Я сам недавно озаботился получением прав. Так как я дружу с головой, то хотелось найти автошколу с хорошей теорией и практикой. Я задал вопрос в городских группах, кто куда посоветует пойти. И да, пара комментов были полезными, но вот другие... Основной посыл что нафиг школы, проще заплатить. После таких заявлений что то боязно выезжать на дорогу, ведь вокруг вот такие "одаренные", считающие что правила, учеба, это все не для них.
Задался я тут вопросом, а сколько углекислоты выбросит за 1 километр автомобиль с ДВС и сколько нужно выбросить электростанции что бы электро автомобиль проехал 1 километр. Конечно с большими допущениями, но все же.
В среднем ДВС жрет 8 литров на 100 км. Ну допустим пускай будет 9, это 0.09 литра на 1 км.И того 270 грамм углекислоты на километр.
Для электрокаров я взял данные Теслы, она по открытым данным потребляет в теплую погоду 13-14 киловатт на сотку. Пусть будет 130 ват на километр.
Если энергия вырабатывается на угле то это где то один килограмм угля который при сгорании выделит 3 килограмма углекислоты. Это в лучшем случае 390 граммов углекислоты на километр.
Газа для 1 киловата нужно где то 0.8 метра кубического. Что равно примерно 200 грамам углекислоты на километр
Допустим что в среднем выбрасывается 250 грамм углекислоты на киловат при сжигании ископаемого топлива.
В США 60% энергии дают ТЭС А значит 60% в каждом киловатте это вредная и точно не зеленая энергетика. Хороший показатель между прочим.
То есть в каждом киловатте как только он поступил в энергосеть у нас уже болтается 150 граммов углекислоты. Но это еще не все, добавляем как минимум 12% на потери при транспортировке энергии до потребителя. На деле может быть до 30% Уже 160 граммов.
Еще 10 процентов вы потеряете при зарядке. Уже 184 грамма! И сверху как миниму от 5% на разрядке. И еще 10% потеряется в самом электродвигателе. Итого 213!
И что мы имеет, электроавто в условиях США лидирует аж на целых 57 граммов! то есть примерно на 25 процентов.
На 25 процентов в идеальных условиях, с кучей допущений в пользу электричек. Так как я все данные брал с завышением для ДВС и занижением для электричек.
Где то натыкался на цифры что только 60% энергии выработанной электростанцией на деле превращается электрокаром в полезное действие. А значит на деле электрокар выкинет в атмосферу столько же углекислоты сколько и ДВС.
При этом современный ДВС со всеми фишками экологии жрет 4.5 литра на 100 километров. А значит такой ДВС даже экологичнее любой электрички.
Все что делает электрокар, это выносит выбросы за пределы городов. Что в условиях мегаполисов весьма полезно. НО! абсолютно не снижает нагрузку на экологию в целом.
Если есть замечания или дополнения, добро пожаловать в комментарии!
Не знаю что там насчет культуры. Но у Украины на момент выхода из Союза был огромный торговый флот, верфи, судоремонтные доки, полный цикл судостроения, научные и образовательные учереждения, штат специалистов, металургический сектор, двигателе строение, химическая промышленность, ПОЛНОСТЬЮ закрытый вопрос с энергетикой, газ по скидке из РФ, выход к морю, развитый аграрный сектор и огромные перспективы его развития. Примерно ПЯТЬДЕСЯТЬ МИЛЛИОНОВ НАСЕЛЕНИЯ!!! И ПРОЧЕЕ И ПРОЧЕЕ. У Украины было все что бы стать самым развитым пост советским государством. Ресурсы, технологии, специалисты, у них было вообще ВСЕ! Они могли на примере Кореи стать судостроительным центром, они могли кормить всю Европу, могли развивать машиностроение и двигателестроение. Могли зарабатывать неприличное количество денег, ни одна страна не могла и мечтать о таком легком старте! Но, флот распродан, верфи разрушены, специалисты разъехались по всему миру, аграрный сектов целиком и полностью во власти международних корпораций, машиностроение в жопе, как и металургия. А виноваты в этом, почему то, "кляты москали"!
Гранит можно обработать, только делают это не как дурачек на видео, где он просто бьет зубилом в камень. А скатываниями, когда ударами под углом, скалывают фрагменты прочной породы. Причем делать это можно даже куском такого же гранита. До появления стального инструмента в основном в ход шли камни, клинья и различный абразив.
Но как пример приводится Хампи, город построенный в 1500 г НЭ. На пике развития народов востока, когда уже умели делать качественную сталь и профессионально работать с камнем.
На видео мы видим очередного дегенерата впервые взявшего в руки инструмент, и считающий что раз он не может, то никто не в состоянии.
В то же время существуют каменщики что ручными инструментами создают элементы для старинных зданий. Гранит там правда редкость. Ведь почти все красивости древности это в основном осадочные породы, а гранит шел в виде блоков и чаще на фундамент.
Если хочется нормального кино про летчиков, рекомендую следить за этим проектом.
https://youtu.be/IwAnJ5Hl35Y
Генерим в некой бесплатной говнонейронке низкокачественное говиндо и в продакшн!
