В комментариях к исходному посту не раз утверждалось что связка электробус + дэс (дизельная электростанция) имеет меньший расход топлива чем обычный дизельный автобус.
Информации на этот счет в сети не нашлось, поэтому я решил сделать расчет расхода топлива такой связки.
Удельный расход топлива разных дэс:
88.8л/ч /350КВт = 0.253л/КВт*ч
55.1л/ч /200КВт = 0.276л/КВт*ч
25.65л/ч /100КВт = 0.257/КВт*ч
Потери в элементах энергоснабжения:
Инвертор зарядной станции кпд 90-96%:
Все кабели и соединители на пути тока от генератора до аккумулятора, общий кпд 99-100%.
Сложно оказалось найти расход электроэнергии электробусом из-за большого разброса значений: от 23 до 270 КВт*ч на 100км. Поэтому беру значения со ссылкой на реальную эксплуатацию, 100-200 КВт*ч на 100км:
Расчет по минимальному расходу:
100КВт*ч/(0.96*0.95)*0.253л/ч = 27.7 л/100км
Расчет по максимальному расходу:
200КВт*ч/(0.9*0.92*0.99)*0.276л/ч = 67.3 л/100км
Расход трехдверного городского дизельного автобуса летом 36-42 л/100км
Вывода нет, т. к. полученный результат не дал ответа на вопрос, больше или меньше расход дт у электробуса. Пост написан для обсуждения и привлечения людей, может кто-то владеет дополнительной информацией.
Попутно найденная информация, может кому-то пригодится:
Кпд контроллера двигателя не нашел, поэтому стоит принять кпд схожий с инвертором зарядки 90-96%:
В электробусы ставят троллейбусные электродвигатели, а не специально разработанные как в легковые электрокары, кпд 90-93%:
Трансмиссия: карданная передача, редуктор заднего моста, бортовые редукторы, общий кпд 95%:
Мощность типичных дизельных двигателей автобуса, эти же двигатели могут устанавливаться в электростанции:
Cummins-6ISBe 245 л.с. (180КВт)
Mercedes OM906 228-282 л.с. (170-210КВт), расход холостого хода 4-4.5 л/ч
