РА3 (Рельсовый Автобус, 3-й тип), также получивший в 2020 году наименование «Орлан», — дизель-поезд, выпускаемый АО «Трансмашхолдинг» на заводе АО «Метровагонмаш» с января 2019 года.

Как и РА1, РА2, он официально классифицируется производителем как «рельсовый автобус». Заводское обозначение серии — модель 753. Разработан ООО «ТМХ Инжиниринг».

Может поставляться в трёхвагонной (базовая) либо двухвагонной составности.

Характеристики виртуальной экскурсии:

∎ содержит 25 точек съемки;

∎ приведена схема состава для удобной навигации;

∎ съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Cсылка на виртуальную экскурсию

https://www.3dfab.ru/portfolio/ra3/

ЭС4К «Дончак» (3 — количество секций, Э — электровоз, С — секционный, 4 — номер модели (4-й серии), К — коллекторные тяговые электродвигатели) — семейство магистральных грузовых электровозов постоянного тока напряжения 3 кВ с четырёхосными секциями, оснащёнными коллекторными тяговыми электродвигателями осевой мощностью 750 кВт.

Электровоз 3ЭС4К — трёхсекционный двенадцатиосный. Электровоз является следующей эволюционной ступенью в развитии грузовых электровозов семейства ВЛ10/ВЛ11 и позиционируется как их основная замена.

Интерактивная виртуальная экскурсия по электровозу 3ЭС4К «Дончак»

https://www.3dfab.ru/portfolio/3es4k-075/

Характеристики виртуальной экскурсии:

∎ содержит 36 точек съемки;

∎ приведена схема электропоезда для удобной навигации;

∎ реализовано открывание высоковольтных камер;

∎ съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Паровоз 9П (9-й тип паровоза — заводское обозначение) — маневровый танк-паровоз типа 0-3-0, выпускавшийся в Советском Союзе с 1935 по 1957 год. Был разработан Локомотивпроектом НКТП в 1934—1935 годах.

Строился на трёх заводах: Коломенском, Новочеркасском и Муромском.

Паровозы 9П использовались на маневровых работах советскими железными дорогами, а также многими предприятиями для самых разных целей, например, для подачи вагонов-ковшей под разлив доменного чугуна.

Паровозы 9П относятся к типу танк-паровозов. Для уменьшения общей длины локомотива они лишены тендера.

Вода и топливо хранятся в танках (ёмкостях), установленных на самом паровозе, водяные танки паровозов 9П находятся по бокам котла.

Объём воды 6.5 куб.м.

Всего выпущено около 2488 единиц 9П и около 500 единиц 9Пм.

Характеристики виртуальной экскурсии:

∎ содержит 17 точек съемки;

∎ приведена схема паровоза для удобной навигации;

∎ предусмотрено открывание топки.

https://www.3dfab.ru/portfolio/9p/

ЛВ (Л Ворошиловградский) — советский магистральный грузовой паровоз, производившийся с 1952 по 1956 гг. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза серии Л, за что получил у железнодорожников прозвища Лебедянка и Лебедь (как и паровоз Л).

Один из самых совершенных советских паровозов («паровоз высшего конструкторского класса»), на его базе был создан опытный однотипный паровоз ОР21.

Последний паровоз серии (ЛВ-0522) стал для советского паровозостроения последним построенным магистральным паровозом.

Характеристики виртуальной экскурсии:

∎ содержит 24 точки съемки;

∎ приведена схема паровоза для удобной навигации;

∎ предусмотрено открывание топки;

∎ съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

ЭС1 (ЭС1П) / ЭС2Г (ЭС2ГП) (Электропоезд Сименс, 1-й / 2-й тип, Городской, «Премиум») — семейство пассажирских электропоездов с общим коммерческим названием «Ласточка». Создано на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги».

Электропоезда ЭС1 и ЭС1П — двухсистемные (постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ), ЭС2Г и ЭС2ГП — постоянного тока 3 кВ.

Представлена демонстрационная версия с 29 обзорными точками.

Съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Несколько дней съёмок производились на территории моторвагонного депо Крюково ТЧ-6.

За три дня  облазили весь электропоезд.

1АДМ-1,3 — автомотриса дизельная монтажная модернизированная — самоходный двухосный экипаж с двигателем внутреннего сгорания.

Данный вид машины относится к категории путевой техники для служб энергоснабжения. Оснащенная изолированной подъемно-поворотной рабочей площадкой и телескопическим краном с двумя люльками, автомотриса 1АДМ-1,3 используется при выполнении строительно-монтажных, ремонтных работ и работ по текущему содержанию контактной сети.

Представлена демонстрационная версия с 14 обзорными точками.

Съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Съёмка проводилась на территории завода им В.В. Воровского (г. Тихорецк)

2ТЭ25К (2-секционный Тепловоз с Электропередачей, 25-я серия, Коллекторный) и его модификации — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями. Выпускается на Брянском машиностроительном заводе.

Представлена демонстрационная версия с 24 обзорными точками.

Съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.