Warrapan

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Очередной пост про модельный инструмент, снова от китайского производителя DSPIAE, который в данный момент оптимален по соотношению цена/качество. На заказ из Поднебесной данного набора меня вдохновили коллеги-моделисты тут, на Пикабу, оставив очень лестные отзывы на кусачки, что есть в комплекте. А поскольку цена не очень кусалась (менее 30 вечнозелёных с доставкой), да и был повод себя побаловать (день рожденья, который к сожаленью только раз в году), то вот звёзды и сошлись. Смотрим!

Курьер доставил небольшую, но довольно увесистую коробочку. Спереди имеем фото инструментов на белом фоне, а сзади - перечисление содержимого со схематическими изображениями. Минималистично, стильно, ничего лишнего. Называется набор Departure, мои скромные познания английского дают только один вариант перевода - "Прибытие". Странное название. Возможно, имелась ввиду портативность набора и возможность взять его в дорогу?

Внутри коробки - пластиковый красно-чёрный кейс на магнитах, фирменная фишка DSPIAE. Очень полезная особенность! Думаю, и так понятно почему.

Открываем кейс. Первое, что лежит - картонка с инструкцией и мерами предосторожности. Ну из разряда "Не порежьтесь ножиком" "Не кидайтесь кусачками" "Не пилите металл". Интересно, что после ознакомления с сей бесценной инструкцией (или до) из неё можно изготовить подставку под четыре инструмента. Тоже полезная мелочь!

В самом кейсе два лоточка с инструментами, лежат один на другом. Итак, перечислим их все:

- Модельные кусачки с односторонней заточкой

- Model part detatcher. Я перевёл как "отделитель деталей". Складное довольно тупое лезвие на массивной ручке. Пока не понял, зачем оно нужно, может знающий коллега подскажет.

- Цанговый нож Dawing с комплектом сменных миниатюрных лезвий.

- Перьевая ручка Phoenix Plum для работы со смывками

И на второй половине:

- Три двусторонние наждачные пилки типа маникюрных с зернистостью 600, 800, 1200

- Три мягкие пилки на губчатой основе с зернистостью 400, 800, 1200

- Пять кусочков наждака-самоклейки с зернистостью 400, 800, 1000, 1200, 1500 и две основы из углеволокна, на которые их надо клеить.

- Стеклянный полировочный инструмент Siren. С одной стороны зеркало, с другой - стекло с очень мелкой насечкой. Выглядит опасно, лежит в футляре...

- Складные ножницы

- Прямой пинцет

- Изогнутый пинцет

Ну и взглянем на инструменты поближе. Отделитель деталей... Лезвие подпружинено, складное, довольно тупое. Ручка удобная для каких-то силовых процедур. Не имею представления, что им надо делать. Отделять детали от литника будет неудобно. Может, поддевать неправильно приклеенную деталь?... Не знаю. Кусачки. Отлично режут, имеют одностороннюю заточку, можно откусывать поддержку литника почти вплотную к детали. Имеют колпачок на рабочую часть. Ручки мягкие, выглядят довольно дёшево. Цанговый нож. Красивый, трёхграный, имеет удобный защитный колпачок, лезвия маленькие и предсказуемо очень острые. В запасе их около дюжины, для запасных имеется футляр.

Рабочая часть кусачек поближе. Имеются всякие маркировки и т.д.

А это перьевая ручка. Она тоже цанговая, но в наборе нет сменных перьев. По эффективности не скажу, не пробовал.

Различные пилочки. Голубые - похожи на маникюрные, уверен что будут полезными, особенно радует что есть мелкие - 800 и 1200. Не очень понял, зачем нужны наждачки на мягких губках. Сразу протирать пыль? Ну и самоклейки на углепластиковых основах. Тоже будет полезно, опять же есть очень мелкие 1200 и 1500. Ну и самая интересная штука - стеклянный инструмент для полировки. Выглядит многообещающим, но и очень хрупким. Попробую, расскажу подробнее, что оно такое.

UPD: Попробовал, рассказываю!

Штука просто великолепная для авиации и прочих моментов, где нужна гладкая, аккуратная поверхность. Отличается от наждака любой зернистости по своему принципу работы. По стеклу чем-то (я полагаю лазером) сделаны параллельные бороздки, перпендикулярно и слегка под углом к самой пилке. При работе эти микро бороздки снимают небольшое количество пластика, как бы соскабливают ровный слой. В отличие от наждака, где каждая отдельная частица абразива оставляет собственную мелкую царапину, тут царапин нет вовсе! Работает по принципу нано рубанка, если так можно выразится. Я заравнивал стыковочные швы на ПТБ, сами швы были вполне заметны. Инструмент спиливает их очень быстро, оставляя идеально гладкую поверхность, даже более блестящую, чем необработанный пластик. Отличный инструмент, всем авиаторам МАСТ ХЭВ!

Ну и последнее. Два пинцета с очень тонкими губками, один прямой и один изогнутый. Полированный метал, не крашены. Подойдут для самых мелких деталей, а вот для операций типа сгибания травления использовать не рекомендую, металл не выглядит достаточно прочным, думаю губки вполне могут согнуться. Складные ножницы. Мы такие с собой на море и на турбазу брали когда я был маленький. Довольно странная добавка к набору. Отличаются заметно более низким качеством, к тому же не имеют нигде логотипа DSPIAE, который так или иначе есть на всех других инструментах. Складывается впечатление, что положили в набор самое дешёвое барахло "шоб було". Бумагу режут, на другом не проверял.

Не сочтите рекламой, но вот все мои инструменты от DSPIAE - бендер для фототравления, возвратно-поступательная шлифмашинка и теперь ещё и набор инструментов. Предыдущими инструментами пользуюсь, несмотря на скепсис некоторых коллег, и заверения в их бесполезности. Качеством доволен, и ещё больше доволен дизайном. Всё-таки красивым инструментом и работать приятнее!

Ну а вот так эти три кейса выглядят на полке моего рабочего стола. Как видим - аккуратно и красиво, малышу-эвоку не мешают.

Вот такие первые впечатления от "Прибытия" из Китая. Удобный кейс, стильный дизайн, достойное качество за исключением паршивых ножниц, пара инструментов с сомнительным функционалом, остальные будут безусловно полезны и удобны. О дальнейших впечатлениях буду рассказывать в постах по сборке/покраске моделей, как обычно. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Для понимания предпосылок к созданию героя данного рассказа, сперва стоит прояснить условия и обстоятельства, в которых существует Израиль в целом и Цахал в частности, в том числе и его бронетанковые части. Пункт первый - недружелюбное окружение, состоящие из арабских государств и действующих на их территориях радикальных проиранских прокси, целью которых зачастую является мировая исламская революция и уничтожение «крестоносцев», евреев и их государства. Потому с момента своего образования и по сей день Израиль живёт либо в состоянии войны, либо под её угрозой. Пункт второй - небольшая территория, небогатая ресурсами и врождённая бережливость. Цахал не может себе позволить изготовить несколько тысяч или даже сотен единиц бронетехники, попользоваться ими несколько лет, признать устаревшими или неудачными и заняться выпуском замены, поставив машины на хранение, как часто было в США и СССР. Израиль всегда ценил и берёг каждый танк или бронетранспортёр, даже устаревший, даже трофейный… Неизвестно, удастся ли получить машины у союзников - тому могут быть политические или иные препятствия. Неизвестно, удастся ли изготовить технику своими силами в достаточном количестве. Потому для поддержания бронетанковых войск на достаточном уровне боеготовности устаревшие образцы собственной или трофейной техники не списываются/продаются/утилизируются, а проходят модернизацию, зачастую сложную и многоэтапную, и продолжают нести службу. При этом порой сильно меняется назначение машины - из танка может быть сделан БРЭМ или например тягач.

Ну и третий пункт - отношение Армии Обороны Израиля к жизни каждого своего бойца. Цахал не имеет большого численного резерва, и почти всегда находится в численном меньшинстве, потому каждый пехотинец, танкист или лётчик ценится очень высоко. Для повышения выживаемости бойцов Цахал имеет лучшую в мире систему военно-полевой медицины и эвакуации раненных. Но ещё более верный способ сберечь жизни - надёжная защита. Для обеспечения защиты наступающей пехоты от пуль и осколков в мире широко используются бронетранспортёры - подвижные лёгкие бронемашины с лёгким вооружением и противопульной защитой. Они могут быть на гусеничном или колёсном ходу, но вне зависимости от этого всегда имеют броню, существенно уступающую танковой. На вооружении Цахал долгое время состояли (и в меньшей степени используются поныне) гусеничные бронетранспортёры американского производства М113. Израиль не был полностью удовлетворён опытом их эксплуатации, так как при городских боях или в наступательных операциях на силы противника, вооружённого крупнокалиберными (12.7, 14.5 мм) винтовками и пулемётами, а также насыщенного переносными противотанковыми средствами, их нельзя было использовать наравне с танками - существенно меньшая защита, чем у ОБТ, обуславливала высокую поражаемость алюминиевых бронемашин. В ходе Первой Ливанской войны 1982 года по официальным данным Цахал потерял целых 185 бронетранспортёров, в основном М113. В ходе этой же войны в бронетанковых частях выработали иную тактику, которая подходила для операций прорыва. Израильский ОБТ «Меркава» имеет характерную переднемоторную компоновку с небольшим свободным отсеком в корме танка. Обычно там перевозится дополнительный боезапас, но также там могут расположиться до десяти десантников с оружием или четверо раненых на носилках. В ходе операций наступления часть танков брали боекомплект, а часть - десант, выступая в роли тяжёлых БМП. Танковая броня обеспечивала существенно больший уровень защиты, чем алюминий американского БТР, и опыт был признан удачным. А коль уж отработана тактическая роль, появление специализированной машины для её исполнения - вопрос времени.

Создание бронетранспортёра на базе танка - не новое и не уникальное решение. Технически, самый первый в мире бронетранспортёр Mk IX тоже был создан на базе английского ромбического танка, но это слишком давняя история. Стоит вскользь упомянуть и советские попытки приспособить танки для перевозки десанта, имевшие место в ходе Второй Мировой. По причине отсутствия специализированных БТР, на броню танков снаружи наваривались различные скобы, поручни, а иногда и бронелисты, позволявшие размещать на танке несколько десантников и даже обеспечивать им некоторую защиту. Более серьёзно к вопросу подошли союзники. Семейство канадско-британских импровизированных БТР под общим названием Kangaroo («Кенгуру») смело можно считать первыми полноценными тяжёлыми БТР в истории. К их созданию привели недостаток полугусеничных бронетранспортёров М3, избыток танков и САУ и насущная потребность защитить пехоту. У танков и САУ снимали основное вооружение вместе с башней или рубкой, боеукладкой и приборами наведения, на освободившемся месте размещали сидения для десантников. В целом «Кенгуру» должны были перевозить от 8 до 12 десантников, хотя, как и в случае с войсками, едущими на танках, чаще всего брали столько солдат, сколько могло разместиться, не рискуя упасть. Вооружены эти машины были курсовыми пулемётами, остававшимися в корпусе и нередко одним или парой дополнительных пулемётов, огонь из которых вели десантники. Такой переделке подвергались танки M3 и M5 Stuart, M4 Sherman, британский Churchill и канадский Ram, а также самоходки Priest. Опыт применения БТР «Кенгуру» показал их жизнеспособность, но всё семейство имело общий значительный недостаток - отсутствие крыши. Одна граната или бутылка с зажигательной смесью, очередь из автоматического оружия из засады на дереве или в здании умножали экипаж «Кенгуру» на ноль, не говоря уже про риск попадания миномётного или артиллерийского снаряда. Идти в атаку на кабриолете - не лучшая идея.

Сразу после Ливанской войны в Израиле вплотную занялись разработкой принципиально нового типа бронетехники - тяжёлого бронетранспортёра. Он должен был действовать наравне с танками, то есть иметь сходные ходовые характеристики и проходимость, также должен перевозить одно отделение десанта с оружием и вещами и обеспечивать им уровень защиты, не уступающий танковому. Вооружение изначально планировалось чисто пулемётным, исключительно для самообороны от вражеской пехоты во время десантирования. На то был целый ряд причин. Во-первых, машины с высокой огневой мощью являются приоритетными целями для противника, что не способствует безопасности. Во-вторых, наличие крупнокалиберного вооружения с боекомплектом либо сократит количество десанта, либо приведёт к росту размеров всей машины. Ну и в-третьих, экипаж бронемашины, вооружённой условной 30-мм автопушкой, может почувствовать тягу к геройским поступкам и решить «пободаться» с вражеским танком или зачистить позицию боевиков, что есть ненужный риск для машины и десанта. Подобной логикой пользовались и создатели французского транспортёра Renault UE, делая свою танкетку вовсе безоружной. Иногда лучшая защита - осторожность!

К созданию ТБТР израильтяне подошли с изрядной долей прагматизма. Изначально планировалось создание новой бронемашины не с нуля, а на базе существующего танка, что позволяло ускорить и удешевить процесс создания, а значительная степень унификации штурмового пехотного транспортёра с танком упрощала в дальнейшем эксплуатацию и логистику. Первое время в качестве базы для ТБТР рассматривался танк «Меркава» Mk.I, что выглядит вполне логичным . Современный на тот момент танк собственного производства, с 1979 года выпускается серийно, освоен экипажами и техниками. Имеет солидную броню и ещё более полезную для бронетранспортёра переднемоторную компоновку, что существенно упрощает процесс переоборудования. Достаточно убрать башню, установить крышу и заменить заднюю дверь широкой откидной рампой. Но всё упиралось в средства. «Меркава» - актуальный ОБТ, выпуск каждой единицы которого обходился Израилю в немалую кучу шекелей и долларов (так как танк имел ряд агрегатов из США). К тому же Цахал был далёк от насыщения такими танками, на вооружении состояло довольно много более старых машин, которые требовалось заменить «Меркавами». Выпуск бронетранспортёров вместо части остро необходимых и дорогих ОБТ был сочтён нецелесообразным. Нужно было найти базу попроще, подешевле и организовать выпуск ТБТР так, чтобы он не мешал производству «Колесниц».

Со времён Шестидневной Войны 1967 года на вооружении Цахал состояли танки под общим названием Ti-67 или Tiran. В девичестве это были советские Т-54/55 и Т-62, передаваемые режимом советов своим арабским сателлитам. Поскольку арабы не слишком дорожили дареными конями, в боях те регулярно оказывались брошенными в исправном состоянии либо с небольшими повреждениями, и в больших количествах доставались Израилю. Танкисты Цахал советские презенты недолюбливали в силу их неудобства, тесноты, неприспособленности к ближневосточным условиям, слабой защищённости и невысокой огневой мощи. Но поскольку причины, описанные в начале статьи, были вполне актуальны, советские танки перекрашивались, получали израильские радиостанции, пулемёты и тактические обозначения, и принимались в лавы Цахала. Позже «Тираны» получили и более серьёзное улучшение в виде 105-мм израильской пушки «Шарир» (выпускаемой по лицензии британской L7), что несколько повысило их боевую ценность. Но всё равно в Цахал экс-советским танкам доверяли в основном второстепенные роли - учебных машин, машин боевого охранения, инженерных танков или танков второй линии.

Как раз в те годы, когда велась разработка концепции тяжёлого бронетранспортёра, Аркадий Тимор, израильский специалист по советским танкам, сам бывший беженец из страны советов, занимался проектом глубокой модернизации танков «Тиран». Его детище имело обозначение Ti-67S и грозное название Samovar. Да-да, именно «Самовар» латиницей! Видимо, с чувством юмора у бывшего танкового офицера было всё в порядке. Первым, от чего Аркадий избавился в обновлённом танке, был «легендарный, проверенный и зарекомендовавший себя» двигатель В-2, установленный в этих танках под изменённым названием В-2-54 или В-55. Вместо него был установлен совсем не легендарный американский дизель Detroit Diesel 8V-71T мощностью 609 л.с., отличавшийся от советского надёжностью, неприхотливостью, простотой в эксплуатации и значительно меньшим аппетитом на масло. Вкупе с движком была установлена также штатовская полуавтоматическая гидромеханическая трансмиссия, также рычаги системы управления были заменены более удобным штурвалом. Бронирование повысили установкой динамической защиты Blazer, а огневую мощь - новой системой управления огнём Matador со стабилизатором вооружения Textron. Также пушка получила теплоизоляционный кожух для повышения точности огня, командир обзавёлся новой командирской башенкой с современными приборами наблюдения, наводчик, командир и мехвод получили пассивные приборы ночного видения. «Тиран-Самовар» не стал серийным из-за высокой стоимости и сложности переделки. Цахал не слишком заинтересовался проектом по причине того, что огневая мощь обновлённого танка возрастала не критически, а зарубежным странам, в армиях которых служило много советских Т-54/55/62, «Самовар» был не по карману. Но проделанная работа не пропала даром. Изменения, внесённые Аркадием Тимором в танк «Тиран» позволяли использовать его в качестве базы для разрабатываемого тяжёлого БТР. Это открывало возможность переоборудовать сотни танков, не слишком нужные Армии Обороны Израиля в многообещающие бронемашины.

Работа над перспективным штурмовым пехотным транспортёром закипела во всю. Первые прототипы были закончены к 1987 году. Нужно сказать, что проект ТБТР на базе «Тирана» был не единственным. Были изготовлены опытные образцы и на базе других танков - Shot (израильской модернизации британского «Центуриона») и собственно «Меркавы». Между претендентами был проведён строгий конкурс, они прошли длительные и всеобъемлющие испытания, в том числе обстреляны из оружия советского производства, которым и были в основном вооружены противники Цахал. Применялись как крупнокалиберные образцы стрелкового вооружения - пулемёты калибра 12.7 и 14.5 мм, так и ручные противотанковые гранатомёты и ПТРК. По соотношению цена/качество конкурс выиграл прототип на базе «Тирана», и уже в 1988 году он был принят на вооружение Цахал под названием Achzarit - אכזרית (Ахзарит, примерный перевод с иврита - Жестокая или Женщина-убийца). Переоборудование проводилось на танкоремонтных предприятиях из снимаемых с вооружения танков «Тиран» на базе Т-54/55. «Ахзариты» выпускались с 1988 по 2011 год, точное количество произведённых ТБТР не раскрывается, но по различным источникам составляет от 400 до 500 единиц.

За годы службы тяжёлый БТР претерпел множество мелких модификаций для расширения своих возможностей, был адаптирован к городским боям и конфликтам малой интенсивности. Так же были разработаны варианты командно-штабной и медико-эвакуационной машин на его базе. Часть «Ахзаритов» прошли модернизацию - на них были установлены усиленные торсионы и более прочные катки от танка «Шот» («Центурион»). Усилили и траки гусениц. Также установили более мощный дизель и трансмиссию к нему. Такие ТБТР получили название Achzarit Bet, или Achzarit B или на английский манер Achzarit Mk.2.

Отличаются «Жестокие» и по своему вооружению - на предсерийных машинах ставились три 7.62 пулемёта в дистанционно управляемых турелях, но к массовому выпуску количество турелей сократили до одной, ещё два пулемёта могут быть смонтированы на обычных штыревых установках. На некоторых машинах в рамках модернизации израильтяне устанавливали дистанционно-управляемые установки Samson с крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом. На части «Ахзаритов» имеется дистанционно управляемая установка Katlanit, а у других на месте командира машины монтируются различной конструкции наблюдательные башенки, составленные из бронепанелей и бронестёкол.

Тяжёлый бронетранспортёр «Ахзарит» построен на базе шасси и корпуса советских основных боевых танков Т-54 и Т-55 с демонтированной в процессе переделки башней. Использование танкового корпуса с противоснарядным бронированием, которое было дополнительным образом усилено, обеспечивает отличную защиту экипажу и десанту боевой машины. Экипаж состоит из трех человек, десант – 7 человек. Длина машины - 6.45 м, ширина - 3.64 м, высота по корпусу - 2.00 м; боевая масса - 44 тонны. Значительным изменениям подвергся корпус боевой машины. Переработка была связана с изменением компоновки и добавлением полноценного десантного отделения. Корпус был расширен, в его передней части разместилось отделение для членов экипажа, все они сидят лицом по ходу движения боевой машины. С левой стороны находится место мехвода, по центру – командира БТР, справа – стрелка. Каждый из них имеет собственный люк, чтобы выбраться из бронетранспортёра. Опциональная командирская башенка устанавливается на месте люка. Также в крыше корпуса имеются два люка для возможной высадки десанта. Первоначально их было семь, по числу перевозимых пехотинцев, но позднее количество люков сократили, так как каждый дополнительный люк уменьшал уровень бронирования крыши корпуса.

Места десантников располагаются непосредственно за местами экипажа в средней части БТР. Три пехотинца размещаются на скамье, находящейся на левой стороне отделения, еще три – на откидных сидениях с правой стороны и один также на откидном сиденье в центре кормовой части отделения. В корме бронетранспортёра конструкторы установили силовую установку. За счет компактных размеров американского двигателя и его поперечного расположения удалось сохранить пространство для сквозного прохода из боевого отделения к правой части кормы корпуса. Благодаря этому высадка десанта осуществляется через кормовую откидывающуюся аппарель максимально безопасным для мотострелков способом. При этом в конструкции кормовой двери БТР применено уникальное техническое решение. Для облегчения и ускорения процесса высадки мотострелков часть крыши над выходом приподнимается гидроприводом, увеличивая высоту проема. Десантники покидают «Ахзарит» в полный рост, почти не пригибаясь, что существенно ускоряет и облегчает высадку. Но есть и недостаток: приподнимаемая при десантировании часть крыши может подсказать противнику, что десант готовится или уже покидает боевую машину.

Особое внимание при создании тяжелого гусеничного бронетранспортёра израильтяне уделили вопросу безопасности экипажа и десанта, который был защищен со всех сторон: хорошо бронированы борта корпуса, корма, крыша и днище, а лобовая броня корпуса превышает по прочности многие ОБТ. Стоит отметить, что конструкторы в разы усилили имеющееся советское бронирование. Без башни советский танк весил примерно 27 тонн, но боевая масса получившегося ТБТР составляет 44 тонны. Почти весь «лишний вес», набранный в ходе работ, приходится на дополнительно размещенное израильтянами бронирование. Реальная толщина брони и её состав не разглашается, но известно что броня многослойная, разнесённая, имеет стальные бронеплиты (толщина которых в лобовой проекции достигает 200 мм) и композитные элементы, а также блоки динамической защиты. По габариту и строению броня напоминает таковую танка «Меркава-3». Наибольший объем дополнительного бронирования сконцентрирован вокруг боевого отделения и защищает личный состав. При этом в конструкции бронетранспортёра был использован принцип защиты более важных агрегатов боевой машины менее важными. По бокам боевого отделения конструкторы расположили топливные баки, которые играют роль дополнительной защиты для экипажа и десанта. Кормовая часть ТБТР прикрыта перфорированными бронелистами из высокопрочной стали и решётчатой бронёй. На машине установлены комплекты динамической защиты и современная система автоматического пожаротушения. Дополнительную защиту обеспечивает низкий силуэт машины – высота корпуса всего 2 метра. Это позволяет легко укрываться в складках местности, за кустарником, заборами или сооружениями. Есть у «Ахзарита» и система защиты от ОМП, предоставляющая солдатам возможность действовать на зараженной местности.

Основным вооружением тяжелого израильского БТР является 7.62-мм пулемет FN MAG, расположенный на турельной установке OWS (Overhead Weapon System), за разработку которой отвечала компания «Рафаэль». Турельная пулеметная установка имеет дистанционное управление, что существенно снижает риск поражения стрелка при её использовании. Масса модуля составляет 160 кг, при этом практически вся его конструкция находится вне забронированного объема корпуса. Стрельба из пулемёта возможна как дистанционно при закрытом люке стрелка, так и в ручном режиме. При дистанционном управлении пулеметом для наведения используется оптический прицел без увеличения (угол поля зрения 25°). Помимо основного 1-кратного прицела, имеется прицел с 8-кратным увеличением, обладающий шкалой дальности. Оба прицела имеют ночные каналы видения. Ещё до двух аналогичных пулемётов могут устанавливаться на штыревых турелях у люков десантников. Дополнительно «Ахзарит» может вооружаться как минимум одним небольшим минометом SOLTAM калибра 60 мм. В его боекомплект входят осколочные, осветительные и дымовые боеприпасы. Огонь из миномёта ведётся из десантного отделения. В передней части корпуса БТР в маленьких нишах по обеим сторонам корпуса находятся блоки дымовых гранатометов CL-3030 (по 6 мортир в каждом) производства IMI (Israel Military Industries). Такие же установки применяются на израильских ОБТ. Гранатометы могут использовать несколько видов дымовых гранат национального производства. Помимо этого сохранена возможность создания дымовой завесы при помощи впрыскивания топлива в выхлопную трубу.

При переделке танков в ТБТР израильтяне заменили советские двигатели и трансмиссию на американские. На первых версиях бронетранспортёров устанавливались мощные и компактные американские 8-цилиндровые V-образные дизельные двигатели «Детройт Дизель» 8V-71 TTA мощностью 650 л.с. Двигатель работает в паре с гидромеханической трансмиссией компании Allison. При этом удельная мощность получалась небольшой – менее 15 л.с. на одну тону. В дальнейшем при модернизации до уровня «Ахзарит Бет» двигатель заменили на более мощный 8V-92TA/DDC III, развивающий мощность 850 л.с. С подобным двигателем удельная мощность выросла до 19.31 л.с. на тонну, что практически равно удельной мощности танков «Меркава-3». Максимальная скорость бронетранспортёра «Ахзарит» по шоссе составляет 65 км/ч, по пересечённой местности - до 45 км/ч, запас хода – до 600 километров. «Ахзарит» имеет подвеску от танка «Тиран», то есть от Т-54/55 в неизменном виде; «Ахзарит Бет» получил опорные катки от танка «Шот» с новыми балансирами и усиленную гусеницу. Его торсионы созданы на базе технологии танка «Абрамс», в своё время такие же применили на танке «Магах-7». Причина усиления торсионов - дополнительная броня днища и бортов, рост массы оборудования. Ленивец и ведущее колесо остались от Т-55/62. ТБТР может преодолевать стенку высотой 0.8 метра и ров шириной 2.85 метра.

Первым подразделением, получившим новый тип бронетехники ещё 1988 году, стала бригада «Голани». С тех пор «Ахзарит» широко используется механизированными пехотными бригадами, такими как «Голани» и «Гивати». Именно «Ахзариты» выполняли роль авангарда пехоты Цахал во время Второй Ливанской войны (2006 год), операции «Литой свинец» (2009 год), операции «Облачный столп» (2009 год) и в операциях по охране границ до 2014 года. На вооружении мотострелкового батальона израильской армии находится 36 тяжелых бронетранспортеров «Ахзарит», плюс одна дополнительная командно-штабная машина. На командирском бронетранспортере отсутствует модуль OWS, зато смонтировано дополнительное радиооборудование. Также в состав батальона дополнительно включается 4 гусеничных бронетранспортера М11З, находящихся в ремонтном взводе. Бронетранспортеры применяются в одном строю с танками «Меркава» или в одиночку группами по 3 машины. Десант покидает ТБТР на ходу. Выдвижение к объекту производится с использованием складок местности, при этом две машины идут строем фронта, третья находится на некотором отдалении сзади. После высадки десанта «Ахзариты» продолжают движение вперед, но с очень маленькой скоростью, предоставляя пехоте укрытие за кормой. Несмотря на достаточно узкий лаз, десант покидает машину быстро. Высадка десанта из бронетранспортера напоминает десантирование из самолета.

Achzarit зарекомендовал себя исключительно хорошо, концепцию ТБТР в Цахал сочли успешной и принялись активно развивать. Вскоре у «Жестокой» появились помощники на базе других устаревших танков, а затем и преемник на базе вполне нового (речь об этих машинах пойдёт в дальнейших статьях). Несмотря на то, что новое поколение лишено ряда недостатков «Ахзарита», старичок продолжает активно использоваться и по сей день. С 2020-21 годов элитные бригады «Голани» и «Гивати» передали свои ТБТР данного типа обычным бригадам или резервистам. Часть «Ахзаритов» были списаны по причине выработки ресурса. В настоящее время активно применяются около сотни ТБТР Achzarit, преимущественно модификации Bet, и вполне справляются со своей задачей.

В целом «Ахзарит» представляет собой уникальный современный БТР, который отличается очень хорошей защитой экипажа и десанта. Аналогичных машин нет на вооружении ни одной армии мира, кроме Цахал. Создание данного бронетранспортёра продиктовано в первую очередь высокой ценностью жизни каждого бойца в связке с богатым боевым опытом Армии Обороны Израиля и демонстрирует прагматичность подхода израильских военных, которые превратили сотни устаревших трофейных танков в адекватную решаемым боевым задачам машину, по-прежнему остающуюся на вооружении. А когда «Ахзарит» окончательно выработает свой ресурс и устареет, его место не останется пустым, ведь концепция тяжёлого штурмового пехотного транспортёра стала неотъемлемой частью тактики Цахала. А со временем, возможно, подобные машины займут своё место и в других армиях мира. Конечно, только в тех, где берегут жизни своих бойцов.

Представлена модель тяжёлого бронетранспортёра Achzarit Bet из состава четвёртого взвода второй группы первого батальона «Барак» бригады «Голани». Машина несёт два дополнительных пулемёта FN MAG у люков десантников и оборудована обзорной башенкой командира. Действия по обеспечению безопасности в секторе Газа, апрель 2011 года. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.

Обзор набора, заметки по сборке и покраске тут:

Achzarit Bet (1/35 Meng). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронетранспортёр

https://ru.wikipedia.org/wiki/ТИ-67

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ахзарит

https://topwar.ru/166732-ahzarit-izrailskij-btr-iz-sovetskih...

https://topwar.ru/13284-tyazhelyy-izrailskiy-bronetransporte...

На этом пока всё, в следующем посте поговорим о в целом неплохом самолёте, погубившем жизнь одному очень известному человеку! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня на очереди необычный пост о необычной модели инструменте штуке от Тамии! У меня много постов про сборку и покраску моделей и некоторое количество про распаковку и обзор инструментов для моделизма. А тут будет и сборка, и обзор притом не модели, а инструмента... Ну, не будем долго тянуть!

Обзор набора

Весьма своеобразный набор неустановленного года выпуска от японской фирмы Tamiya, в результате сборки которого мы получим действующую электродрель в масштабе 1/1. В небольшой коробке лежат три литника из серого, синего и оранжевого пластика, электромотор, пакет с цанговым патроном, пакет с пружинами и проводниками, пакет с болтами и шайбами, небольшой тюбик со смазкой, наклейка и инструкция. В наборе 16 пластиковых деталей (синие - корпус, серые - курковый механизм и предохранитель, оранжевые - шестерни); около 30 прочих деталей - крепёж, металлические оси, цанги и патрон, пружины и т.д. Всего в наборе порядка 45 деталей, на запас останутся 5 - два гровера и три шайбы. Качество литья хорошее, нашёл облой только на одной серой детали. Пластик более прочный и упругий, чем стандартный модельный полистирол. Детализация, если так можно выразиться, весьма условна. Рукоять имеет имитацию накладок, для охлаждения моторчика есть прорези в корпусе. Сам корпус украшают надписи на японском и английском языках, также подписан предохранитель. Стыкуемость на достойном уровне, также нужно упомянуть, что сборка набора предполагается на щелчок, без клея. Так крепятся латунные клеммы контактов батареек, оси и шестерни, курок и его механизм. Все подвижные элементы стоит смазать, что указано в инструкции и для чего в коробке лежит голубой тюбик с довольно густой прозрачной смазкой без запаха. Электромотор в наборе не японский, имеет на корпусе надпись Made in China, работает довольно шумно. Дрель имеет одну неизменную передачу; как сильно не дави на курок, сверло быстрее вращаться не станет. Запитывается инструмент от пары АА батареек (по японской классификации - UM3, в набор не входят), размещённых в пистолетной рукояти под съёмной панелью. Из приборов управления имеется курок, предохранитель (физически блокирует курок) и металлическая кнопка блокиратора патрона, нужна для смены свёрл. В наборе два цанговых патрона, один на 1-2 мм, второй на 2-3 мм. Набор не имеет вариативности по сборке; из бонусов - одно сверло на 2 мм. Инструкция прекрасная, всё показано крупно, понятно и наглядно. Хоть инструкция и чёрно-белая, никаких проблем в этом нет. Нет никакой схемы окраски, маркировки и т.д. Есть в наборе наклейка, которую можно приклеить куда угодно. Цена инструмента неоправданно высока, особенно с учётом его примитивности и ограниченного функционала (цанговый, а не кулачковый патрон, одна передача). С другой стороны имеем японское качество и возможность самому собрать инструмент, что тоже прикольно!

Ход работы

1.В начале собираем контакты между батарейкой и электромотором. Латунные контакты действительно становятся "на щелчок", но я перестрахуюсь и подклею их цианоакрилатом.

2. Затем устанавливаем механизм курка с возвратной пружиной. Тут уже нужна смазка.

3. Добавляем предохранитель курка и блокиратор патрона. Собираем оси и шестерни передач. Тут не стоит жалеть смазки, её в тюбике хватит на пару таких дрелей.

4. Ставим батарейки, проверяем правильность сборки механизмов и передач. Вроде бы всё функционирует.

5. Навинчиваем патрон, зажимаем сверло. Устанавливаем вторую половину корпуса, она держится на четырёх винтах. Крышка отсека батареек удерживается за счёт силы трения, снимается довольно туго.

6. И в конце добавим наклейку на правую половину корпуса. Набор свёрл от 0.3 до 1.6 мм и несколько одиночных до 3 мм в поставку не входят и покупались отдельно. Инструмент готов к работе! Некоторое время у меня было желание дрель покрасить и возможно даже сделать потёртой/ржавой, но потом я решил не усложнять себе жизнь и заняться моделями.

На коробке и в инструкции ясно указано, что инструмент подходит для работы по пластику и дереву. Для более прочных материалов не хватит мощности движка и прочности пластиковых шестерёнок. Впрочем, металл сверлить мне обычно и не приходится. Тест-драйв проведём на смоле, литнике от самой дрели и твёрдой дощечке. Используем свёрла 1, 2 и 3 мм. Как видим, сверло 1 мм зажимает впритирку, меньше уже нельзя.

Скорость вращения сверла не слишком большая и увеличить её возможности нет, потому дрель сверлит не слишком быстро. Но дырочки делает!

На видео можно оценить уровень шума от такого небольшого аппарата, а также заметить биение длинного 3-мм сверла. На коротких свёрлах такого явления не заметил. И кстати, дрель довольно тяжёлая!

Вот такие заметки по сборке и первые впечатления японской мини-электродрели. Интересно и забавно собирать, ограниченный функционал, довольно шумная и массивная. О дальнейших впечатлениях буду рассказывать в постах по сборке/покраске моделей, как обычно. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, мои уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и читатели! Сегодня речь пойдёт не о модели и даже не об инструменте, но об аксессуаре, полезном для моделиста. Все мы хотим показать свои работы коллегам и общественности. Конечно, случаются выставки. Некоторых избранных можно физически пригласить домой и показать коллекцию воочию. Но согласитесь, подавляющее большинство показов наших моделей происходят тут, через интернет. И чтобы произвести наилучшее впечатление, стоит повышать качество съёмки. Ибо даже идеально сделанная модель с кучей допов и окрасочных приёмов, но снятая на тапок, с шумом, под недостаточным светом, на фоне обоев в цветочек будет восприниматься зрителем хуже, чем посредственная, но качественно отснятая модель. Для видеосъемки существует очень полезная приспособа - поворотный столик, он же подставка. Мне попадались такие штуки в рекламных проспектах того же Trumpeter/Hobby Boss, но как и всё "модельное", стоили они прилично. Но у всего модельного есть обычный дешёвый аналог, а особенно на небезысвестном китайском маркетплейсе.

Скажу честно - найти нужный товар было непросто, потому что я даже не знал, как правильно его назвать. По запросам "Поворотный столик", Rotating Stand, Mirror Showcase и подобным я находил много всякого, но не того. Знаете, как правильно? Ни за что не угадаете! Подставка для сумок!!! Искать нужно в торговом оборудовании, и будет вам счастье. Стоимость варьирует очень сильно - от пары баксов до нескольких десятков. Я выбрал средний по цене и максимально подходящий по характеристикам вариант. Доставка заняла около месяца, впрочем как обычно. Посылка пришла в родной коробочке притом в довольно помятом виде.

Внутри коробочки сама подставка и USB-шнур, упакованные в пузырчатую плёнку, с одной стороны проложен пористый материал для повышения сохранности. На зеркале наклеена защитная плёнка, которую я не стал снимать для обзора, так что не обращайте внимания на царапины и мутность стекла. Внутри пакета - инструкция на непонятном языке, на самой коробке - на международном английском с несколькими китайскими очепятками. Инструкция касается зарядки и настройки режимов вращения.

А так собственно выглядит подставка и шнур. Диаметр зеркала - 20 см, высота подставки - 3.5 см, вес (поверил производителю, сам не взвешивал) - полкило. А вращать эта малышка может груз до 5 кг (опять же согласно производителю). Мне мощность двигателя не особо важна, модели и даже диорамы редко бывают тяжёлыми.

Запитать столик можно по USB проводу. Также вроде внутри имеется собственная батарея, но я не уверен. Отключённая от компа подставка не вращалась. Альтернативные источники питания - три обычных пальчиковых (АА) батарейки или одна какая-то большая батарейка, возможно аккумулятор. Ещё снизу есть отверстия для болтов (которые вряд ли стоит раскручивать) и голографическая наклеечка. Явно оригинальный товар, не подделка!

А вот так выглядит панель управления. Первая кнопка - вкл/выкл. Вторая - выбор режима настройки (красный свет диода - скорость, зелёный - направление, оранжевый - градус поворота). Есть две скорости - маленькая и большая, при этом маленькая на мой вкус слишком медленная. Направления тоже два - по и против часовой стрелки. А углов поворота несколько - 45, 90, 180, 360 градусов или вращение по кругу. Эти повороты на определённый угол мне без толку, это действительно актуально для витрин.

Прошу прощения за кривость видео: очень неудобно нажимать кнопки одной рукой, подставка скользит по столу. Сначала вращение на малой скорости, затем - на большой, потом в другую сторону. Снимать повороты на определённые градусы не стал, вряд ли это кому интересно. Кстати, можно оценить издаваемый столиком шум. Он не громкий, но заметный.

На видео на подставке стоит танк в 1/72, и как видим для него она даже великовата. А вот под современные ОБТ в 1/35 - несколько маловата. Впрочем, влезет на неё даже Т-35 или Maus в 1/35 (которые у меня есть).

Для небольших самолётов в 1/72 - идеальный размер. Истребители Второй Мировой - легко.

А вот для более крупных птичек - уже маловато. И это Бородавочник, не говоря про Б-29, Б-52, Ту-160 и прочих толстяков! Соответственно, для любителей современной авиации в 1/48 или 1/32 - не вариант, нужно искать столик побольше. Кстати, бывают подставки не только с зеркалом, но и с бархатистой поверхностью - белой или чёрной. Думаю, это актуально для ювелирных украшений, но не моделей. Белым или чёрным бывает и пластик корпуса.

Вот такое недорогое и ограниченно полезное приобретение. Рад, то нашёл альтернативу зеркальным столикам из модельных буклетов. Возможно, их делают даже на одном заводе, просто продают по разным ценам.

Надеюсь, мой пост был полезен! Скоро поговорим о сборной модели... дрели! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!