Ракета-носитель

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Два из четырех топливных баков для четвертой ступени «Веги» исчезли несколько месяцев назад, в результате чего Avio пришлось искать альтернативное решение.

Четвертая ступень Веги AVUM имеет высоту 1,74 метра и диаметр 1,9 метра. На ней установлен украинский двигатель РД-843 работающий на НДМГ/АТ. Топливо для двигателя хранится в четырех сферических баках.

Источник в интервью European Spaceflight сообщил в начале октября, что два из четырех топливных баков, предназначенных для последнего полета РН Vega первого поколения пропали. На прошлой неделе второй источник подтвердил эту историю.

Миссия, которая как ожидается, будет запущена в первой половине 2024 года, доставит на орбиту спутник наблюдения Земли для ЕКА. В 2016 году, когда был подписан первоначальный контракт с Airbus Defence and Space UK, стоимость постройки спутника составила 229 миллионов евро.

Два пропавших топливных бака находились в производственном цехе Avio в Коллеферро, где проводились ремонтные работы. В какой-то момент после завершения ремонта выяснилось, что два бака пропали.

По словам первоисточника, баки не были учтены в системе инвентаризации, которая отслеживала местонахождение всех жизненно важных компонентов Avio.

Несмотря на безрезультатность поисков, баки в конце концов были найдены. Однако это были не те хорошие новости, на которые надеялся Avio. Баки, к сожалению, оказались не в рабочем состоянии. Они были раздавлены и были найдены рядом с металлоломом на свалке.

На данный момент у Avio нет возможности приобретать новые баки для миссии, поскольку все производственные линии Vega остановлены. В результате Авио рассматривает два варианта в попытке спасти миссию.

Первым потенциальным решением является использование четырех баков, которые использовались на этапе квалификации машины перед ее первым полетом в 2012 году. Компания надеялась использовать два бака для проведения повторных квалификационных испытаний, оставив два других для самого полета. Однако это решение не лишено проблем. Эти баки простояли без дела более десяти лет, и гарантировать целостность некоторых элементов, которые было бы невероятно сложно проверить, практически невозможно. Хотя этот маршрут все еще рассматривается, в разработке находится и альтернативный план.

В качестве последней попытки спасти миссию «Веги» Avio сейчас рассматривает возможность модификации AVUM. Это решение, в котором использовались бы элементы нового РБ Vega-C AVUM+, который еще ни разу не летал. Из-за этого менеджменту будет нелегко решиться доверить полезную нагрузку стоимостью 229 миллионов евро в ходе, по сути, испытательного полета.

Независимо от того, какое решение выберет Avio, компания вряд ли сможет выполнить свое обязательство по запуску последнего полета Vega в первой половине 2024 года.

European Spaceflight спросила ESA, Avio и Arianespace, не хотят ли они прокомментировать эту историю, но все отказались.

https://europeanspaceflight.com/the-case-of-the-missing-vega...

перевод

Компания Astra не в состоянии выплатить кредит

Убывающие резервы наличности привели к тому, что компания Astra Space, занимающаяся ракетостроением и разработкой двигателей для космических аппаратов, не выплатила кредит в конце октября, что добавило сомнений относительно будущего компании.

В отчете в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, представленном после закрытия рынков 3 ноября, Astra сообщила, что она вызвала дефолт по кредиту в размере 12,5 миллионов долларов, полученному в августе от не названного институционального инвестора, когда уровень наличных денег упал ниже минимального уровня, установленного соглашением о кредите.

Согласно отчету, это соглашение требовало, чтобы у компании было не менее 15 миллионов долларов наличности или эквивалентов в наличности, в противном случае она находилась бы в дефолте. Но уровень опустился ниже этой планки 11 октября. Инвестор согласился отказаться от дефолта, при условии, что у компании будет не менее 10,5 миллиона долларов наличности или эквивалентов и она сделает платеж в размере 2,1 миллиона долларов. Процентная ставка по кредиту также выросла с 9% до 15%.

Тем не менее, Astra сообщила, что она снова упала ниже этой отметки 30 октября, что привело к дефолту. 1 ноября Astra выплатила инвестору 3,1 миллиона долларов. Она не раскрыла, сколько у нее осталось наличных, но сказала, что кредит у этого инвестора остается 8 миллионов долларов.

Astra работала над привлечением дополнительных средств. В отдельном отчете в Комиссию по ценным бумагам и биржам США от 23 октября компания сообщила, что заключила необязательное соглашение о предварительных условиях с JMCM Holdings LLC о том, чтобы они стали ведущими инвесторами в кредите на сумму до 25 миллионов долларов. Средства, по словам Astra, будут использованы для погашения кредита от августа и для общекорпоративных целей.

via

з.ы. В принципе, повторяет шаги SpaceX в самом начале, на первую РН SpaceX так же не хватало средств (Илон вкладывал собственные деньги). Но государство помогло и профинансировало дальнейшую разработку. Будет ли тоже самое с Астрой?