Ev

Если заметили ошибки в переводе — пишите! Всегда рада улучшить текст.

Всё началось с моей старенькой Mitsubishi Lancer 2003 года выпуска.

Эту машину в семье шутливо называли «оркестром» — гремело всё, кроме сломавшегося радио. Когда в провинции Гуандун объявили программу утилизации старых авто с субсидией 15 000–20 000 юаней (это около 180 000 рублей по нынешнему курсу), я решила — пора прощаться с «ветераном».

Пока я собирала документы на утилизацию, мой парень уже засел за каталоги электромобилей. Так за месяц наш гараж пополнился двумя новыми машинами — моим бензиновым SUV и его «зелёным» AION RT.

Мой выбор пал на бензиновый SUV с двигателем 1.5T. В городских пробках он «кушает» 8-10 литров АИ-92 на сотню. Каждый месяц трачу около 800 юаней (110$) на бензин — это мой маршрут дом-офис-склад в Гуанчжоу, где я работаю в транспортной компании.

А вот парень решился на электромобиль AION RT — эту модель иногда называют «маленькой Panamera». При длине 4865 мм и колёсной базе 2775 мм парковаться в узких кантонских переулках — настоящее испытание! Хоть у него и есть камера с радаром, я всё равно доверяю только зеркалам.

Главная проблема — зарядка. Мы арендуем место в открытой парковке за 400 юаней в месяц (не в центре!), но своей зарядной станции нет. Заряжаемся на общественных станциях, как только заряд падает ниже 35%. Полная зарядка обходится в 30 юаней (4$), зато хватает на 600+ км — для города более чем достаточно.

«Электромобиль — это как айфон, — смеётся парень, — всегда боишься, что сдохнет в неподходящий момент». Зато в дождь мы теперь сухие — оба автомобиля надёжно защищают от кантонских ливней.

Сейчас оба счастливы: он экономит на бензине, я наслаждаюсь высоким клиренсом.

Модель была впервые представлена на Международном автосалоне «Париж-98» в Риме. Проект не получил серийного и мелкосерийного производства.
Похожий есть на АлиЭкспресс

Рост конкуренции, масштабирование производства, разработка и внедрение новых технологий делают электромобиле все более конкурентными в сравнении с ДВС. BYD объявила об очередном снижении цен на 20 моделей электромобилей в частности BYD Seagull подешевел до до 55 800 юаней (7 765 долларов США) или 620 000 рублей.

Самая большую скидку — 34% получил Seal 07, что на 53 000 юаней меньше его первоначальной цены в 155 800 юаней.

В Китае новая волна падения цен на электромобили

Changan предложила скидку 15 % на свой внедорожник S07 . Leapmotor, поддерживаемый Stellantis, сбросила цены нам C16 и C11 на 28 и 30 % снижения соответственно.  У ДВС все меньше шансов на рынке напомню в этом году прогноз по КНР составляет 60-65% доли рынка, если темпы электомобилизации сохранятся то к 2030 рынок будет поглощён электромобилями.

Продажи электромобилей в мире с начала 2025 +29%

Грозит ли миру дефицит электроэнергии при переходе на электромобили

Крупнейший производитель цинка в мире переходит на зеленую энергию