solander

Сама идея была нагло подсмотрена у Noado в этом трипе, хотя и напрашивалась уже давно. Есть у меня и ручной фонарь, и налобник. Но в оффроудных замесах, использование и того и другого - не очень удобно. Ручной занимает.... руки. А для использования налобника нужно снимать шлем. Да, можно повесить Г-образник на передний карман - он куда-то посветит, но, в основном, не туда, куда нужно. За поворотом головы не следит, слепит коллегам в глаза, и под ноги светить тоже не выходит.

Задача: не снимая шлем, подсвечивать местность вокруг себя на ~10 метров, чтобы не спотыкаться о кочки, с автономностью в несколько часов (период от наступления темноты, до разбития лагеря).

@Noado для себя распечатал на 3D принтере крепление для своего полноразмерного Г-образного налобника, которое устанавливается в базу для GoPro на подбородке flip-up шлема. Кстати, статью о такой доработке я у него не нашел (что, имхо, упущение).

Я же немного переработал для себя эту концепцию.

Во-первых, у меня есть убежденность, что лучший фонарь тот, который ты не забыл дома не забыл пристегнуть к шлему. Потому что иногда подсветка нужна спонтанно. Поэтому фонарь должен быть настолько комфортным по весу и размеру, что его не обязательно снимать вовсе.

Во-вторых, местоположение фонаря должно быть боковым, с противоположной стороны от гарнитуры. Потому что у меня несколько шлемов, среди которых есть открытые, и это самое универсальное положение в таком случае.

В-третьих, по этой же причине фонарь должен оставаться быстросъемным.

И начал я поиски с заводских решений. Спойлер - нашел, но качество света и исполнение меня не очень устроило. Напишу об этом девайсе в другой раз (+ еще потестирую в боевой обстановке).

Поэтому решил заколхозить сам. За быстросъемной основой далеко ходить не надо - крепления для GoPro показали себя великолепно. Осталось найти качественный фонарь как основу. И вот тут я немного забуксовал. Мои требования были такими:

1. Простое, кондовое, на компактном съемном литиевом элементе питания. Вариант полноразмерного фонаря на 18650 - сразу нет.

2. Широкая TIR - оптика. Потому что если и делать фонарь самому, то он должен светить согласно ТЗ. Фонарь для ближней дистанции должен светить широко, чтобы минимизировать необходимость подстройки его положения.

3. Почему-то я видел обязательное наличие хвостовой кнопки (спойлер - вообще не обязательно).

Из адекватных вариантов на Алиэкспресс нашелся только Convoy T5 c 60-градусной TIR и элементом питания 14500 (литиевый аналог AA). Заказал на светодиоде LH351D 4000K, с батарейкой Vapcell F12 1250mAh в комплекте. Не буду подробно расписывать - адекватный фонарь с адекватными режимами, которые можно немного настроить.

Там же на Али заказан велосипедный кронштейн для GoPrо.

Кронштейн был попилен, и я собрал прототип v1.0, который я тут не буду показывать. Я разместил фонарь супротив основания для GoPro, на поворотном основании, и габариты этой сборки меня совсем не устроили. Было понятно, что надо фонарь размещать под креплением, и прижимать его ближе к шлему, иначе выходит какая-то шляпа.

Переосмыслил конструкцию. Достал стандартную фиксированную площадку GoPro и приобрел вот такую проушину М5х41х5,5 из нержавейки.

Сделал прототип v1.1, который был уже вполне успешен. Думаю, за конструкцию пояснять не надо - все очевидно из фотографий. Лишнее пустое пространство между пластинами крепления заполнил шайбами, которые сделал из подобного же лишнего крепления.

Светит эта конструкция примерно вот так. Дистанция 5,5 метров:

Вышло неплохо. Откатал тестовый выезд в лес. Фонарик отработал прекрасно. Свет отличный, очень широкий. Но... все-таки конструкция слишком громоздкая для постоянного ношения. По весу - более-менее, 85 грамм. Но на постоянку его таскать все равно не хочется. Несмотря на компактный элемент питания, сам фонарь относительно батарейки - огромный. Это вообще "болезнь" всех "конвоев" - они весьма кондовые. Стенка - почти 2мм! Это очень много.

И если для ручного фонаря это надежность, то на шлеме - излишество. И этот пресловутый "tail switch" добавляет лишнего веса, и ощутимо увеличивает габарит. Удобно, но это того не стоит.

И тут меня осенило. "От добра добра не ищут", так ведь? Я же недавно буквально обозревал свой летний карманный фонарь. Цилиндрический, суперкомпактный, на TIR...

Докупаем кабельную пластиковую скобу 16 мм. Точнее, пачку 50шт, 49шт останутся про запас)

Клипсу - долой. Немного суперклея, чтобы корпус фонаря не вертелся в скобе (теперь это важно, иначе кнопка включения будет переезжать каждый раз в новое место). Хренак-хренак, и в продакшн.

v2.0 получилась очень близко к тому, что я представлял в своей голове. Вопреки моим опасениям, пользоваться кнопкой включения удобно. 41 грамм. Незаметен. Думаю, что габариты минимальные для данной базы, кроить больше негде. Как светит, и все остальные характеристики можно посмотреть здесь.

Надеюсь, был полезен. С уважением...

Настроение писать про интересные железки. Завелся у нас не так давно новый фонарик - Olight Baton 4. Есть что про него рассказать.

Фонарь бывает в двух комплектациях. Premium Edition - в комплекте с фонарём идет зарядный футляр, со встроенной несъемной батарейкой 5000 mAh.

Это могло бы быть интересным решением, но Олайт тут все запорол, ну либо «оставил на вырост». Последнее кажется более логичным. Ну, камон, сюда прямо просится крепкая (а не торчащая) крышка - слайдер с полупрозрачным рассеивателем (для заливного света в кемпинге), принудительная фиксация фонаря внутри, и какая-нибудь клипса на футляре, как на рации. Это было бы практично - два фонаря в одном.

В текущей же реализации - это просто скользкий обмылок наподобие футляра от AirPods. Да, из него можно светить, откинув крышку, и даже плавно менять яркость (зачем?), но выглядит это все крайне нелепо.

Также не понятен мотив делать несъемную батарейку внутри футляра. Всем и так понятно, что там внутри обычный элемент 21700. Стойкое впечатление, что даже не старались развить прикольную идею. Маркетинг-с.

Ну а для простой подзарядки проще взять с собой миниатюрный шнурок с магнитной таблеткой, и заряжаться от powerbank, который такого же размера, как и этот бокс, но при этом большей емкости. Так что решено было приобрести обычную версию:

Краткий гайд и основные ТТХ:

Все заявленные характеристики и мануал в PDF можно посмотреть по ссылке.

Комплектация. Отбросив картонную коробку и макулатуру, в сухом остатке у нас остается сам фонарь с кастомным элементом питания 16340 на 650mAh, шнурок USB c магнитной зарядкой-таблеткой, и странного размера замшевый чехол. Запасных орингов в комплект не положили.

Про размеры. Фонарь построен на самом компактном из распространенных литиевых элементов – 16340, или CR123A. В сравнении c полноразмерным фонарем на 18650 – примерно в два раза меньше и легче.

Сразу про питание – несмотря на стандартный типоразмер 16340, батарейка «своя» (артикул ORB-163C06), и стандартные элементы 16340 или CR123A – не подходят. Дело в том, что для обеспечения функционирования магнитной зарядки, на батарее плюс и минус выведены на одну сторону. Запасные фирменные элементы доступны в продаже, цена стандартная, но кому-то это может быть принципиально.

Ну и про зарядку – в комплекте отличная магнитная 1-амперная зарядка, которая заряжает фонарь примерно за 1 час. Благодаря своей площади и удачному расположению в торце - не склонна к отваливанию, контакт выглядит надежным. Единственный минус такой системы – надо следить, чтобы на торец фонаря не налипала металлическая стружка и песок - в торце находится мощный магнит.

Переходим к экстерьеру.

Фонарь выполнен из алюминия, с очень цепкой и агрессивной накаткой на корпусе. Это сильно облегчает удерживание небольшого фонаря, который не получается надежно зажать в кулаке, как полноразмерный фонарь. Самый удобный хват – зажав между большим и указательным пальцем.

Покрытие… ну, облезают все фонари, но есть подозрение, что здесь покрытие не очень качественное. На моих глазах зажим клипсы снял с фонаря целый лоскут в пару мм, как шелуху с орешка. Ранее такого не наблюдал.

Клипса – длиной почти с сам фонарь, глубокой посадки, двухсторонняя, зафиксирована от вращения в своем пазу на корпусе. Не переставляется. На фонаре держится очень крепко. Рабочая часть – гибкая и упругая. Небольшой вес и габарит позволяет использовать фонарь в качестве "кепочного", аварийного налобника.

Боковая кнопка включения находится с противоположной стороны клипсы. Кнопка металлическая, калибра 7,62мм (без шуток), немного утоплена в борт, т.е. об стол или иную плоскую поверхность фонарь не включается. Клик мягкий и четкий. Электронная блокировка кнопки включения также присутствует.

На ободке кнопки, с двух сторон, находятся индикаторы включённого режима и уровня заряда АКБ, соответственно. Это новая фишка Olight. Забегая вперед – весьма простая и удобная вещь, которая просилась уже давно. О ней – немного позже.

В голове фонаря установлена прозрачная вогнутая TIR-линза, обрамленная неглубоким безелем (всего 0,92мм).

Впрочем, любой безель не спасает от затирания и царапин на пластиковой линзе. Это болезнь многих современных фонарей, не закрытых минеральным стеклом. Этот фонарь – не исключение.

На жопе фонаря – контакты для присоединения магнитной зарядки, и, собсно, сам магнит, который позволяет прилеплять фонарь на металлические поверхности.

На контактах есть постоянное напряжение. Если на батарее напряжение 3,72v, то на этих контактах 2,42v, причем центральный контакт – это полностью изолированный от корпуса минус, а плюс идет по корпусу фонаря. По этой же причине и не работают обычные батарейки. Интересное решение.

Полезли внутрь.

Фонарь не имеет тейлкэпа (задней крышки), и открывается откручиванием головы от цельного корпуса.

Резьба качественная, вслепую попадает отлично, после страгивания трение по резьбе минимальное. Процедура замены батарейки вообще одна из самых приятных, несмотря на нестандартную конструкцию.

Контактные пружины – с двух сторон. Правда, с родными аккумуляторами это не имеет особого значения. Фишка с обесточиванием фонарика по небольшому приоткручиванию корпуса, здесь, очевидно, не работает – оба контакта батареи выведены в сторону головы, и для обесточивания мне потребовалось открутить голову на полтора оборота. Да, фонарик при этом еще не разбирается, но выглядит хлипко – не вариант. Соответственно, резьба тоже не анодирована, и это логично. Для блокировки кнопки включения по-хорошему необходимо пользоваться электронным режимом блокировки, либо вытаскивать батарейку целиком.

По режимам и функциям.

Здесь, конечно же, классическое управление Olight, к которому у меня вообще нет вопросов. По сравнению со старыми фонарями, режимы перебираются быстро и плавно. Плавный розжиг присутствует. Коротко по управлению:

Всего 5 режимов - три основных + турбо + мунлайт. Включение и выключение фонаря происходит коротким нажатием, включается последний запомненный режим. Долгое нажатие во включенном состоянии - простая карусель режимов LOW > MED > HIGH > LOW... Изменение яркости плавное. Турбо в карусели нет - включается двойным кликом из любого состояния, по повторному двойному клику в последний режим не возвращается и остается в ТУРБО (проверяя это я прожёг себе толстовку). Светлячок (мунлайт) можно включить только из выключенного состояния, зажав кнопку от 1 до 2сек. По тройному нажатию включается стробоскоп. Турбо и строб не запоминается как последний режим, а вот мунлайт сохраняется. Память режимов - энергозависимая, и сбрасывается при отключении батареи.

Также в фонаре есть режим автоотключения по таймеру на 3 и 9 минут – двойной нажатие + долгое нажатие.

Текущий режим свечения отображается на индикаторе режима около 3-4 сек после каждого нажатия кнопки включения. Турбо отображается последовательным морганием сегментов индикатора (в инструкции об этом сказано весьма замысловато). Выглядит как излишество, но в реале - очень удобно. В зависимости от условий внешнего освещения, не всегда можно понять по яркости свечения, какой сейчас режим установлен. И часто приходится делать лишний круг карусели для выбора нужного режима, например, когда не осознал, что уже максимум, и пытаешься включить еще поярче. Жиза. Индикатор просто снижает это количество лишних переборов. Можно сравнить с индикатором включенной передачи на мотоцикле, от которого 99% всей пользы – указать, что уже верхняя передача, и выше уже некуда. Удобно, минусов нет.

Индикатор заряда АКБ работает по тому же алгоритму – свечение ~3-4сек после каждого нажатия. Индикатор заряда (и только он) загорается в том числе и при нажатии на кнопку питания в заблокированном состоянии. Между тем, режим блокировки включается зажатием кнопки на >2сек из выключенного состояния (как только погаснет мунлайт), а выключается зажатием на >1сек, и фонарь сразу зажигается, всегда с мунлайта после блокировки.

Индикатор заряда имеет 4 режима отображения напряжения, что более чем достаточно.

Длительность и степдаун.

Немного расшифрую:

В TURBO лупит 1300 люмен 1,5 минуты, затем снижение до 600лм еще на 2,5 минуты, затем понижает до 300лм, и уже светит до конца 1час 13минут.

В HIGH светит 600 люмен 7 минут, затем снижение до 300лм еще на 1час и 12мин, затем догорает на 60лм еще 16мин.

Остальное режимы очевидны. Длительность свечения подобрана грамотно, все режимы максимально юзабильные. Мунлайт меньше люмена и светит вечность, низкий светит полтора суток, средний светит всю ночь, максимальный и турбо – час с копейками. Я считаю, что каждый режим в каждом фонаре должен в первую очередь отталкиваться от емкости батареи и длительности свечения, и быть в балансе с общепринятыми цифрами. Грубо говоря, в максимальном режиме фонарь обеспечивает свет на час-два, а в среднем - минимум одну ночь. И в любом хорошем фонаре цифры если и будут отличаться, то порядок будет примерно такой же.

По свету.

Заявлен холодный свет 5700-7000K, CRI 70, и дистанция 170м. Olight официально не указывает модель используемого светодиода.

По ощущениям – немного зеленит на слабых режимах. Это можно увидеть, но лично для меня такие нюансы света никогда не были каким-то важным фактором. Особенно при изолированном использовании, когда и сравнить-то не с чем.

Оптика слегка заигрывает с тактикульностью, и имитирует простой рефлектор, по сути. Имеется две зоны освещения – яркий, центральный, четко очерченный кружок среднего размера, и широкая зона боковой засветки. Только, в отличие от рефлектора, центральный круг всегда имеет четкие границы, и засвечен более равномерно. В общем-то, для карманного фонаря – универсальный вариант, который позволяет и в помещении посветить, и на природе лупануть подальше.

В помещении это выглядит так. До стены 5,5 метров. Зафиксирована выдержка, ISO, фокус "в бесконечность".

Заявленный стандарт водозащиты - IPX8, ударозащиты – до 1,5м.

ШИМ не видно и не слышно.

Моё взвешивание и промерка:

Фонарь с клипсой: 34,5 г

Фонарь с клипсой + АКБ: 53,2 г

Длина: 62,95 мм

Диаметр по голове: 21,05 мм

Самая широкая часть (по клипсе и кнопке включения): 28,8 мм

Вывод.

Фонарик в компактном форм-факторе, но при этом может посветить как «взрослый». Максимальная яркость и оптика позволяют комфортное применение на открытом воздухе, и язык не поворачивается назвать его сугубо городским вариантом. Но надо понимать и осознавать его ограничения, связанные с емкостью батареи. Если вы планируете носить фонарь в рюкзаке, или возить в машине – лучше полноразмерный вариант на 18650 (или больше). Вы ничего не потеряете, но выиграете как минимум в длительности свечения. Но как аварийный вариант, фонарь на кармане для EDC, для лета, для эпизодического использования – он очень хорош. Потому что любой фонарь лучше того, который вы забыли дома. Ну и Olight в принципе не делает плохих фонарей, имхо.

Положительные моменты:

1. Компактный размер. И это не только про формат питания. Фонарь пытались сделать максимально компактным, и это видно.

2. Качество исполнения и эргономика. Придраться просто не к чему. Особенно хочется отметить накатку, которая на первый взгляд излишне агрессивная, но именно она помогает надежно удерживать фонарик, в котором и держаться особо не за что.

3. Магнит в торце для прилепливания к металлическим поверхностям.

4. Яркий для своих размеров, сбалансированные режимы.

5. Клипса функциональна и надежно зафиксирована.

6. Есть магнитная зарядка.

Что может не понравиться:

1. Проприетарная батарейка.

2. Отсутствие запасных О-рингов.

3. TIR-линза не защищена. Это свойственно для многих современных фонарей, но от топового бренда ожидаешь большего.

Стоит ли покупать?

Если хотите качественную вещь от известного бренда, но полноразмерные фонари вам не подходят – да. По крайней мере, у меня есть полное понимание, за что я заплатил. Технологичность - присутствует.

Надеюсь, был полезен. С уважением...

В продолжение выстрелившего (нет :) поста про самый маленький настоящий фонарик.

Как я там отмечал, разрабы не укомплектовали фонарь магнитной крышкой, которая позволяет прилеплять фонарик к различным металлическим поверхностям, дабы освободить руки для какой-то работы. Самый банальный пример - долив омывайки под капотом автомобиля, или замена пробитого колеса.

Это странное решение, потому что магнит в крышке - это уже золотой стандарт EDC. Мое предположение, что это сделано ради рекордно низких показателей размера и веса. Довольно нелепо - фонарик весит всего 24 г, и даже самый тончайший магнит способен обеспечить данную функцию, и это увеличило бы его длину всего на 1 - 1,5 мм, а вес на 1 - 2 г.

Не скажу, что после месяца эксплуатации мне как-то был жизненно необходим магнит на этом фонаре, но все же фишка полезная. Во всех моих других фонариках магнит уже был встроен "из коробки", и часто это выручало.

И вот у меня загорелась лампочка над головой, и сильно зачесались руки. Когда-то я уже дорабатывал крышку подобным образом, но там я менял штатный слабый магнит на более мощный. И я решил попробовать применить данную методику и для этого фонарика.

Итак, из инструментов для работы мне потребовался штангенциркуль (1шт), шкурка средней зернистости (1шт) и смекалочка (1шт).

Откручиваем крышку.

Перед нами - стандартная конструкция, которая применяется на многих фонарях. Нижняя часть крышки не анодирована для обеспечения электрического контакта. Треугольная пружина вставляется в паз, а электрический контакт с корпусом фонаря происходит через торец трубки фонаря и верхний бортик этого паза (отмечено зеленым).

В вариантах крышек с магнитом - он располагается прямо под пружиной. Но у нас его нет. Однако, экспериментируя на другом фонаре с заменой магнита на более мощный (и габаритный), я пришел к выводу, что если поместить пружину над бортиком, то по сути ничего не изменится. Да, крышка будет недокручена на один виток, что вообще не принципиально. Самое главное, чтобы O-ring зашел под верхнюю часть крышки, на которой для этого специально отсутствует резьба. При этом контакт с торцом трубки фонаря будет обеспечивать сама пружина, в своих трех точках (отмечено зеленым) - этого более чем достаточно.

Этот фокус даёт нам возможность установить магнит, который будет выше на толщину пружины + высота бортика. А в нашем случае - это и есть всё пространство, которое нам доступно для установки магнита: 1,33 мм по высоте, и 14,9 мм в диаметре.

Ищем в интернете самый подходящий по размерам магнит - находим диск размером 15x1,2. Почти идеально.

Сила сцепления макс., кг 1.07

Cила сцепления на сдвиг макс., кг 0.54

Этого должно хватить.

Диаметр чуть больше необходимого, поэтому вооружаемся шкуркой.

Минут 10 работы, и диск отшлифован до приемлемых значений. Изи.

Все готово к установке. Листайте.

Накручиваем крышку - села без проблем. Что же по O-ring? В этом фонарике всё очень миниатюрное, и подогнано достаточно строго. O-ring обжался, но на доли миллиметра выглядывает из-под крышки.

Я уверен, что в таком положении колечко ни за что зацепиться не сможет, и функционал не страдает. Тем не менее, водозащитные свойства мы проверим.

Полчаса, полёт нормальный, все сухо.

Результат:

Но это еще не всё. Решил под шумок сделать полезный тюнинг EDC-фонаря с клипсой.

Во-первых, потому что могу. Во-вторых, потому что фонарик очень маленький и скользкий, и его не очень удобно держать в руке. Снизу пальцами всегда держишься за клипсу, а она грубовата и островата. Нет, подброшенный шелковый платок пополам не разрезает, как в к/ф "Телохранитель", но всё же. Добавить ей немного объема, да в пластик закатать - хорошая идея. Конструкция клипсы позволяет.

Использовал два магнита 10x6x2 мм (сила сцепления по 1,4 кг) и клеевую термоусадочную трубку ø 6 мм. Листайте.

Впервые применил клеевую термоусадку, а не обычную. Результат очень понравился - она гораздо толще и жестче. Ну и слой клея, само собой. Есть обоснованное подозрение, что ресурс до замены будет больше.

В реальных условиях магнит на клипсе используется мной не реже, чем на крышке. Вот, буквально, тот же день, когда я доработал фонарик - сразу реальная эксплуатация.

Что по весу? Фонарик потяжелел всего на 3,9 г. Имхо, это даже не стоит упоминания.

Ну и на финал - пара видео с более серьезным тестом, имитирующем столетний слой краски и ржавчины на металле. Имитировано на корпусе рабочего ПК.

Надеюсь, был полезен. С уважением...

Есть у меня хороший повседневный фонарик на элементе 18650. И налобник на такой же батарейке. Налобником пользуюсь постоянно - живет у меня в рюкзаке. А вот EDC фонарь что-то найти не могу, давно не видел. С чего бы? Он же е-ди-си, должен быть всегда на кармане. Да потому что жаркое лето, куртки остаются дома, а карман легких шорт он все-таки оттягивает. Как бы я этому не противился. Вот он и затерялся в куртке какой-то, в шкафу.

Еще в позапрошлом посте я утверждал, что фонарик на элементе 18650 достаточно компактен, универсален, и хорошо лежит в руке. Да и до сих пор считаю так. Но в том посте не раз высказывалось мнение, что батарея 18650 слишком большая для EDC. Уж не стал ли я заложником своих принципов?

Решил, что надо поменять свое мировоззрение, и для жаркого лета подыскать что-то более компактное - чтобы не тянуло карман. И, похоже, я нашел самый маленький фонарь на съемном цилиндрическом литиевом элементе питания. FOLOMOV EDC C2, Aliexpress, 1500р. Потрачено.

По найденной в сети информации, данная модель представлена в 2022. Тут стоит обратить внимание, что ранее выпускался совершенно другой фонарь под тем же названием.

Ну а наш фонарик поставляется в крохотной картонной коробке. На обратной стороне - основные режимы работы и массогабаритные характеристики.

Комплектация:

1. Фонарь в блистерной упаковке.

2. Клипса (уже установлена).

3. АКБ Li-ion формата 14300 с портом для зарядки micro-USB, 520mAh (установлена).

4. Короткий шнур USB - micro-USB.

5. Два запасных O-ring.

6. Бумажная инструкция.

Размер фонарика впечатляюще мал. Я даже как-то не ожидал, хотя это именно то, что я заказывал.

Фонарь на 18650 поистине огромен в сравнении...

Сразу хочу обратить внимание на батарейку - она "своя", не стандартного размера. Стандартные элементы - 14250, а наша на 5мм длиннее. Очевидно, это базовая батарейка 14250, к которой пристыковали контроллера заряда.

Я не нашел в открытой продаже именно 14300. В любом случае, не вижу проблем использовать элементы 14250 при необходимости. Профит в том, что после долгих лет эксплуатации фонарь не превращается в тыкву. Сменная батарея - это одно из главных моих требований. Я прохладно отношусь к встроенным элементам питания, потому что после выработки ресурса АКБ фонарик нужно вскрывать, искать подходящий по размеру элемент, паять, собирать обратно. Или просто покупать новый фонарь. Проблема не в деньгах, проблема в том, что ты привыкаешь к хорошим вещам.

Кидаем АКБ на зарядку, а сами принимаемся к осмотру экстерьера.

Фонарь выполнен из алюминия с анодированным покрытием, весь гладкий в круг, накатки нет нигде.

Оснащен продуманной глубокой клипсой - она съемная, но зафиксирована от вращения, в стиле последних фонарей Olight. Смотрится странно из-за масштабов фонаря, но на деле клипса правильного размера и жесткости, чтобы без проблем садиться на толстую ткань верхней одежды или штанов.

Такое решение с фиксированной клипсой помогает удерживать фонарик в руке и быстро находить кнопку включения - она ровно с противоположной стороны. Всего около 6мм в диаметре, резиновая, выступает над золотым ободком около 1мм. Об стол фонарь включается, т.е. механической защиты безелем как таковой нет. Но нужно учитывать размеры и вес фонаря - он экстремально легкий (24 г), а кнопка маленькая и весьма упругая, так что случайное нажатие маловероятно. А с такими размерами, думаю, реализация с утопленной кнопкой невозможна - её будет сложно продавить.

Ношение на кармане, конечно, вызывает дикий восторг. Не представляю такой одежды, где было бы нельзя его приткнуть. Не ощущается совсем, да и практически незаметен.

Благодаря очень низкому весу, фонарь действительно удобно использовать как аварийный "налобник" на козырьке кепки - не перевешивает, не падает.

С тяжелым фонарем такое тоже можно исполнить, но кепка постоянно норовит уйти в nosedive.

В голове фонаря установлена ячеистая TIR-линза, обрамленная нефункциональным золотым безелем. Он возвышается над пластиковой оптикой не более 1мм, и защитную функцию не выполняет.

Полезли внутрь. Откручиваем крышку (которая довольно скользкая).

Резьба анодирована и на фонаре, и на крышке. Это означает, что фонарь быстро обесточивается приоткручиванием крышки буквально на пару градусов. Не смазана. O-ring на месте.

Крышка без магнита, но есть вероятность, что получится установить самостоятельно. Пружина классическая, "треугольник".

Внутри плоский контакт, пружины нет. Это значит, что более короткие элементы питания могут не работать. Это не хорошо. Если бы это был рабочий налобник с огромным "пробегом", меня бы это точно бесило. В этом фонаре я пока что обхожусь единственной комплектной батареей.

О режимах и работе. Управление не самое плохое, но и не Olight. Фонарь включается коротким кликом - включается последний запомненный режим. Карусель режимов LOW > MED > HIGH > TURBO > LOW... - тоже коротким кликом. Выключение - удержание на 0,5 сек. Изменение яркости дискретное, никаких других фишек тоже нет. Moonlight можно включить только из выключенного состояния, зажав кнопку примерно на 0,5 сек. Мунлайт не запоминается как последний режим, а вот Турбо - запоминается. Это немного сглаживает не самое удобное управление. Как показала моя практика - самый частый сценарий использования ручного EDC фонаря - осмотреть что-то несколько секунд на максимальной яркости.

Режимы:

Память режимов энергозависимая, и сбрасывается при отключении АКБ.

Также есть три вида мерцания, которые включаются и переключаются в карусели по даблклику из любого состояния: стробоскоп > сигнал SOS > маячок. Полезным, чисто теоретически, я вижу здесь только маячок - он плавно загорается и гаснет на ~1 сек, с интервалом в ~5 сек. Ну я не знаю, оставить ночью на палатке, пока в лес "на дальняк" пошел, чтобы с курса не сбиться. На режимах мерцания памяти нет - карусель всегда начинается с выпиливавшего стробоскопа.

Есть режим электронной блокировки кнопки включения, но реализация достаточно дурная. Пожалуй, самая непроработанная часть во всем фонаре. Включается по тройному клику, при этом фонарик три раза моргает, причем, похоже, что в Турбо режиме. Если вы в этот момент смотрите в направлении оптики - зайчики у вас точно побегут. Нажатие на кнопку включения в то время, пока включена блокировка, также порождает три таких же очень ярких (максимально ярких!) сигнала светодиодом. Наученный опытом, я отвернул фонарик в сторону - отражение от шкафа все равно ослепило мне глаза. Не очень понимаю, зачем так делать. Выключение блокировки - тоже 3 клика. Фонарик моргает выпиливающим светом 1 раз, но при этом сам не включается - надо еще раз нажать на кнопку. Супер-странно. Если я снимаю блокировку, то я хочу включить фонарь - это же очевидно, нет?

Графики стабилизации и степдауны (снижение яркости для защиты от перегрева) в инструкции не обозначены, а замерять "на глаз" я не буду, да и не всем нужны такие подробности. Однако, кому интересно, в сети есть подробный обзор с замерами (eng). Если законспектировать - Турбо честно отрабатывает ~3 минуты, затем яркость резко падает до уровня ~220 лм и удерживается на уровне еще ~25 минут, а затем уже начинается линейное снижение до разряда АКБ. То есть какая-никакая стабилизация в Турбо имеется. Интересно, что режим High работает иначе - по всей видимости, он не регулируется, и яркость все время плавно снижается. Максимальная температура фонаря - 45 °C. Емкость АКБ по замерами 450mAh. Автор отмечает, что присутствует защита от низкого напряжения, однако, не уточняет, где это реализовано - на самом фонаре, или на АКБ. Я подозреваю, что всё же на АКБ. Еще автор отметил довольно высокий ток саморазряда - 0,135mA, и рекомендует приоткручивать крышку при длительном хранении.

От себя еще могу добавить, что на Турбо режиме голова нагревается непривычно быстро, почти моментально.

По свету. По температуре свет нейтрально-прохладный. Автор обзора по ссылке выше намерял 5500 - 6000 К, это прям "полдень". Мне комфортно.

Несколько фотографий. Зафиксирована выдержка, ISO, фокус "в бесконечность".

Цветопередача на снимках примерно соответствует реальности. До освещаемой стены 5,5 метров.

TIR-линза даёт комфортный широкий луч без выраженного хотспота. Однако, ширина боковой засветки не самая большая. В Еноте - шире. Это вполне логично - аккумулятор очень маленький, режимы не яркие, и чтобы освещённость была в балансе - оптика компромиссная. Для ручного фонаря - это нормально.

Также на глаз еле-еле заметна некоторая неравномерность в освещении. Очень сложно указать пальцем - где именно, но какое-то легкое ощущение присутствует. Мне кажется, это артефакт очень маленькой линзы. Диаметр очень мал, однако ячейки (соты), кажется, стандартного размера, и их немного. Возможно, из-за этого по краям линзы возникает некоторая неравномерность. В реальном использовании это не мешает.

Водозащита заявлена IPX8. По крышке точно не течет, это проверял сам.

ШИМ слышно на некоторых режимах, если фонарик приложить непосредственно к уху. Сантиметров на 15 отодвинуть - тишина. В варианте "на кепке" тоже не слышно. Поэтому в реальной эксплуатации это значения не имеет.

На глаз мерцаний не выявлено, утомляемости глаз не чувствовал.

Моё взвешивание:

Вся коробка с содержимым: 46,3 г

Фонарь с клипсой: 12,5 г

Фонарь с клипсой + АКБ: 24,1 г

Вывод. Я получил именно то, что хотел - городской летний фонарь для эпизодического использования, который не тянет карман легких штанов. Мощности хватает для всего, свет достаточно широкий и комфортный. Лучший вариант в качестве "кепочного" фонаря, если нужно временно освободить руки. Управление - не мое любимое, но и не самое плохое.

Да, время работы ограничено. Но пока что, за 3 недели использования, еще не было ситуаций, когда я бы его полностью высаживал.

Да, в путешествие, или в мотокуртку я скорее всего возьму "большой" фонарь на 18650. Потому что могут быть ситуации, когда света нужно не (только) много, но еще и долго. Банально - поломка, прокол...

К тому же, о чем я не упоминал в самом посте - ощущения от использования такого маленького фонаря очень странные. Ну, попробуйте взять в руки сигарету или колпачок от ручки и ей "посветить". Не очень ухватисто, не очень эргономично. Особенно в перчатках. Так что такой маленький девайс полноценный фонарь не заменит, но очень хорошо дополнит. А для использования в городе, в ситуациях типа "осмотреть каршеринг" - отличный вариант.

Положительные моменты:

1. Компактнее фонаря на съемном Li-ion элементе питания я не видел. Вполне вероятно, что это самый маленький такой фонарь в мире на данный момент. Если знаете конкурентов - пишите в комментах.

2. Качественное исполнение и эргономика. В фонаре не очень много деталей, но те что есть, клипса, кнопка - сделаны хорошо.

3. Батарейка со встроенным портом для зарядки - очень неплохой компромисс между надежностью и удобством. Фонарь не уродуется ненадежными портами для зарядки. Проприетарные магнитные разъемы повышают цену устройства и требуют постоянно таскать с собой уникальный провод. В случае с зарядкой в батарее - страдает только копеечный О-ринг от повышенного износа.

4. Заявлена водозащита IPX8. Это нормально для хороших фонарей.

Что могло бы быть лучше:

1. Управление. По типу Olight - для меня стандарт.

2. Безель оптики. Его просто нет. Миллиметра 3 - не сыграло бы никакой роли в удобстве ношения, но защитило бы пластик линзы от повреждений. Такое ощущения, что пытались побить рекорд в габаритах ценой всего.

3. Магнитная жопа. Аналогично. Кому-то нужно, кому-то нет. Но проще вынуть магнит, чем впихнуть невпихумое. Причем, в предыдущей версии фонаря (которая называется так же, буквально) магнит был. Похоже, мотивация была такая же - выиграть пару миллиметров.

4. Выпустить в продажу батарейку отдельно, т.к. прямых аналогов пока нет. То что батарейка не совсем стандартная, это норма. Сто лет уже уже существуют "длинные" и "короткие" элементы 18650, и разные фонари по-разному их переваривают. У Olight тоже своя батарейка, чтобы работала магнитная зарядка. Но всё это можно купить.

Стоит ли покупать?

Это вещь, которая чисто конструктивно может прослужить вам десяток лет, по цене пол-бака бензина легкового автомобиля. Да, однозначно, стоит.

Надеюсь, был полезен. С уважением...

Попала ко мне в руки новая версия налобного Г-образного фонаря, которая теперь называется LH-700 Enot Pro. Несмотря на 'Pro' в названии, фонарь все еще находится в линейке бытовых приборов компании, и на сайте YLP модель не представлена. Это может означать, что позиционирование и ценообразование не изменится, и цена будет адекватна. Что, собственно, и подтвердилось по факту - фонарь я купил на 400 руб дороже "младшего брата" LH-500.

Приведу сразу основные заявленные характеристики:

Ну а мы погнали. Коробка - теперь не блистер, а яркая картонка с магнитом.

Внутри формованный поролон, все красиво.

В комплекте идет сам фонарь с клипсой, АКБ 3400mAh типоразмера 18650 с портом для зарядки типа C, головное крепление, комплект запасных О-рингов (2шт) и бумажная инструкция.

Кабеля в комплекте нет, как и в предыдущем поколении. Но теперь у нас тип С, в прошлом был micro-USB тип B.

Чтож, экстерьер поменялся немного. Изменилась форма клипсы на обычную классическую, с довольно большой площадью контакта - положительный момент. Предыдущая клипса цеплялась за одежду только в одной точке. При этом сохранилась возможность использовать головное крепление, не снимая клипсу - это жирный плюс.

Изменилась и посадка - она стала весьма глубокой. "Торчащая" часть - ровно 10мм. Это позволяет носить фонарь внутри большинства наружных карманов с клапанами. Не все производители поддерживают эту концепцию. Навскидку, так делает Olight на своих Перунах.

Однако, видно, что клипса, мягко говоря, не идеально подходит под диаметр фонаря "из коробки". Топорщится. Впрочем, это на полёт не влияет, и исправляется напильником пассатижами.

Выдернув клипсу с большим усилием, обнаруживается, что она в принципе довольно кривая.

Исправляем, также подправляем угол между лапами и рабочей частью - делаем 90 градусов или чуть меньше. Показываю, почему это важно. Существует один из сценариев использования фонаря - светить из нагрудного кармана, подвесив фонарь внутри на клипсу, так, чтобы голова торчала наружу. Множество Г-образников по дефолту подразумевают такой функционал "из коробки". Но как такое замутить с глубокой клипсой? А вот как.

Клипса сидит довольно крепко, при этом голова фонаря упирается в её верхнюю часть, и не может сползти вниз. Это работает. Я не уверен, что разработчики реально думали о такой фиче, но у них получилось добавить вариативности в использовании в стиле Armytec, случайно или нет. На Перунах, например, такое не прокатит - там везде накатка.

По кнопке - она теперь утоплена под безелем (в одном стиле с безелем оптики) миллиметра на 1,5 - против случайного нажатия. При этом клик по-прежнему отличный, тут вопросов нет. Отдельного электронного режима блокировки не завезли, но при этом и метод приоткручивания крышки теперь не работает. Это, пожалуй, единственный откровенный недостаток по сравнению с предыдущей версией.

Еще разбавим хвалебные дифирамбы - на башке красуется заводская капля клея. С экстерьером и эргономикой на этом закончим.

Полезли внутрь. Откручиваем крышку. Здесь по-прежнему очень короткая резьба, почему-то нелюбимый всеми О-ринг, и новая треугольная пружина в магнитной крышке. Но мы не видим анодирования на резьбе крышки и корпуса! Соответственно, у нас на резьбе появился электрический контакт, что даёт тот самый баг с питанием - фонарь не будет обесточен, пока крышка полностью не будет выкручена.

UPDATE. Изыскания в сети показали, что такая крышка и "голая" резьба появилась еще в последних партиях предыдущей модели LH-500. Лично мне не попадалась даже в "рестайлинговых" версиях LH-500, где пофиксили свист ШИМ, батарею увеличили с 2600 до 3400mAh, и положили два запасных колечка вместо... ничего.

Также изменилось само покрытие корпуса. Раньше покрытие было глянцевым, и выглядело как-то более качественно, чисто по личным ощущениям. А вот дизайн пружины изменился в лучшую сторону - в старой версии там было отверстие в шайбе, куда вставляется пружина и держится за счет своей упругости. И если ее оттуда выдернуть (что сделать довольно легко), назад её уже практически не поставить в том же виде.

Магнит в крышке по-прежнему несъемный, держит так же приемлемо.

Заглянем внутрь. Там все так же отлично - пружина на драйвере, что позволяет устанавливать короткие и плоские элементы питания.

О режимах и работе. Теперь управление классическое, в стиле Olight. Всего 5 режимов - три основных, турбо и мунлайт. Включение и выключение фонаря происходит коротким нажатием, включается последний запомненный режим. Долгое нажатие во включенном состоянии - простая карусель режимов LOW > MED > HIGH > LOW... Изменение яркости плавное, но больше никаких фишек нет. Турбо в карусели нет - включается двойным кликом из любого состояния, по двойному же клику возвращается в последний режим. Светлячок (мунлайт) можно включить только из выключенного состояния, зажав кнопку примерно на 1сек. Турбо и мунлайт не запоминаются как последний режим. Память режимов - энергозависимая, сбрасывается при отключении батареи. Но т.к. блокировка приоткручиванием крышки не работает - это, имхо, не имеет большого значения.

Напомню, что в прошлой версии фонаря было всего три режима - 5% (25 лм), 30% (150лм) и 100% (500 лм), которые ты можешь выбрать только при включении фонаря, без всякой памяти и прочих излишеств.

Также вы могли заметить, что теперь кнопка светится зеленым светом - это индикация уровня заряда АКБ. Выключить ее нельзя - она светится всегда, пока включен фонарь. Отдельной комбинации, чтобы высветить только заряд АКБ - нет. Т.е. чтобы проверить без палева заряд АКБ, придется включить хотя бы мунлайт.

Режимы индикации следующие:

По свету, в двух словах - светит хорошо. Светодиод теперь другой - свет нейтрально-белый, а не лампово-желтый, как в прошлой версии. Разница заметна. И тот и другой свет лично меня полностью устраивает, но нейтральный ощущается более ярким, конечно. Режимы нормальные, и в общем-то примерно повторяют прошлую версию фонаря.

Десятков бимшотов в различных погодных условиях не будет. Сделал пару фоток в офисе с рук на сраненький телефон в "ручном" режиме, зафиксировав выдержку и ISO.

Цветопередача на снимках примерно соответствует реальности. До освещаемого угла примерно 5,5 метров.

В каком режиме работает Турбо, какое будет понижение мощности после нескольких минут нагрева, и будет ли вообще - неизвестно, графика в инструкции нет. Стабилизации в фонаре так-то тоже нет - это означает, что яркость во всех режимах будет постепенно снижаться по мере разрядки АКБ. Да и не особо интересно - Турбо режим избыточен для работы в помещениях, а на природе осмотреться - ну, сколько работает, столько и работает.

Тем не менее, запустил Турбо на 4 минуты - фонарь прилично нагрелся, голову рукой уже не подержишь, а корпус - очень теплый. При переключении на HIGH при этом все еще видна приличная разница в яркости, т.е. лупит явно больше 500 люмен. Нормально, но я бы не злоупотреблял.

TIR-линза такая же, как и в предыдущей версии - даёт суперкомфортный заливной свет. На фотографиях из-за обилия предметов (светил в угол чуть правее кулера) может вообще показаться, что световое пятно отсутствует, но оно есть. Очень широкое, идет градиентом без четкой границы, видно на снимках с небольшой яркостью. Считаю, что в налобном фонаре и не должно быть иначе.

В инструкции официально заявлена водозащита IPX7, цитирую: "...может выдерживать кратковременные погружения на глубину до 1 метра."

По драйверу - ШИМ работает беззвучно (свиста нет), на глаз мерцаний не выявлено, утомляемости глаз не обнаружено. Свист на средних режимах был на первой версии 500-го Енота, но позже это пофиксили в "рестайлинговой" версии.

Моё взвешивание на бытовых весах:

Вся коробка с содержимым: 312 г

Фонарь без клипсы: 46 г

Фонарь с клипсой: 50 г

Фонарь с клипсой + АКБ: 105 г

Фонарь с клипсой + АКБ + оголовье: 146 г

Вес не изменился по сравнению с версией LH-500 - на грани погрешности в ~1 грамм.

Вывод. Понятно, что это не долгоиграющий тест. Но на первый взгляд, обновление удалось. Что мы получаем за доплату по цене обеда в столовке:

1. Улучшенную клипсу. Она не идеальна, но она лучше предыдущей, и дает больше вариантов использования.

2. Нормальные человеческие режимы с памятью, быстрый доступ к турбо и мунлайту.

3. Пружину в крышке нормальной конструкции.

4. Утопленную кнопку от случайного нажатия.

5. Батарею с зарядным портом типа C.

6. Официальную водозащиту IPX7.

7. Индикатор уровня заряда АКБ.

Что ухудшилось:

1. "Голая" резьба лишает возможности быстро обесточить фонарь - нужно вытаскивать батарейку полностью, либо колхозить дорабатывать крышку.

Стоит ли брать новую версию?

Если хотите больше функционала за почти те же деньги - да.

Если любите мягкий ламповый теплый свет - нет.

Если покупаете фонарь в подарок пожилым родственникам - скорее, нет. Все же 500-ый проще. В нем нельзя сбить запомненный режим, в нем нельзя случайно включить выпиливающее Турбо и обжечься. Свет мягче. Одно нажатие - всегда включение среднего режима, которое подойдет почти всем и почти во всех ситуациях. Но то, что есть выбор - это всегда хорошо.

Надеюсь, был полезен. С уважением...