Первоначально петербургский завод Nissan, ныне известный как «Автозавод Санкт-Петербург», открыл производство кроссоверов под брендом Xcite в прошлом году. Первой на конвейере появилась модель Xcite X-Cross 7, бывший Chery Tiggo 7. Продажи стартовали не слишком активно: по официальной статистике завода, за первые пять месяцев было продано всего 3447 автомобилей.

На данный момент представлена новая модель, которая тоже пришла на завод из гаммы Chery. Xcite X-Cross 8 больше и роскошнее, чем предыдущая версия, и базируется на Chery Tiggo 8. Однако для российского рынка была выбрана уникальная версия автомобиля, среди которых отличается передняя часть, аналогичная Tiggo 8 Pro 2022 года для китайского рынка. Габариты этого кроссовера — 4740 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1705 мм в высоту. В будущем предполагается, что продажи автомобиля также будут увеличиваться, по мере того как он станет более популярным среди покупателей.

Салон Xcite X-Cross 8 перенят с предыдущей модели Tiggo 8 Pro, который продавался в России с 2021 по 2024 год. В этом салоне вы найдете три экрана: приборную панель размером 12,3 дюйма, мультимедийный экран такого же размера, а также сенсорный дисплей размером восемь дюймов на центральной консоли для управления климат-контролем с двумя зонами. Третий ряд сидений входит в стандартную комплектацию, объем багажника варьируется от 193 литров в семиместном исполнении до 2101 литра при сложенных втором и третьем рядах сидений.

Xcite X-Cross 8 оснащен турбированным двигателем объемом 1.6, который также использовался на Tiggo 8 Pro, но его мощность была снижена с 186 до 150 лошадиных сил. Передачи в этой модели — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, а также полный привод, что является одним из основных отличий автомобиля. Обещанный дорожный просвет составляет 190 мм.

Информация о комплектациях пока не раскрыта, однако уже известно, что автомобиль будет оснащен шестью подушками безопасности, подогревом сидений передних и задних рядов, подогревом руля и лобового стекла, системой бесключевого доступа, кнопкой запуска двигателя и электроприводом пятой двери. Среди дополнительных опций будут предлагаться панорамная крыша, камеры кругового обзора, электропривод и вентиляция сидения водителя. Цены на новую модель будут объявлены позже, в то время как Tiggo 8 Pro Max в настоящее время стоит не менее 3,2 миллиона рублей за версию с передним приводом.

Источник: https://rosavtodealer.ru/петербургскии-кроссовер-xcite-x-cross-8/

Он должен был стать Ладой. Ведь именно АВТОВАЗ, выкупивший бывший петербургский завод Nissan, задумал загрузить эту площадку сборкой китайских автомобилей. Сначала предприятию дали новое название «Лада Санкт-Петербург» и начали сборку Лада X-Cross 5 (переименованный FAW Bestune T77), но этот проект в итоге заглох. Сотрудничество FAW с ВАЗом было остановлено без объявления причин. Проект сборки китайских машин пересмотрели, убрав все упоминания Лады и АВТОВАЗа (место видимо проклятое или название), завод сначала опять переименовали (сейчас это ООО «Автозавод Санкт-Петербург»), а потом и вовсе передали под управление НАМИ. Наконец, для собираемых здесь машин придумали отдельный бренд Xcite. И вот готова первая модель.

Xcite X-Cross 7 — это переименованный Chery Tiggo 7 Pro (так как партнером теперь является компания Chery), причем дорестайлинговый (еще без приставки Max): у нас такие машины продавались с 2020 по 2023 год. От китайского исходника Xcite отличается эмблемами и шильдиками, а еще решеткой радиатора, хотя и она взята из загашника: такую же решетку ставят на автомобили DR 6.0, то есть Tiggo итальянской сборки для рынка Европы.

Габаритные размеры моделей X-Cross 7 и Tiggo 7 Pro полностью идентичны: длина 4500 мм, ширина 1842 мм, высота 1702 мм, дорожный просвет 190 мм, объем багажника 475—1500л также полностью совпадают. Дорестайлинговый интерьер с разнесенными экранами приборов 7 дюймов и медиасистемы 10,25 дюйма, нефиксируемым джойстиком коробки передач и сенсорным блоком климат-контроля.

Уже в базе заявлено наличие полного набора подогревов (сидений первого и второго ряда, ветрового стекла, рулевого колеса, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателей), бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя с ключа, электропривод двери багажника и поддержки протоколов Apple CarPlay и Android Auto. За безопасность отвечают шесть подушек безопасности, ESP и двенадцать электронных ассистентов.

Под капотом также без изменений: турбомотор 1.5 (147 л.с., 210 Нм) и вариатор. Разгон до сотни занимает 9,8 с и максимальная скорость 186 км/ч. Как и дореформенный Chery Tiggo 7 Pro, его близнец под брендом Xcite оснащен безальтернативным передним приводом.

Комплектации и цены пока не обнародованы. Продажи Иксайтов должны начаться в апреле. Tiggo 7 Pro Max сейчас стоит 2 800 000 — 3 100 000 рублей, так что X-Cross 7 по идеи должен оказаться дешевле (но это не точно).

Источник

США ввели новые санкции против России: в обширном перечне компаний, попавших под ограничения, оказался и ФГУП НАМИ, подведомственный Минпромторгу. Именно НАМИ сейчас является держателем акций «Автозавода Санкт-Петербург», на котором запустили сборку кроссоверов XCITE X-Cross 7 (они же Chery Tiggo 7 Pro). Но санкции могут сильно помешать работе завода или вовсе остановить деятельность предприятия.

Так уже было в прошлом году, когда США ввели санкции против АвтоВАЗа, который на тот момент владел заводом в Санкт-Петербурге. Тогда на предприятии должны были собирать кроссоверы Lada X-Cross 5 (FAW Bestune T77), но из этого ничего не вышло. АвтоВАЗу даже пришлось дистанцироваться от деятельности предприятия, площадку переименовали из «Lada Санкт-Петербург» в «Автозавод Санкт-Петербург», несколько месяцев спустя АвтоВАЗ подтвердил передачу акций предприятия НАМИ.

«В этой связи не совсем понятна дальнейшая судьба «Автозавода Санкт-Петербург» (бывший Nissan), акции которого, как сообщалось, были переданы НАМИ. Похоже, акции придется перекладывать в какой-то другой государственный карман, который ещё не под санкциями, чтобы «Автозавод Санкт-Петербург» мог свободно работать с внешними партнерами», — прокомментировал ситуацию Максим Кадаков, главный редактор «За рулем».

НАМИ — не единственное предприятие российского автопрома, в отношении которого ввели новые санкции. Под ограничения попали также Aurus, ООО «Лада Авто Холдинг» (материнская компания АвтоВАЗа) и АО «ОЭЗ ППТ Алабуга» (управляющая компания Особой экономической зоны в Елабуге).