В конце прошлого года мы подготовили новый STAGE 4 кит для мотора S63TU уже с расчетом на 1000+ лс, итак, список доработок:
— Настройка K8 STRASSE
— Полностью новый турбокит на базе турбокомпрессоров BORG WARNER EFR 7163
— Доработка топливной системы K8 STRASSE
— Доработка системы охлаждения K8 STRASSE
— Доработки по мотору: кованые поршни и шатуны от PPM RACING гильзован блок, снижена степень сжатия.
— Портинг ГБЦ
— Полный выхлоп AKRAPOVIC, DOWNPIPE без катализаторов
После нескольких дней базовой настройки, мы отпустили машину на дорогу со следующими цифрами
Результат - 1046 лс и 1036 нм с маховика
Результат - 867 лс и 902 нм с колес
Замер динамики 100-200 км/ч на RACELOGIC конcтатировал результаты 5.7-5.9 стабильно:
На данной версии момент был ограничен т.к трансмиссия у нас полностью сток, по этому машина так проездила около 1.5 месяцев, т.к поломок по ней никаких не возникло и мы понимали, что есть потенциал куда двигаться, машина встала на дальнейшие доработки.
Был сделан лайтовый портинг впускных каналов ГБЦ и изменены вестгейты турбин, как только изменения по железу были произведены, отправились на стенд для дальнейшей настройки:
При использовании обычного топлива 100 и без ограничения по моменту был получен следующий результат:
Показатели - 1116 лс и 1394 нм с маховика
Показатели - 919 лс и 1168 нм с колес
Чуть позже еще попробовали с добавкой бустана, но т.к у нас турбины уже почти на грани безопасного максимума [ Наддув в пике 2.1 бар ], да и движение зажигания к более раннему особо уже ничего не дает, по этому разница относительно лукойла 100 получилось не большой:
Показатели - 1132 лс и 1419 нм с маховика
Показатели - 939 лс и 1188 нм с колес
Возможно чуть позже попробуем на нормальном спортивном топливе, но там уже по топливной системе запаса особо нет и сложно подобрать нормальный спортивное топливо, где было бы не так много спирта [ Чтобы справлялась топливная ]
Итак, машина отправилась на дорогу для тестов, разница относительно прошлых результатов была большая, надеялись улучиться в районе пол секунды 100-200, так оно примерно и вышло:
Машина стабильно штампует диапазон 100-200 км/ч за 5.1-5.3 сек, что является мировым рекордом динамики для машин платформы X5/6M F85/F86, как и результат достигнутый по мощности.
По поводу замеров 0-100, когда машину собрали в первый раз и сейчас их сделать невозможно, ибо зацепа нет еще в Москве.
