События автомира 6-11.03.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Французская фирма выпустит часы, сделанные из суперкара Lamborghini Miura
Часовой бренд Atelier Jalaper представит серию лимитированных часов, в которых будут применяться детали от Lamborghini Miura. Партия составит лишь 400 экземпляров, а стоимость одной единицы будет достигать 1800 евро.
Часы AJ-P400 получили матовый черный циферблат с анодированным покрытием и корпус из полированной стали диаметром 39,5 мм. Задняя крышка аксессуара прозрачная, что позволяет увидеть работу самого механизма. Рамка своей формой напоминает очертания оптики Miura. Переднее стекло сделано сапфировым, с антибликовым покрытием, заднее – из минерального дымчато-серого стекла. Корпус часов водонепроницаем и позволяет опускаться на глубину до 50 метров, не снимая аксессуар с руки.
Часовые метки AJ-P400 нанесены люминесцентной краской и, как и дизайн стрелок, вдохновлены спидометрами итальянского суперкара. Для минутного кольца предусмотрены черный, оранжевый, синий и зеленый цвета (в них красили кузов Miura).
В движение стрелки приводятся механизмом Sellita SW270-1 M с ручным заводом и частотой 28.800 полуколебаний в час, или 4 Гц. На одном заводе он работает порядка 45 часов, оставшееся время указывается в нижней части циферблата. Atelier Jalaper уже начала принимать заказы на часы, первые поставки которых начнутся в июне.
Ателье Brabus снова версифицировало нейкед-байк KTM 1290 Super Duke R EVO
Компания Brabus последнее время старается расширить предложения под собственной маркой, чтобы привлечь новых клиентов. По этой причине в феврале ателье запустило проект Brabus 1300 R Edition 23, представляющий собой переосмысление тюнинга байка KTM 1290 Super Duke R EVO, сделанного годом ранее.
Напомним, что KTM 1290 Super Duke R EVO – флагманский дорожный мотоцикл австрийской фирмы, созданный в формате нейкед-байк (это супербайк, но без традиционного аэродинамического оперения). В нейкед-байках рама и детали силового агрегата выставлены напоказ, а ветрозащита, как правило, отсутствует – такие мотоциклы предназначены в основном для городской эксплуатации и езды по извилистым загородным дорогам, на которых редко можно разогнаться до действительно высоких скоростей.
Любой нейкед-байк изначально выглядит очень брутально, но специалисты Brabus довели эстетику исходного KTM 1290 Super Duke R EVO до совершенства, добавив в его облик массу уникальных деталей. Так, Brabus 1300 R Edition 23 легко идентифицировать по круглой фаре со светящейся окантовкой, напоминающей о топ-версиях Mercedes-Benz G-класса в исполнении самого ателье. Боковые воздухозаборники, каркас седла, крылья колес, зеркала и ряд других мелких деталей имеют уникальный дизайн. Стандартная широкая выхлопная труба заменена более изящным двойным выхлопом, а полностью перешитое сиденье и рулевые рукоятки снабжены подогревом. Щиток приборов получил уникальную графику Brabus. Полуслики Bridgestone Battlax S22 «обуты» на новые 9-дюймовые кованые диски Brabus Monoblock Z.
При этом двигатель в байке стоковый: 1,3-литровая V-образная «двойка», выдающая максимальные 180 л.с. при 9500 об/мин и 140 Н*м при 8000 об/мин. Коробка передач – 6-ступенчатая «механика» с системой Quickshifter+. Регулируемая полуактивная подвеска WP Apex имеет три положения по высоте и шесть режимов работы: Comfort, Street, Sport, Auto, Track, Advanced. Тормозные механизмы поставляет Brembo: диаметр передних дисков – 320 мм (шестипоршевые суппорты), заднего – 240 мм (двухпоршневой суппорт). Снаряженная масса мотоцикла составляет 194 кг, до 100 км/ч он разгоняется за 3,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 270 км/ч.
Brabus 1300 R Edition 23 будет выпущен тиражом всего 290 экземпляров, которые поделят поровну между двумя классическими для немецкого ателье цветами – Superblack и Stealth Gray. Цены на новинку в Европе начинаются от 42.500 евро.
Представлен «заряженный» кроссовер Ford Puma
Компания Ford выпустила «заряженный» кроссовер с 1,0-литровым двигателем. В Европе дебютировал Ford Puma ST Powershift – двухпедальная версия спортивной компактной модели. Внешних отличий от одноимённого кроссовера образца 2020 года нет, но техника совсем другая: ставка сделана на 998-кубовый трехцилиндровый двигатель EsoBoost, который работает в связке с 7-ступенчатым преселективным «роботом» и умеренно-гибридной системой.
До недавнего времени Ford Puma ST предлагался в Европе только с 1,5-литровой турбо-«тройкой» (200 л.с., 320 Н*м) и 6-ступенчатой «механикой». Такой кроссовер способен разменять «сотню» за 6,7 секунды и разогнаться до 220 км/ч. С весны 2023 года у покупателей появится выбор.
Двухпедальная версия Puma ST Powershift окажется экономичнее и дешевле исходника, но немного медленнее. Турбо-«тройка» объёмом 1,0 л выдает 170 л.с. и 248 Н*м крутящего момента; ещё 10 сил на разгонах может добавить 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом. В итоге рывок с места до 100 км/ч займет 7,4 секунды. Максимальная скорость не указана. Зато расход топлива в смешанном цикле не превысит 6,3 л на 100 км – это на 8% меньше, чем у аналога с «механикой».
Ford не говорит об изменениях шасси, а это значит, что Puma ST Powershift получила те же амплитудозависимые амортизаторы Hitachi, иную заднюю балку, более производительные тормоза, а также перекалиброванное рулевое управление. Внешних отличий у ST-версий нет: даже в салоне осталась устаревшая медиасистема с 8-дюймовым тачскрином.
Европейский филиал Ford не раскрыл цену на Puma ST Powershift, но инсайдеры намекают: новинка окажется чуть дешевле «обычной» версии с ручной коробкой передач. В Германии ориентиром будут 34.000 евро.
В России машины с пробегом будут модифицировать в электромобили
Компания «Автотор» планирует оснащать подержанные машины электродвигателями. Данный проект собираются запустить уже этой весной, о чем сообщил глава холдинга Владимир Щербаков. По его словам, это позволит продлить жизненный цикл автомобилей вторичного рынка в РФ и нивелировать сложившуюся на нем ситуацию из-за ухода автобрендов и растущего дефицита запчастей.
Так, выпуск электромоторов для модификации подержанных топливных машин в «батарейные» наладит сам «Автотор». На первых порах двигатели для «пересадки» будут подбирать для автомобилей из парка Калининградской области, где расположен завод холдинга. Проект уже согласован с местными властями.
Владимир Щербаков отметил, что на «Автоторе» планируется выпустить для всей отрасли порядка 150 тысяч электрических двигателей разной размерности и систем управления к ним. Но так как острой потребности в «зеленом» транспорте у российских автомобилистов пока нет, завод будет выпускать электрокомплекты для замены ДВС.
В них будут применены конструкторские решения, используемые для ремоторизации в Китае и Южной Корее. Устанавливать такие комплекты можно будет на любой станции техобслуживания. В среднем оказание услуги оценивается до 1000 евро (порядка 80 тысяч RUB по нынешнему курсу), но только при условии массового запуска.
Эксперты же считают, что на практике переоборудование одной машины выйдет дороже. По их предварительной оценке только сама услуга будет стоить до 100 тысяч RUB, причем затраты на сам мотор и батарею будут рассчитываться отдельно. Учитывая нынешнюю стоимость аккумуляторов, затраты на переоборудование авто могут доходить и до 1 млн RUB. Кроме того, из-за повысившихся тарифов на электроэнергию ремоторизация вряд ли будет популярна ближайшие несколько лет.
В Китае стартовали продажи стильного минивэна Maxus V70
В КНР состоялась презентация пятиметрового однообъемника с несущим кузовом Maxus V70, оснащенного передним приводом, рессорной задней подвеской и двухрядным грузопассажирским салоном. Эта модель станет первой в семействе коммерческих моделей марки, однако сейчас она доступна с единственным типом кузова. Цены на новинку начинаются с 148.800 юаней (около $25.000).
В первом полугодии Maxus V70 предложат в единственном грузопассажирском варианте с короткой (3000 мм) колесной базой, низкой (2035 мм) крышей и пятидверным кузовом (5000 мм в длину) с распашными задними дверями и сдвижной боковой дверью справа. В будущем кузовная гамма модели расширится утилитарными фургонами, представительскими бизнесвэнами и кемперами.
Базовая комплектация Maxus V70 включает в себя системы стабилизации и ABS, светодиодную оптику, мультируль, климат-контроль, медиасистему с 12,3-дюймовым экраном, электромеханический стояночный тормоз и бесключевой доступ. В списке опций значатся обогрев руля, лобового стекла и передних кресел, задняя пневмоподвеска, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора.
В самой простой комплектации оснащение минивэна включает 125-сильный (320 Н*м) 2,0-литровый турбодизель в паре с 6-ступенчатой «механикой». Такие машины появятся у дилеров марки в будущем апреле. В июне на рынок выйдет трехпедальная модификация новинки с форсированным турбодизелем того же объёма (150 «лошадей», 375 Н*м). Версия со «старшим» двигателем и 9-ступенчатым «автоматом» ZF поступит в продажу в августе. Особенностью новинки также является хороший коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх = 0,3).
