На Новочеркасском заводе собрали третий опытный образец нового маневрового электровоза ЭМКА2. Он полностью состоит из российских деталей. Испытания провели три аккредитованных центра: ВНИИЖТ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ и НПО «Привод-Н». Специалисты испытательных центров проверили его электрику, габариты и программное обеспечение. Всё работает корректно.

Это первый подобный электровоз, созданный в России. Его главное преимущество — он может работать как от проводов, так и от собственной мощной батареи. Это позволяет использовать его там, где запрещены дизельные двигатели, например, на вокзалах. На одной зарядке он может отвести состав весом 2000 тонн на 14 км. А без состава проехать и вовсе до 100 км.

Теперь электровоз ждут следующие испытания на тестовом кольце в Щербинке. Если он успешно пройдет все проверки на безопасность, его начнут поставлять на российские железные дороги, сообщили в ТМХ.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

До конца 2025 года планируется поставка еще четырех таких пятивагонных составов. Контракты на 25 вагонов были заключены осенью 2024 года: три состава поставляются по схеме лизинга через «Сбербанк Лизинг», два — приобретаются напрямую.

Новый подвижной состав разработан инженерами ТМХ и производится на заводе «Метровагонмаш» ( входит в состав ТМХ). Поезд оснащен климатической системой с функцией обеззараживания воздуха ультрафиолетом, USB-разъемами для зарядки устройств и ЖК-экранами для информирования пассажиров. В вагонах установлены защитные экраны между сиденьями, противоскользящее покрытие пола и выделены места для маломобильных граждан.

Особенностью состава модели 81-725.3/726.3/727.3, является применение отечественных комплектующих: асинхронного тягового привода, компрессоров, блоков тормоза, редукторов и датчиков скорости. В кабине машиниста установлено эргономичное кресло и модернизированный пульт управления.

Поставка нового подвижного состава осуществляется в рамках планового обновления парка Новосибирского метрополитена.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На Брянском машиностроительном заводе собрали второй экземпляр нового грузового тепловоза ТЭ26. Машина отправилась в Щербинку, на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ, для предварительных испытаний.

Главная задача на этом этапе — опытный пробег. Локомотив должен пройти пять тысяч километров в грузовом режиме. Специалисты проверят, как тепловоз взаимодействует с инфраструктурой и насколько хорошо выполняет расчетные режимы работы.

После пробега тепловоз ждут приемочные испытания в институте города Коломны. ТЭ26 — универсальная машина, способная водить как грузовые, так и пассажирские составы, сообщают в ТМХ.

Первый образец этого тепловоза был собран в июне. В конце августа его покажут на выставке в Санкт-Петербурге, а в сентябре он присоединится ко второй машине для дальнейших испытаний.

Более 90% деталей для ТЭ26 произведены в России. Локомотив разработан инженерами компании «ТМХ-Инжиниринг» по заказу Брянского машиностроительного завода.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На базе ОАО «НИИТКД» (входит в дивизион «Интеллектуальные системы» ТМХ) открыт новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов.

Продукция предназначена для российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом оборудования, выпускаемого предприятиями «ТМХ-Интеллектуальные системы».

Новый цех уже со следующего года сможет выпускать до 60 000 печатных плат ежегодно — это более чем в 6 раз превышает текущие показатели. Увеличение объемов производства расширит возможности для совместных проектов с российскими и зарубежными заказчиками, сообщили в пресс-службе ТМХ.

Особое внимание уделено условиям труда: современные кондиционированные помещения, оптимальное освещение и специальные системы микроклимата создают комфортную среду для сотрудников. Срок службы выпускаемой продукции — до 15 лет. Общий объем инвестиций в строительство и оснащение цеха превысил 53 миллиона рублей.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ТМХ) получил сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза 001/2011 для одноэтажного пассажирского купейного вагона модели 61-4533.

Это первый вагон габарита Т в пассажирском сегменте, отличающийся от действующего подвижного состава российских железных дорог.

Его кузов выполнен гладким, без выступающих гофр, а габариты увеличены: длина – на 730 мм, ширина – на 280 мм. Это позволило улучшить комфорт пассажиров и вместимость: в новой модели на одно купе больше. Среди особенностей – тематическое детское купе с расширенным спальным местом, а также оригинальный дизайн экстерьера и интерьера, сообщает пресс-служба ТМХ.

Вагон разработан инженерами «ТМХ-Инжиниринга» и ФПК с применением современных решений. Купе оборудованы столиками с USB-зарядками, системой индивидуального климат-контроля, откидными столиками для гаджетов на верхних полках и другими удобствами.

Производство вагонов габарита Т на ТВЗ ведется с использованием Кластерной инвестиционной платформы (КИП), включающей льготное финансирование от ВЭБ.РФ.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь