Fortuna89

А может быть, дилеры закрываются, потому что они охуели?

И они должны закрыться, чтобы огромная масса людей, привыкших получать, а не зарабатывать деньги, вернулась в экономику. Слесарями, малярами, дорожными рабочими, которых так не хватает?

Я два месяца назад во Владивостоке купил абсолютно новый автомобиль Skoda Karoq 2025 года выпуска за 2 227 000 рублей, включая постановку на учёт. То есть уже с ЭПТС, СБКТС и номерами, прикрученными на машину. 11 мая получил ключи и СТС на моё имя на руки и поехал.

Сейчас эта машина стоит ещё дешевле.

Когда я приехал в Санкт-Петербург, чтобы сделать ТО на 15000 км пробега, то несколько охуел. Фильтр, который стоит в обычном магазине 800 рублей, мне продали за 4000, колечко под пробку за 10 рублей они не меняют, только с пробкой за 790. Сама замена масла 8500 без расходников. При этом, продавая машины этой марки, Рольф не имеет ничего из допов в наличии. Брызговики, защита картера, русскоязычное головное устройство - всё это нужно заказывать, цена будет по факту. Русификацию Рольф также не делает, нужно обращаться к профессионалам.

Я, ради интереса, зашёл в салон Шкода, но там сейчас Хавал. Шкоду, как нашкодившего котёнка, отправили в Мицубиси. Там, лоснящийся от бизнес-ланчей, продавец радостно озвучил мне цену 4,6 миллиона за точно такой же китайский Карок. Но сказал, что может сторговаться до 4 200, без кредитов, трейд-инов и т.д. Я переспросил несколько раз, не ослышался ли я? может быть 3200? Нет, за 3200 у них продаётся китайский клон Тигуана, что-то типа Авроры, который "даже лучше Тигуана".

Сейчас, когда обсуждают запрет прямых продаж от изготовителя потребителю, я обеими руками за то, чтобы этот запрет не вводили. Бесполезная и бездарная прокладка в виде "дилеров" должна исчезнуть, как и "риэлторы". Изготовителям нужно строить свою, профессиональную сеть сервисов, которые будут обслуживать произведённые ими автомобили и продавать запчасти. А автомобиль можно на сайте или телефоне сконфигурировать и купить.

На днях прошла волна видео из ТикТока о пакистанских технологиях в изготовлении автомобильных запчастей. Что я могу сказать? Нашим рукодельникам есть чему у них поучиться.

Например, несколько лет назад в Томске с помпой было открыто производство отечественных литых дисков KHOMEN. Как они пишут на своём сайте: «специализируясь на дисках Ø18-22 премиум класса. Собственное производство полного цикла, надежные конструкторские решения и отлаженные технологические процессы обеспечивают международное качество и справедливую цену»

Купив эти диски, я могу подтвердить, что получилось обеспечить «международную цену», на уровне AEZ, Borbet, Alutec, Dotzи прочих немецких производителей и качество – на уровне Пакистана.

Диски, которые предназначены для не самого дешёвого автомобиля Audi Q8,  просто не подошли!

Прикрываясь красивыми словами «Мы не экономим на безопасности. Основа надежности дисков KHOMEN – качественный сплав и особо прочный утолщенный обод, безукоризненно точная технология и жесткие проверки каждой новой модели и каждой партии», завод просто гонит откровенное барахло!

Копеечная экономия на толщине металла в центре колёсного диска по высоте крепёжных колодцев

Мне пришлось трижды платить за снятие-установку колёс. Поставил Khomen 1200, открутил Кhomen 1200, поставил родные диски, заказал новые болты 3000 (кстати пакистанские и подошли сразу), прикрутил Khomen 1200. Итого, простейшая операция по замене собранных и отбалансированных колёс вместо 1200 рублей стоила мне 6600 рублей + 3 часа моего времени, не считая погрузки и перевозки комплекта шин в гараж и обратно.

Кроме того, на болтах, которые упёрлись в цапфу и были затянуты гайковёртом, была замята резьба и при их откручивании, повредилась резьба уже в ступице. Я надеюсь, что больше ничего не было повреждено.

Я обратился с вопросом к производителю и вместо извинений и сожалений о том, что они гонят брак, некий Сергей, «менеджер по работе с клиентами» прислал следующий высер:

Производимые нами диски являются не оригинальными, а специальными, поэтому могут отличаться от оригинала в своём исполнении. т.е. Специально не подходят на выбранную модель авто?!

Комплектовать диски болтами нет смысла в силу того, что диски могут подходить на несколько автомобилей одновременно, а болты у всех отличаются. Плюс это увеличит конечную стоимость. По опыту можем сказать, что с подобными вопросами сталкиваются владельцы BMW, Mercedes-Benz, Audi, у которых оригинальные диски имеют высокие крепёжные колодцы.

А потом и ещё один:

В нашем ассортименте представлены диски, которые могут подходить к различным маркам и моделям автомобилей. К сожалению, несмотря на все усилия, невозможно предусмотреть все нюансы каждой отдельной модели Тогда зачем вы их выпускаете?

Самый простой выход: приобрести на авторынке или в автомагазине болты нужного размера. Цена вопроса приятно невелика, вы останетесь довольны. Установить диски и наслаждаться красотой автомобиля

То есть эти говноеды, декларируя, что диски подходят именно на Audi Q8, которая выпускается в одном единственном исполнении, ЗНАЮТ, что у этой модели высокие крепёжные колодцы, пишут на диске Audi Q8, но получается намеренно делают колодцы низкими, заранее зная, что штатные болты не подойдут и нужен новый комплект крепежа.

Зачем и главное, нахуя?! Чтобы они подошли на другие модели Audi с аналогичной сверловкой, вылетом и центральным отверстием? Они же не подойдут на другие марки. Тогда на коробке писали бы: может быть, Audi, на какие-то модели подходят, на какие-то нет, надо мерять и болты докупите и гайки разные, чтобы наслаждаться внешним видом, если прикрутите.

Я понимаю, что сейчас налетят хейтеры: купил машину более, чем за 12 миллионов рублей и поставил на неё российское говно, надо было ставить хотя бы Китай. Там умеют копировать размеры с большей точностью.

Пинайте, я осознал свой косяк и не буду больше покупать ничего российского. С этого момента – только импорт. Я почти 20 лет торгую шинами и дисками и за это время не было ни разу, чтобы китайская или тайваньская реплика с первого раза не встала на машину, для которой предназначена. Даже если вместо гаек с пресс-шайбой или под сферу у косоглазых братьев были конусы в дисках, то они комплектовали этот диск соответствующими болтами и гайками.

Может кто-то из сотрудников этого «завода», отвечающий за качество есть здесь? Компенсируйте мне 5400 за болты и двойной сверхнормативный шиномонтаж, а ещё лучше, съездите хотя бы в Пакистан, посмотрите, как люди работают. Вы будете удивлены, что есть измерительные инструменты, которыми можно контролировать размеры, есть процедура примерки на живой автомобиль перед запуском в массовое производство. Добейтесь того, чтобы диски, предназначенные для конкретной модели автомобиля, на него подходили, и только потом можете использовать пафосные слова «премиум класс», «надежные конструкторские решения», «отлаженные технологические процессы», «международное качество» и прочий словесный мусор.