Здравствуйте! Пишу этот пост из-за замешательства, потому что не могу определиться с выбором автомобиля. Я заприметил несколько моделей, которые меня заинтересовали, но не могу выбрать между ними. Мне нужно понять, какая из них будет надёжнее и экономичнее в обслуживании, капитал от 600к до 800к. Если у вас есть свои идеи, не стесняйтесь предлагать их, я с удовольствием рассмотрю все варианты. Вот пару примеров: 1) Chevrolet Cruze, I рестайлинг, 1.8 на механике; 2) Honda civic поколения, VIII поколения, 1.8 на механике; 3) Toyota corolla, X поколения, 1.6 на механике; 4) Mitsubishi lancer, 1.8 на механике; 5) vesta, до рестайлинг, 1.6 на механике (знаю сколько говна хапну сейчас, но плюс то что не такая она уж и старая и пробег маленький).
Дорого дня! Снова на связи и повествую о приключениях автопутешественников. Мы следуем из Якутска в Москву на автомобиле, впечатлений — масса, делюсь с вами и уверяю, будет нескучно. Очередной, шестой день нашего путешествия по стране начался в 11.00. Путь неблизкий, и машину следует подготовить, дабы избежать неприятностей в дороге, это знает каждый, кто хоть немножко смыслит в технике. Поэтому сразу же отправились в шиномонтаж, чтобы вернуть нашему автомобилю штатные диски и резину.
Увы и ах! Те диски, что были куплены нами в Якутске, красивые с бОльшим вылетом, при имеющемся весе пассажиров (мы ведь втроём) и багажа — стали тереться об арки, что, понятное дело, вызвало определённый дискомфорт на неровностях сибирского тракта. По возвращении машине штатных колёс — проблема ушла сама собой.
Вообще, что касается автомобиля — тут, конечно, есть что рассказать. В сравнении с "Chevrolet MW" (Suzuki Wagon R), на котором мы в прошлом году проехали из Владивостока в Москву, этот Cruze ощущается в поездке гораздо комфортнее. Он выше, просторнее. Подвеска не пробивается.
После 10 тыс. км на рулем Chevrolet MW в прошлом году, сейчас правый руль уже не вызывает какого-то неудобства или дискомфорта. Еду, как обычно, не замечая того, что мой Chevrolet имеет правый руль.
Сам же маршрут показался нам очень живописным и увлекательным, хотя дорога совсем не простая. Стоянки, заправки, дорожные знаки… а за окном пейзажи, пейзажи, пейзажи…один интересней другого, только успевай любоваться! А названия какие!
Вот и очередная заправка. В пути обратили внимание на большой перепад высот. Извилистая дорога петляет по высоким холмам, поросшим хвойными деревьями и густым подлеском.
Вьётся по излучинам и перепадам. В салоне разговоры, идеи, впечатления… Время летит незаметно. Много остановок в красивых и интересных местах, чтобы просто сфотографироваться и запомнить, как шумит дремучая Сибирская тайга, как пахнут кедры, с каждым вдохом наполняя лёгкие живительной силой.
И снова за руль! Прощаясь с одними местами, устремляемся к другим, не менее ярким и замечательным. И уже в 19:40 этого трудного дня мы пересекли границу Якутии и Амурского края, оставив частицу души своей в этом холодном царстве Вечной мерзлоты! До свидания, алмазная столица! Здравствуй, величественный Амур-батюшка!
Народная стела «Саха Сирэ – Якутия» на границе Якутии и Амурской области Установлена недавно, в 2022 году.
А фотография внизу показывает нам, что было раньше здесь, на этом самом месте.
Уже стемнело, когда мы добрались до города Тында. Короткая историческая справка. Тында, сначала будучи простым посёлком «Тындинский» в Амурской области России, приобрела статус города только в ноябре 1975 года, когда развернулось грандиозное строительство Байкало-амурской магистрали, и в Тынду по комсомольским путёвкам съехалась молодёжь со всего Советского Союза. Теперь это административный центр Тындинского района/муниципального округа, административно-территориальная единица и муниципальное образование. Город Тында до сих пор зовётся «Столицей БАМа».
Синие сумерки зажигают фары встречных машин. Тихий вечер опускается на тайгу… А это значит – на сегодня всё! Прощаюсь совсем не надолго. Встретимся, но уже завтра. Новый день принесёт новые события и впечатления.
Всем добрый денёчек! Я вновь на связи и продолжаю делиться с вами, читатели мои, впечатлениями от нашей северной эпопее. Пятый день путешествия по Заполярью начался с того, что мы рано утром, отправились в аэропорт Якутска встречать ещё одного любителя побродить по России, нашего друга Михаила.
Он пропустил первую, самую удивительную часть путешествия, ту, что прошла без машины, но дальше, из Якутии и до самой Москвы, мы поедем вместе, причём проведём наше время за рулём авто, из окна наблюдая земные красоты. О том, что увидим и участниками каких событий станем, вы считаете с этих страниц. А этот «малыш» повезёт нас по городам и весям…Итак, вперёд, друзья!
В Якутске, откуда мы и начинаем свой автотур, повсюду размещены баннеры, стенды, топиарные скульптуры и украшения, посвящённые проходившим здесь совсем недавно Международным спортивным Играм «Дети Азии 2024».
Чтобы интересно провести время и начать, наконец, знакомство Михаила с северными красотами, мы сразу из аэропорта направились в «Царство вечной мерзлоты» − туристический комплекс, представляющий собой нетающий ледник внутри высокой горы, где ещё размещена выставка блестящих ледяных фигур и всевозможные аттракционы.
Открыт этот развлекательный центр в 2005 году и располагается в Якутске на пятом километре Вилюйского тракта, является самым посещаемым местом, потому что работает круглогодично. Температура в леднике не падает ниже −10 °C и не поднимается выше −4 °C.
В самом центре комплекса − величественный тронный зал главного властелина холода Чысхаана (в переводе с якутского – мороз, леденящий кровь) – это якутский дух холода, получеловек - полубык, изображается, как старец с длинной седой бородой в синей шубе, расшитой узорами северного сияния, и в шапке с высокими рогами, символизирующими Быка Зимы.
Окружают зал светящиеся ледяные скульптуры, созданные лучшими мастерами Якутии.
Кроме того в этом зачарованном Царстве холода есть ещё церемониальный зал, ледяной бар и мини-музей палеонтологии, где можно ознакомиться с небольшой экспозицией останков мамонтов и других животных Ледникового периода. Туристам и гостям города здесь нескучно.
Налюбовавшись царством льда, мы вновь вернулись в солнечный сибирский август, который манил нас дальше, к паромной переправе через величественную Лену. Переправа в Якутске имеет несколько подъездов, устроенных в виде своеобразных "накопителей", чётко группирующих машины, направляя их через шлагбаумы к причалам. Сначала заходят тяжёлые и громоздкие фуры, а затем распределяются легковые автомобили. Это делается для того, чтобы не нарушать балансировку парома. Специальный персонал объясняет водителям, как лучше поставить машины. Закончив погрузку и убедившись, что всё в порядке, старший по пирсу даёт сигнал, и паром отправляется.
Пейзаж за бортом причудливо меняется: от пологой скудноватой тундры он плавно перетекает к заросшим таёжной растительностью высоким берегам Сибири. Судно идет где-то около часа. Обходит очень большой остров в середине реки, все возможные отмели и опасные участки и выходит на ту точку, которая уже сразу сопрягается с дорожным полотном. Если кому интересен вопрос оплаты, с одной легковой машины и с водителя брали по 950р., пассажирское место оплачивается отдельно и стоит 300 рублей. Про тягачи с фурами ничего сказать не могу, не интересовался.
И вот она — наша исходная точка, стартовая линия!
Из местечка под названием Нижний Бестях, (посёлок городского типа, административный центр Мегино-Кангаласского района Якутии. Находится в 15 км от Якутска и в 10 километрах от железнодорожной станции Нижний Бестях) начинается наш дорожный маршрут, финиш которого в Москве. Но сначала мы съездили к въездному знаку Р-504 Магадан — Якутск.
А теперь наш путь лежит на юг, по не менее знаменитой федеральной автомагистрали А360 «Лена» (до 31 декабря 2017 года к ней одновременно применялся прежний учётный номер — «М56»). Автомобильная дорога федерального значения Невер — Якутск (от Р297 «Амур»), протяжённостью почти 1153 км, которую часто называют Амуро-Якутской магистралью, стыкуется в Нижнем Бестяхе с трассой Р504 «Колыма». Ну что ж, заправляем полный бак, дорожные канистры в запас, и вперёд! Домой! В Москву!
Населенных пунктов на этом глухом пути совсем не много, да и заправочная станция встретилась только однажды. Может, потому что район не столь оживлённый — пейзажи за окном мелькают удивительные, где «…на неведомых дорожках, следы невиданных зверей». Внимательно смотрим за трассой, не ровен час выскочит из чащи дикий зверь… Фото и видео, к сожалению, не передают тех красок и запахов, что витают за стёклами машины. А навстречу с рёвом несутся тяжёлые грузовики, спешащие поскорее добраться домой.
Вот и мы, после пяти часов за рулём, успешно припарковались у первой стоянки. Время отдыхать. На пути встретилась замечательная гостиница с лихим и грозным названием «Шатун», в маленьком городке Томмот Алданского района Республики Саха. Он расположен по обоим берегам реки Алдан (приток Лены), в 390 километрах от Якутска и в 65 км от районного центра Алдан.
Гостиница действительно хороша: современная, стильная, с затейливым интерьером и модными дизайнерскими штучками, такую и в столице не грех показать, она не уступит новомодным звёздным отелям. Приятное обслуживание и вежливый персонал встречают уставших водителей. Поужинаем, переночуем, осмотрим машину, и в путь.
Обратили внимание как называется авто ))) Да, да это Chevrolet Cruze
Предыдущие посты я публиковал в сообществе "Лига путешественников" так как именно эта часть была без автомобиля.
С этой части начиная буду продолжать публиковать уже в сообществе "Автомобильное сообщество"
Сегодня, мы продолжаем путешествие по алмазной Якутии! Из города Мирный на маленьком Ан-24 прилетели в Якутск. Полёт занял чуть больше двух часов. Незабываемые впечатления от малой авиации! Это что-то особенное – советские турбовинтовые пассажирские самолеты! Ощущение, будто большой междугородный автобус оказался в воздухе. Но сервис на высоте: во время полёта нас угостили напитками в ассортименте, и двух часов как не бывало!
Аэропорт города Мирный
Река Лена. Огромный водный бассейн. Танкеры на ней смотрятся как половина спички
И вот он – Якутск! Столица Холода! Город в Восточной Сибири, порт на реке с красивым женским именем Лена.
На площади перед зданием аэропорта нас встречает памятник «Девочка с собакой». Он установлен в честь дружбы между трехлетней Кариной Чикитовой и её собакой Найдой, которая спасла свою маленькую хозяйку, заблудившуюся в глухой якутской тайге и бродившую там целых 11 дней летом 2014 года. Девочка жива! Счастью родителей не было предела! (История была достаточно широко освещена в свое время).
А наш путь лежит дальше, в конкретное место, ведь здесь в Якутске мы пересаживаемся на только что приобретённый автомобиль Chevrolet Cruze 2005 года выпуска. И пусть никого из вас не смущает тот факт, что он совсем не походит на современный, всем известный Cruze, что он праворульный и очень напоминает продукцию компании Suzuki. Пути и решения DAT Chevrolet в ранние годы были очень загадочны и темны, но подробнее об этом автомобиле Вы сможете прочитать в нашем дальнейшем автопутешествии.
План путешествия крайне интересный обещаю, скучно не будет. До скорого…
Есть здесь владельцы автомобиля Chevrolet Cruze? Вот он сам!
Ни для кого не секрет, что далеко не все машины приезжают в автосервис самостоятельно. Так было и с сегодняшним нашим пациентом - Chevrolet Cruze.
Автомобиль притащили на буксире с жалобой на то, что двигатель его не запускается, а при включении зажигания даже не качает бензонасос и не крутит стартер.
Обычно такие машины привозят к нам из других "автосервисов" с уже заменёнными: бензонасосом, стартером, всеми реле, предохранителями, с отключенными сигнализациями и окраплёнными святой водой, но к счастью не в этот раз. Хозяин машины - наш постоянный клиент, и при её поломке сразу направился куда надо.
Без лишних прелюдий цепляем сканер и читаем ошибки.
На ошибки по термостату, который является больным местом опелёвских моторов, и фазам, которые посылают друг друга нахер, из-за умерших фазовращателей и ремня ГРМ, не обращаем внимания - машина ездила с ними раньше. И хотя эти ошибки были выявлены ещё месяц назад, хозяин автомобиля, узнав цены на запчасти и ремонт, до сих пор находится в состоянии лёгкого ахуя и не торопится вкладывать деньги в это замечательное американско-немецко-корейское ведро. На запуск двигателя ошибки эти пока не влияют. Во всяком случае стартер будет крутить мотор даже с намотаными на поршни клапанами, когда фазы ГРМ разбегутся окончательно и безвозвратно.
А вот ошибка p1629 вызывает у нас интерес. Иммобилайзер не распознаёт ключ и не даёт ЭБУ разрешение на запуск двигателя, о чём говорит нам и лампа иммо, не гаснущая на приборке.
Что-то умерло. Но что? Ключ, антенна, проводка, иммобилайзер или ЭБУ?
Кстати, ещё одной причиной возникновения такой ошибки может быть погибший модуль обхода иммобилайзера, если при установке сигнализации с автозапуском, он был подключен в разрыв проводки антенны иммобилайзера. Вспоминаю, что пару лет назад сам лично ставил на эту машину сигнализацию с автозапуском, но если память мне не изменяет, обход штатного иммобилайзера я осуществлял безключевым методом - по шине LIN.
Цепляю к сигналке программатор.
Захожу в настройки CAN и вижу, что обход иммо действительно осуществляется без ключа.
Значит вариант с обходчиком отпадает. Хммм... а что если запустить двигатель с сигнализации, которая будет имитировать сигнал исправного чипа?
Переводим сигналку из механики в автомат, что бы можно было запускаться без предварительной резервации программной нейтрали.
И пробуем запустить двигатель дистанционно.
Двигатель запустился, лампа иммо погасла.
Значит ЭБУ и блок иммо живы и здоровы, что уже радует.
Первый подозреваемый - ключ. Звоним хозяину автомобиля и просим привезти второй - для проверки. Спустя час, второй ключ у нас в руках - пробуем. Не прокатило - вычёркиваем.
Вероятность того, что трагически погибли оба ключа от автомобиля одновременно - ничтожно мала. Следующий подозреваемый - антенна иммобилайзера на замке зажигания.
Я решил заглянуть под торпеду, на случай если вдруг увижу там слетевший с неё разъём (не ну а вдруг) и увидел интересное. На машину установлен GPS маяк и какое-то реле, как раз в районе замка зажигания, которых раньше на машине не было.
Дальше фоток не будет, потому-что я забыл, что их нужно делать.
Разобрав кожух рулевой колонки, я обнаружил, что какой-то "специалист" установил на машину GPS маяк, а реле блокировки, которое позволяло бы глушить машину дистанционно, вкорячил в разрыв проводки антенны штатного иммобилайзера. В проводку, которая очень чувствительна к помехам до такой степени, что прокладываеся в экранированных кабелях, на скрутки было вкорячено обычное четырёхконтактное реле.
Из десятка цепей, которые можно было разорвать для блокировки двигателя, нужно было умудриться разорвать именно ту, на которую не желательно даже пукать. Феноменальное везение.
Как оказалось, хозяин машины начал сдавать её в аренду, а для мониторинга местонахождения машины установил на неё маяк в том месте, где и приобретал.
Блокировка была успешно перенесена в соседний разъём, двигатель успешно запустился, а Chevrolet Cruze успешно уехал дальше ждать встречи поршней с клапанами.
Помогите разобраться что за звуки появились под торпедой. Подозрение на мотор заслонки печки, т.к. Стало странно работать переключение режимов "стекло/ноги" Звук есть даже при отсутствии ключа в зажигании примерно ещё минут 10. Ну и естественно во время поездки.
