"Быстрый прогресс достигнут на начальных этапах великого инженерного проекта, в рамках которого Пенсильвания-роуд будет обеспечена безопасность терминальной станции на острове Манхэттен и через соединение с железной дорогой Лонг-Айленд.
Продолжаются работы по расчистке зданий на четырех крупных городских кварталах, которые будут занимать пассажирская станция, два из них общей длиной более трети мили готовятся к раскопкам.
Валы, из которых будут проходить туннельные работы, затоплены; и не прошло много недель, весь участок работы от портала в Джерси до портала в Лонг-Айленде будет покрыт таким же большим количеством сил, на которые можно будет переполнить это.
Туннель, особенно та часть его под реками, запланирован с целью предотвращения аварий на поездах или смягчения опасности в случае аварии.
В первую очередь, бока тоннеля пробиты массой бетона до уровня стекол автомобиля. Это позволит снизить ущерб от схода с рельсов или столкновения до минимума и
обеспечит средство выхода из тоннеля в случае аварии.
Если в тоннеле по какой-либо причине удерживается поезд, пассажирам можно было бы вылезть по этим пешеходным дорогам и сбежать по ним в любой конец тоннеля.
Более того, если вагон перепрыгнет с рельсы, его невозможно будет выбить из очереди, и, вероятно, весь поезд остановится до более серьезной травмы, чем выбитие окон.
Электрические кабели будут переносить в трубопроводы и встраиваться в бетонную массу этих боковых скамеек. Через указанные интервалы в бетоне будут формироваться ниши-убежища для использования работ, и, наконец, весь тоннель будет основательно освещаться от конца до конца. "
Научно-американская статья отрывок и иллюстрация, 16 января 1904
