Тенденция

Актуальный тренд на мнимую экологичность, введенный мировым автопромом еще в 1990-х, убил всякую индивидуальность модельного ряда самых популярных марок. Если посмотреть на современные автомобили от разных производителей, выстроенные в один ряд, мы почти не заметим отличий в их облике, кроме фирменного значка на капоте.

А ведь еще каких-нибудь 30-40 лет назад даже малоизвестные бренды знали, как удивить покупателя и привлечь его внимание. Давайте посмотрим, чем именно они брали своего клиента.

Аэродизайн

Начало 1950-х годов было отмечено в автомобилестроении цитированием аэрокосмических технологий. Концептуальные автомобили на различных выставках щеголяли прозрачными купольными кабинами из цельногнутого стекла, необычными органами управления в виде штурвалов и хвостовым оперением как у истребителей. Особенно популярным был последний штрих, породившей целое направление, известное как плавниковый стиль.

Классической моделью, ставшей впоследствии источником повсеместного копирования, стал концепт-кар Le Sabre 1951 года выпуска, спроектированный ведущим дизайнером General Motors Харли Эрлом. Именно он придумал изящное решение перехода гладкой линии боковин в выступающие по краям крышки багажника авиационные «кили», в которые были интегрированы задние фонари.

Это решение придавало даже невыразительным двухдверным купе дерзкий и где-то агрессивный внешний вид, став новым стандартом в автомобильном дизайне. Характерные боковые выштамповки успешно применялись даже в советских моделях вроде ГАЗ-21 и Москвич-402, -403, -407.

Еще одним элегантным решением были рядные отверстия, просверленные в передних крыльях автомобилей Buick Roadmaster и Super 1949 года выпуска. По первоначальному замыслу они должны были служить для лучшего охлаждения подкапотного пространства, но со временем стали узнаваемым элементом декора.

Носовая фигурка

Про маскоты на автомобилях мы с удовольствием рассказывали много раз, так что вы уже знаете, по какой причине и когда их было решено упразднить. Несмотря на изящество и высокую детализацию, эти элементы представляли серьезную опасность для пешеходов, особенно такие, как, например, Duesenbird, выполненный в виде стрелы и выступавший перед носом авто на добрых два десятка сантиметров.

Сегодня маскоты позволили себе сохранить лишь единичные автобренды, причем все они играют в высшей лиге. Это Bentley, Lincoln, Rolls-Royce и некоторые модели Mercedes-Benz, в которых выступающие логотипы и изображения сделаны выдвижными либо складывающимися от малейшего прикосновения. Статические изваяния сейчас лишь предмет охоты коллекционеров и владельцев ретроавтомобилей, хотя когда-то их могли позволить себе практически все автолюбители.

Кожа во внешней отделке

Да-да, с альтернативными материалами отделки кузова автомобиля мы тоже успели познакомиться, причем в большом количестве. Среди примеров был и кожаный автомобиль! Но это скорее разовый китч, нежели целое дизайнерское направление. А вот виниловые крыши широко применялись автомобильными дизайнерами на протяжении двух десятков лет, так что их можно назвать мейнстримом.

Так называемый винил-топ первоначально представлял собой имитацию складного верха в моделях с жесткой крышей. Для автолюбителей это был доступный способ «пофанфаронить», так как со второй половины 1950-х кабриолет могли позволить себе лишь беспечные люди со стабильным доходом. Специально для такой публики в кабриолеты трансформировали родстеры – двухместные «зажигалки» с мощным мотором, крыша в которых была выполнена из кожи, холстины или специального материала на основе винила, названного Vicodec.

На их фоне менее состоятельным автомобилистам предлагались машины, сделанные под кабриолет. Практически весь модельный ряд «Большой тройки» 1970-х, что выпускался на заводах промышленного Детройта, имел варианты отделки винил-топ. Впоследствии этот ход стал настолько популярным, что его переняли даже европейские производители, но уже для декора бизнес-седанов. Появились даже своего рода субстили вроде Halo, Canopy и Landau, допускавшие частичное покрытие винилом жесткого верха.

Как ни странно, такой декор оправдывал себя: даже не самый выразительный седан Opel Manta выглядел более мускулисто с виниловой крышей! К сожалению, после пиковых 1970-1980-х винил-топы стали выходить из моды, а к началу «нулевых» их применение сошло на нет. Последняя серийная модель, в которой был применен винил-топ, – Lincoln Continental 2002 года выпуска. Впрочем, крыши с таким покрытием продолжают использоваться в оформлении катафалков и некоторых лимузинов.

Слепые фары

Еще одна крутая идея, по непонятным причинам выпавшая из обоймы выразительных средств автоиндустрии. Даже рафинированные серийные модели, оснащенные складывающейся оптикой, в свое время выглядели очень необычно.

Если же брать авто помускулистее, то в слепом исполнении они и вовсе казались выходцами из будущего! Любопытно, что впервые этот ход был использован еще до Второй мировой войны (в 1936 году) дизайнером Cord Automobile Гордоном Миллером Бьюригом. Причем поднималась из своих ниш в передних крыльях оптика вручную – ее активировал специальный рычаг на приборной панели.

Позже фары скрывали за решеткой радиатора. Все началось с Buick Riviera Silver Arrow Concept Car 1963 года и достигло идеала в Pontiac GTO 1968 года, Dodge Charger и Oldsmobile Toronado.

На смену зарешеченным фарам пришла подъемная оптика, но электрические или пневматические механизмы, активирующие ее, не были особенно надежными, из-за чего машина могла в буквальном смысле ослепнуть в любой момент. А требования к уровню безопасности транспортных средств на рынке США к 1980-м годам становились все жестче, так что вскоре производители решили отказаться от пускай эффектного, но компрометирующего их решения. Эстафету в 1990-х переняли европейцы, но и они использовали слепые фары недолго и очень выборочно.

Белая резина

Напоследок скажем пару слов о цвете покрышек. Наверняка многим известно, что первые шины производились из натурального каучука без каких-либо примесей, поэтому были первозданного белого цвета. Однако каучук сам по себе не отличается эластичностью и устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому в него постепенно стали добавлять углеродные наполнители, повышая характеристики. Из-за этого автомобильная резина приобретала угольный оттенок.

Но поскольку такие нововведения были дорогостоящими, углеродную резину применяли только для внешней части колеса – «пятна контакта» с дорогой, а боковины оставляли белыми. Причем чем уже была белая полоса, тем покрышка была дороже и лучше. Сегодня таких колес уже не встретишь – время разрушает автомобильную резину еще эффективнее, чем бездорожье. Зато поклонники стиля ретро вовсю пользуются декоративными накладками – так называемыми «вайтволлами» или «флипперами», имитирующими тот самый белый внутренний круг.

События автомира 30.01-5.02.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Mercedes освежил модель GLE

Штутгартский автобренд обновил семейство своих флагманских кроссоверов GLE. Автомобиль получил рестайлинговый экстерьер, расширенный ассортимент базовых функций, улучшенное ПО и технические характеристики.

Так, рестайлинговые модели Mercedes-Benz GLE и GLE Coupe отличаются иными передними бамперами, косметически измененной решёткой радиатора, модернизированной оптикой с технологией LED High Performance, воздухозаборниками с хромированной отделкой, а также иными цветами кузова (серый и синий металлик). Также в моделях появилась анимированная проекция наружного освещения с фирменным логотипом марки.

Главным новшеством в интерьере стал изменённый руль с сенсорными клавишами, позволяющими получить доступ к функционалу центральной консоли. Вентиляционные дефлекторы теперь имеют хромированную отделку, хотя доступна отделка и в черном цвете. Все эти опции ранее являлись эксклюзивными для Maybach GLS.

Кроме того, новый Mercedes GLE получил последнюю версию информационно-развлекательной системы MBUX; Apple CarPlay и Android Auto теперь по умолчанию беспроводные. Также улучшены функция поддержания оптимальной дистанции DISTRONIC, активная система помощи при управлении и распознавание дорожных знаков. А еще инженеры интегрировали в модель более совершенные парктроники.

Обновлённые Mercedes-Benz GLE и GLE Coupe поступят к европейским дилерам в июле 2023 гожа. Они будут предлагаться в нескольких версиях: мягкий гибрид с 48-вольтовой системой и встроенным стартером-генератором, а также подключаемый гибрид первого поколения. Мощность силовых установок по умолчанию стала больше, а система полного привода 4Matic теперь входит в стандартное оснащение.

В 2023 году в Россию приедет новый Exeed AtlantiX

Официальное представительство в РФ марки Exeed, премиального суббренда Chery, анонсировало скорое появление нового кроссовера. В Китае эта модель известна под именем Yaoguang и представляет собой серийную версию концепта AtlantiX. Предполагалось, что экспортная версия модели сохранит название концепта, но скорее всего, в России кроссовер будет именоваться иначе.

В Китае продажи Yaoguang (Яогуан) начались в последних числах января по цене 167,8-179,8 тысячи юаней (1,72-1,85 млн RUB). Однако, на российском рынке он может оказаться раза в полтора дороже, так как позиционируется по классу выше TXL (от 3,2 млн RUB с учетом скидок). Спецификации и цены Exeed объявит ближе к дате презентации, которая запланирована на лето.

В самой компании отмечают, что Yaoguang будет отличаться от конкурентов самой современной архитектурой, технологичным оборудованием, мощными аудиовизуальными средствами и интеллектуальными возможностями. Так, для кроссовера заявлены более двух десятков систем ADAS и 11 вспомогательных ассистентов.

Кроме того, Yaoguang оснащается аудиосистемой Sony с 14-ю динамиками, голосовой системой, включающей в себя процессор Qualcomm 8155, а также продвинутой технологией распознавания и синтеза речи с искусственным интеллектом.

На китайском рынке модель доступна с двухлитровым турбомотором мощностью 261 л.с., агрегированным семиступенчатым «роботом». Разгон с места до 100 км/ч этого авто составляет 8,6 секунды, а заявленный производителем средний расход топлива не превышает 7,5 литров на 100 километров пути.

Geely планирует выпустить в 2023 году более полумиллиона электромобилей

Если говорить точнее, то 600 тысяч. Такую цифру озвучил генеральный директор Geely Automobile Group Гань Цзяюэ. Что касается общего тиража транспортных средств, то их выпуск в текущем году составит 1,65 миллиона автомобилей. По итогам 2022 года Geely поставила 1 432 988 автомобилей – это на 8% больше, чем в позапрошлом году. При этом доля электрокаров в общем объеме продаж концерна утраивалась каждый год и уже несколько месяцев подряд превышает 30%.

Среди глобальных целей Geely Automobile Group на 2023 год особое место занимает постоянная работа над улучшением качества машин. Гендиректор отметил важность повышения надежности и безопасности, совершенствования программного обеспечения бортовой электроники всех выпускаемых транспортных средств. Кроме этого, Geely планирует включить в свой состав техногиганта Meizu Technology, который может помочь как с развитием мультимедийной системы, так и с выпуском собственного смартфона, анонсированный брендом еще в 2021 году.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2022 году в РФ Geely было реализовано 24.419 автомобилей (годом ранее общая доля продаж составила 24.587 единиц). Бестселлером марки на российском рынке по праву можно считать Coolray, который разошелся в количестве 11.692 экземпляров.

В Сеть попали первые изображения электрокара Xiaomi

Китайский техногигант Xiaomi давно заявлял о своем намерении выйти на рынок автомобилей. На проверку оказалось, что его намерения недолго расходились с делом: в настоящий момент первый автомобиль бренда проходит испытания на дорогах общего пользования Монголии. Кроме того, интернет-шпионы на днях выложили в общий доступ рендерные изображения данного авто, что дало автожурналистам богатую пищу для размышлений.

Судя по этим фото, автомобиль под кодовым именем MS11 (ранее назывался Modena), получил обтекаемую форму кузова, заваленную стеклянную крышу, контрастные утопленные ручки дверей, блок-фары необычной формы и традиционные зеркала заднего вида. На ступицы пятилепестковых колесных дисков нанесен логотип Mi.

Также на рендерах виден козырек лидара, размещенный над лобовым стеклом. Как уже известно, MS11/Modena достанется гибридный твердотельный лидар AT128 в качестве основного и еще несколько лидаров, которые будет использовать собственная система автономного вождения Xiaomi.

Отметим, что лидарами автомобиль Xiaomi обеспечит китайская Hesai Technology. Что касается технической начинки, пока известно лишь о выборе поставщиков твердотельных аккумуляторов – ими будут BYD и CATL. К примеру, последний бренд предоставит передовой проекту аккумулятор Qilin, заряжающийся с 0% до 80% всего за 15 минут. Он достанется самой дорогой версии MS11. Электромотор, подробности о котором пока не разглашаются, разработает сама Xiaomi.

Ожидается, что на китайский рынок электромобиль выйдет в первом квартале 2024 года. Можно не сомневаться, что авто будет мощным (иначе зачем ему экстерьер как у спорткара?), но, в то же время, доступным: розничная цена модели составит $30-$35 тысяч.

Toyota продала больше всего автомобилей в 2022 году

Японский бренд опубликовал отчет о глобальных продажах за 2022 год, согласно которому филиалы Toyota по всему миру отгрузили 10.483.024 автомобиля. Это превысило показателю Volkswagen Group, которая в свою очередь завершила прошлый год с результатом 8,3 миллиона машин. Если сравнивать с объемами продаж в 2021 году, то реализация Toyota сократилась на 0,1%, что не помешало бренду возглавить рейтинг крупнейших автопроизводителей.

Отметим, что в общих продажах Toyota учитываются результаты не только Lexus, но также Daihatsu и Hino, хотя последняя фирма выпускает лишь коммерческие автомобили. И хотя глобальные продажи немного снизились, объемы производства увеличилось на 5,3%, до 10.610.604 единиц. При этом в Японии было выпущено 2.656.009 машин, что на 7,7% меньше, чем в 2021-м, а в других станах – 6.370.704 единиц, то есть +11,7%.

Стоит отметить, что из-за перебоев с поставками комплектующих в течение 2022 года Toyota практически ежемесячно вносила корректировки в производственный план. Эта тенденция сохранилась и в 2023 году. К примеру, завод марки в Чехии, где производят модели Aygo X и Yaris, будет простаивать весь февраль будущий.

Актуальный на сегодняшний день план на 2023-ий предусматривает выпуск 10,6 миллиона автомобилей Toyota по всему миру. Россию японская марка из него уже вычеркнула в связи с закрытием завода в Санкт-Петербурге, где до весны прошлого года собирались модели Camry и RAV4.