Почему мапа йододефициту совпадает с языковой картой Украины и совпадает с мапой политических предпочтений?
Такое ощущение, что жертвы щитовидной железы решили объединиться и напасть на здоровых.
Может им в воду йод добавлять? Или там в хлеб? Уколы делать? Можно же как-то вылечить людей?
Горная болезнь, которой часто страдают равнинные жители, попадая в высокогорье, широко известна. Но мало кто знает, что существует также равнинная болезнь, поражающая потомственных горцев, покидающих традиционные места обитания и оказывающихся в чуждой для себя среде. Сочетание недостатка ультрафиолета, избытка кислорода и повышенного атмосферного давления очень коварно. В результате их воздействия непривычный организм испытывает мощнейший стресс, порой приводящий к фатальным последствиям. Больные подвержены резким переменам настроения, они то неестественно громко смеются, то испытывают вспышки беспричинной ярости. Их посещают навязчивые идеи, им то хочется танцевать в неподходящих для этого местах, то их одолевает молитвенный экстаз. У пораженных болезнью нарушается координация движений, они часто задевают прохожих и неподвижные предметы. Нарушаются речевые функции - прекрасно образованные молодые люди, в родном ауле сдававшие ЕГЭ по русскому языку на 100 баллов, оказываются не способны связать двух слов или прочесть простейший текст, порой даже устную речь воспринимают с трудом. Средства от равнинной болезни медицина пока не нашла. Заболевшие либо погибают в самый короткий период, либо возвращаются в привычные для себя геоклиматические условия. Впрочем, небольшой процент заболевших, благодаря бережному отношению окружающих и значительным внутренним ресурсам организма, все-таки исцеляется. Но после этого возвращение в прежние условия жизни для этих счастливчиков становится даже большей пыткой, чем для равнинных жителей, попадающих в горы.
В СССРе инфляция была. И довольно высокая. Хотя, и не такая как сейчас. Во-первых, влияла инфляция во всём мире. Ибо часть продукции шла за бугор. И часть вещей закупала за бугром. Во-вторых, в 60-е годы советское правительство думало, как бороться с тотальным дефицитом? Предлагалось увеличить производство товаров. Но такое предложение было отвергнуто. И было принято решение о поэтапном повышении зарплат. В начале 60-х зарплата в 60 рублей считалась достойной. К 85-му официальная зп была 185 рублей. Зарплаты за 30 лет выросли в три раза. Но выросли и цены. Особенно на базаре и чёрном рынке. Ибо значительную часть продукции можно было купить только там.
Одновременно товарищ Косыгин решил провести реформу товарища Либермана. Привнести в плановую экономику элементы рыночной. Правда, эти две экономики ну ни как не моголи скрещиваться. В итоге предприятиям дали возможность повышать цены. Но только на новые товары. Что делали заводы? Они меняли артикул товара, каких-нибудь туфель. И повышали цену. При этом ни качество товара, ни его внешний вид не менялись. Так же успешность предприятий стали оценивать теперь не только по количеству произведённых единиц товара, но и про прибыли. Казалось бы, разумно. Скажем, завод выпускает миллион калош. А их никто не покупает. Налаживать же выпуск новой продукции предприятию не выгодно. План по производству выполнен. Премии получены. А новое производство - головняк. И могут наказать за сокращение плана. А вот никакой выгоды нет. Но теперь выгода появилась. И предприятия просто стали повышать цены. В итоге, если раньше они хвастались, что выпуск продукции увеличился в год на 5 процентов. Даже, если она никому задаром не нужна. Теперь они стали хвастаться, что "стоимость выпущенной продукции увеличилась на 5 процентов". Хотя, в штуках больше не стало.
Не контролировала власть и теневой сектор экономики. Который был просто огромный. Продукты можно было купить только на рынке. И цена мяса или овощей там не контролировалась. И росла все годы советской власти. При этом еда в государственных магазинах стоила дороже, чем в США в два-три раза. (При худшем качестве и зарплате в десять раз ниже, чем в США. Кто не верит, гугл в помощь). Но на рынке мясо стоило ещё в два раза дороже, чем в магазине. (И зачастую оно попадало на рынок прямо из магазина). В итоге цены тихой сапой росли. Хотя, некоторые товары не менялись в цене десятки лет.
Местные СМИ публикуют смишную подборку вакансий:
Травильщик на зарплату от 49 494 ₽. Кандидату предстоит выполнять обезжиривание, травление, химическую обработку деталей в гальванических ваннах. (То есть, на вредное производство)
Также ищут затяжчика обуви, которому готовы платить от 40 000 до 60 000 ₽. Работать предстоит вручную, по индивидуальным заказам. (То есть, не просто обувщик, а ещё и на ручную работу).
Оклейщику лодок предлагают зарплату от 50 000 до 100 000 ₽ на руки за оклейку плавсредств.
А вот детской автоняне планируют платить от 20 000 до 50 000 ₽. За эти деньги нужно осуществлять поездки с ребёнком на постоянной основе — забирать из школы, отвозить на тренировку и так далее.
Долбежник на зарплату от 69 600 ₽ на руки. Ему предстоит рaботать нa свеpлильнoм, пpoтяжном и долбежном станках.
(С)
Не трудно заметить, что все зарплаты занижены минимум в два раза. В каком месте смеяться, не понятно.
Кстати, уровень наших СМИ. Все дружно перепечатали подборку вакансий со смешными названиями, которые дал HH. Но ни у кого не хватило тяму добавить от себя хоть пару слов. А ещё лучше посмотреть сами вакансии.
Я не поленился и нашёл эти вакансии. Травильщик требуется на ПАО "Гранит". Выпускает радары для ПВО. Зарплата не дотягивает до 50 тысяч. На Вертолётном заводе, который выпускает знаменитые "Ночные охотники" травильшику обещают намного больше. Аж на 500 рублей больше. На "Граните" есть ещё много вакансий со смешными названиями: оксидировщик, заготовщик вакуумных поглотителей, заварщик электровакуумных приборов. Зарплаты 40 тысяч с небольшим хвостиком. Все работы связаны с вредным производством.
Естественно, инженерам по советской привычке платят намного меньше. Скажем, Автоваз ищет инженеров конструкторов на 36 700. Но в нашем славном городе таких крайностей нет.
На том же "Граните" инженеров 3 категории ищут за 48 тысяч. (Всё-таки, оборонное предприятие, в отличии от Автоваза - завалено заказами, продукция идёт в Китай и Индию).
На Роствертоле не могут найти бухгалтера за 70 тысяч. Горничную за 50. Столько же, 50 тысяч, обещают токарю. (Профессия токаря вымирает, найти человека, способного выточить простейшую деталь - огромная проблема). И ещё на Роствертоле очень надеются найти мастера производственного участка за 55 тысяч. На 5 тысяч больше, чем у горничной. Не знаю, как "Гранит", а "Роствертол" сейчас не справляется с резко выросшими заказами. Приходиться постоянно перерабатывать.
То есть, человек должен учиться 12 лет в школе, потом вуз. И ты сможешь получать 55 тысяч. Ну, или сто в доставке. Знакомый учился на наладчика станков ЧПУ в ПТУ при Роствертоле. На заводе ему платили 35 тысяч. Ушёл в доставку, потом в сушисты. Сейчас мой сын учится на наладчика станков ЧПУ. Ему даже дают каждый день бесплатную котлету и гречку с компотом, чтобы стимулировать.
При этом Набиулина говорит, что в экономике слишком много денег. Это обусловлено тем, что работникам оборонных предприятий уж слишком повысили зарплату. Деньги хлынули в экономику и для борьбы с этим безобразием пришлось повысить ставку рефинансирования.Вот такие вот смешные новости.(Вк сам постоянно ставит смайлики после каждого предложения, я забодался их стирать, видимо, реагирует на слово "смешные новости").
"....Водород прекрасен как топливо, ибо в идеале ничего кроме воды и тепла не выделяет. Только вот синтез водорода пока что неэкологичен и базируется на ископаемых ресурсах..."
Увы, нет. При сгорании водорода выделяется дигидрогена монооксид. Между прочим, сильный окислитель. Разъедает даже железо. Вдыхание дигидрогена монооксида в течении минуты - смерть. Шучу. Дигидрогена монооксид это тот же H20. Про это нами говорят экологи. Дескать, такой автомобиль выделяет только водяной пар. (Который, к слову, сам по себе вызывает парниковый эффект).
Но это разводка для тех, кто не учился в школе. Атмосфера-то состоит вовсе не из чистого кислорода. А на 78 процентов из азота. И при сгорании в ДВС водорода с атмосферным воздухов в качестве окислителя 78 процентов такого пара будет вовсе не вода. А оксид азота N2+2O2=2NO2. А оный - крайне токсичен. Совсем не так, как шуточный дигидрогена монооксид. И приводит к кислотным дождям. И только 21 процента выхлопа водородного двигателя Н2О.
То есть, водородные двигатели - это фикция. Так как производство водорода крайне энергозатратно. И самое страшное, что они совершенно не экологичны. Так как большую часть выброса даст оксид азота.
Самые ярые советчики, это те, кого по идее в СССРе не должно было быть. Больше всего слезливых историй про счастливую жизнь в СССРе я слышал от таксиста, коррумпированного милиционера, автослесаря, дальнобойщика из Совкомтранса, продавца мяса. Дескать, в те счастливые времена мы были в Люди, зарабатывали по 100-1500 рублей в день (!). А теперь как дураки работаем за зарплату.
А ещё на воротах цыганских домов обязательно была красная звезда. Цыгане очень хорошо жили в то время. Строили двух-трёхэтажные дома. Торговали палёными джинсами, самогоном, "итальянскими" очками. И очень, очень благодарили советскую власть.
Но что интересно. Пролетарии почему-то её не любили. Все разговоры взрослых во дворе, которые я подслушивал в детстве, заканчивались фразой: "А чё удивляться! Страна дураков!" И ни один, ни один пролетарий не пошёл защищать советскую власть.
Более того. Ни один партийный не пошёл защищать советскую власть 19 августа 91 года.
Кстати, сегодня годовщина, как советские слили страну. Миллионы членов партии и ни одного того, кто бы вышил на защиту страны. Парадокс...
Решил я с начала года вести учёт того, во сколько мне обходится машина. Автомобиль - Лада-Гранта 19 года. Машина на автомате, езжу в основном по адским ростовским пробкам. Посему расход в городе 13,5. В городах без пробок выходило 8,5. В смешанном режиме раньше был 10.8. Сейчас на природу езжу меньше, получается 12,2. Чисто по трассе можно ехать и 5,5 литра, если строго 90 и не обгонять. Если 110 км, то 6,5 литров выходит. С обгонами 8,5.
Но! Бензин это лишь половина трат. Много уходит на всякие мелкие поломки. Крыпных поломок за сто тысяч километров пока не было. Один раз лопнул патрубок на системе охлаждения и один раз потекла помпа. Всё.
Обычно в год я проезжаю 22 тысячи км. В этом году за 7 месяцев вышло 6500 км.
Всё это удовольствие вышло мне в 46600 рублей на топливо и в 47 800 на все остальные расходы. Итого 94 тысячи с хвостиком. 70 тысяч мне кмпенсировал работодатель, так как треть проезда - это рабочие нужды, а ещё треть - путь от дома до работы. А так бы я ездил на велике или автобусе.
Но! Машина-то теряет в товарной ценности из-за пробега. А тут считать уже сложнее. Плюс мелкие траты растут каждый год вместе со старением машины.
В общем, машина, даже бюджетная, это дорогое удовольствие. Хотя,благодаря ей мы с семьёю объездили весь Юг. На Чёрное море три раза в год ездили. На Азовское - по раза три. Плюс несколько раз в год ездили в Адыгею, Волгоград или Калмыкию.
Дешёвые атеисты приводят пример Дирака как атеиста. Но скромно умалчивают, что в итоге он стал верующим.
Дирак долгое время был неверующим, что нашло отражение в известной шуточной фразе Вольфганга Паули: «Бога нет, и Дирак — пророк его». С годами его отношение к религии смягчилось (возможно, под влиянием жены), и он даже стал членом Папской академии наук. В статье «Эволюция взглядов физиков на картину природы» Дирак сделал такое заключение[:
По-видимому, одним из фундаментальных свойств природы является то, что основные физические законы описываются с помощью математической теории, обладающей настолько большим изяществом и мощью, что требуется чрезвычайно высокий уровень математического мышления, чтобы понять её. Вы можете спросить: почему природа устроена именно так? На это можно только ответить, что наши современные знания показывают, что природа, по-видимому, устроена именно таким образом. Мы просто должны согласиться с этим. Описывая эту ситуацию, можно сказать, что Бог является математиком весьма высокого класса и в своём построении Вселенной он пользовался весьма сложной математикой.
