Компания Maserati представила новый кроссовер Grecale. Его премьера должна была состояться в прошлом году, но из-за пандемии COVID-19 её пришлось отложить. Grecale должен стать хитом продаж и грозой Porsche Macan.
В основе Grecale лежит растянутая платформа Giorgio от кроссовера Alfa Romeo Stelvio, колёсная база по сравнению со Stelvio увеличена с 2818 до 2901 мм, что позволяет позиционировать Grecale не только как спортивный, но и как семейный кроссовер.
Фамильные дизайнерские элементы бережно сохранены: это овальная пасть переднего воздухозаборника, низкий нос капота и отверстия воздуховодов в передних крыльях.
А форма задних фонарей, по задумке, должна напоминать о спорткаре Maserati 3200 GT образца 1998 года. На выбор предложены колеса диаметром 19, 20 или 21 дюйм.
Кроссовер Maserati предложен не только с базовой пружинной подвеской, но и в виде опции — с трехкамерными пневмостойками, которые дают диапазон изменения клиренса 65 мм. Спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка.
Интерьер Maserati Grecale выглядит довольно традиционно, но есть в нём свои «фишки». Так, в переднюю панель встроены сразу четыре экрана: приборный 12,3-дюйма, основной мультимедийный так же 12,3-дюйма и этажëм ниже вспомогательный 8,8-дюйма он отвечает за микроклимат и ездовые настройки.
Четвёртый дисплей — это смарт-часы, которые кроме, времени могут показывать подсказки, отображать компас и диаграмму перегрузок.
Для отделки салона использованы натуральная кожа, деревянный шпон и углепластик. Среди опций есть панорамная крыша, аудиосистема итальянской фирмы Sonus Faber, автопарковщик и автопилот второго уровня, то есть адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 210 км/ч.
Объем багажника от 535 до 570 литров в зависимости от версий.
А их будет три – GT, Modena и Trofeo, каждая из которых имеет свои особенности дизайна и даже отличается по габаритам.
Все версии имеют восьмиступенчатый «автомат» ZF и полный привод с муфтой подключения передней оси, причем карданный вал сделан из углепластика.
Базовый Maserati Grecale GT — это «мягкий» гибрид, который имеет двухлитровую «четверку» с комбинированным наддувом и 48-вольтовым стартер-генератором .
Отдача — 300 л.с. и 450 Нм. Такой кроссовер может разогнаться до «сотни» за 5,6 с, максимальная скорость — 240 км/ч.
Вторая версия Grecale Modena отличается только повышенной до 330 л.с. мощностью и самоблоком на задней оси. Даже крутящий момент те же 450 Нм. Время разгона до 100 км/ч уменьшено до 5,3 с.
Третья версия Maserati Grecale Trofeo, который можно отличить по более агрессивному обвесу. У него под капотом — битурбомотор V6 3.0, который дебютировал на суперкаре Maserati MC20. Но для паркетника отдача снижена до 530 л.с. и 620 Нм.
Такой Grecale не имеет электрического довеска, зато штатно оснащен пневмоподвеской и электронноуправляемым задним дифференциалом.
Ещё версии Trofeo положены самые мощные в гамме тормоза Brembo и трековый ездовой режим Corsa, в котором повышается чувствительность органов управления и сокращается время переключения передач в коробке. Максимальная скорость — 285 км/ч, разгон до «сотни» — за 3,8 с.
Позже у Grecale появится и полностью электрическая версия Folgore. Конкретики о ней пока немного — известно лишь, что ее оснастят 400-вольтовой батареей емкостью 105 киловатт-часов и тяговитой силовой установкой развивающей в пике 800 Нм крутящего момента.
Внешне такие кроссоверы можно будет узнать по эксклюзивному цвету Rame Folgore, особым дизайном передка с меньшим количеством вентиляционных отверстий, задним бампером без выхлопных труб и колёсными дисками с улучшенными аэродинамическими характеристиками. В продажу они поступят через год после бензиновых.
Бензиновые Maserati Grecale можно будет купить в Европе уже в первой половине текущего года. К осени новинка доберется до Канады, США и некоторых стран Латинской Америки.
Цены — от 72 тысяч евро за базовую версию GT. Modena стоит от 82 тысяч, а Trofeo — от 111 тысяч евро
