Друзья, в предыдущем посте http://pikabu.ru/story/g_modena_pagani_automobili_spa_488918...

я обещал выложить очередной пост , если вы будете настаивать.

Настаивал Freeman2002 и я сдержу слово!

Возвращаюсь в прошлогоднее посещение Lamborghini SpA после Pagani Automobili SpA. Цель была понять разницу между настоящим "Made in Italy" и компанией с кучами иностранного капитала, т.е. тем , чем сейчас являются владельцы Lambo.

Виноват- фоткал на тапочки.

Вот именно эту фотку свою не нашел, взял из сети.

Дальше в виде фоток идет лично мое сравнение  Ламбо и Пагани, т.к. словами восхищаться именно 8 марта и именно здесь уже сложно - все эмоции седня экспрессирую к окружающим меня дамам.

Ламбо.

Пагани.

Бонусом идут местные "котики".  

Привет, уважаемые пикабушники. Довелось мне в прошлом году поездить, посравнивать принципы и стратегии развития компаний Pagani Automobili SpA в Модене и Lamborghini SpA в Санта Болоньезе. Предприятия находятся буквально в 15 км друг от друга, но имеют принципиально разный подход к производству.

В данном посте  хочу показать несколько фоток шоурума г-на Горацио Пагани. В следующем (если вы попросите сделать следующий) расскажу про Ламбо.

Естественно в производственных цехах фоткать запретили, поэтому из уважения к красоте и мощи результата я и не пытался доставать камеру втихаря. Так что кого интересует сам конвейер Ламбо, или сборка Зонды - в гугле этих фоток достаточно.

Извините за качество - фоткал на тапок.

Здание  Pagani Automobili SpA на первый взгляд с улицы мало чем отличается от офиса промзоны , или бассейна "Энергетик" где-нибудь в областном центре РФ.

Сразу у входа стоит красивая мотоциклетка, символизирую давние времена, когда Горацио Пагани начинал свою трудовую деятельность и иногда штамповал мотики.

Тут же припаркована такча то ли самого хозяина, то ли одного из работников фабрики. Кстати работников фабрики всего 17 человек и они успевают сделать с нуля 2, максимум 3 автомобиля в год. По их словам "Заказы расписаны на много тысяч лет вперед и со всех уже взяли 100% предоплату". Так что могут себе позволить, учитывая среднюю стоимость автомобиля, приближающуюся к 1 млн. евро "в базовой комплектации".

Движки у всех спорткаров Пагани стоят мерседесовские V12

Рядом с каждой машиной прикреплена на стойке небольшая бумажка с ценой, комплектацией, маркой машины и страной, куда нужно доставить заказ. Дико удивился, что две из трех машин в цеху будут отправлены по заказу в Украину. Причем один из спорткаров был полностью разных психоделических оттенков розового цвета, включая салон. Этакий "Барби-Зонда".  

Все видимые детали кузова сделаны из композитного материала. На заводе нет никакого конвейера, поэтому любой Zonda или Huayra собран на 200% вручную.  

Так как предзаказ на Зонду Р было сделать невозможно на тот момент, пришлось довольствоваться тем, что было в наличии. Кстати качество модельки давно такое достойное не встречал.

Если не утопите в минусах, в следующем посте смогу показать завод Lamboghini.

В завершении немного санкционной запрещенки.