Спецтранспорт

Всем привет! Герои этой статьи - две модели ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь (СМП) саратовского производства с двумя первыми типами решётки радиатора.

Модели ГАЗелей в масштабе 1:43 начали производиться в Саратове на ЗАО "АГАТ" в 2002 году, и продолжали выпускаться уже на холдинге "Инкотекс-Моссар" вплоть до конца его существования - до 2012 года.

Даты выхода основных модификаций "ГАЗелей":

✅ 2002 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель"

✅ 2002 г. - ДИСА-2952-01 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "ГАЗель")

✅ 2004 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель" милиция

✅ 2004 гг. - ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь

✅ 2004 г. - ГАЗ-2705 "ГАЗель" фургон

✅ 2004 г. - ГАЗ-3302 "ГАЗель" комби

✅ ~ 2006 г. появился 3-й тип решётки радиатора и косые фары для всех модификаций ГАЗелей. Выпускались и другие раскраски ГАЗелей.

По сути, две СМП на фото отличаются только облицовкой радиатора. Первой мне попалась модель с хромированной решёткой осенью 2010 года в магазине с моделями в Москве на улице Лескова. А спустя несколько лет, на одном сайте-аукционнике, я нашёл и классический вариант с первым типом решётки.

ГАЗель - одна из немногих саратовских моделей, у которой нет открывающихся элементов, от слова совсем, так как кузов у неё цельнометаллический.

Боковые сигналы поворота, ручки боковой и задних дверей, желоб, по которому ездит боковая дверь, зеркала и задние фонари выполнены отдельными элементами. Это очень здорово! На этих конкретных моделях СМП сигналы поворота отлиты из того же прозрачного пластика, что и фары. Смотрятся они не так выразительно. Однако, встречались модели ГАЗелей, где указатели поворота были отлиты из цветного пластика.

Как и у РАФика, на крыше скорой помощи установлен хромированный грибок вентиляции, фара-искатель, а также люстра с проблесковыми маячками и фонарь над боковой дверью.

Боковые окна медицинского салона и окна в задних распашных дверях выполнены из прозрачного пластика с нанесением белых полос. На одной из моделей - не так ровно, как хотелось бы. Также есть вопросы к установке зеркал.

Саратовскую модель приятно держать в руках. Пусть, она и не смотрится так ровно, как её китайские собратья от Deagostini или даже от WELLY, зато от неё, будто, исходит тёплая и родная энергетика. Поверьте мне.

Проработка дна у моделей на достойном уровне. Передний и задний мосты, карданный вал, выхлопная система, нижняя часть двигателя, запасное колесо и кронштейн, на котором оно крепится, также выполнены отдельными элементами. Вот так нужно работать всем производителям моделей, а не идти по пути упрощения и удешевления производства.

Хорошей модельке - достойную детализацию!

Заглянем внутрь, чтобы оценить салон?

Через окно с белыми полосами, салон видно плохо, даже, если посветить фонариком через прозрачный люк на крыше или через окно с левого борта. На просторах интернета я не нашёл ни одной фотографии салона саратовской ГАЗели СМП, поэтому решил разобрать одну из своих, чтобы поближе показать - что же скрывается у неё внутри.

Признайтесь, вам ведь тоже всегда было интересно? 😁

⚠️ Лайфхаки по разборке ГАЗели:

1. Поддеть отвёрткой картер двигателя (он легко снимается), под ним будет скрываться винт, который необходимо открутить.

2. Отделить раму от кузова (в задней части она вставляется в прямоугольное отверстие над подножкой).

3. Снять задние бампера по углам, потянув их в стороны от корпуса (крепятся с помощью цилиндрической шпильки, отлитой вместе с бампером).

4. Демонтировать дно и вытащить салон.

Медицинский салон смотрится не хуже, чем у модели РАФ-22031. По сути, это и есть салон от РАФика, за исключением кресла для врача - здесь оно другое. Между салоном и трёх-местной кабиной предусмотрена чёрная перегородка.

А носили, оказались приклеены! Как у РАФа они не выдвигаются. Видимо, чтобы не болтались в салоне. Растёкшийся жёлтый клей хорошо виден на Виде Сбоку.

Вы только вдумайтесь, на АГАТе проработали салон там, где его практически не видно и нет к нему доступа! Это показатель продуманности модели и заботы производителя. Ведь, могли и вовсе не прорабатывать.

А теперь, разберём интересные факты о моделях ГАЗ-32214 СМП производства АГАТ / Моссар:

⭕ На некоторых моделях встречались колёсные диски из тёмно-серого пластика.

⭕ Известен пассажирский вариант скорой помощи, где все кузова окна выполнены с прозрачными вставками, на крыше имеется люстра и хромированный грибок вентиляции, но отсутствуют фара-искатель и фонарь над боковой дверью.

⭕ Известен вариант с неправильным расположением окон в кузове: окно в боковой двери было цельное, а прозрачное стекло встроено в окно левее боковой двери. Та же картина была и с левого борта ГАЗели - окно стояло не на своём месте. Такие модели достаточно редки и сейчас высоко ценятся.

⭕ Периодически встречались ГАЗели с цветными указателями поворота.

⭕ У ранних экземпляров на переднем бампере имелись прорези под противотуманные фары.

⭕ К сожалению, известны случаи о пострадавших ГАЗелях в результате цинковой чумы.

⭕ На обратной стороне коробочки от ГАЗелей дана информация о выпускаемых и планируемых к выпуску модификаций. Вышли в свет, к сожалению, не все. А ведь сколько интересных вариантов было заявлено! Особенно вариант 4х4 и грузовой вариант с двойной кабиной.

Внимание, Вопрос❓

А вы знали, что в конце своего существования, Моссар стал выпускать модели скорой помощи в жёлтой окраске? В таком цвете выпускали ГАЗели ГАЗ-32214, РАФики 22031 и Волги ГАЗ-24-03. Смотрелись они немного нелепо, зато сейчас стоят по рынку, как настоящие раритеты.

Желтая серия добавилась в ассортимент Моссара во времена агонии производства масштабных моделей в 2011-2012 гг. Поэтому, жёлтых СМП не успели выпустить в большом количестве. Следовательно, сегодня они редки и ценны.

Заключение:

В рамках этой статьи я постарался систематизировать информацию по моделям СМП ГАЗ-32214 и сделать обзор существующих моделей с двумя первыми типами радиаторов из коллекции. Для полного счастья не хватает только варианта с косыми фарами.

Модели ГАЗелей у Саратова получились весьма добротными, даже, несмотря на их простоту. А если бы у этих ГАЗелей открывались все элементы, как у модели РАФ-22031, а боковая дверь отъезжала в бок, то цены бы такой модели не было!

P. S. Понравилась статья? Тогда подписывайтесь, и будете в числе первых получать свежие еженедельные статьи из жизни масштабных моделей! 😉

А ещё буду вам благодарен за поддержку канала на Дзене! https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Увидимся на канале!

Ваш Сержик Моделист.

Нюансы применения

Автомобилями с так называемыми «люстрами» и ревущими звуковыми сигналами на улицах городов не удивишь. Водитель знает: нужно уступить. Правда, есть одно «но»...

Красный и синий – это сила

Как гласят ПДД, при приближении транспортного средства оперативного назначения с включенным маячком синего цвета водители независимо от направления движения должны уступить дорогу и обеспечить беспрепятственные проезд указанному транспортному средству оперативного назначения, а в случае его движения в организованной транспортной колонне – и другим транспортным средствам, двигающимся в такой колонне.

При приближении оперативной машины с включенными маячками синего и красного цветов водители попутных, а при отсутствии разделительной полосы и водители встречных транспортных средств должны остановиться на обочине, а при ее отсутствии – занять крайнее правое положение в правой полосе движения и остановиться.

Табу не распространяется

С включенными синими или синими и красными маячками водитель оперативного автомобиля может:

– отступать от требований светофоров, дорожных знаков и дорожной разметки;

– отступать от требований п.9.8 ПДД, согласно которому водитель обязан выезжать на дорогу и съезжать с нее, переезжать разделительную полосу, разделительную зону в специально установленных для этого местах;

– отступать от требований п.10.4 ПДД, по которому водителю запрещается во время движения пользоваться аппаратом радио- и телефонной связи, если авто не оборудовано устройством, позволяющим вести разговоры без помощи рук;

– игнорировать требования главы 9 ПДД «Маневрирование» (за исключением п.56 – обязанность подавать сигнал поворота, и п.57 – подача светового сигнала до начала маневрирования);

– отступать от требований глав 10-15: расположение транспортных средств на проезжей части дороги, скорость движения транспортных средств, обгон, встречный разъезд, проезд перекрестков, пешеходные переходы и остановочные пункты маршрутных транспортных средств, преимущество маршрутных транспортных средств;

– не соблюдать требования главы 17 – движение по автомагистрали, главы 18 – движение в жилой и пешеходной зонах на прилегающей территории, главы 19 – остановка и стоянка транспортных средств.

Без включения маячков синего или синего и красного цветов водитель оперативного автомобиля может отступать от требования лишь п.10.4 ПДД, ведь запрет на пользование во время движения телефоном или радиостанцией на него не распространяется, и полностью – главы 19 ПДД «Остановка и стоянка транспортных средств».

Как видим, световые сигналы дают возможность делать то, что для обычных водителей табу. При этом для привлечения внимания участников дорожного движения может использоваться звуковой сигнал, в народе сирена. Желаете ознакомиться со всеми нюансами – читайте главу 6 ПДД «Права и обязанности водителей и других лиц в особых случаях».

Включил и поехал?

Теперь про «но». Все вышеперечисленное водители оперативного транспорта могут делать только при обеспечении безопасности дорожного движения, что в соответствии с ПДД означает состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность возникновения опасности для движения и ДТП. То есть включил и поехал – это не по Правилам. Причем это веский аргумент в руках водителя, который такие «нюансы» знает. Так что вооружайтесь.

Инструкция – всему голова

Так водителю оперативной машины поступать нельзя. Есть такой документ – инструкция о порядке использования транспортными средствами оперативного назначения специальной звуковой и световой сигнализации, которая утверждена постановлением Совмина №439 (далее – инструкция). Документ претерпел изменения, внесенные постановлением Совмина №517 от 31.08.2020.

Так вот, по инструкции при участии в дорожном движении включение сигнализации должно происходить заблаговременно в зависимости от обстановки, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность принять меры в соответствии с п.20, п.26-28 ПДД.

Важно: перед совершением действий, отступающих от требований ПДД, водитель специального транспортного средства обязан убедиться в том, что другие участники дорожного движения восприняли подаваемые им специальные сигналы и приняли меры предосторожности.

При этом водитель оперативной машины обязан учитывать интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства, дорожные, погодные условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения, а также быть в состоянии выполнить необходимые действия по управлению транспортным средством для обеспечения безопасности дорожного движения. Решение о применении сигнализации принимает водитель специальной машины.

Что можно сотрудникам МВД?

По инструкции водители специальных транспортных средств МВД и внутренних войск МВД имеют право применять спецсигналы при выполнении служебных задач в случаях:

– следования к месту совершения преступления, административного правонарушения, происшествия, в том числе ДТП, массовых беспорядков, возникновения групповых хулиганских проявлений;

– срабатывания охранной сигнализации;

– преследования, задержания лица, совершившего или подозреваемого в совершении преступления, административного правонарушения, совершившего побег из-под стражи, конвоя, охраны и надзора в исправительных учреждениях, в том числе скрывающегося на транспортном средстве, не выполнившего требований об остановке;

– доставки в организации здравоохранения пострадавших, жизни которых угрожает опасность;

– сопровождения (эскортирования) транспортных средств;

– обозначения мест ДТП при их осмотре сотрудниками МВД, а также в иных случаях, необходимых для безопасности дорожного движения;

– следования к месту производства неотложных процессуальных действий (например, обыск, задержание, осмотр места преступления и пр. – Прим. ред.);

– остановки транспортных средств.

Что можно медикам?

Водители специальных транспортных средств скорой (неотложной) медицинской помощи имеют право применять сигнализацию в случаях:

– следования на экстренный (!!!) вызов бригады скорой помощи;

– доставки в организации здравоохранения пациентов и пострадавших, нуждающихся в экстренной госпитализации;

– оказания скорой (неотложной) медицинской помощи пациентам и пострадавшим на проезжей части дороги или в стоящем на дороге автомобиле скорой (неотложной) медицинской помощи.

Решение о применении сигнализации принимает не водитель автомобиля скорой помощи, а старший медработник бригады медицинской помощи.

Что можно сотрудникам МЧС?

Водители спецтранспорта, используемого для реализации мер по защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, имеют право применять сигнализацию при:

– следовании к месту чрезвычайной ситуации с момента поступления информации о ее возникновении;

– во время ликвидации чрезвычайных ситуаций и их последствий, если транспортное средство находится на проезжей части дороги;

– при сопровождении транспортных средств.

Так что включать световую и звуковую сигнализацию, потому что «торопился на обед» или «просто очень срочно нужно», для водителя оперативного автомобиля недопустимо – только при выполнении служебных задач.