или китайские технопарки

Тема, как обычно обширная, так что начну я очень уж издалека.

Если в Baidu Maps  набрать "технопарк", то увидим мы примерно следующее:

Городской конструктор или китайские технопарки Китай, Инфраструктура, Технопарк, Развитие, Длиннопост

Черным я обвел примерные границы крупнейших китайских городов, а красные точки - это непосредственно технопарки. Что такое технопарк?

Это, говоря упрощенно - элемент конструктора. Пустая оболочка, которую построили и отдали компаниям. Наш, например, выглядит так

Городской конструктор или китайские технопарки Китай, Инфраструктура, Технопарк, Развитие, Длиннопост

А вот непосредственно наше здание

Городской конструктор или китайские технопарки Китай, Инфраструктура, Технопарк, Развитие, Длиннопост

В 20 метрах проходит автострада Гуанчжоу-Шэньчжэнь, в 500 метрах - две станции метро, с транспортной доступностью все в порядке. Так офис ли это?

И да и нет. Технопарк - скорее место производства. Он всегда размещен рядом с какими-то крупными транспортными артериями. Он всегда вдали от центра города и узких центральных улиц. Тут есть рампа для погрузки\выгрузки товара и куча грузовых лифтов. Тут нет проблем с коммуникациями, а при подключении электричества не говорят "максимум - 30 КВт", а спрашивают "сколько надо". До 50 КВт - просто так, от 50 до 150 - после инспекции, свыше 150 - по отдельному запросу.

К чему я вообще пишу это? По предыдущим постам много кто думает, что развивать инфраструктуру на пустом месте - тупо, сначала, мол, нужно дождаться прихода бизнеса, а потом уже строить для него инфраструктуру.

Вот тут яркий пример, что так делать НЕЛЬЗЯ. Сначала как раз нужно создать инфраструктуру и условия - и только ПОТОМ придет бизнес.

Технопарки - часть огромного проекта по реконструкции страны. Любопытно, что сама их идея возникла не в Министерстве экономики, а в Министерстве транспорта, когда искался способ решить транспортный коллапс.

Где-то в начале 10-х годов был представлен один большой доклад, в котором говорились вполне себе правильные вещи. Что проблему пробок в городах решить НЕВОЗМОЖНО. Пока существует маятниковая суточная миграция, пока все работают в центре, а живут на окраинах - сколько бы ты полос дорог не построил, сколько бы ты не пустил линий метро - пробки останутся. Ну, там было много еще чего, но главный вывод - с пробками не нужно бороться, нужно устранять их причину.

Так потихоньку и родилась эта идея. Взять бесполезный кусок земли вдали от города, но близко к какой-то трассе. Построить там коробки, пустить воду, свет, газ, обустроить инфраструктуру и заманивать туда компании.

Как один из примеров заманивания - жилье. Резидентам технопарка можно снимать студии в их жилых корпусах.

Городской конструктор или китайские технопарки Китай, Инфраструктура, Технопарк, Развитие, Длиннопост

Фотка из интернета, с сайта технопарка, но суть передает. За 1500 юаней в месяц(250 долларов США) можно снять студию площадью 25 квадратов в 20 метрах от работы.

На первом фото жилой дом - самый левый, с красно-желтыми вставками.

Это же прелесть просто - работников можно перевозить пачками и расселять их сразу же, не отходя от кассы.

Еще нас заманивают туда экономическими методами. Муниципалитет района Баоан в январе 2021 года предложил всем компаниям-резидентам технопарков компенсировать половину стоимости аренды.

Пекинский технопарк Чжунгуаньцун и компании в нем платят 10% подоходного налога вместо 25%. Льготы разного уровня(государственного, провинциального, муниципалитета)  действуют во всех технопарках Китая.

И, по странному совпадению, там, где появился бизнес - там все пошло в рост. Вот удивительно, не правда ли? Начали строиться жилые дома вокруг(ведь если есть деньги, то хочется жить не в студии, а в квартире попросторнее). Начали появляться кафе, парикмахерские и всякий мелкий бизнес - ведь в округе завелись платежеспособные клиенты.

И, как результат - из района ездить никуда не нужно. Ну, разве что раз в неделю выбраться в центр погулять. А так - разницы в обслуживании в центре и на районе практически не стало.

Ну и теперь у муниципалитета есть деньги и перестраивается весь район. И не рывками с надрывом, а плавно и постепенно. Запланирован парк на месте старых трущоб - отлично, будем потихоньку их выкупать, сносить и запретим там строительство. Вот тут будет жилой комплекс - пустим туда только того застройщика, кто выкупит целый квартал и построит там все комплексно.

Теперь немного конкретики.

Как каждому понятно - никто из частных инвесторов в массовом строительстве технопарков не был бы заинтересован. Они, как мне кажется, по сей день убыточны - если взять все льготы еще. То потянуть такие проекты и получать прибыль не напрямую, а опосредованно - может только государство. С этим и связаны определенные ограничения.

Во-первых - это цена. 55 юаней(9 долларов США) за квадратный метр. Торговаться не выйдет - тебя госцена или устраивает или иди отсюда. Зато и повышения бояться не стоит.

Во-вторых - это все же инфраструктурный проект, а не нацеленный на извлечение прибыли. Поэтому, хоть по документам офис у вас 550 квадратов, по факту это 390. Пропавшие квадраты - это поровну разделенные между всеми резидентами технопарка общественные места, доступные для использования всеми. Всякие конференц-залы и библиотеки, баскетбольные площадки и комнаты отдыха, теннисные корты и атриумы для мероприятий.

Городской конструктор или китайские технопарки Китай, Инфраструктура, Технопарк, Развитие, Длиннопост

Ну, и в-третьих, это все же контроль. Хотя тут я скорее рад ему, чем считаю его недостатком. Например, когда мы завозили наши вибрационные шлифовальные машины - к нам ходили из УК, слушали уровень шума и решали, стоит или нет заставлять нас делать дополнительную звукоизоляцию. Когда делали вытяжку - сказали тащить ее в определенное место, через весь офис, а не напрямую в окно.

Ну оно же всегда хорошо, когда правила одни для всех и есть тот, кто за их соблюдением смотрит.

Во всю эту стратегию отлично вписывается и запрет на строительство зданий выше 500 метров по всей стране. Вернее, выше 250 - по запросу, выше 500 - по отдельному особому запросу, который рассматривается на совсем уж высоком уровне.

Идея, грубо говоря, в том, чтобы рассредоточить все из центра и дать развиваться окраинам.

Для Лиги Лени, повторю все кратко:

1) берем пустырь и строим там большой технопарк

2) подводим к нему дороги и инфраструктуру

3) даем льготы всем, кто хочет там работать

4) следим за соблюдением элементарных правил

5) наслаждаемся уменьшившимися пробками на дорогах, развитием нашего района и показываем фиги тому, кто в центре.

Главная идея - это не "сначала бизнес, потом дороги", а "сначала дороги - потом бизнес". Нужно дать готовую конструкцию, хотя бы базовую, чтобы потом она могла развиваться. На пустырь бизнес не поедет.

В этом и заключается роль государства. Не пытаться сделать все самому, а дать инструмент и четкие правила игры и делайте там что хотите.

Находится наш центр примерно тут

Городской конструктор или китайские технопарки Китай, Инфраструктура, Технопарк, Развитие, Длиннопост

Лучшим примером успешности данной политики я считаю цены на недвижимость.

Трешка вот тут, где кружок, в месяц сдается за 4300 юаней

А трешка сходной площади, но в самом-самом что ни есть центре, в 300 метрах от вокзала в Луоху, в относительно схожем доме - за 5800

Это, конечно, условный пример, можно найти и бОльшую разницу, но в общем и целом имеется очень явный тренд на снижение стоимости квартир в центре и рост цен на окраинах. На практике подтверждается то, что при сходных условиях жить в центре - неудобно.

Тем более, если и работа и любимая пивная неподалеку.

Показать полностью 6
676

Маленькие удобные мелочи

Иные мелочи настолько маленькие, что их даже не сразу замечаешь, но заметив - сразу начинаешь пользоваться.

Вот в шэньчжэньском метро на табло отображается заполненность каждого вагона. Чтобы в час пик не толпиться у них, а равномерно распределяться по вагонам.

Вот эти вот человечки в вагонах внизу экрана. Тут все забито, но кое-где все же получше.

Маленькие удобные мелочи Китай, Метро, Шэньчжэнь, Удобство, Длиннопост

А в обратную сторону почти везде свободно.

Маленькие удобные мелочи Китай, Метро, Шэньчжэнь, Удобство, Длиннопост

Ах да, тут еще даже в вагоне прекрасно видно, какой вагон останавливается напротив какого эскалатора, какой выход в какую сторону и тогдалие(с)

Маленькие удобные мелочи Китай, Метро, Шэньчжэнь, Удобство, Длиннопост

Ну и еще за 2020 год в Шэньчжэне открыли 107 километров новых линий метро. Так, скромный факт на закуску.

Аве шэньчжэньскому метрополитену

Показать полностью 3
Отличная работа, все прочитано!