Stika

Распространённая задача: отапливать салон машины или палатку при выездах на природу весной-осенью, преимущественно ночью. Решение: переносной китайский фен-отопитель и воздуховоды внутрь салона.

Сплю на природе в машине, иногда (хоть и нечасто) случается ночевать ранней весной или поздней осенью, так что немного подогреть салон иногда хотелось бы. При этом паджерик бензиновый, поэтому иметь встроенный отопитель на борту особой необходимости нет. Плюс переносной формат автономки позволяет продолжать использовать "фен" отдельно от машины, в том числе в том же лагере: днём греем общий шатёр, душ, сушим вещи, а ночью — свою машину, где спим. Плюс — проще заправлять. Плюс — в машину я китайский фен не стал бы ставить, а "Планар" нынче стоит негуманно и т.д.

Концепция опробована и на данный момент уже можно сказать весьма популярна, хотя когда мы с приятелем в первый раз её реализовали несколько лет тому назад — по-моему у нас на рынке даже не было переносных китайцев. Мы собирали на коленке из "Планара". Вот такой вот тогда получился.

Этот делали чисто "под палатки", машину им отапливать особо не собирались, т.к. приятель — зимний рыбак, они в тёплых палатках спят. Концепция себя зарекомендовала просто грандиозно, стабильно, и почти без нюансов, поэтому спустя несколько лет я решил обзавестись таким же — но уже с прицелом на удобное применение с машиной.

Итак, выбрана именно концепция "съёмного" отопителя и принято решение брать сразу в корпусе ибо чуть ли не дешевле "рассыпухи". Дальше: можно оставить тарахтелку внутри машины/палатки и вывести наружу выхлоп, а можно поставить отопитель снаружи и ввести горячий воздух. Обе схемы имеют свои за и против, но мне по душе вариант с отопителем снаружи.

Значит, вводим горячий воздух внутрь. Сколько я ни раздумывал — ничего логичнее и проще, чем ввести через заглушку в боковом окне я не придумал. Ну и поскольку я использую тент-маркизу (Боковой тент-маркиза для автомобиля своими руками) и "выхожу" из машины через задние двери — мне удобнее вводить воздуховоды через окно передней двери. Изготовить заглушку на заднее окно очевидно много проще, но мне очень нужно было на переднее. Извёл зазря немного оргалита, но в итоге получилась пот такая фиговина.

Чтобы не тянуть длинные воздуховоды снизу, с уровня земли, и не иметь проблем с размещением в сухой траве, отопитель закрепляем прямо возле стекла. Изготовлена высокотехнологичная "фанерка", в которую он задвигается своими ножками (чтобы снималась и он не занимал лишнее место в багажнике), плюс в ней сделана эдакая надуманная откидная "дверка", чтобы горячая труба выхлопа уж точно не поплавила пластиковый молдинг вдоль стекла, даже случайно.

Фанерка "надевается" на ножки отопителя, отопитель с фанеркой ставится на пластиковый молдинг вдоль стекла — и дальше отопитель за его ручки на корпусе элегантно пристёгивается ремнём-стяжкой к внутренней ручке двери! Прямо через уплотнитель. Ну то есть пристёгивается на открытой двери — и она захлопывается! Всё! — под собственным весом он никуда не денется, дверь можно открывать, на машине можно даже запросто передвигаться по лагерю на небольшой скорости. Я ещё крючья из проволоки согнул для удобства пристёгивания, да надел их на стяжку навсегда. Снизу "подключаем" выхлопную трубу, она отводит выхлоп в сторонку, а воздухозаборную я не использую.

Воздуховоды "подключаем" к заглушке в окне, провод питания к аккумулятору просовываем внутрь (на полу в салоне аккумулятору будет теплее и уютнее), плюс при таком размещении проводной пульт управления отопителем тоже можно просунуть внутрь. Вообще-то у него и беспроводной пульт есть, но этот показывает мультик как там всё горит и даже немного разговаривает. Ох, китайцы…

Внутри, в салоне, когда не лень я одну из труб протягиваю вниз на пол — всё-таки приятнее когда снизу по ногам тёплым воздухом тоже тянет.

Отводов для воздуха на моём отопителе четыре — это с одной стороны дольше подключать и больше труб возить, но с другой — диаметр "дыр" меньше, а значит и габариты заглушки на окно меньше, и плюс — можно часть отводов использовать для обогрева шатра-маркизы. Здесь на фото воздуховод заправлен в душ-туалет чтобы помыться в холодную погоду:

Описание получается очень длинное, но вся эта барахляндия на самом деле получилась достаточно лаконичной, всё укладывается в такую вот сумку из баннерной ткани:

Конструктив сумки — как у чехлов для лодок ПВХ: распашонка на фастексах. На мой взгляд, это самая удобная конструкция чтобы быстро разложиться-сложиться прямо на земле.

Чтобы не замять комплектные гибкие воздуховоды в процессе перевозки, я надеваю их на ПВХ-трубы, которые хранятся вставленными в такой вот обойме из трубного утеплителя: не рассыпаются и удобно доставать.

Получается, весь комплект это: сам отопитель, эта вот сумка, да аккумулятор. Ну, можно канистрочку захватить, но это прям на много дней если в какую-то невероятную глушь без заправок.

Работает вся эта замысловатая история отлично, устанавливается-снимается махом, комфорт поднимает невероятно. Мощности хватает с большим запасом, шумит отопитель не сильно. И гул небольшой есть, и тиканье насоса через дверь конечно неплохо слышно. Мне не мешает, но как факт — присутствует.

Давно подбешивал изрядно потёртый руль и рычаг АКПП, да как-то не позволяла жаба ввязываться в перетяжку. Оказалось, есть вполне достойная альтернатива.

Наткнулся на пост с перекраской кожи… искра, буря, безумие… острейший приступ паджерянки… спрашиваю совета уважаемого Prokhor1 — и вот уже на следующий день — слава Озону — заветные баночки у меня. 900 рублей за смывку и около 1,6 тыс за краску.

Состояние руля было примерно таким. По-моему, это называется "ещё походит", но восторга, конечно, такой вид уже не вызывает.

Последние, наверное, тёплые выходные выдались недостаточно тёплыми для этой затеи, а гаража подходящего размера у меня нет, так что — тепловентилятор в помощь. Зная степень своей рукожопости, закрыл пол-салона, чтобы не забрызгать. По факту краска достаточно густая, и способ нанесения не подразумевает разбрызгивания, так что всё это не обязательно.

Руль решил не снимать — поэтому аккуратненько оклеиваем пластик бумажным скотчем. Это самый геморройный момент в таком подходе. В целом можно и скинуть руль, по времени ненамного дольше будет, а работать будет удобнее… Но я бы обязательно или улитку порвал или ещё что-нибудь намутил! :))

Помыл кожаную оплётку руля Профамом, затем — фирменной сапфировской смывкой. По запаху она подозрительно напоминает куда более демократичный по стоимости "Обезжириватель антисиликон", так что если кто ищет экспериментов — можно заметно сэкономить и попробовать заменить её обезжиривателем. Я ещё обрабатывал наждачкой самые закосяченные места (1200-1500-2000), но это не обязательно.

Ну и, собственно — всё! Берём пороллоновый тампон, выдавливаем на него капельку краски и "тыкаем" по рулю, равномерно распределяя краску по поверхности. Мне попался под руку набор валиков из Фикспрайса, я использовал поролоновый валик как тампон. Пробовал наносить именно как валиком — получается мазня. Нужно именно "тыкать" для создания ровной шагрени. Валик для этого подходит почти идеально, только там внутри болтается какой-то крепёжный элемент, поэтому сидишь бренчишь как погремушкой… По факту есть смысл попробовать найти тампончик из более мелкодисперсного поролона — наверное, поверхность получилась бы более "шелковистой". Ну типа как дамы используют для макияжа такие поролоночки, что прям гладкие-гладкие на ощупь.

"Протыкать" весь руль — минут 10. Сушим 15 минут — и снова. Двух слоёв в общем-то достаточно, но я положил в три слоя.

Ручку АКПП снял, т.к. иначе было бы очень сложно оклеить кнопку, да и снимается она элементарно. А ручник и раздатку красил на месте, просто залепив пластик скотчем. Также отмыл Профамом, смывкой — и протыкал валиком. Тут совсем всё быстро. Я в итоге провозился пол-дня, но попутно ещё кучу дел делал, а так если конкретно этим заниматься — час, ну полтора максимум.

Эффект — по-моему — замечательный! Визуально очень здорово выглядит. Тактильно — более чем приемлемо. На новую кожаную оплётку по-моему не похоже — не такая "шелковистая". Шагрень получилась грубовата, на ощупь похоже на ручку сумки или чемодана из такой крепкой грубоватой кожи. Но на пластик не похожа совсем — держаться приятно.

Руки не пачкает сразу, 15 минут — полное высыхание. Сколько проходит не знаю, пишут что нормально ходит, годами. Важный положительный момент в том, что операция легко повторяема. Облезет — снова смывка, покраска. Час-полтора — и готово. Сопоставимо со временем основательной чистки салона, и намного проще при этом.

Ну и несколько важных на мой взгляд мыслей по итогу сего мероприятия:

1. Лучше проводить операцию в тёплую погоду. Машину надо проветривать — краска ещё ладно, а вот смывка воняет дюже крепко — а для хорошей адгезии наверняка приветствуется сильно положительная температура. Если скидывать руль и рычаги — можно делать дома. Но будет вонять. Не всем нравится.

2. Укрывать пол-салона смысла нет. Закрыть передние сиденья, приборную панель непосредственно за рулём и прям рядом с рычагами — достаточно.

3. Самые косячные места я обрабатывал наждачкой. Наверное это необязательно, но если что: 1200-1500-2000 — после этого краска ложится прекрасно.

4. Важно заранее подобрать тампончик. Скорее всего, мелкодисперсный поролон подойдёт лучше. Я использовал торец обычного поролонового валика — в принципе удобно. Но лучше поискать что-то другое. Задолбал он меня греметь.