Cessna 172: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее, страница 3

8

4 года назад

Cessna 150 | Самый дешевый билет в авиацию | Обзор самолета Цессна 150⁠⁠

Речь пойдет о самолете, который дал самую дешевую путевку в авиацию очень многим людям.

Суммарный тираж этого самолета более 30000 штук, для сравнения Цессен 172 выпущено 44000 штук.

Экономичный в эксплуатации, следовательно и в аренду для обучения вы сможете взять его за практически копейки, одновременно с этим вы получите самый качественный тренинг, такой, какой вы не сможете получить на старших братьях.

Но у этого малыша есть очень много особенностей, одна из которых – это не все желающие смогли учиться на этом самолете. Может быть и ты входишь в их число.

В этом выпуске мы рассказываем о самолете Cessna 150, обладателем которой вы можете стать при бюджете от 13 тыс. $

[моё] Cessna Cessna 172 Частный пилот Пилот Видео

1

14

grossyara

4 года назад

Лига Геймеров

В продолжение обучалок по Microsoft Flight Simulator посадка по NDB и VOR/DME и ILS с garmin и без⁠⁠

Всем привет!

В предыдущем посте В продолжение обучалок по Microsoft Flight Simulator навигация по NDB и VOR/DME и как с этим жить мы разбирали вопрос навигации по маякам и как заходить на них под определенным курсом. Это нам и понадобится для посадки. В общем, посадка и заключается в том, что ты настраиваешься на подлет к определенному маяку с определенным курсом - как правило курсом нужной ВПП. Есть ньюанс с VORDME, потому что, как правило, VORDME маяк находится чуть рядом с ВПП. В случае наличия Localizer`а, посадка (руками) заключается в попытке удержать 2 полосочки в перекрестии :)

В общем, было такое, что очень приспичило сесть, а видимость нулевая, а точную схему посадки использовать нельзя (либо садитесь в месте, где их просто нет, либо у вас cessna 152 и садиться все равно придется руками)?

Если да (или даже если и нет, но хочется посмотреть как это делается) - присоединяйтесь. В конце бонус - посадки боком при сильном боковом ветре, это интересно.

[моё] Microsoft flight Simulator Гайд Cessna 172 Cessna Garmin Автопилот Инструкция Видео Навигация Посадка

3

17

grossyara

4 года назад

Лига Геймеров

В продолжение обучалок по Microsoft Flight Simulator навигация по NDB и VOR/DME и как с этим жить⁠⁠

Всем привет!

На этот раз по просьбам трудящихся представляю видеоинструкцию по принципам работы радиомаяков NDB/VOR/DME и как с ними жить в Microsoft Flight Simulator 2020.

NDB - всенаправленный радиомаяк, отправляет одинаковый сигнал во все стороны, позволяет самолету понять, где находится маяк (но не как далеко).

VOR - маяк, отправляющий в разные стороны разные сигналы, позволяющие понять самолету, в каком направлении он (самолет) находится от маяка относительно севера (азимут). VOR позволяет автоматизировать заход на маяк по определенному выбранному пилотом курсу.

VOR/DME - VOR, совмещенный с механизмом определения расстояния до самолета. То есть, наиболее часто встречающийся вариант, позволяет определить точное местоположение самолета относительно маяка.

Localizer - очень грубо тот же VOR, только заход по определенному курсу - курсу ВПП. В совокупности с глиссадной системой составляет ILS.

В видео показываю как настраиваться и лететь на NDB/VOR и как подлетать к обоим маякам по выбранному курсу.

Показать полностью 1

[моё] Microsoft flight Simulator Гайд Cessna 172 Cessna Garmin Автопилот Инструкция Видео Навигация

9

21

grossyara

4 года назад

Лига Геймеров

В продолжение обучалок по Microsoft Flight Simulator автопилот и указание плана полета на Garmin 1000⁠⁠

Всем привет!

В продолжение темы Несколько обучалок по Microsoft Flight Simulator 2020 теперь небольшая инструкция про автопилот и задачу плана полета на Cessna 172 с Garmin 1000. С прошлого поста ничего не изменилось, MSFS 2020 все еще не жалует порогом вхождения, хорошо хоть G3000 и G1000 в этом смысле похожи. Конечно, задавать план полета на G1000 то еще развлечение - крутить эту ... не знаю крутилку в разные стороны, чуть-чуть матерясь про себя, в этом смысле G3000 приятнее. Но если лететь надо, значит приходится крутить))) Это я показываю как делать.

Из отличий наверное разве что, на G3000 регулятор вертикальной скорости не работает в режиме Nose Up/Nose Down как в G1000 кнопки, ну и ладно, не очень то и пользуюсь.

В общем немного другое расположение кнопок, а так все по старому:

AP - вкл/выкл (в режиме по-умолчанию, если не заданы иные режимы, удерживает горизонтальную плоскость прямой полет и старается удержать угол атаки, имевшийся в момент включения автопилота)

HDG/NAV - режим полета по заданому курсу/плану полета

ALT - режим удержания конкретной высоты

VS - режим изменения высоты путем удержания конкретной вертикальной скорости

FLC - режим изменения высоты путем удержания конкретной скорости полета

Показать полностью 1

[моё] Microsoft flight Simulator Гайд Cessna 172 Cessna Garmin Автопилот Инструкция Видео

3

46

mordatiy

4 года назад

Авиация и Техника

А ну подвинулся⁠⁠

Более длинное видео.

Объяснение ситуации пилотом на видео:

This was my first solo circuit. Taking responsibility for my own actions, here is what I did wrong: early downwind call to ATC was given and response was that I was #3 for landing and did I have #2 in sight. Scanning the circuit I saw an aircraft turning final. I responded that i did (my error) what I didn't see was the twin above me in the circuit. And I should have called I only have one in sight, what is the position of the other. My sense is that ATC also had the opportunity when both aircraft were on final to have called this. The low wing Dutchess and high wing C172 didn't help either PIC. My lesson: if you don't have circuit traffic in sight? Ask until you are clear. Thereby taking responsibility for your own separation. Don't rely on others. This 'luck to experience' transaction has made me 1000 times more situationally aware.

Перевод @m1ndst0rm:

#comment_181440671

Это был мой первый самостоятельный полёт.
Что могу сказать - вот такие у меня были косяки.
Я уже готовился заходить на посадку.
Запросил диспетчера, управление воздушным движением сказали, что я третий в очереди на посадку и вижу ли я перед соьой второго?
Я осмотрелся и увидел самолет, выполняющий последний разворот для посадки и ответил "да, вижу".
А вот чего я не видел - так это двухмоторный прямо у себя над головой. Это и был номер два, а видел я садящимся номер один!
Я ДОЛЖЕН БЫЛ сказать диспетчеру, что вижу только один и спросить где второй, да и диспетчер имел возможность сказать, что ОБА самолёта находятся на посадочной траектории.
При этом первый и второй друг с другом не оьщались (я их не слышл).
Какие выводы?
"Видишь суслика? И я не вижу. А он есть"
Если ты не видишь рядом воздушного трафика - это не значит, что его нет: надо запрашивать диспетчера пока не получишь четкий ответ "чисто".

Показать полностью 1

Авиация Малая авиация Обгон Происшествие Cessna 172 Видео Длиннопост

19

0

Angry.Raccoon

5 лет назад

FlightSim

Кругосветка на Cessna⁠⁠

От винта, друзья!

Задумал я тут по карантинной печали махнуть на Cessna 172 skyhawk g1000 махнуть в кругосветочку. Задача: побывать на всех континентах за исключением Антрктиды.

Старт и финиш в Москве.

Если у кого-то есть идеи как сделать такой перелет хардкорнее и\или предложения по маршруту - давайте обсудим в комментариях.

p.s.

Если важно полечу в x-plane 11